2021年02月23日 11:05

旅客機が頑なにパラシュート用意しない理由wwwwww

旅客機が頑なにパラシュート用意しない理由wwwwww

01

引用元:旅客機が頑なにパラシュート用意しない理由wwwwwww
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1613961686/

1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:41:26.581 ID:CODcz7YV0
なんなの?

2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:41:39.834 ID:48UmHhZ8r
意味ないから

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:41:57.463 ID:mDvmBwCsr
飛び出したらジェットエンジンに吸い込まれるから

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:42:37.323 ID:iqnu+obsa
>>3
エンジンより後ろのドアから降りたら良いよね?

8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:43:25.832 ID:CODcz7YV0
>>3
軍はジェットエンジンの飛行機から降下してるじゃん

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:42:17.501 ID:9gepcGeid
重いから

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:44:26.285 ID:ZvmIP6sFd
料金が高くなってもいいなら
倍くらいになるんじゃね

14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:44:46.779 ID:Lp2zPVgm0
降りる場所がない

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:45:02.540 ID:jOYjPdLnp
落ちる確率が低すぎて
乗せるリスクよりも高いと判断されてる

23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:47:31.205 ID:ZmN8CaTEF
パラシュートって素人がいきなり使って降りれるような代物じゃないよ
良くて着地で骨折だね
それはそれで訴訟案件になるから結局載せる意味無くね?
っていう

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:47:39.901 ID:RXIuPOmt0
乗客がパラシュートで飛んでも
展開や着地はほぼ失敗するからどっちにしろ死人は変わらないくらい出るだろ
やるだけ無駄じゃん
生きてても回収が面倒なだけだしな

25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:48:43.295 ID:0artCcZKd
まず機外に脱出する方法がないんじゃないか
扉開けてピョーンてのは機体が安定してるからできる芸当であって

29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:50:16.805 ID:Nv3ptMkM0
墜落レベルでコントロール維持できないのに数百人をどうやって降下させるつもりなんだろうか

30: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:50:55.764 ID:c4otbVLed
座席ぜんぶ戦闘機みたいにブシューって飛ぶやつにしたら良いんじゃね?wwwwww

33: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:51:28.453 ID:Jb+8qY+ka
>>30
想像したらワロタ

35: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:52:24.363 ID:+rSxkHow0
>>30
パラシュート絡まるぞ

39: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:53:40.948 ID:I8oBaW4n0
>>30
あれ物凄いGが掛かるんだぞ
素人なんか脊椎折れて終了だわ

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:51:11.495 ID:DjJzb5Jl0
訓練してない奴がいきなり使えないから

34: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:52:07.773 ID:I8oBaW4n0
そもそも墜落までのタイムリミットで乗客全員がパラシュート降下なんてしたら大混雑で絡まって全員死ぬだろ

36: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:52:36.209 ID:PCI5/Di+0
飛行中に突然爆散とか乱気流に巻き込まれ機体が安定せず墜落とかだと無理だな

46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:56:50.718 ID:Nv3ptMkM0
>>36
よく考えるとこれよね
訓練されてない素人が無事に散開できても山億だの市街地だの車道、線路、電線の上に落ちて死亡する可能性のが大きいし
無事降りれても山奥なら捜索するのも大変だし

37: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:52:45.791 ID:TEVQiDpl0
乗客同士のパラシュートが絡まって結局死ぬから

40: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:54:03.223 ID:a03Dx10G0
訓練なしにパラ降下なんて無理無理かたつむり

42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 11:54:18.310 ID:A0rgL4Gu0
勝手に飛び降りようとするアホが出てパニックになりそうだからじゃね
それかテロ予防か

50: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:02:35.867 ID:behfPSSoa
ぶっちゃけ散り散りになった何百人も探すのが面倒くさいから

51: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:04:18.837 ID:dVjIRpaxd
テロリストに逃げられるから

54: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:06:48.648 ID:S9SoCj9L0
意味がないから

1 専門訓練を受けたことがある
2 着地地点が開けた平地である 森林山岳、海上じゃ意味がない

基本的にインストラクター講習をうけて(まず2人1組のやつ)
あれで降下体験した事ないのはまず、失神する

55: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:07:42.110 ID:48UmHhZ8r
まあここでいくら是非を問うても決めるのは航空会社だからな

57: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:09:06.872 ID:khdX5SFTd
素人がいきなりパラシュート降下??

58: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:09:48.186 ID:PtFPZ51mr
絡まって死ぬぞ

61: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:16:14.775 ID:dmeXGv6Dd
高度考えたら一般人じゃ無理だろ

63: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:21:34.788 ID:0wZtA6Rqd
飛行機ごと展開するパラシュートみたいなのは?

65: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:23:02.528 ID:wf003/aN0
>>63
着陸時に開くやつあるよね

67: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:23:29.393 ID:cNha7mK50
死ぬときは皆一緒に精神

68: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:24:02.807 ID:INz972jza
>>1
訓練を受けてないと逆にヤバいから

72: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:32:28.270 ID:A3pbeogPp
パラシュートで降りるしか無い状態の時にパニクった乗客に付け方と使い方説明して非常口に案内して絡まらないように一定間隔で突き落とすとか

81: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/02/22(月) 12:42:35.853 ID:/wvb1fTG0
事故る時って大体は着陸失敗の時だからな
飛んでいてかつ着陸不可能な状況ってほとんど無い
油圧やラダーが死んだ場合のみぐらいしかそんな状況はない


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コメント

1.名無しさん:2021年02月23日 11:10 ID:x6Yt79lm0▼このコメントに返信
いやいや、旅客機て高度1万メートル前後を飛んでるんでしょ?
そんなとこからパラシュートで乗客飛ばせるわけないだろ
2.名無しさん:2021年02月23日 11:11 ID:eYLCvOw40▼このコメントに返信
滑り台でおりるですらパニックになるのにパラシュートとか無理
3.名無しさん:2021年02月23日 11:12 ID:2jg71Pdd0▼このコメントに返信
イッチがアホ過ぎて草
4.名無しさん:2021年02月23日 11:12 ID:QrmZZ00Q0▼このコメントに返信
よく分からないのに必要以上のサービスを求める客
5.名無しさん:2021年02月23日 11:13 ID:GVU3gPN20▼このコメントに返信
降りた先がパニックになるだろ。
無事に降りられても密入国になるし。
あとハイジャック犯が悪用するおそれがある。
6.名無しさん:2021年02月23日 11:13 ID:PmW04HWr0▼このコメントに返信
とりあえずメーデーを観てこい
7.名無しさん:2021年02月23日 11:14 ID:Jlurkg1z0▼このコメントに返信
安全な環境でしか使えない、訓練を受けてないと使えない、使えても骨折は必至、危険な環境下でも使える射出座席は周りを焼いたり乗員を死傷するので論外
値段が高いだの重たい以外にデメリットまみれだろ
そもそも事故の大半はパイロット起因だが、そのパイロットに金かけない連中が載せた安全装置がいざというときに使えるとは思えん
8.名無しさん:2021年02月23日 11:14 ID:YPra9ntT0▼このコメントに返信
パラシュートつけても航空機事故に遭遇したらド素人だと全員死亡



9.名無しさん:2021年02月23日 11:17 ID:.vhJlK.J0▼このコメントに返信
ぶっちゃけ特殊作戦等で行われる高高度降下のように一定以上の高度から降下する場合は呼吸補助装置と保温装備が必要になる。


10.名無しさん:2021年02月23日 11:18 ID:4vK.UUAn0▼このコメントに返信
サンダーバード2号みたいに、墜落前に客室を射出するようにすればいいのにな。
11.名無しさん:2021年02月23日 11:18 ID:70Ip1xAF0▼このコメントに返信
スカイダイビング経験したことあるなら理解できる
単純にあれを経験の無し奴に渡しても事故の元
12.名無しさん:2021年02月23日 11:18 ID:xpkSmdTH0▼このコメントに返信
パラシュート着地が成功しない
馬鹿がパニクって使おうとする
ハイジャック犯に脱出用のパラシュート用意することになる
13.名無しさん:2021年02月23日 11:18 ID:CwHJyN8Y0▼このコメントに返信
※8
有りますよって気休めにする効果はあるのでは、与圧中にドア開けようとするアホをどう止めるかは問題だが。
14.名無しさん:2021年02月23日 11:20 ID:3dJhGyAi0▼このコメントに返信
機体に不具合があれば近くの空港に緊急着陸する。
万が一、アンコトローラブルになっても、海か、砂漠、荒れ地に着陸した方が安全。胴体着陸でも安全。
15.名無しさん:2021年02月23日 11:20 ID:CwHJyN8Y0▼このコメントに返信
※10
サンダーバード2号ってコクピットごと射出する緊急脱出システムだっけ?
16.名無しさん:2021年02月23日 11:20 ID:yawqwcS30▼このコメントに返信
パラシュートが安全に降りれる道具だと思ってるのが無知な証拠

一切の講習受けて無い奴がいきなり使って、無事で済む道具じゃないぞ
17.名無しさん:2021年02月23日 11:23 ID:2jg71Pdd0▼このコメントに返信
※10
地上にいても脱出ボタンを押す韓国空軍の少将みたいなヤツがいるからムリ
18.名無しさん:2021年02月23日 11:24 ID:EUsycw0T0▼このコメントに返信
エネルギー転換装甲を実現して墜落しても壊れない機体を作れ
19.名無しさん:2021年02月23日 11:24 ID:q4N.CatE0▼このコメントに返信
アクチュエーターを油圧のバックアップでサーボ切り替えられんのかね。
もちろん油圧を操作しているのは今だワイヤーが多いんだけど、この頃光だからなぁ・・・
20.名無しさん:2021年02月23日 11:27 ID:1Ak3MQIc0▼このコメントに返信
気圧か何かで気を失うて解説で観た
21.名無しさん:2021年02月23日 11:27 ID:4vK.UUAn0▼このコメントに返信
>>15
コクピットは責任取って、自分でなんとかしろと。
22.名無しさん:2021年02月23日 11:27 ID:w3Cvmnwa0▼このコメントに返信
障害残しながら中途半端に生き残られた方が補償が面倒だからじゃね
23.名無しさん:2021年02月23日 11:28 ID:65oYYyBr0▼このコメントに返信
必要か?
24.名無しさん:2021年02月23日 11:28 ID:T3nVXRIX0▼このコメントに返信
基本、飛行機の事故って離着陸時がほとんどなんだから無駄じゃね?
25.名無しさん:2021年02月23日 11:28 ID:4vK.UUAn0▼このコメントに返信
>>17
それは、韓国でのみ起こり得ることやろ?
26.名無しさん:2021年02月23日 11:28 ID:1Ofn3.n60▼このコメントに返信
高度1万と仮定して気圧四分の一、気温マイナス50度。
ボンベ背負って、電熱服着て跳べば良いんだろ。
即応体制で10時間以上とか辛そうだけどな。
27.名無しさん:2021年02月23日 11:29 ID:FriaCOzI0▼このコメントに返信
船に人数分のアクアラング詰めというようなもの
車に射出座席つけると衝突前に脱出できるかもね。
28.名無しさん:2021年02月23日 11:30 ID:QaZAx6YY0▼このコメントに返信
今まさに墜落しようという状況で全乗客が安全に飛び降りられるよう機体をコントロールできるなら積んどいてもいいかもなあ?
29.名無しさん:2021年02月23日 11:30 ID:fZ5sj90.0▼このコメントに返信
そもそも日本では国土交通大臣の許可を得ていない者の航空機からのパラシュート降下は禁止されている
30.名無しさん:2021年02月23日 11:31 ID:sUpJYY1J0▼このコメントに返信
それならほとんどの空路が海面上なわけで、航空機の底面を飛行艇のような格好にしていつでもどこでも海面不時着できるようにした方がまだ安上がり。燃費と製造コスト考えるとムダと処理されるだけだろうけど。
31.名無しさん:2021年02月23日 11:31 ID:jQO7V75Z0▼このコメントに返信
いきなりパラ渡されてここのドアから飛び降りろって言われても無理だし
落下中、パニックでパラ開けるかどうかも怪しい
32.名無しさん:2021年02月23日 11:32 ID:A8myzYbv0▼このコメントに返信
書き尽くされてるけど
・高高度(通常の飛行高度)で乗客放り出さんといかんレベルで事故ったら、気圧・温度の関係でパラシュートが役立つ前に死ぬ。旅客機の飛行高度8~12000m。エベレストの山頂より高い(=気圧も温度も低い)。
・パラシュートが役に立つ高度(=降下・上昇時の低空)で事故ったら数百人をパラシュート放出する時間がない。胴体着陸・着水したほうがマシ。
だよな。訓練受けたパラシュート兵搭乗した空挺降下を考慮した輸送機でもこうなる。しかもそれに追加して

・ド素人、しかも幼児老人含むので無事パラシュート放出できても、無事。開傘・着地できる確率が低い
・着地後に生き残れる地域を飛んでる可能性も低い。航路図みりゃわかるけど、飛んでるのは太洋・砂漠・極地がほとんど。そこに山岳やらジェット気流やら考えると……。

ということでほとんど無駄。だから旅客機にはパラシュートもなければ、降下ランプもない。海に着水したときに逃げれるようにする設備(登場時に使い方の説明受ける救命胴衣どころかシューター兼用で救命いかだも積んでる)はあってもなー。
33.名無しさん:2021年02月23日 11:34 ID:I7SZfX9z0▼このコメントに返信
実際やりだしたら
パラシュートの人だけ死亡、居続けた人が生き残るのが9割だろうけどな
34.名無しさん:2021年02月23日 11:34 ID:i31jTaIa0▼このコメントに返信
>>32
必死に長文書くのがすげー気持ち悪い
典型的なコミュ障やん
35.名無しさん:2021年02月23日 11:35 ID:A8myzYbv0▼このコメントに返信
※30
旅客機の設計は海面不時着して旅客が逃げられるように考慮されてるよ。※32で書いたように救命筏すら積んでる。飛行艇のように離着水できるようにしろっていってるなら、そりゃムダだだろ。
36.名無しさん:2021年02月23日 11:36 ID:KoZqd92B0▼このコメントに返信
素人にパラシュート背負わせて酸素濃度充分な高度と生身で飛び出しても安全な速度を維持して一人一人蹴飛ばしてでも全員飛び降りさせるくらいの時間と機体コントロールがあったら普通にどっかに着陸出来るんだよな。
37.名無しさん:2021年02月23日 11:38 ID:7zkgPsSq0▼このコメントに返信
一般人には絶対的に使えないパラシュートより、作業用ヘルメット・オートバイ向けヘルメットでも渡した方がまだ有益だと思う。
どの地点にどのように墜落着地するかでも分かれるが、せめて頭部でも保護をさせたら多少は守れるかもね。
もしかしたら遺体になっても、頭部ぐらいはマシな状態で残るかも知れないし。
38.名無しさん:2021年02月23日 11:38 ID:A8myzYbv0▼このコメントに返信
※34
必死に煽りネタ探して無内容2行レス書くやつよりはマシだろw
コミュ障の意味もわかってない、典型的なコミュ障やんけ。
39.名無しさん:2021年02月23日 11:39 ID:C9ey4qeh0▼このコメントに返信
下が海なら100パー溺れて死ぬ
山岳地帯・ジャングル・砂漠なら遭難して死ぬ
そもそもそんな余裕があるならそのまま乗ってた方がまだ助かる
40.名無しさん:2021年02月23日 11:39 ID:wo.4nb2m0▼このコメントに返信
まさしくニートの発想って感じで俺は好き
41.名無しさん:2021年02月23日 11:40 ID:QUE0miRi0▼このコメントに返信
落ちても大海原
42.名無しさん:2021年02月23日 11:42 ID:6YOTEr5W0▼このコメントに返信
※13
逆にパラシュートがあると、ちょっとしたことで扉開ける
アホがでてきて、事故が増えるのでは?
43.名無しさん:2021年02月23日 11:42 ID:mKJwKkrr0▼このコメントに返信
>>30
旅客機にも転用出来そうなベリエフbe200でも外洋での着水は厳しいらしい。
44.名無しさん:2021年02月23日 11:43 ID:i9Cl6kPe0▼このコメントに返信
テロリストが気軽にテロできるようになるから。
45.名無しさん:2021年02月23日 11:43 ID:C9ey4qeh0▼このコメントに返信
>>34
おやイッチ、こんな所までご苦労さまです
46.名無しさん:2021年02月23日 11:43 ID:mdt1kMav0▼このコメントに返信
今までの航空事故でパラシュートがあれば助かったという事例がどれだけあったのか聞いてみたい。
47.名無しさん:2021年02月23日 11:44 ID:ThzlmP5I0▼このコメントに返信
 youtubeとかの自衛隊の空挺部隊の降下訓練の動画を観れば何でか分かるさ草
48.名無しさん:2021年02月23日 11:45 ID:HIXPXKrD0▼このコメントに返信
もし民間機でパラシュート搭載している旅客機があるのなら
機体は旧式のDCー3で客は武装したやばい人
49.名無しさん:2021年02月23日 11:45 ID:M99GaTpq0▼このコメントに返信
不時着の成功率を上げるための飛行機用パラシュートぐらい開発すればいいのにな
旅客機用だと巨大化し過ぎてまともに内蔵もできないのか
50.名無しさん:2021年02月23日 11:46 ID:Xdz9aV.w0▼このコメントに返信
ぜんぶハリアー仕様にしたらええねん
51.名無しさん:2021年02月23日 11:48 ID:6YOTEr5W0▼このコメントに返信
※27
一定以上の大きさの船は、定員分の救命ボートが義務付けられてるけどね。
小型の船でもライフジャケットの義務があるよ。
52.名無しさん:2021年02月23日 11:49 ID:avRmCyXT0▼このコメントに返信
エアフォース1で素人がパラシュートで脱出してたから
53.名無しさん:2021年02月23日 11:49 ID:aj14u2ps0▼このコメントに返信
フライングスーツを着ればよくない。何でもかんでも人のせいにすんな。
54.名無しさん:2021年02月23日 11:49 ID:6YOTEr5W0▼このコメントに返信
本スレで、射出座席書いてるヤツいるけど、キャノピーが
吹っ飛ぶ戦闘機と違って、旅客機で射出座席使ったら、
ドラクエの室内ルーラみたいになるやん。
55.名無しさん:2021年02月23日 11:49 ID:R6gh6G.N0▼このコメントに返信
ホームランダーさんに助けもらうしか……
56.名無しさん:2021年02月23日 11:54 ID:sLflWppq0▼このコメントに返信
飛行機に乗るなが正解
57.名無しさん:2021年02月23日 11:54 ID:zj.jOWBM0▼このコメントに返信
むしろ、飛行機全体をパラシュート降下させたほうがマシや
確か、セスナ機用の緊急パラシュート降下システムならあったような気が…
58.名無しさん:2021年02月23日 11:54 ID:9d0gmSvb0▼このコメントに返信
※49
お前飛行機の重量考えろよw

>乗客パラシュート
そして乗客全員に体格に合ったハーネスを準備して、飛行中に装備させろって?
しかも多くは海上を飛行してるのに?

2次大戦の米英の落下傘部隊って、ドイツが作った池に落ちて大量に死んでるんだが?
59.名無しさん:2021年02月23日 11:56 ID:cT5DXDpw0▼このコメントに返信
※54
床が抜ける投下式やで
60.名無しさん:2021年02月23日 11:57 ID:9d0gmSvb0▼このコメントに返信
※57
それ間違って開いたら、そのせいで落ちるからな?
で、水死コース。
61.名無しさん:2021年02月23日 11:58 ID:DAxuBtiI0▼このコメントに返信
飛行機が落ちるような時は地上の被害が最小限になるようにしないといけない
脱出に失敗した乗客も落ちてきたら地上で大きな被害を生むことになる
よって、飛行機でなんとか生き残りなさいということになってる
62.名無しさん:2021年02月23日 11:59 ID:3eW1sY..0▼このコメントに返信
日本発着便のフライトは海上が大半。パラシュートで着陸ではなく着水だったら、溺死する。
63.名無しさん:2021年02月23日 11:59 ID:gcnoo.b40▼このコメントに返信
>>3
この手の馬鹿なスレ建てるやつは総じてアホ
64.名無しさん:2021年02月23日 12:00 ID:LoZcXcYt0▼このコメントに返信
>>49
飛行中にパラシュートを開こうとしたら後方に吹き飛ばされて、連結部に過剰な負荷がかかって飛行機が破損して空中分解するんじゃね?
それに耐えられるほど飛行機を強化したら重量増で建造費や燃料代が凄いことになりそう。
65.名無しさん:2021年02月23日 12:00 ID:WhSqQLnw0▼このコメントに返信
コントロールを失った機体はGがかかって乗ってる人間は身動き取れなくなる
66.名無しさん:2021年02月23日 12:01 ID:uijO2zY70▼このコメントに返信
>>5
その前に空中で紐が絡まって大惨事になりそう
500人の素人が一度にパラシュート
半分でも250人
四分の一でも間違いないギネス記録や
67.名無しさん:2021年02月23日 12:01 ID:6YOTEr5W0▼このコメントに返信
※59
床下も貨物室やら燃料タンクあるから無理じゃね。
そもそもモノコックだから、部分的にでもぶち抜いたら機体が折れるよ。
68.名無しさん:2021年02月23日 12:01 ID:gcnoo.b40▼このコメントに返信
>油圧やラダーが死んだ場合
この両方が起きたのが日空の墜落事故なんだよな。
69.名無しさん:2021年02月23日 12:02 ID:zj.jOWBM0▼このコメントに返信
※60. >>60
ご指摘の通りやと思うけど「間違って」なら、何やっても堕ちるで
70.名無しさん:2021年02月23日 12:05 ID:7RQY0Njq0▼このコメントに返信
素人がいきなりやったら飛び降りた時気絶するらしいよ
それに着地の衝撃は二回から飛び降りた時と同じと言う
無理だねパニックに成るのがオチだ
71.名無しさん:2021年02月23日 12:06 ID:ksTMDu3U0▼このコメントに返信
もし用意するなら後部にハッチを付けて後方席から順次座席ごと投棄していく形が一番マシだろうな
でもどう考えても危険なだけだしコストも増えるしで不時着の方が絶対良い
72.名無しさん:2021年02月23日 12:08 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
・高度3000m以下で機体が安定して低速飛行できていること
・安全脱出降下用に機体後部下にハッチがあること

飛行機自体の状態、仕様、条件は最低限これじゃないと無理
73.名無しさん:2021年02月23日 12:08 ID:HxEUkfEH0▼このコメントに返信
墜落が予想される状況で乗客が機内を移動できると思えない。
グワングワン揺れるだろ。
74.名無しさん:2021年02月23日 12:11 ID:v7SvkGJ90▼このコメントに返信
座席10個ごとに大型パラシュートにして、AIで自動的に射出すればいいんじゃないか。
200人乗りだと10回。
5秒ごとに射出すれば高速で移動する飛行機ならパラシュートがぶつかることもないだろう。
射出時は、各座席がカプセルでおおわれて、車のエアバックのような袋状で射出。
パラシュートが開くタイミングも自動で。
射出時は、座席したのレールが稼働して、後部の最も安全な所から縦にうんちのように垂れ流す。
75.名無しさん:2021年02月23日 12:12 ID:zBLgJPao0▼このコメントに返信
旅客機でも操縦席だけなら、モジュール射出
方式で緊急時に脱出できることは、技術的には可能。 ただ、墜落してパイロットが無事で乗客が全員死亡、だったらのことを考えてどこのメーカーも検討しない。軍用機では、F-111のみ実用化されている。
76.名無しさん:2021年02月23日 12:14 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
通常軍隊が行うパラシュート降下、スタティック・ライン降下での場合は
高度500m以下で、機体飛行速度は時速180〜220km程度
そして何よりも機体が絶対安定飛行できているということw
77.名無しさん:2021年02月23日 12:17 ID:3eW1sY..0▼このコメントに返信
第一空挺団の訓練している自衛隊員も、高高度降下訓練ではかなりの確率で骨折するそうだ。高齢者なんか死ぬだろ?
78.名無しさん:2021年02月23日 12:17 ID:8s5CkV2H0▼このコメントに返信
客の一人一人には無理だろうけど、機体自体のセーフティとしてパラシュートとか無理なのか? くらいは想像するわ。
79.名無しさん:2021年02月23日 12:17 ID:m0uxrrDR0▼このコメントに返信
共産主義者「おい!早くパラシュートを用意しろ」CA「さぁ、どうぞ」「ハハハ、お前たちは墜落する旅客機と運命を共にするんだな。じゃ、アバヨ!」「あっ、本当にパラシュートで飛び降りたぞ」機長「本機の故障は治りました。このまま、空港へ向かいます」「おい、窓の外を見てみろ。パラシュートが、広大なジャングル降りて行くぞ」「なんと可哀そうな奴だ。このままジャングルで動物のエサになるだけだ」
80.名無しさん:2021年02月23日 12:19 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>29
すぐに法がー!ww
そういうことを聞いてるんじゃねえよ。
81.名無しさん:2021年02月23日 12:19 ID:xWxN3fkI0▼このコメントに返信
氷点下だからな、訓練もだけど装備いるんだよ
82.名無しさん:2021年02月23日 12:19 ID:bBfoXoay0▼このコメントに返信
使用率の割に保守点検が大変だからじゃないの?
絡まって墜落死する奴が続出する可能性を考えたら導入しない方がマシ。
83.名無しさん:2021年02月23日 12:20 ID:iRO8.oLi0▼このコメントに返信
つまり、旅客機は死ぬ覚悟で乗れということですね。
84.名無しさん:2021年02月23日 12:20 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>43
飛行艇が廃れた理由のひとつ。
85.名無しさん:2021年02月23日 12:21 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
水面は、ある程度の高さからだともうコンクリートと同じで、激突に近くなる
地上は様々な障害物があるから、それも運次第
86.名無しさん:2021年02月23日 12:22 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>34
お前みたいな低能のために書いたんだろ?
87.名無しさん:2021年02月23日 12:22 ID:BW1GL.3p0▼このコメントに返信
>>66
素人以前に乳児から高齢者まで幅広い年齢層が利用する飛行機に鍛え上げた軍人ですら怪我するような代物で脱出って大博打だわなぁ...。

乳児が氷点下で酸素濃度低い環境下で地上までの降下は耐え切れるかなぁ....、高齢者も同じくで
88.名無しさん:2021年02月23日 12:25 ID:C54eOIHJ0▼このコメントに返信
たしかボーイングの777で座席定員500人ちょいか
多客期で満席だったとして、エンジンの後方にある入口は4個
500人が飛び降りるのにどれだけの時間がかかるか
そして脱出が必要な状況でその間安定飛行させられるのかどうか
これだけ考えれば普通はわかるとおもうんだが
89.名無しさん:2021年02月23日 12:25 ID:4diOUJWA0▼このコメントに返信
緊急脱出しなければならない事故なら、大半の事故は脱出前に墜落してしまうな
脱出時間がある様な事故なら、素直に不時着した方が安全
パラシュート脱出で助かった可能性がある有名な事故って、123便くらいじゃねーかな
90.名無しさん:2021年02月23日 12:27 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>70
昔、テレビで空挺団の訓練であったな。朝の点呼で2階から飛び降りて普段から慣らしておくとか。
いまでもやってるのかな?
91.名無しさん:2021年02月23日 12:27 ID:BoHm.CKP0▼このコメントに返信
あんな不安定な機体から飛び出せるもんか
92.名無しさん:2021年02月23日 12:27 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※82
高度1万メートルからパラシュート降下しても助かる見込みが薄い。
まず外気が、一般人どころか訓練しつくしたプロですら防寒着と酸素マスクが必須である事。
そして何より事故発生時は一人ずつ安全に降下作業をさせるほど安定した状態を長時間維持出来ない事。
またあなたも言っているように、ごっそり飛び降りたらパラシュートが絡まって墜落死するだけ。
93.名無しさん:2021年02月23日 12:29 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
※88
エンジンの後ろでも、機体サイドの扉からなんて速度、機体の傾き次第では尾翼の餌食になるよ
94.名無しさん:2021年02月23日 12:29 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※78
パラシュート開いた途端に急減速して機体がひん曲がる。
もっとも、巡航中の旅客機の速度で展開しても耐えられるような頑丈なパラシュートがあるかどうかという問題もあるが……
95.名無しさん:2021年02月23日 12:30 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>82
貧乏会社なら保守点検もやらないだろ?零戦のシートと同じで腐食させるだけ。
96.名無しさん:2021年02月23日 12:30 ID:Ssk.qibk0▼このコメントに返信
胸に架けてた十字架が  ぐるぐる絡まり首締めて
落下傘があいつの死装束 もう二度とは飛べない
97.名無しさん:2021年02月23日 12:31 ID:bJLomThb0▼このコメントに返信
訓練もなしに素人が使えるものじゃないのであっても役に立たないから
着さえすればほぼ自動で機能する救命胴衣はちゃんと用意されている
98.名無しさん:2021年02月23日 12:31 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>4
そのくせ見合った料金に上げると買わなくなる。

求めるなら買えよコラ、収益補償しろ。

やはりNHK方式で収益安定させるのが1番経営良くできるのがわかるんだね
99.名無しさん:2021年02月23日 12:32 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
それとエンジンが猛烈に火を吹いていたら機体後部から出た途端火達磨になるから
100.名無しさん:2021年02月23日 12:32 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>89
あれとて、あんな海上や山奥に降下して乗客が生きてるとは思えん。
101.名無しさん:2021年02月23日 12:32 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>87
結局、飛行機には客は乗ってはいけない、になるよね。そんならやる意味など無い。
102.名無しさん:2021年02月23日 12:33 ID:AY9uHTad0▼このコメントに返信
>>79
お人形遊び楽しいね!w
103.名無しさん:2021年02月23日 12:33 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>7
ほんとコスト削減はクソ
104.名無しさん:2021年02月23日 12:33 ID:d3H8LmAM0▼このコメントに返信
※49
飛行機ってのは飛んでないと落っこちる……まぁ要するに最低限時速250㎞くらいで前に進んでないと墜落するんだ
さて、そんな状況で機体からパラシュート開いたらどうなるか。輪切りになるわけです
では何か所から同時に開いたら? 気流は一定じゃないから必ず特定の部位に負荷がかかります
そうなると負荷がかかった部位から破損。どんなに上手くいっても最低限気密は破れる

なんで考えるだけ無駄、というか安全にパラシュートを展開するために考えることが多すぎて実用化は不可能
105.名無しさん:2021年02月23日 12:34 ID:bBfoXoay0▼このコメントに返信
パラシュートより緊急時に操縦席だけで飛べる脱出カプセル仕様にした方が良い。
106.名無しさん:2021年02月23日 12:34 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>93
射出座席できるまでは、レシプロ時代から問題視されてるからな…
107.名無しさん:2021年02月23日 12:34 ID:hKpTTmAb0▼このコメントに返信
39: あれ物凄いGが掛かるんだぞ
素人なんか脊椎折れて終了だわ

昔、南朝鮮の偉い人が駐機してあるF15Kから飛び出してたが大丈夫だったぞwww
108.名無しさん:2021年02月23日 12:36 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>13
日本「核兵器つくろうと思えば3ヶ月で造れます」

なお使えない模様。なら口だけが1番コスパ良いよね
109.名無しさん:2021年02月23日 12:36 ID:KZL5lRIY0▼このコメントに返信
なんか胴体の部分が分離してどでかいパラシュートでったのはあったな
110.名無しさん:2021年02月23日 12:37 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>21
実際、素人のパラシュート脱出より、シートベルト付けて座ってる方が生存確率高いやろ。

なんせ毎日ほぼ100%客は生還してるんだから。
111.名無しさん:2021年02月23日 12:39 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>17
マンホールで戦闘機撃墜される国を基準にするのはちょっと。。。
112.名無しさん:2021年02月23日 12:40 ID:rblc0q620▼このコメントに返信
パラシュートは操縦する必要があるから
113.名無しさん:2021年02月23日 12:40 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※88※93
古い機体だけど、ボーイング727でパラシュート降下した客(犯罪者)が居たらしい。

727型旅客機、姿消す 最終便はイラン国内線
ttps://www.cnn.co.jp/travel/35131847.html
114.名無しさん:2021年02月23日 12:41 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※109
あれ、パイロットを見殺しにしているのに何人気が付いただろうか……
115.名無しさん:2021年02月23日 12:41 ID:fJW36sLu0▼このコメントに返信
よくよく考えると事故原因を特定するために機長や副機長だけでも生存させておくことも1つの考えだよな。確実に墜落すると分かったらブシューで脱出するとか。
逆に、乗客が脱出を判断してしまうと機内がパニックになるからやらせないとか。いずれにせよ、具体的な死の危険が迫っているのに、乗っている航空機そのものに命を預けるってある意味馬鹿馬鹿しいよね。
116.名無しさん:2021年02月23日 12:42 ID:mKJwKkrr0▼このコメントに返信
風速って1m増すごとに体感温度が1度下がると言われるが、高度1万mで氷点下10度とか20度の中、時速1000kmでワイシャツに背広で放り出されたらかじかんで即死じゃないかね?
117.名無しさん:2021年02月23日 12:43 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>80
言わんとしてることは解るが、
法は過去に起きた事故やそこから推測される事象を元に造られてるから、間違って無いぞ。

法はバカ抑止機能だ。
118.名無しさん:2021年02月23日 12:45 ID:1HigcBrb0▼このコメントに返信
タイタニック「この船が沈むことは絶対にありません(だから救命ボート足りません)」
航空会社「飛行機が墜ちる確率は自動車事故より低いです(だから脱出手段は用意しません)」
119.名無しさん:2021年02月23日 12:45 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>30
海は波があって平じゃないし、そもそも異常事態に着陸態勢が取れないから墜落というんだぞ。

きれいじゃなくても降りれたら、胴体着陸とか着陸という言葉になる。
120.名無しさん:2021年02月23日 12:46 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
滑空し、速度調整できるパラグライダーと、落下速度を緩和して降下するためのパラシュートも別物よ
121.名無しさん:2021年02月23日 12:47 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※118
いやその理屈はおかしい。
122.名無しさん:2021年02月23日 12:47 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>34
それ言ったらこんなふざけたまとめサイトに居る時点で全員キモい輩なんやが。
123.名無しさん:2021年02月23日 12:49 ID:UnQ36P1O0▼このコメントに返信
燃費のために軽量化設計に苦労してる人が怒るから
124.名無しさん:2021年02月23日 12:50 ID:hwmwZfP90▼このコメントに返信
パラシュートがある事が知られてたらちょっとした事ですぐパラシュートで脱出させろって
騒ぐ乗客が出てきて大した事ない事でも重大事故に発展するからじゃないかなぁ
125.名無しさん:2021年02月23日 12:51 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>37
やっぱファーストクラスのシートは生き残りやすくなってるのかね?

払ってる料金考えたら、救命カプセルになるくらいされてても変とは思わんが。
126.名無しさん:2021年02月23日 12:52 ID:rblc0q620▼このコメントに返信
パラシュートの傘は1つだけじゃなくて、開かなかったときのために予備がついている。
飛行機から飛び出して適切な高度まで降下したら開傘するが、10秒ほど数えた後、ちゃんと開傘したかどうかを確認する。ちゃんと開傘していない場合はその傘を切り離し、予備の傘を開く。
こんなの素人がいきなりやるのは無理。
127.名無しさん:2021年02月23日 12:52 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
※113
ボーイング727は特殊な構造を持ってた機体で、後部下に乗り降り用のハッチがあったんよ
128.名無しさん:2021年02月23日 12:53 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>49
機体自体がでかくて滑空できるのに?
それ以上なにを求めるんや?そんならホバリング機能付けたほうがマシやろ。
129.名無しさん:2021年02月23日 12:54 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>54
床を抜いて落とそう。まず貨物が先になるけど。
130.名無しさん:2021年02月23日 12:55 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>57
サンダーバード2号機の貨物ユニットみたく、その部分だけ射出して着水させればええな。なお
131.名無しさん:2021年02月23日 12:57 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>60
保障しなくて済むやろ。がんばったけどダメでした、ってエビデンスが欲しいんやで。
132.名無しさん:2021年02月23日 12:58 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※127
これだよな。
犯罪に使われたから撤去って、なんかヤケクソな対応に思えるのは気のせいだろうか。

ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a3/Rwr727tail.jpg
133.名無しさん:2021年02月23日 12:59 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>71
証拠隠滅にしか見えなくて草
134.名無しさん:2021年02月23日 12:59 ID:AcKo6AB80▼このコメントに返信
そもそも飛行機に免許や講習無しで同乗出来る事自体ナンセンス
飛行機同乗者講習義務化してボロ儲けしとけ
135.名無しさん:2021年02月23日 13:00 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>74
チケット代100倍やね
136.名無しさん:2021年02月23日 13:00 ID:x6Yt79lm0▼このコメントに返信
>>110
低酸素と寒さで無事に地面に降り立てる人は居ないだろうね
137.名無しさん:2021年02月23日 13:01 ID:.IssWkkL0▼このコメントに返信
訓練積んでない人に、いきなりわたして、はいどーぞというわけにはいかんでしょ。
パラシュートは、遊びでやるにしても、インストラクターつくわけで。
138.名無しさん:2021年02月23日 13:01 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>79
共産主義者の付けたパラシュートが開くわけない定期
139.暴君:2021年02月23日 13:01 ID:Hut6xEmy0▼このコメントに返信
 
 パラシュート降下できる高度を維持して

乗客がドアまで移動できて順序よく飛び降り出来るように飛行機を安定させて飛ばせるなら、

飛び降りるより不時着させた方が安全だよ。

 飛行機が急降下を始めたら乗客は立つことも出来なくなるよ。
140.名無しさん:2021年02月23日 13:02 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>83
まずパイロットが乗らなくなるだろうね
141.名無しさん:2021年02月23日 13:03 ID:StH8HNdo0▼このコメントに返信
※132
でもあそこのハッチ撤去してしまうと、緊急着陸したときに機体後部側面の扉のすぐ横にエンジンあるから、エンジンブレードが完全停止になるまであの扉からは緊急脱出できないw
142.名無しさん:2021年02月23日 13:03 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>88
自分にとって都合の良いことしか考えないからアホって言うんやで。考えさせるのがムリや。
143.名無しさん:2021年02月23日 13:04 ID:x6Yt79lm0▼このコメントに返信
>>78
あの巨大な鉄の塊の、落下速度を落とすくらいのデカいパラシュートなんか積んだら離陸出来ないだろうね
144.名無しさん:2021年02月23日 13:07 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※141
じゃあ撤去された後尾ハッチは安全かというと、左右と上をエンジンに囲まれてるという……
どっちにしろ危険か。
145.名無しさん:2021年02月23日 13:07 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>107
素人が偉くなれるわけ無いやろ。。。ないよな?
146.名無しさん:2021年02月23日 13:08 ID:97IAa.em0▼このコメントに返信
>>63
四百人が高高度降下は訓練だけで凄いだろ、宇宙船でも想定しとるのかな?
147.名無しさん:2021年02月23日 13:08 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>16
テレビとかの無知もあるな。フワフワストン降りられるイメージが定着してるんだろ?
148.名無しさん:2021年02月23日 13:10 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>117
バカはさらにその上をいくww
149.名無しさん:2021年02月23日 13:10 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>118
それはさすがに内容が違い過ぎると思うで。
航空業界は事故を元に厳密な対策とって改善しとる。飛ばすためには無駄をなくさなきゃならん。

脱出すること自体が無駄なんやで。
150.名無しさん:2021年02月23日 13:12 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>125
胴着でも貧民席がクラッシュして上級席をまもるしようになってる!
151.名無しさん:2021年02月23日 13:13 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>132
犯罪に使われたから、ではなくて、
犯罪を呼び込むから、やで。

余計なことする人が事故を起こすんや。
そんならそいつらを乗せないようにするのは対策のひとつやで。
152.名無しさん:2021年02月23日 13:13 ID:ZgNrY1xS0▼このコメントに返信
>>115
少しでも乗客を生かして、落下時の被害を最小限にするために操縦桿を握り続ける人が必要になる
途中でパイロットが居なくなったら、防げる大惨事が防げなくなるからね
153.名無しさん:2021年02月23日 13:14 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
100%
安全でない物は動かすなと反原発連中の主張w
勿論、反原発連中らは飛行機は乗らないよなwww

154.名無しさん:2021年02月23日 13:15 ID:74PXsVZP0▼このコメントに返信
仮に飛行が安定してて、扉を開けた際の急な減圧に意識を失わなくて
乗客がだれ一人パニックを起こさず、順番通り扉から飛び降りたとしても
外に出た時の風圧で死ぬ、低酸素で死ぬ、体温が奪われて死ぬ
エンジンに吸い込まれて死ぬ、エンジンの後ろでも機体に衝突して死ぬ
機体に当たらなくても尾翼に当たって死ぬ

旅客機に乗ってる人って、訓練もしてないし、服装だって普通の服だよ?
155.名無しさん:2021年02月23日 13:16 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>135
上級国民とか金持ちが乗ればいい。飛行機とは本来そういったもの。庶民は車や、電車で何日もかけて旅すればいい!
156.名無しさん:2021年02月23日 13:16 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
素人が考えたところで、技術者に論破されて、堂々巡りの末に今の状態が1番マシと気づくのがオチ。
157.名無しさん:2021年02月23日 13:17 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>153
反対運動する輩が1番暴力的だからなあ
158.名無しさん:2021年02月23日 13:17 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>140
バカ「市民の力で飛ばせばいい!!」
159.名無しさん:2021年02月23日 13:21 ID:REwjf80l0▼このコメントに返信
まず救命胴衣すらまともに使えない乗客がパラシュート装着すらできんやろ
160.名無しさん:2021年02月23日 13:22 ID:iKSZi.9I0▼このコメントに返信
訓練したことのないパラシュート着陸より、
飛行機を着陸させたほうが遥かに安全ってのがまぁ定説ではあるけどな
161.名無しさん:2021年02月23日 13:23 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
※155
上級国民とか金持ちとかは関係ないw
100%
安全でない物は動かすなと反原発連中の主張w
勿論、反原発連中らは飛行機は乗らないよなwww
と言っているwww
162.名無しさん:2021年02月23日 13:25 ID:sQNqnpH.0▼このコメントに返信
※24
これだよな
そもそも巡航高度を飛行中の航空機が墜落するなんてことはまず無い
航空事故は離着陸時に集中してる
163.名無しさん:2021年02月23日 13:27 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※162
機体本体が原因の場合は巡航高度を飛行中でもいきなり緊急事態になる事はありえた。
最新の機体はともかく、中古の機体はまだその手の事故の要素は残ってそう。
164.名無しさん:2021年02月23日 13:28 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>118
アベ「原発事故は起こりません!起こらないようになっています!(だから事故対応手段は用意しません!)」
165.名無しさん:2021年02月23日 13:28 ID:WvebbqKR0▼このコメントに返信
乗客に選択肢を与えるとコントロールできなくなるから。パイロットの判断を誰も尊重しなくなる、下手すりゃ無視して飛び降りて無用の墜落事故すら起きる
166.名無しさん:2021年02月23日 13:28 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※151
それもそうか……とはいえ勝手に使われないよう安全装置を強化するなりの対策はあったように思える。
そりゃあ使えないのが一番確実だが。
167.名無しさん:2021年02月23日 13:30 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
原発事故の放射能で死んだ人より
飛行機事故で死んだ人の方が圧倒的に多い現実wwww
168.名無しさん:2021年02月23日 13:30 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※164
それは安倍元首相ではなく鳩山元首相や菅元首相の方だろ……
自民党がそろそろ寿命かと考えていた原発をCO2対策で延命しようとしたのは民主党政権だぞ。
169.みのもんた:2021年02月23日 13:30 ID:9.x8AjYt0▼このコメントに返信
そこで、奥さん、タケコプターですよ。
170.名無しさん:2021年02月23日 13:31 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>120
だから目的は?
高度1万mからの人命救助の為に取る手段として、パラシュートが最適解か?って聞いてるんだが。

飛行機に乗ったまま高度を下げるのが最善なのでは?
171.名無しさん:2021年02月23日 13:33 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
反原発連中は
100%安全でない飛行機は飛ばすなと世界中に訴えるためにも
デモでもしろよwwwww
172.名無しさん:2021年02月23日 13:33 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>160
エアボーンよりヘリボーンが主流になったのと同じだね?
173.名無しさん:2021年02月23日 13:33 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>163
ただのメンテミスやんけ。
174.名無しさん:2021年02月23日 13:34 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>162
大韓航空機事件があったが?
175.名無しさん:2021年02月23日 13:35 ID:N0ZJ8bri0▼このコメントに返信
>>171
世界一死者を生んでる自動車事故「許された」
176.名無しさん:2021年02月23日 13:36 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>168
だが事故対策を禁じた事実は消えん!
177.名無しさん:2021年02月23日 13:37 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>175
自動車メーカーにはもっと安全な車をつくってほしい!
178.名無しさん:2021年02月23日 13:37 ID:jTu2o8A80▼このコメントに返信
不可能とかムダとか書いてる連中も
あれば生き延びられる条件で事故ったら搭載してないことを恨むだろう
179.名無しさん:2021年02月23日 13:38 ID:ZpY2eYU00▼このコメントに返信
中国人に根こそぎ盗まれるから
180.名無しさん:2021年02月23日 13:39 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
反原発連中は
100%安全でない自動車には乗らないよな?wwww
181.名無しさん:2021年02月23日 13:39 ID:EFe2EFdu0▼このコメントに返信
意味がないねー
使えない道具を渡されても助からないよねー
船で、船が沈むからって有無に飛び込んだら、一般的には殆んどの人が死ぬね¥ー
万分の1の確立を求めてパラシュートを積むのは良いけど
その分、運賃が高くなるよね。
何かすれば値段が上がるよねー
因みに、日本製品が高いのは人件費が高いのではなく過剰な品質管理や性能を求めるため、高額になっている
中国並みの品質や性能ならほぼ同等かより安く作れるよ。
でも中国製品なら許されるのに日本製で同じ品質や性能で安価に売ると訴えられるのはなぜ?
182.名無しさん:2021年02月23日 13:40 ID:Hqn31.xs0▼このコメントに返信
保険がおりないからに決まってるだろ(鼻ホジ)
183.名無しさん:2021年02月23日 13:44 ID:kF5xEXAk0▼このコメントに返信
無意味だから
184.名無しさん:2021年02月23日 13:45 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
反原発連中は
100%安全でない電車にも乗らないよな?www
そうそう、年間お風呂場で結構な人が亡くなっている。
勿論、お風呂禁止だろな?wwww
185.名無しさん:2021年02月23日 13:45 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※173
まぁそうなんだけどな。

アロハ航空243便事故
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AD%E3%83%8F%E8%88%AA%E7%A9%BA243%E4%BE%BF%E4%BA%8B%E6%95%85#想定を超えた事故からの生還

流石に下のジェット旅客機初代の例は古過ぎるか。

コメット連続墜落事故
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B3%E3%83%A1%E3%83%83%E3%83%88%E9%80%A3%E7%B6%9A%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85
186.名無しさん:2021年02月23日 13:46 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※177
どんなに安全な設計にしても、危険運転されたらお終いな件。
187.名無しさん:2021年02月23日 13:46 ID:t.v7G8tC0▼このコメントに返信
座席を完全に覆うタイプのエアバッグ装備して墜落時に座席ごと切り離され
自動でパラシュート開く設定にして、他の乗客と絡まらないよう1座席ずつ降下させるようにすれば
乗客が失神お漏らししててもおk

やる航空会社なんていないだろうけど
188.名無しさん:2021年02月23日 13:46 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>161
原発となんの関係が?どこをどう読んだらそんな答えが出る?
頭大丈夫か?
189.名無しさん:2021年02月23日 13:47 ID:r2M.OQD40▼このコメントに返信
餅禁止。
190.名無しさん:2021年02月23日 13:47 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※176
>>事故対策を禁じた事実

どの事実?
191.名無しさん:2021年02月23日 13:50 ID:cT5DXDpw0▼このコメントに返信
※67
爆撃機と同じく腹が開くんよ。
192.名無しさん:2021年02月23日 13:50 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
反原発連中は
生きていても日々の暮らしが100%安全だと保障
されていないけどどうするの?wwww



193.名無しさん:2021年02月23日 13:54 ID:1E1cZAkN0▼このコメントに返信
想像したら機長に命預けるよりよっぽど怖い…
194.名無しさん:2021年02月23日 13:55 ID:nvZOHB7R0▼このコメントに返信
ボーイング727登場以降は「なるべく早く空気が薄くて気象変化が少ない高度1万m付近に上昇し、目的地までその高度で経済巡航する」という飛び方が主流になった。
そもそも高度1万mを飛行中に我先に外に出ようとドアを開けたら、何もかも外に吸い出されてしまうし機体が空中分解する可能性が高い。しかもパラシュートの他に酸素ボンベ&マスクを背負って吸入していなければ即・気絶する。
パラシュート降下体制を作る為には3000m以下まで降下しなければならないが、エンジン故障の場合は「高度を失う=滑空時間が稼げない」というデメリットがあるし、舵の故障の場合は僅か数名が飛び出した段階でそのまま墜落する(全員が脱出する時間など無い)可能性が高い。
そもそも何の訓練も受けていない乗客は高度3000mでさえ低酸素状態で気絶する可能性が高く、運よく外に飛び出たとしても着地に失敗する。
195.名無しさん:2021年02月23日 13:57 ID:EMS0.8.p0▼このコメントに返信
これって墜落しそうだからパラシュートで降下しろってわけじゃなくて、
機体がバラバラになったときにパラシュートがあれば運よく生き残れる人が
いるかもって話じゃないのかな。
196.名無しさん:2021年02月23日 14:02 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
※188
反原発連中は100%安全でない物は動かすなと主張してるw
この論理で言えば
飛行機も100%安全でないから飛ばしていいんか?と言っているw
読解力が無いのか?wwww
197.名無しさん:2021年02月23日 14:12 ID:uBwbfTHr0▼このコメントに返信
加藤隼戦闘隊の映画見たけど降下兵の落下傘シーンあったけど飛行機から飛び降りてパラシュート開くぐらい簡単な講習でできないんだろうか

パラシュートで降りるだけでそんな高度な訓練必要なのだろうか
198.名無しさん:2021年02月23日 14:20 ID:jxStzhGY0▼このコメントに返信
ロシアでは旅客機でパラシュート利用で墜落時に客室だけが抜けて降下する事を研究しているらしいね。
199.名無しさん:2021年02月23日 14:23 ID:rZkj97o00▼このコメントに返信
>>148
なんでシートベルト着用義務や飲酒運転禁止が法で定められたのか、と同じ理由でパラシュート禁止が定められていると考えれば、そいつは別にズレた話はしてないぞ

つまり、飛行機にパラシュート詰んでない理由だからだ
200.名無しさん:2021年02月23日 14:26 ID:cRwhMIq40▼このコメントに返信
訓練が必要

後 重量と置く場所がない
201.名無しさん:2021年02月23日 14:28 ID:Mi3ts.N40▼このコメントに返信
※192
人間、カーチャンの腹ん中で細胞分裂始めた瞬間から100%の安全なんて無いのになwww
202.名無しさん:2021年02月23日 14:33 ID:MMJFXufT0▼このコメントに返信
飛び出せない奴がでると怒号飛び交うわ、飛び出して速攻開いて尾翼に引っかかって干物になる奴とか、開けずに落下するやつとかパラシュートが絡んで喧嘩しながら落ちていくやつとか、地獄絵図じゃん
203.名無しさん:2021年02月23日 14:34 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
※201
だよねーw
反原発連中は
早くし○ばいいのにねwwww
204.名無しさん:2021年02月23日 14:36 ID:yawqwcS30▼このコメントに返信
>>107
元戦闘機パイロットだぞ、あの空軍大学学長は

だからこそ、知ってるはずなのに射出座席を作動させるようなことしたんだと、世界各国の関係者が呆れたんだが
205.名無しさん:2021年02月23日 14:37 ID:yawqwcS30▼このコメントに返信
>>164
それこそ次元が違うぞ

ちなみに福一廃炉計画を潰したのは民主党
206.名無しさん:2021年02月23日 14:38 ID:4diOUJWA0▼このコメントに返信
まずはパラシュートを用意しろと主張する側が、パラシュートがあれば助かった航空機事故の例をあげ
航空機事故の内、何パーセントが生還するのか、具体的に数字をあげれば良いのではないか?
207.名無しさん:2021年02月23日 14:39 ID:O2lveUkT0▼このコメントに返信
プロペラもパラシュートと同じ役目をする
ヘルメットにプロペラをつけて落下すれば
ゆっくり落ちる筈

国交省は検証してスレたてろ
208.名無しさん:2021年02月23日 14:39 ID:.7RA8V4v0▼このコメントに返信
高度1万mでパラシュート降下とか事実上不可能だぞ
外気圧になったとたんに、即、失神して終り
209.名無しさん:2021年02月23日 14:40 ID:yawqwcS30▼このコメントに返信
>>176
そんな事実は無い
210.名無しさん:2021年02月23日 14:42 ID:yawqwcS30▼このコメントに返信
>>197
つーか、乗客にいちいち講習の義務付けなんて出来るかって話だ

実習が必要だぞ
211.名無しさん:2021年02月23日 14:44 ID:sIjW9z3p0▼このコメントに返信
自主的にパラシュート持ち込むのはアリなんかな?
自分だけは助かりたい精神で
212.名無しさん:2021年02月23日 14:44 ID:yawqwcS30▼このコメントに返信
飛行石でも開発出来てから言え
213.ぬぬぬ:2021年02月23日 14:44 ID:KFx3NetK0▼このコメントに返信
小型機なら「BRS航空機パラシュートシステム」が実用化され助かっている人もいる
あと、ロシアでは客室ごと切り離して脱出させるシステムも考案
Drastic invention that could save you life during a plane crash


214.名無しさん:2021年02月23日 14:45 ID:4nGLx4zL0▼このコメントに返信
>>207
ほんこれな
ほんこれな
ほんこれな
215.名無しさん:2021年02月23日 14:49 ID:RsQkyMZp0▼このコメントに返信
機体に直接パラシュート付ければいいじゃん。
216.名無しさん:2021年02月23日 14:51 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※211
非常時にドアを開ける行為自体が航空機事故の原因になる。
217.名無しさん:2021年02月23日 14:52 ID:JUqlb7j10▼このコメントに返信
むしろ墜落不可避の時点で酸素マスクに笑気麻酔流してくれ
218.名無しさん:2021年02月23日 14:52 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
高速バスの事故に備えて、座席に緊急脱出装置をつけますか。
位に馬鹿な内容。


219.名無しさん:2021年02月23日 14:56 ID:bPOvMrbR0▼このコメントに返信
飛行機ぶっ壊れて高度1万mから放り出されても40人くらい生きてるらしいからパラシュート無しでもヘーキヘーキ
なお生還率
220.名無しさん:2021年02月23日 14:57 ID:GSRn27MJ0▼このコメントに返信
そもそも効果があるのかないのか

大統領専用機にもないのであれば。おそらく無意味なのだろう
221.名無しさん:2021年02月23日 14:58 ID:YQ0Va5u00▼このコメントに返信
>>3
こういう奴は落下中のエレベーター内で衝突直前にジャンプすれば無傷とか本気で言い出す
222.名無しさん:2021年02月23日 15:02 ID:MMJFXufT0▼このコメントに返信
飛行機にパラシュートつけたらいい。
翼と運転席部分パージしてさ
223.名無しさん:2021年02月23日 15:07 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※222
パイロット見殺しかいな……
224.名無しさん:2021年02月23日 15:07 ID:yawqwcS30▼このコメントに返信
>>222
胴体が燃えてたらどうするの?
225.名無しさん:2021年02月23日 15:08 ID:REwjf80l0▼このコメントに返信
米154が全てだわ
急減圧に耐えれる人はまずいない時点でもうね

パラシュート講習でどうにかならないのかの言ってる奴がいるけど
パニック緊急時に普通の事すら出来ない奴がほとんど
緊急時にガソリンを学校のプールに溜めれないのか?とか聞いちゃうのと同レベル
226.名無しさん:2021年02月23日 15:11 ID:v.AcjRsK0▼このコメントに返信
時速900kmで飛んでいる航空機から飛び降りられる人間はなかなかいないと思うんだがな
ドアを開けた時点で空気抵抗が増大して目的地までたどり着けなくなるしいいことがない
227.名無しさん:2021年02月23日 15:11 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>209
第一次アベ政権時代の答弁が残ってますが?
228.名無しさん:2021年02月23日 15:13 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>184
きみはバカかね?
229.名無しさん:2021年02月23日 15:13 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
※222
冗句で言ったつもりだろうけど、小型機なら機体全体の落下を緩和させる。
「緊急着陸用パラシュート」は存在する。

安全に着陸する為に運転席をパージしたら意味無いが。

まぁ、大型機では無理。
230.名無しさん:2021年02月23日 15:16 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
現状を前提にして語る知識だけ詰め込んだ思考停止脳ばっかりだなあ。
旅客機にパラシュートを積むことが前提になれば素人専用のパラシュートも開発されるだろ。
231.名無しさん:2021年02月23日 15:17 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>196
読解力が無いのか?wwww

てめえだろ?バカか?

上級国民とか金持ちとかは関係ないw
100%
安全でない物は動かすなと反原発連中の主張w

料金の話と安全性となんか関係あるのか?頭わいてるのか?ww
232.名無しさん:2021年02月23日 15:20 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>197
簡単そうに見えるけど、あそこまでの練度になるのにどれだけ訓練するか想像できんのかな?
233.名無しさん:2021年02月23日 15:23 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>197
パラシュートで降りるだけでそんな高度な訓練必要なのだろうか

元陸自上がりの作家(自衛隊サゲで有名)が空挺団の訓練体験取材で初日の基礎トレで頓挫した話もあるぞ?
それだけ過酷。
234.名無しさん:2021年02月23日 15:23 ID:V9q8n4R00▼このコメントに返信
基本的にコストの問題と勝手に飛び出して死なれたら困るから。
シーラス社が小型機にパラシュートシステムを付けて販売してるけどこれはなかなか優秀みたいね。
235.名無しさん:2021年02月23日 15:28 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>225
緊急時にガソリンを学校のプールに溜めれないのか?

あれは、ガソプーがガソリンの特性を知らなかっただけ。ま、ガソリンを水みたいに扱うメディアとかも悪いわな。現に「いいアイディア!」と言ってたバカもいたし…
236.名無しさん:2021年02月23日 15:28 ID:.dNCoiUs0▼このコメントに返信
もうB-1爆撃機のコクピット丸ごと脱出出来るみたいに乗客室をいくつかのユニットごとに発射してパラシュートを付ければええんじゃ!
237.名無しさん:2021年02月23日 15:33 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>226
元パイロットの体験記でキャノピー少し開いて、廃棄物を捨てるのに指を出すだけでも風圧で大変だったというから。しかもレシプロでこれ。
素人にはムリ。
238.名無しさん:2021年02月23日 15:34 ID:PmW04HWr0▼このコメントに返信
>>207
首が骨折不可避
239.名無しさん:2021年02月23日 15:34 ID:a31pqwFN0▼このコメントに返信
米207が全て
完璧すぎる
240.名無しさん:2021年02月23日 15:35 ID:a31pqwFN0▼このコメントに返信
>>239
ほんこれなー
241.名無しさん:2021年02月23日 15:37 ID:74PXsVZP0▼このコメントに返信
※230
その為の製造コストとか、定期的な動作チェックのコストがかかるからね
それでも生存率が劇的に上がらないのなら、サービスやより安全なシステムや機体にお金かけたほうがよくない?
242.名無しさん:2021年02月23日 15:38 ID:pviD3Jgj0▼このコメントに返信
>>1
墜落してんだから高度が下がったところでおろせばいいんじゃないか?
落ちるまでの間に説明ビデオでも流してれば7割ぐらいは成功する気がする
243.名無しさん:2021年02月23日 15:38 ID:V9q8n4R00▼このコメントに返信
※236
あれは個別に射出するよりコストがかかるから廃止になったでしょ。
低高度での脱出でも不利だし。
244.名無しさん:2021年02月23日 15:39 ID:0.UcFrPb0▼このコメントに返信
>>9
HALO降下が良い例だね
245.名無しさん:2021年02月23日 15:40 ID:XBGiSSoS0▼このコメントに返信
※236
宇宙との往還機(スペースプレーン)ならそういう構造もアリだと思うわ

でも普通の航空機だと航空運賃倍以上行くやろな…
なぜならユニットで区切られてるので客の移動が遅くなり運行のペースも落ちるうえ、スペース効率悪化で定員が少なくなる、
脱出用の穴があいてるようなものだから強度が無くなるので補強材マシマシになる。よって燃費悪化・航続距離もない
246.名無しさん:2021年02月23日 15:45 ID:a31pqwFN0▼このコメントに返信
>>238
ほんそれなー
ほんそれなー
ほんそれなー
247.名無しさん:2021年02月23日 15:45 ID:6QuOLjbf0▼このコメントに返信
客室だけ切り離してパラシュート降下、っていうアイデアが実際あるとどこかで読んだよ。
翼とエンジンをパージして胴体だけにすれば、現実的じゃないかな
248.名無しさん:2021年02月23日 15:46 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
反原発連中は生きていること自体が100%安全でないけどw
どうするんですかね?wwwww
249.名無しさん:2021年02月23日 15:48 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
反原発連中は知恵遅れなのか~wwww
250.名無しさん:2021年02月23日 15:56 ID:0z0.1Izt0▼このコメントに返信
>>249
おまえだろ?
251.名無しさん:2021年02月23日 15:56 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
※231

反原発連中は100%安全でない物は動かすなと主張してるw
この論理で言えば
飛行機も100%安全でないから飛ばしていいんか?と言っているw
>料金の話と安全性となんか関係あるのか?
そもそも最初から安全性の話をしているw
料金の話などしていないw
だから読解力があるのか?wwww
252.名無しさん:2021年02月23日 16:01 ID:obfQceqz0▼このコメントに返信
落ちそうな飛行機の中じゃドアまで辿り着くことすらできなそう
253.名無しさん:2021年02月23日 16:02 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※241
>その為の製造コストとか、定期的な動作チェックのコストがかかるからね
キミはエアバックの定期的な動作チェックとかしてるの?
どーせしてないでしょ。

>それでも生存率が劇的に上がらないのなら
上がるだろ。
なにもしなければ全滅だけど、生存率がたった1割としてもB787で250人なら25人も生還できる。

>サービスやより安全なシステムや機体にお金かけたほうがよくない?
カモやなあw
今までパラシュート積んでないけどエコノミーのシートはあのザマ、機体整備は中国に外注、
上級国民の幹部は懐ぬくぬくだけど現場はブラックをイメージで誤魔化してるだけの職場。
飛行機の安全運転どころかパイロットが飲酒運転w
254.名無しさん:2021年02月23日 16:02 ID:nxAlAoyL0▼このコメントに返信
嫌なら乗るな
255.名無しさん:2021年02月23日 16:06 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
知恵遅れは安全性の話をしているのに
それが理解できないで料金の話だと解釈して
屁理屈こねてるだけwwwwww
256.名無しさん:2021年02月23日 16:08 ID:Qasfu1r50▼このコメントに返信
最初からパラグライダーで旅行すればええ
257.名無しさん:2021年02月23日 16:11 ID:zAzPMA0u0▼このコメントに返信
反原発連中は放射脳だから
人の話が理解できないwwww
100%
安全でない世の中なのに生きるのを止めない不思議wwwww
258.名無しさん:2021年02月23日 16:16 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※253
>>なにもしなければ全滅だけど、生存率がたった1割としてもB787で250人なら25人も生還できる。

1割とか、生存率を高く見積もり過ぎじゃないか?
飛行状態が不安定な旅客機の中では真っすぐ歩くことすら出来ないし、
与圧が解除されてしまったら機内は一気に気圧と気温が下がるので、
酸素マスクと防寒着が無いと身体が耐えられない。
しかも乱流で出口付近は風が大荒れ。
機外に出る以前の問題。
259.名無しさん:2021年02月23日 16:26 ID:XBGiSSoS0▼このコメントに返信
※258
だよな。機体が水平に安定していないと移動すらままならないのに屈強な軍人よろしく、
墜落しそうな状況下でも脱出口に行き、900km/hの超高速度からの脱出が可能というね笑
260.名無しさん:2021年02月23日 16:31 ID:XBGiSSoS0▼このコメントに返信
※247
見てきたけど航空機って機体自体が一体の構造体となるようにされてるし、与圧されてるから継ぎ目とかがあるとそこが破断しやすくなる
だから強度的にも不利だからむしろこれ起因の事故とかあり得る(逆に破断しないように補強するから重たくなって経済性が悪化する)

運航経費も大きく上がるようだし果たして安全だからといってこれを選ぶ客・会社が出てくるかというと疑問でしかない
一番危険な離着陸時にはシステムが意味をなさないしね

同じく機外に射出する座席も機体に穴が空いてるようなものだからどちらかというと危険性が増えるとしか言えない。ロケットモーターの暴発は即乗客の死や機体の墜落につながる危険があるしな

現状でも大抵の事故って事故原因を究明して対策を講じてそれを遵守してるかぎり
今はそうそう墜落に陥ることは無いから俺からすると不要だとしか言えない
261.じょん・すみす:2021年02月23日 16:31 ID:IY1vHCXE0▼このコメントに返信
※187
”カプセル式射出座席”ってのは、あった事はあった。
B-58とかXB-70で、超音速時に射出される事を
考えて作られたんだが、その後採用した機体が無いので
その辺は察してください。

脱出モードにすると、自動的にカプセルが閉鎖されて
機外に射出されるんだが、カプセル閉鎖時に手が挟まって
なんて事が実際ありましたし(XB-70-2墜落事故)
262.名無しさん:2021年02月23日 16:34 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※258
>与圧が解除されてしまったら機内は一気に気圧と気温が下がるので、
機械が生きてりゃ徐々にやればいいだろ。

>酸素マスクと防寒着が無いと身体が耐えられない。
10分程度の簡易酸素があればいいだろ。
防寒着は特にいらんだろ。
機外に出る前に適切な高度まで降りるだろ。

ま、さらに半分の生存率5%でも12人も生還するぞ。
263.名無しさん:2021年02月23日 16:39 ID:v.AcjRsK0▼このコメントに返信
航空機が墜落する場合高度10000mから3分程度で落ちることもある
離陸上昇中に異常が発生して墜落するパターンであればさらに短い
そしてパイロットの操縦ミスに起因する墜落事故も多い
果たしてその場合にパラシュートを準備して全員が飛び降りる時間があるんだろうか
264.名無しさん:2021年02月23日 16:39 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※259
>900km/hの超高速度からの脱出が可能というね笑
客を機外に出すなら高度を下げて浮力を得られるギリギリまで減速するだろ。
離陸速度が300キロくらいだぞ。

思考停止脳はこれだからw
265.名無しさん:2021年02月23日 16:50 ID:uPQlI8v80▼このコメントに返信
200km/h超えの飛行機で飛行機につけたパラシュートを開いたら
衝撃で中の乗客全員吹っ飛ぶか、最悪潰れんじゃね?
シートベルトしてても首の骨が耐えれない人続出しそうだわ。
用はドラックレースで止まる時のあれだろ?

まさか、飛行機の真上にパラシュートつけて、真下にゆっくりパラシュートで降下・・・とか
考えてる奴いないよな。
飛んでる飛行機で物理的にありえないからな!
266.名無しさん:2021年02月23日 16:50 ID:TgOt0SwR0▼このコメントに返信
具体的にどの航空機事故だったらパラシュートが活かせたとか仮説でも言えるようになれれば褒めてもやれるんだが。
267.名無しさん:2021年02月23日 16:51 ID:EUDlzsD.0▼このコメントに返信
決められたどころかなるべく短時間に大人数が飛び降りなきゃならない
バンジーじゃないから「ちょっと待ってw」
なんて言う奴がいたらもう終わり。
268.名無しさん:2021年02月23日 16:52 ID:74PXsVZP0▼このコメントに返信
※264
高度を下げてって、機体がコントロール出来てるなら胴体着陸したほうがよくない?
それはテロとかで時限爆弾が〇分後に爆発するとかって状況とかなの?
269.名無しさん:2021年02月23日 16:56 ID:RMXNmPf70▼このコメントに返信
旅客船だとボート搭載してるよね
じゃあ飛行機は気球でも搭載しておけばいいのでは
270.名無しさん:2021年02月23日 17:01 ID:v6uTh2YE0▼このコメントに返信
機体の姿勢が安定してないままジャンプできるの?
271.名無しさん:2021年02月23日 17:06 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※269
自動車はエアバック→ 分かる
船は救命胴衣→ 分かる
飛行機も救命胴衣→ はい?
272.名無しさん:2021年02月23日 17:13 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※264
そういう状況で機体を安定させられるなら、普通に緊急着陸を選択するぞ。
海上ならば着水して脱出用ボートにお客を乗せた方が助かる。
273.名無しさん:2021年02月23日 17:15 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※262
徐々にやったところで人が短時間しか生存できない環境になってからでないと外に出られないのは変わらんぞ。
そもそも人が出られるほどの大きさの穴があったら一気に機内の空気が抜けていくのに十分な大きさだし。
274.名無しさん:2021年02月23日 17:19 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※272
>普通に緊急着陸を選択するぞ。
着陸できる状況ならそうするだろ。

>海上ならば着水して脱出用ボートにお客を乗せた方が助かる。
波があったら厳しいな。
できれば陸の方がいい。
275.名無しさん:2021年02月23日 17:24 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※274
>>できれば陸の方がいい。

成田国際空港発ニューアーク・リバティー国際空港着の便とかじゃ無理だろ。
飛行時間のほとんどが太平洋の上だし。
276.名無しさん:2021年02月23日 17:48 ID:lpPzZLJ80▼このコメントに返信
※260
そういう理屈は安全性の話をしているのに
それが理解できないで料金の話だと解釈して
屁理屈こねてるだけの知恵遅れらしいぞ
277.名無しさん:2021年02月23日 17:50 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※262
>>10分程度の簡易酸素があればいいだろ。
>>機外に出る前に適切な高度まで降りるだろ。

なんでその適切な高度から不時着まで十分な時間があると思ってるんだ?
そんな時間があったらさっさと不時着してるだろうに。
というか高度を下げてから機外へ出るのならば酸素マスクがお荷物じゃないか……
278.名無しさん:2021年02月23日 17:52 ID:1tdkcQmj0▼このコメントに返信
本文63>>
あるよ、Cirrus Airframe Parachute System社の飛行機に緊急着陸用パラシュートがあるよ
279.名無しさん:2021年02月23日 17:53 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※275
280.名無しさん:2021年02月23日 17:54 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※275
787なら3時間もてば陸だな。
281.名無しさん:2021年02月23日 17:55 ID:m0uxrrDR0▼このコメントに返信
飛行機自体にパラシュートをつける。墜落する速度をゆるめて、機体を軟着陸させる。少しでも機体にダメージを少なくすれば、乗客も助かる確率が高くなる。
282.名無しさん:2021年02月23日 17:56 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※277
>そんな時間があったらさっさと不時着してるだろうに。
JAL123便のような例もあるだろ。

>高度を下げてから機外へ出るのならば酸素マスクがお荷物じゃないか……
お荷物なら外せばいいだろ。
子供かよw
283.名無しさん:2021年02月23日 17:56 ID:BW1GL.3p0▼このコメントに返信
>>30
US2改の外洋着水能力は例外中の例外やぞ
284.名無しさん:2021年02月23日 18:02 ID:MpmuGL8m0▼このコメントに返信
「救命胴衣はまだ開くな」とアナウンスされてるのに開いちゃう奴が123便でもちょこちょこいたとか
救命胴衣=これを装着して作動させれば助かる万能アイテムと思いこんじゃうんだろうな
エアバックしてればシートベルトしなくても大丈夫みたいな感じで(首切断)
285.名無しさん:2021年02月23日 18:09 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※280
そこまで機体が持つならパラシュート要らんだろ……
286.名無しさん:2021年02月23日 18:11 ID:mKJwKkrr0▼このコメントに返信
せめてフラップを少し大きくして万が一の場合の降下角度を今以上に緩やかにする方が現実的だな。
287.名無しさん:2021年02月23日 18:16 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※282
>>JAL123便のような例もあるだろ。

あの機体が、異常発生以降に乗客が機内を歩けるほど安定して飛行していたとでも?
まず無理だろ……

>>お荷物なら外せばいいだろ。

つまり高高度でのパラシュート脱出は諦めると?
その分脱出可能時間がぐんと少なくなるが。
288.名無しさん:2021年02月23日 18:18 ID:7X.np9Rt0▼このコメントに返信
なんか、降下自体に対するコメしかないけど
そもそも謎技術で乗員乗客数百名が安全に脱出して怪我なく着地できたとしてさ

そこからの回収どうすんのよ

着地地点は山も海もあり得るし高度によっては相当な範囲に散らばるぞ

戦闘機パイロットはそこから救助が来るまで生き延びるために様々な装備や食事が脱出装置に取り付けてある。

旅客機にそれをいちいち用意するのか?
289.名無しさん:2021年02月23日 18:22 ID:FriaCOzI0▼このコメントに返信
旅客機にパラシュートを積んだら事故になった途端に
訓練を積んだパイロットや乗務員が先に降りてしまうから。
290.名無しさん:2021年02月23日 18:34 ID:wWtXRRQA0▼このコメントに返信
小学生か
291.名無しさん:2021年02月23日 18:45 ID:74PXsVZP0▼このコメントに返信
「ID:Gj4AD.Zl0」はどんな事を言ってもとりあえず否定しかしないんだし
相手するだけ無駄じゃない?
292.名無しさん:2021年02月23日 18:52 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※287
>あの機体が、異常発生以降に乗客が機内を歩けるほど安定して飛行していたとでも?
揺れることはあっても歩けたろ。
字を書けた位だからな。
目撃証言もあるし。

>つまり高高度でのパラシュート脱出は諦めると?
高高度なら簡易酸素を吸えよw
293.名無しさん:2021年02月23日 18:56 ID:bemOCmPe0▼このコメントに返信
交通事故で死ぬ確率0.89%
飛行機が落ちて死ぬ確率0.0125%
飛行機の墜落が心配でパラシュートとか言ってるくらいなら交通事故のほうが遥かに危険なので出歩かないほうが良い
ちなみに宝くじで1等が当たる確率は0.000005%
宝くじ買わないほうが良いよ
294.名無しさん:2021年02月23日 18:57 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※288
>着地地点は山も海もあり得るし高度によっては相当な範囲に散らばるぞ
ビーコンつけてりゃいいだろ。
最寄りの国が協力してくれる。

>旅客機にそれをいちいち用意するのか?
戦場じゃないんだから装備や食事なんかいらんだろ。

※291
バカか?
否定してるのはお前らだろw
ほんと「日本人のできません」は面倒くさい。
295.名無しさん:2021年02月23日 18:58 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※292
>>揺れることはあっても歩けたろ。
>>字を書けた位だからな。

客席でシートベルトに支えられた状態で、筆記用具をテーブルに押さえ付ける格好なら多少の揺れは問題なかろう。
だが航空機の揺れというのはただの揺れるだけではなく身体が浮くんだぞ?
そんな状態でどうやって歩くのかと。

>>高高度なら簡易酸素を吸えよw

おいおい、「機外に出る前に適切な高度まで降りる」と書いたのはどこの誰だよ。
というか適切な高度とは具体的に何mのつもりだったんだ?
296.名無しさん:2021年02月23日 19:07 ID:255xRZ240▼このコメントに返信
無くてもパイロットの技量や応急処置によって助かる可能性はあるが、パラシュート脱出すると確実に全員死ぬから。
射出座席は本当に最後の最後の非常手段で使うと鍛えまくってる屈強な戦闘機パイロットもパイロット引退レベルのダメージを受ける。
下手すりゃ身体障害者。なのでろくに鍛えてない一般人が訓練もなく使うと首が折れて死ぬ。
そしてパイロットの技量や応急処置ではどうにもならないので全員緊急脱出!というところまで来ると射出座席で射出したとしても手遅れな段階になっているので意味がない。射出座席無しでドアから降下する時間もない。
パラシュートと脱出装置重くなって今まで400人乗れた飛行機に50人しか乗れなくなるだけ。資源の無駄。
297.名無しさん:2021年02月23日 19:09 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※294
>>最寄りの国が協力してくれる。

先進国ならいざ知らず、中進国以下の国に日本並の救助能力を期待するな。
ビーコンがあってもすぐに救助できるとは限らん。
下手したら先進国の軍隊が来るまで放置だぞ。

>>戦場じゃないんだから装備や食事なんかいらんだろ。

正気か?
不時着した場所次第では救助に数日かかる事だってあり得るだろ。
298.名無しさん:2021年02月23日 19:10 ID:bemOCmPe0▼このコメントに返信
そもそも飛行機事故を憂うるなら乗るな
299.名無しさん:2021年02月23日 19:16 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※295
>そんな状態でどうやって歩くのかと。
生き残りたきゃ歩けw
そのうちいろいろ開発されるだろ。
空中アスレチックで使ってるフックを応用したりとか。
それでも無理なら状況なら諦めて念仏でも唱えろ。

>というか適切な高度とは具体的に何mのつもりだったんだ?
高度を下げられない状況なら酸素吸いながら飛べ。
高度を下げられたら酸素外して飛べ。
高度は知らん。
パラシュートが普及すれば推奨高度とか公表されるからそれに従え。
300.名無しさん:2021年02月23日 19:37 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※299
>>そのうちいろいろ開発されるだろ。
>>空中アスレチックで使ってるフックを応用したりとか。

何も考えてないんかい……というか人の体力程度でどうにかなるものではないってのを知らんのか。
エアポケットでさえ、廊下では座席につかまって身体が浮き上がらないようジッとするのが限界だというのに。
化粧室とかは、身体が浮き上がらないようつかまるためのハンドルまでわざわざ設置している位だぞ。

>>高度は知らん。
>>パラシュートが普及すれば推奨高度とか公表されるからそれに従え。

何も知らんのかい。
301.名無しさん:2021年02月23日 19:43 ID:Z2k68ja.0▼このコメントに返信
「パラシュートがあったおかげで乗客の一部が助かる」という事態よりも
「パラシュートがあったせいで不時着・緊急着陸の機会を逃して大量の死者が出る」
事態が起こる確率のほうが段違いに高く、はっきり言って害にしかならない。

数百人の素人が座席からドアに移動して脱出できるような状態→不時着のほうがマシ
脱出できないほどの状態→パラシュートがあっても無駄
302.名無しさん:2021年02月23日 20:08 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
パラシュート降下が出来る位安定して機体が保てるなら、そもそも墜落しない。
パラシュート降下が行える高度で機体を安定させて、ジャンボクラスで考えると乗客の脱出に30分以上かかる。
それだけの猶予が有るなら、安全に緊急着陸できる。
303.名無しさん:2021年02月23日 20:12 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※300
>何も考えてないんかい……
空中アスレチックで使ってるフックを応用したりとか書いてあるだろ。
お前も脊髄反射で否定してないで、できる方法を考え尽くしてから否定しろよ。

>何も知らんのかい。
専門家が決めることだろ。
それと卓上にすべて揃ってなきゃ全否定するスタイルは止めろ。
こんなんだから「日本人のできません」は信用できないって言葉が生まれるんだぞ。
304.名無しさん:2021年02月23日 20:18 ID:dbVP5lts0▼このコメントに返信
30分では絶対足りないと思う
空挺用航空機と違って与圧している民間機だとドア開けるために徐々に減圧するだけでもかなり時間かかるだろうしパラシュート装着時間も必要
ってか訓練受けていない人間がまともにパラシュートを装着すること自体できるかどうか疑問
305.名無しさん:2021年02月23日 20:19 ID:q3q29mri0▼このコメントに返信
重量が増して燃費が悪くなり価格が上がり競争力が無くなる

ましてパラシュート訓練すらしてない人にどう使わせるの?学校は軍隊がーとか言ってたり、国の義務を無視した憲法解釈信じてる頭ハッピーセット相手に運用できるとでも?
306.名無しさん:2021年02月23日 20:21 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※297
>下手したら先進国の軍隊が来るまで放置だぞ。
さすがにそれは言い過ぎw

>不時着した場所次第では救助に数日かかる事だってあり得るだろ。
配られたペットボトルの水をポッケに入れてジャンプ。
あとピーナッツも持って行け。
これで1週間はいける。
307.名無しさん:2021年02月23日 20:30 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
※304
30分と言うのはかなり短く見積もってもと言う話。
乗客400名。緊急脱出ドアを4枚(二階建てで前後)で用意したとしても、1つのドアにつき100名。
30分での脱出と考えると一人18秒計算。

これですらそこまで時間がかかるって話で、そもそも素人が落下傘降下して助かる見込みはほぼ無い。
308.名無しさん:2021年02月23日 20:51 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※307
>そもそも素人が落下傘降下して助かる見込みはほぼ無い。
高度計を使って自動で開くようにすればいいだろ。
309.名無しさん:2021年02月23日 20:54 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※303
>>空中アスレチックで使ってるフックを応用したりとか書いてあるだろ。

その程度では、揺れに耐えるためにジッとしているが関の山だぞ。
飛行機の揺れを過小評価し過ぎ。

>>専門家が決めることだろ。

じゃあなんでその専門家の意見を引用しない?
「可能」であっても「0.01%可能です」じゃあ意味が無いだろ。
310.名無しさん:2021年02月23日 21:05 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
※308
開けば助かるってモノじゃない。
①そもそもパラシュートは「操縦」が必要な物。
②着地時の衝撃があるので、個人が受け身を取るか操縦してギリギリの衝撃を抑える必要がある。
③着地地点の安全が確保されて無ければその時点で事故が起きる。

単純に言えば、何の訓練も受けてない人がパラシュート降下した場合、多くが失神する。
その状態で安全に降下して着地でダメージを受けない方法が無い。
さらに着地点の安全を見ながら着地できないから多くの事故が起きる。
311.名無しさん:2021年02月23日 21:05 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※306
>>さすがにそれは言い過ぎw

全然言い過ぎでは無いぞ。
中進国以下の海軍が配備するフリゲート艦と先進国が配備する大型駆逐艦では性能は大違い。
日本が50機以上確保している哨戒機とて、日米以外は多くて十数機しか配備していない。
国の規模がそのまま軍に投入できる予算に直結するから、ヘリの性能や配備数なんかも左右される訳で。

>>配られたペットボトルの水をポッケに入れてジャンプ。

ポケットに入れた程度じゃ落ちるだろ。
というか海か砂漠だったら、ポケットに入る程度の量じゃ一週間も持たんよ。
312.名無しさん:2021年02月23日 21:12 ID:h.WDSYB10▼このコメントに返信
場所がどこだろうと乗客を個別にパラシュートで飛ばすより胴体着陸なり何なりさせた方が生存率が高いからだろ。
313.名無しさん:2021年02月23日 21:14 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※309
>飛行機の揺れを過小評価し過ぎ。
知ってるよ。
揺れが落ち着いたらタイミングで一気に移動すればいいだろ。
ずっと移動できない状況なら諦めて安全姿勢をとりながら念仏でも唱えろ。

>じゃあなんでその専門家の意見を引用しない?
旅客機で一般客がパラシュート降下することを検討した専門家はいないだろw

>「可能」であっても「0.01%可能です」じゃあ意味が無いだろ。
0.01%って無傷で華麗に着地が前提なのか?
314.名無しさん:2021年02月23日 21:21 ID:Z2k68ja.0▼このコメントに返信
逆張りのバカの相手してるだけ時間の無駄だろw
315.名無しさん:2021年02月23日 21:22 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
※313
>>飛行機の揺れを過小評価し過ぎ。
>知ってるよ。
>揺れが落ち着いたらタイミングで一気に移動すればいいだろ。

揺れが落ち着く様な状況で、何でパラシュート脱出しないとならないのか?
316.名無しさん:2021年02月23日 21:28 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※310
>①そもそもパラシュートは「操縦」が必要な物。
操縦しなくてもいいだろ。

>②着地時の衝撃があるので、個人が受け身を取るか操縦してギリギリの衝撃を抑える必要がある。
死なない程度の衝撃で済むような大きさにすればいいだろ。

>③着地地点の安全が確保されて無ければその時点で事故が起きる。
墜落する飛行機の中にいるよりよりマシだろ。

>単純に言えば、何の訓練も受けてない人がパラシュート降下した場合、多くが失神する。
高度計で自動~(略

>さらに着地点の安全を見ながら着地できないから多くの事故が起きる。
乗ってる飛行機が墜落するかもって時に着地点の安全なんか誰も求めてねーよwww
も~お前らは黙って座って機体と心中しとけ。
317.名無しさん:2021年02月23日 21:32 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※311
>ポケットに入れた程度じゃ落ちるだろ。
ポケットのチャックしめとけw

>というか海か砂漠だったら、ポケットに入る程度の量じゃ一週間も持たんよ。
そういう航路だったら事前に2~3本配りゃいーだろ。
いちいち面倒くせーやっちゃなw
318.名無しさん:2021年02月23日 21:36 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※312
>乗客を個別にパラシュートで飛ばすより胴体着陸なり何なりさせた方が生存率が高いからだろ。
状況によりけりだろ。
JALは胴体着陸なんかできる状況じゃなかった。

※314
>逆張りのバカの相手してるだけ時間の無駄だろw
お前らは最初からできない前提で言い訳ばっかり。
まさに日本人のできません脳だなw
319.名無しさん:2021年02月23日 21:37 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
※316
操縦なしに安全に人を地面に運んでくれるパラシュートと言うものが
Gj4AD.Zl0_あなたの妄想の中にしか存在しない。

>乗ってる飛行機が墜落するかもって時に着地点の安全なんか誰も求めてねーよwww
>も~お前らは黙って座って機体と心中しとけ。

その状況なら、パイロットの力量と航空会社の管理能力にかけて、
機体に残って緊急着陸に備える方が安全と何度も他の方も伝えている。
320.名無しさん:2021年02月23日 21:42 ID:LHMe4z2B0▼このコメントに返信
※318
>JALは胴体着陸なんかできる状況じゃなかった。

1985年の日本航空123便墜落事故の事で良いな。
なら、この事故にてパラシュート降下を行えば人が助かったと言う証明をしてくれ。
321.名無しさん:2021年02月23日 21:54 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※313
>>ずっと移動できない状況なら諦めて安全姿勢をとりながら念仏でも唱えろ。

移動できんぞ。
というか移動できるほどに機体が安定したら不時着できるだろうに。
墜落の場合は落ちるまで安定なぞしない。

>>旅客機で一般客がパラシュート降下することを検討した専門家はいないだろw

空挺部隊やらスカイダイビングの案内くらい探せよ。
特に高度1万メートルはHALOが参考になるだろうに。

>>0.01%って無傷で華麗に着地が前提なのか?

例えばの話だ。
「できる」話であっても、それができる可能性が低過ぎれば採用する意味が無い。
他の人が書いているように、パラシュートを扱えないと結局は死ぬから。
それこそ地面への激突以外にも岸壁への激突や海へ着水後にそのまま沈んだり、
高圧電線に引っかかって感電死したりな。
322.名無しさん:2021年02月23日 21:56 ID:GYycvSu40▼このコメントに返信
天井がパカッと開いて一塊の座席分離して複数のパラシュートで座席部分ごと着地着水する
アイデアはあるらしい。
323.名無しさん:2021年02月23日 22:01 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※317
>>ポケットのチャックしめとけw

常識的に考えて、蓋付きのポケットの容量はそんなに無いよな。

>>そういう航路だったら事前に2~3本配りゃいーだろ。

常識的に考えて、ポケットに入りきらん。

なんでそんなに想像力が貧弱なのか。
324.名無しさん:2021年02月23日 22:12 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※320
>この事故にてパラシュート降下を行えば人が助かったと言う証明をしてくれ。
当時の機体はそういう設計でつくられてないだろ。

※321
>空挺部隊やらスカイダイビングの案内くらい探せよ。
経験者と素人じゃ推奨できる高度が違うんじゃねーの?
エベレストでも無酸素でいけるんだからこれくらいの高さならなんとかなりそうだけど。

※323
だったら服の中に入るだけ入れて飛べよw
つか、飛行機が墜落するかもって時に水の心配してんじゃねーよw
後ろから蹴り落としたいwww
325.名無しさん:2021年02月23日 22:33 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※324
>>経験者と素人じゃ推奨できる高度が違うんじゃねーの?

そうだな。
というか素人だとそもそも正しい降下姿勢を維持できないから、
パラシュートを安全に展開する事が出来んので危険だぞ。

>>エベレストでも無酸素でいけるんだからこれくらいの高さならなんとかなりそうだけど。

エベレストの登山で登山者が無事なのは、登山中に身体を低気圧に慣らしていっているからだ。
その高さで航空機から放り出されるような状況では酸欠で気絶するのがオチだろう。

>>だったら服の中に入るだけ入れて飛べよw

なんで最初からパラシュートの収納袋とセットにしておかないのかと……
もっと想像力を働かせろよ。
沈没船からの脱出だって水と食料は基本だぞ。
326.名無しさん:2021年02月23日 22:47 ID:W16fQf.C0▼このコメントに返信
>>251
だから読解力があるのか?wwww

てめえだろ!クソが!!
327.名無しさん:2021年02月23日 22:49 ID:W16fQf.C0▼このコメントに返信
>>255
てめえこそ全部読んだのか?あ?
文盲は書くな!不愉快だ!!
仕事しろ!!ボケ!!
328.名無しさん:2021年02月23日 22:53 ID:W16fQf.C0▼このコメントに返信
>>276
だから全部読め!文盲が!!
329.名無しさん:2021年02月23日 22:54 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※325
>素人だとそもそも正しい降下姿勢を維持できないから、
自動でパイロットシュートが展開されれば勝手にそれなりの降下姿勢になるだろ。
その後でメインパラシュートを展開するからよっぽど大丈夫。

>その高さで航空機から放り出されるような状況では酸欠で気絶するのがオチだろう。
エベレスト山頂のようなデスゾーンにいる時間はたった数秒だろ。
つか、素人はむしろ気絶したほうが怪我が少ない気がする。

>最初からパラシュートの収納袋とセットにしておかないのかと……
それでいいならいちいち絡んでくるなよw

>沈没船からの脱出だって水と食料は基本だぞ。
沈没する船と墜落する飛行機とじゃ行動時間と携帯できる量が全然違うだろw
やっぱりお前を後ろから蹴り落としたいwww
330.名無しさん:2021年02月23日 22:57 ID:W16fQf.C0▼このコメントに返信
じゃあさ!アニメとかでさ、フワフワーストン!って降りるじゃん?あれはウソなんか?!!!
331.名無しさん:2021年02月23日 23:18 ID:tMQHgKVG0▼このコメントに返信
※329
>>その後でメインパラシュートを展開するからよっぽど大丈夫。

パラシュート展開後も操縦できないと出鱈目な方向へ降下するから全然大丈夫じゃないぞ。

>>エベレスト山頂のようなデスゾーンにいる時間はたった数秒だろ。

数秒でも危険。正確には一呼吸でも危険。
というか、パラシュート降下開始前に機内に並んでいる時点で既にその気圧と気温に曝されているのを忘れてないか?

>>つか、素人はむしろ気絶したほうが怪我が少ない気がする。

激突死するじゃないか……高度が下がったからと言って、即座に意識が戻ってくる保証はどこにもない。

>>沈没する船と墜落する飛行機とじゃ行動時間と携帯できる量が全然違うだろw

わざわざ参考にHALOの名前まで挙げたのに調べてないのか?
パラシュート降下がど素人でもうまくいくと仮定した場合、空挺部隊は携行重火器を保持したまま降下できるのに、なんで水と食料が無理なんだ?
手で抱えて降下する訳じゃあるまいに。
332.名無しさん:2021年02月23日 23:32 ID:TlQ0hQ.e0▼このコメントに返信
落下傘兵になろうと思って訓練受けてきたやつもじゃあパラシュート付けて実際に飛べって言われたら
安全な状態で飛行して、着地点も安全な場所にしている飛行機から飛べなくて何人かはそこで脱落するんやで?
訓練も受けてないパラシュートの付け方開き方もわからんド素人の一般人が今数分で飛行機落ちますよ下もどうなってるかわかりません天気も不明ですってときにハイそうですかやりまーすピョーンってできるわけないやろ
333.名無しさん:2021年02月23日 23:35 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※331
>パラシュート展開後も操縦できないと出鱈目な方向へ降下するから全然大丈夫じゃないぞ。
墜落するよりマシだろ。
すべて揃ってなきゃ全否定するスタイルは止めろっての。

>数秒でも危険。正確には一呼吸でも危険。
上弦の弐の血気術じゃないんだからw

>激突死するじゃないか……高度が下がったからと言って、即座に意識が戻ってくる保証はどこにもない。
意識が戻ったところで操縦できないんだから一緒だろ。

>なんで水と食料が無理なんだ?
降下が任務で専用装備の空挺部隊と旅客機から突然飛ぶ素人を一緒にするなアホ。
ビジネスクラスならともかく、エコノミーでパラシュートの装備に水や食料まで加えるスペースは無い。
334.名無しさん:2021年02月23日 23:43 ID:EFe2EFdu0▼このコメントに返信
あああ忘れてたわー
プロペラ推進の小型軽飛行機で、個人向け用として米国で売って居る奴で
飛行機自身にパラシュートがついている奴があった
トラブった時に安全に下りられるようにとの工夫だったハズ。
最近の小型ヒコーキブームで売れてたと思ってたけどコロナが流行ってどうなったかは知らない
大型旅客機で高高度を飛ぶ場合にはパラシュートは無理があるだろ
まだシートベルトの方が自分を守れるよ。
パラシュートでなく脱出ポットなら何とかなるだろうけど
335.名無しさん:2021年02月23日 23:47 ID:Gj4AD.Zl0▼このコメントに返信
※332
>何人かはそこで脱落するんやで?
そりゃ飛ばなくても死なないから選択の自由があるだろ。
こんな例を持ち出してもなんの参考にもならないが、お前はこれを参考にして
訓練した兵隊で脱落するなら素人じゃ絶対無理って考えちゃうのか。

>ハイそうですかやりまーすピョーンってできるわけないやろ
数分で飛行機が落ちるって時に着地地点や天気を気にする呑気なバカはいないってのw
むしろ我先にとなるんじゃないの。
つか、一刻を争う時にいちいち着地地点や天気の説明するなよ。
そんな時間があるなら準備ができた客からどんどん飛ばせや。

まったく、どいつもこいつもw
336.名無しさん:2021年02月23日 23:55 ID:.eyjFWyK0▼このコメントに返信
旅客機そのものにパラシュートを付ける案があった様な。
337.名無しさん:2021年02月23日 23:57 ID:.kMPUmdC0▼このコメントに返信
ハドソン川での事故がお手本だよなあ。
機長が的確な判断でハドソン川に不時着、乗客は乗務員の指示に従って全員無事に脱出。
あれが途中でパラシュートなんかで脱出したらケガしたり、亡くなったりする人がたくさんいただろうね。
だいたい自動車事故の死亡率より全然低いのに過剰な安全装備を求めるのはナンセンス。
338.名無しさん:2021年02月24日 00:04 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※333
>>墜落するよりマシだろ。

他の人が何度も指摘しているが、不時着ではなく墜落中の航空機は呑気にパラシュート脱出出来るような状況ではない。
その上で、あえてパラシュート降下できる環境であると仮定したとしても素人には無理があるという話。
着地までの工程のどこか一つでも間違うと生き残れんよ。

>>上弦の弐の血気術じゃないんだからw

冗談ではなく、マジで1呼吸で危険。

酸素欠乏症
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%85%B8%E7%B4%A0%E6%AC%A0%E4%B9%8F%E7%97%87

>>降下が任務で専用装備の空挺部隊と旅客機から突然飛ぶ素人を一緒にするなアホ。

パラシュートだけ使って降下する事と、付属物の付いたパラシュートを使って降下する事の何が変わるというんだ?

>>ビジネスクラスならともかく、エコノミーでパラシュートの装備に水や食料まで加えるスペースは無い。

安全装備にそういう差別あってもいいのか?
339.名無しさん:2021年02月24日 00:12 ID:QEjB9clt0▼このコメントに返信
※337
あれは離陸直後にメインエンジンが死んだだけで、しかも川。
海だったら機体はバラバラになってたわ。
それにパラシュートを使える高度にすらなっていない。

この件でハドソン川の事故を持ち出すのはナンセンス。
340.名無しさん:2021年02月24日 00:38 ID:hlM.G4WR0▼このコメントに返信
※339
お前何にも調べてないんだな。
パラシュートが使える高度は装備や技量によって違うがスカイダイビングなんかでは800mから1000mで開く、習志野の空挺部隊なんかは350mぐらい高度で集団で降下する。
ハドソン川の事故は高度850mで起きたんだから高度を維持すればパラシュートでの脱出は十分可能だよ。
341.名無しさん:2021年02月24日 00:48 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※340
その高度を維持できる時間的余裕があったのならば、
乗客にパラシュート降下させるまでもなく空港に引き返せるだろ。
航空機としては空港は目と鼻の先だったのだから。
というか双発エンジンで2つともバードストライクでやられてんのに、
長時間飛行できる訳がないと。
342.名無しさん:2021年02月24日 00:50 ID:hlM.G4WR0▼このコメントに返信
※341
だからお手本だって言ってんだよ。
頭大丈夫か?
343.名無しさん:2021年02月24日 00:58 ID:E1DQtFIX0▼このコメントに返信
ふと、松本御代の「紫電」想い出したよ。

高高度でP-38に撃墜されて、服部中尉が落下傘で降下したとき
どうやってた?アレを訓練も受けていない乗客にやらせるのは酷だろw
344.名無しさん:2021年02月24日 01:06 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※342
お手本にするならもっと別のものは無かったのか?
いくら何でも参考にはならんだろ……

それこそアラスカ航空261便とか、探して見つからなかったのか?
345.名無しさん:2021年02月24日 01:21 ID:hlM.G4WR0▼このコメントに返信
※344
え?アラスカ航空261便とか調べたけど全員死亡してるんだが?
それがなんでお手本になるの?
ほんと君が心配になってきたよ。
346.名無しさん:2021年02月24日 01:32 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※345
本当に事故内容を読んだのか?
その機体は離陸時から異常が発生していて、かつ強引ながら2時間以上飛行してるだろ。
しかも燃料放出装置が付いていないという理由で即時緊急着陸を行う事が出来ない状態だった。
もしもMD-83が乗客をパラシュート脱出させられる機体だったならば、
2時間も脱出用の時間を稼げたんだぞ。

……まさか君、調べたとか言いながら死亡者数しか見てないなんてオチは無いだろうな?
347.名無しさん:2021年02月24日 01:41 ID:bKs4VPbE0▼このコメントに返信
※346
2時間も脱出用のの時間が稼げたって。
異常を感じた時点で引き返せば、2時間あれば普通に空港に帰還できたと思うが?

この事故の場合、本当にパラシュート脱出を考えるのは、16時9分のオートパイロットを解除した時だろう。
そして、着陸準備を始めた16時19分にコントロールを失って、16時21分に墜落した。

機体維持をして、パラシュート降下に仕える分数は何分を見込んでいるんだ?
348.347:2021年02月24日 01:43 ID:bKs4VPbE0▼このコメントに返信
※347
誤字
>機体維持をして、パラシュート降下に仕える分数は何分を見込んでいるんだ?
機体維持をして、パラシュート降下に使える分数は何分を見込んでいるんだ?
349.名無しさん:2021年02月24日 01:43 ID:tgJk1vKp0▼このコメントに返信
ビル火災用に開発された「背負うデカいエアーバッグ」みたいなやつ。あったよね。
自由落下の終端速度を考えて落下速度を落として背中からバフッとノーダメージで落ちるやつ。
350.名無しさん:2021年02月24日 01:47 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※347
ちゃんと読めよ。
「燃料放出装置が付いていないという理由で即時緊急着陸を行う事が出来ない」と書いている。
だから否応なく燃料消費のために一定時間飛行する必要があった。
もしかして、燃料が減ってないと緊急着陸が危険になるのを知らんかったか?
351.名無しさん:2021年02月24日 01:51 ID:hlM.G4WR0▼このコメントに返信
※345
だからさあ、パイロットは飛び続けて燃料がカラになったところで緊急着陸するのが一番安全だと判断したんだろ。
不幸にもそれができなかったんだから全然お手本にならんだろ。
352.名無しさん:2021年02月24日 01:53 ID:hlM.G4WR0▼このコメントに返信
間違えちゃったよw
351は※346宛てな
353.名無しさん:2021年02月24日 02:08 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※347
>>機体維持をして、パラシュート降下に仕える分数は何分を見込んでいるんだ?

かなり大雑把に計算した。
実際は2列シート以降は流れ作業になるためもっと短時間で済む。

1.パラシュートの扱い方は、離陸前に説明済であると想定(救命胴衣の説明と併せて行う)。
2.本考察ではMD-83の装備としてB-727のように機体後尾にタラップがあると仮定する。
→前部ドア、後部ドア共に空中脱出に不適なため
3.脱出は後部座席側の乗客から座席1列(5人ずつ)に区切り順番に行う。

・脱出工程(座席1列分5人)
1.乗客が添乗員の指示に従い廊下に並ぶ→20秒
2.添乗員が乗客へパラシュートを手渡す→5秒×5人
3.乗客がパラシュートを身に着ける→15秒×5人
4.添乗員が乗客のパラシュート装着状況を確認する→5秒×5人
5.乗客がタラップに降り、最下段でダイブする→10秒×5人

195秒×34=6630秒=110.5分=1時間50分30秒
354.名無しさん:2021年02月24日 02:16 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※351
機体がパラシュートでの脱出が可能と仮定した場合の、
パラシュートがあれば助かっていたと思しき事故例の手本じゃなかったのか?
※340の「高度を維持すればパラシュートでの脱出は十分可能」というコメントからそういう風に受け取ったんだが。
355.名無しさん:2021年02月24日 02:19 ID:.JuAOY.P0▼このコメントに返信
パラシュートの構造も旅客機が大抵何処の硬度を飛ぶかお知らない馬鹿なんだな・・・
356.名無しさん:2021年02月24日 02:27 ID:.JuAOY.P0▼このコメントに返信
※354
横だが、それってパラシュートを付けろ派にとって一番都合がいい事例【だけ】とり挙げてるだけって事だろ?
百件中3割もありゃまだ検討の余地もあるかもしれんが、一割二割の点検の漏れに加えて自然環境やらの普段の検査整備じの充実じゃ回避しづらいような自己不具合までも全部ごっちゃにして、都合のいい部分だけ切り張りするアホパヨ他の社会のゴミ共の詭弁にゃ気を付けた方が良いですよ~
357.名無しさん:2021年02月24日 02:40 ID:JXGFIbMv0▼このコメントに返信
※356
まぁ、そんなところだろう。
そもそも乗客が避難のために一斉に機内移動を始める事で機体の重量バランスが崩れたら、
離陸前に調整した飛行制御がズレてしまうしな。
それを判った上でパラシュートがあれば良いと言っていたのだろうか……
358.名無しさん:2021年02月24日 03:13 ID:er.ZqzE00▼このコメントに返信
全然効果が見込めないデッドウェイトじゃん
船舶や自動車くらい積載量に余裕があれば気休めやお守り程度の装備でも置いとけるかもしれんが
飛行機の場合要らんもんは載せん方がマシ
359.名無しさん:2021年02月24日 04:13 ID:bKs4VPbE0▼このコメントに返信
※350
>「燃料放出装置が付いていないという理由で即時緊急着陸を行う事が出来ない」と書いている。
>だから否応なく燃料消費のために一定時間飛行する必要があった。

2時間かけても、着陸可能重量にはならないと考えていると言う事で良いのか?一定時間飛行する必要性の部分だが。

パイロットはこの事故の発生時にロサンゼルス国際空港への代理着陸を提案している。(運航管理者は本来の目的地であるサンフランシスコまで飛行することを希望した為、サンフランシスコ方向に飛んでいるが)
事故の発生までを時間で考えれば、およそ2時間後の15時46分の時点でロサンゼルス国際空港に向かえば着陸可能だった可能性がある。

ただし、この事故が起きた致命的な理由がトルク・チューブが疲労破壊によるモノである為、着陸の為の降下を行おうとした時点で発生する可能性がありmこの場合は降下中失速と言う状態となる。
それはパラシュート降下を行える高度を維持しようとした時も同じ様に起きる可能が有るのではないかと考えられる。

つまり、異常を感じた時点で取れる限りの安全策を取るなら、安全な着陸が可能だったかも知れないが、実際に緊急対応としてロサンゼルス国際空港に向かったのは16時9分であり墜落まで13分しかなかった。
2時間前から緊急対応を行うとするなら、ロサンゼルス国際空港でも着陸出来ただろうし、あるいは、元のプエルト・ヴァリャルタ国際空港でも周回飛行を続けて着陸出来た。

機体を動かそうとしたのがトルク・チューブが疲労破壊の原因と考えるなら、高度を下げようとした時点で発生する。
それは、着陸は結局どのタイミングでも墜落の原因となり、そしてパラシュート降下の為の高度下げでも同様に発生する。
パラシュートを使えば乗客を降ろせたとは考えられない。
360.名無しさん:2021年02月24日 06:57 ID:ASq5eITD0▼このコメントに返信
>>242
だいたい3~4000mくらいの高度から降下するとして、まともに使える出口が後部の4箇所しかない状態で数百人が順番に飛び降りるまで墜落寸前の飛行機が耐えられるとでも?
361.名無しさん:2021年02月24日 06:58 ID:ASq5eITD0▼このコメントに返信
>>7
事故の大半は機体トラブルと気象だが
362.名無しさん:2021年02月24日 07:05 ID:ASq5eITD0▼このコメントに返信
>>155
大陸なら使える理屈だがここが島国だと言うことは覚えておいて損はないぞ?
363.名無しさん:2021年02月24日 08:19 ID:MPhpINU.0▼このコメントに返信
素人がいきなり使えるもんじゃないから
364.名無しさん:2021年02月24日 09:07 ID:YtM2XP7G0▼このコメントに返信
尻にカバンを付けてる様なもんだからな。うんこに行けないぞ?
365.名無しさん:2021年02月24日 10:14 ID:VlvYjogo0▼このコメントに返信
水平に飛んでる内は脱出する必要もないし、機体が傾いたら機内を移動する事もできないから脱出できない。
366.名無しさん:2021年02月24日 10:17 ID:ivZZLubc0▼このコメントに返信
飛び出すパラシュートがGかかるから素人はだめでも
機内で異常が発生したらパイロットだけは脱出出来るようにすることはできそう
367.名無しさん:2021年02月24日 11:26 ID:nlABiRpI0▼このコメントに返信
意外と盛り上がっててワロタw

※340
>ハドソン川の事故は高度850mで起きたんだから高度を維持すればパラシュートでの脱出は十分可能だよ。
機長がいくつもの選択肢の中からパラシュートを選択し、乗客にパラシュート降下を告知し、
装備を装着させ、位置について扉を開けるまでに墜落してるわw
368.名無しさん:2021年02月24日 11:31 ID:nlABiRpI0▼このコメントに返信
※358
>飛行機の場合要らんもんは載せん方がマシ
パラシュート使え派も実はあまり役には立たないと分かっているんだよ。
ただな、救命胴衣を載せるくらいならパラシュートだろって感じ。
369.名無しさん:2021年02月24日 13:15 ID:bKs4VPbE0▼このコメントに返信
※368
救命胴衣は緊急着水した場合に必須です。
パラシュートで降下したとして下が海で、胴衣なしボート無しなら助かりませんよ。
370.名無しさん:2021年02月24日 13:45 ID:hlM.G4WR0▼このコメントに返信
※354
機長の的確な判断と乗員乗客が冷静に対応して全員助かったお手本だってちゃんと書いてあるだろ。
パラシュートが使用できる高度じゃないって言うからそんなことはないって書いただけだ。
371.名無しさん:2021年02月24日 13:46 ID:hlM.G4WR0▼このコメントに返信
※367
お前も勘違いしてるクチか
372.じょん・すみす:2021年02月24日 14:14 ID:uvb6praG0▼このコメントに返信
単純に、パラシュートの単価ってのもあるんだよね。
安い物でも1個10万ぐらいだったかな、以前調べた時に
そんなぐらいだったな。
それと、パラシュートは定期的に畳み直す必要がある、とか聞いたし。
373.名無しさん:2021年02月24日 14:14 ID:QEjB9clt0▼このコメントに返信
※369
パラシュートのリュックに浮力を持たせればいいだけだろ。
374.名無しさん:2021年02月24日 15:36 ID:96Vs3hJm0▼このコメントに返信
旅客機が頑なにパラシュート用意しない理由wwwwww
 ↑
①訴訟問題 ②乗客のパニック問題


まず前提として、現状は着水成功時のみ有効な救命胴衣が実装されているという事実。大型機の着水成功例が少ないという事実。高高度で不具合がおきても、いきなり爆散なんてことはなく、大体はある程度滑空したりして高度を下げたりすることができたり、墜落まで時間があるという事の方が多い。軍人のパラシュートが訓練を必要とするのは、早く落ちるように調整されたパラシュートで、且つ重い装備をしての高架だから。

①パラシュートを装備することで、責任問題が複雑化する。パラシュートで脱出する時間あっただの、早めに脱出させたはいいがその判断は本当に正しかったのか、脱出時に死傷者がでたり、脱出後行方不明になったり。とにかく企業側としてはめんどくさい。
②パニックになった乗客がパラシュートでの脱出をめぐって、乗務員と争いが起きる可能性がある。最悪上空で勝手にドアを開放しようとしたり。

救命胴衣よりパラシュートの方が汎用性があるし、個々の生存率は上がることは間違いないが、上記の理由から大型機では今後も実装はされないだろうね。
375.じょん・すみす:2021年02月25日 19:15 ID:8OjdzT9e0▼このコメントに返信
とりあえず、
「旅客機にパラシュートが無いのがおかしい」
とか言ってる人は、パラシュートを装備している人の格好を
見てから、もう一回考え直してほしい。
スカイダイビングの格好でもいいけど、空挺の人とか
戦闘機パイロットの人の格好を見て、それで
その格好で旅客機に載りたいか、その辺を考えてほしい。
ただパラシュートの袋を抱えてるだけじゃなく、どこに降りるかわからないから
そこで救助まで生きる為の装備も必要なんだよ。
事故で逃げ出したのなら、降りた所が安全な場所である可能性は
非常に少ないしね、すぐに助けに来るとは限らないんだし。
376.名無しさん:2021年02月25日 21:56 ID:RJTi21.f0▼このコメントに返信
※375
>空挺の人とか戦闘機パイロットの人の格好を見て
降下したあとに戦闘するわけじゃないし、高G下で操縦するわけでもないから。

>そこで救助まで生きる為の装備も必要なんだよ。
まずは墜落する飛行機から降下することを最優先に考えようよw

>降りた所が安全な場所である可能性は非常に少ないしね
落ちる飛行機の中よりも危険な着地地点ってそうそうないだろ。
高圧線とかにかかったら運が悪かったと思って諦めろ。
少なくとも生き残る努力はできた。
377.名無しさん:2021年02月26日 17:27 ID:p.XRMpw.0▼このコメントに返信
>>49
人とバラシュートの大きさ比を考えると、飛行機用に作ったらどのくらいの大きさになるんだろうな。
378.じょん・すみす:2021年03月02日 18:05 ID:bFMkjAQ60▼このコメントに返信
※376
落下傘で機外に逃げて、無事救出されれば良いんですけどね。
379.名無しさん:2021年03月03日 20:49 ID:2PDIzFf80▼このコメントに返信
なんで馬鹿の一つ覚えみたいに原始的なパラシュートだけなんだ
脱出ポットとか考えろよ、海に不時着しても浮いて救助が来るまで耐えられる仕様
勿論乗れる人数に限りがあるのでスーパーファーストクラスの人だけ
他の連中が乗り込むのは室内を隔壁で遮断することで防げばいい
380.名無しさん:2021年03月04日 11:42 ID:wfZYRZFs0▼このコメントに返信
航空機事故は脱出のチャンスなどないほぼ一瞬の出来事だが、具体的な例では1985年の日本航空機の御巣鷹山墜落事故は何とか脱出の機会はあったと思う。しかしいつ脱出させるかという機長の判断は非常に難しい。1983年の大韓航空機撃墜事件も被弾してから海面激突までの時間はありそうなので何とかなりそう。その他の事故は地上、海上、あるいは滑走路直前なので時間的な余裕はない。多くは離着陸の魔の時間帯に起きているので、パラシュート脱出までの余裕はない。
381.じょん・すみす:2021年03月14日 16:31 ID:MZVHcmkY0▼このコメントに返信
事故を起こした機体が、低速で長時間水平飛行できる様な
状態なら、落下傘による機外脱出も出来たかもしれない。
しかし多くの場合、その様な理想的な状況での旅客機事故は
望めないんだよな。

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