2020年10月19日 01:05

田舎の鉄道を廃線にするのはやめてくれ…

田舎の鉄道を廃線にするのはやめてくれ…

gahag-0029156011-1

引用元:田舎の鉄道を廃線にするのはやめてくれ…
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1603019956/

1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:19:16.270 ID:1stk4HE/a
地図から消える
まじで

2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:19:58.006 ID:yQFi2roXM
じゃあ乗れよ
車に頼るなカス

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:21:00.035 ID:1stk4HE/a
>>2
んなこと言っても1日に4本とかだもん…

でも廃線はやめて…

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:20:36.167 ID:smVXuoUJ0
車社会だと正直線路と電車邪魔

6: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:21:21.191 ID:1stk4HE/a
>>3
その考えは理解できない

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:20:42.399 ID:Z6qLxNgyp
地図から消えても思い出は消えないんだよ!

7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:22:03.187 ID:1stk4HE/a
>>4
思い出なんて個人の心にしか生きない…

8: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:22:25.064 ID:QgGXOEyY0
無くてもいいだろって消したら
学生が親の車で来るせいで都市機能詰んだマヌケな例がある
どうにか採算取れるようにしないと巻き添えがでかい

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:23:19.935 ID:1stk4HE/a
>>8
なんとか上手いこと残せないだろうか
鉄道が消えるとその地域は地図から消えるも同然なんだ

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:23:37.546 ID:jnUqvLOC0
ぶっちゃけ地方を活性化させるためには鉄道路線消しちゃダメだと思うんだよね

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:24:19.284 ID:1stk4HE/a
>>10
すまん
こればかりは地元民だけではどうにもならん
鉄道で旅行してくれ
できるだけローカル線に乗ってくれ

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:24:05.879 ID:p/xTiAzla
じゃあおまえが毎日乗ってやれ

15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:25:08.109 ID:1stk4HE/a
>>12
家は駅から離れてるし車通勤だし乗る気機会ない…

でも廃線はやめて…

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:25:23.856 ID:xXGhJ4dP0
これから増えるだろうなぁ  まさかあの路線がってとこも容赦なく消えるだろう

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:25:40.984 ID:UEKFqcjxa
うちはもう半世紀前に廃線になってる

19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:26:29.502 ID:1stk4HE/a
ダメだよ廃線にしたら…
地図見てみろよ
鉄道がない地域なんて地名すら表示されないだろ

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:29:05.874 ID:pyO5Ggbt0
>>19
JTB時刻表の路線図ですら鉄道ない場所でも地名乗ってるんだが
お前が見てるのはなんの地図だ?

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:28:08.537 ID:xXGhJ4dP0
廃線跡とか 切ないよなぁあれ

23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:29:33.582 ID:1stk4HE/a
わがままかもしれないけど廃線にだけはしちゃいけない…

25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:29:54.286 ID:eCJ8P3IR0
少子化で人口減って採算とれない地域はどうしても切り捨てになっちゃうわな
食い止めるなら廃線濃厚な地域に企業誘致して人集めるしかないけどまず無理

26: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:30:50.477 ID:i752i4o6a
そもそも鉄道って新幹線と大都市近郊区間と地下鉄以外は役割終わってますし

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:31:13.593 ID:H0s1st4m0
鉄ヲタだけど
全国のローカル線はどこを利用しても誰も乗っていない列車ばかりだったぞ
調べてみると維持のために数億とか数十億もの税金がつぎ込まれている
地元民はそのカネで福祉や道路を充実した方が良いと考えないのだろうか

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:32:32.685 ID:pyO5Ggbt0
誰も乗らないならさっさと廃止すれば良い
高規格道路作れば災害時も安心
線路は救急車走れないし
地元民ですら乗らないのに観光で乗りに来てはおかしい

36: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:37:21.673 ID:h/b8pHZLd
地元住民が乗って支えろ

41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 20:54:25.864 ID:gEItuwnha
使わねえじゃん

43: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2020/10/18(日) 21:01:45.310 ID:Aq7fgehU0
乗る人が少ない→電車の本数減る→不便だから乗る人がさらに減る

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2020年10月19日 01:08 ID:ksN7QEXR0▼このコメントに返信
日本はこれからどんどん人口減っていくんだから、ど田舎はある程度整理してコンパクトシティ化でインフラ費用減らすのは必須だと思う。

正直感情論だけで訴えてられても「じゃあお前が金払えば?」としか言えん。
2.名無しさん:2020年10月19日 01:10 ID:yMHmMyzA0▼このコメントに返信
線路を走るための乗用車と合体する何か、を開発すれば
廃線にはならんだろ

道路と車でいいじゃん、という話でもあるが
3.名無しさん:2020年10月19日 01:14 ID:Zsm7fCsS0▼このコメントに返信
道路すら満足に通せない山間部の観光用ならともかく、普通の田舎だと車あったら要らんしな
4.名無しさん:2020年10月19日 01:15 ID:VojtNGf70▼このコメントに返信
地元民が利用しない過疎路線に何の価値が?
5.名無しさん:2020年10月19日 01:19 ID:lnHVYJqX0▼このコメントに返信
複線ならそのまま道路にできそうだけど単線の場合は廃線後はサイクリングロードとかにしかならなそう。
6.名無しさん:2020年10月19日 01:20 ID:pbAr8.Xj0▼このコメントに返信
百貨店の閉店とかでコメントするおばちゃんと一緒じゃん
「寂しい気持ちになりますし、残念ですね。」
と思うなら、普段から利用してれば潰れなかったのに
最後だけ記念に来るみたいな
7.名無しさん:2020年10月19日 01:20 ID:vGEQXyXp0▼このコメントに返信
インフラ整備費用を削減するため、田舎から人を消さねばならないのは必要だが、
そのために、路線廃止することはいい手始めだと思うがね。
8.名無しさん:2020年10月19日 01:22 ID:SqPNLbGN0▼このコメントに返信
かっぺの田舎もんって大変なんだな。
生まれも育ちも東京都内には理解できないわ。
9.名無しさん:2020年10月19日 01:22 ID:ZXE7Uwq10▼このコメントに返信
実際問題として、地方が衰退すると国自体が歪になって衰退するから、何とかなると良いんだけど、方策が思い浮かばん
10.名無しさん:2020年10月19日 01:23 ID:vGEQXyXp0▼このコメントに返信
※9
>地方が衰退すると国自体が歪になって衰退する

どういう理屈で衰退すると?
11.名無しさん:2020年10月19日 01:27 ID:Gg3s7h3E0▼このコメントに返信
鉄道は線路の管理を鉄道会社が負担しないと、ダメなんだ
道路は国が税金から主に負担してるから設備投資の面で差がありすぎる
貨物輸送も道路が日本全国に整備されてるからトラック輸送に切り替わってる
都心部は人を運ぶ事で採算取れるけど地方は無理だろうね
12.名無しさん:2020年10月19日 01:29 ID:J.VXZj7X0▼このコメントに返信
地方⇒衰退
大都市⇒減衰。
日本⇒GDP現象。

  まあ、でも、毎度日本はいいかた変えて今日も順風で~~す。
13.名無しさん:2020年10月19日 01:29 ID:gSYG900n0▼このコメントに返信
お前が赤字分を全額出したら廃線せんでええんやで
14.名無しさん:2020年10月19日 01:30 ID:J.VXZj7X0▼このコメントに返信
※12 誤記っす
日本⇒GDP現象。⇒  日本⇒GDP減少。

15.名無しさん:2020年10月19日 01:31 ID:J.VXZj7X0▼このコメントに返信
※13

 で、観光日本すね。ガハハwww
16.名無しさん:2020年10月19日 01:32 ID:iD.a.Ipd0▼このコメントに返信
金も落とさず投資もせずに路線潰すなとかワガママにもほどがある。
潰されたくなかったら、人が旅行に来るような魅力的なイベントするとか、
町内から金集めて鉄道会社に補助出すとかできることはあるぞ。
17.名無しさん:2020年10月19日 01:33 ID:aJPH1q9v0▼このコメントに返信
線路を取っ払ってアスファルト敷いてバス専用線にするというのがあったような気がする
18.名無しさん:2020年10月19日 01:34 ID:HXUgN24s0▼このコメントに返信
鉄道が維持できないような田舎は道路整備に税金をつぎ込むこともやめるべきだし
電気や水道みたいなインフラの維持も利用者の全額負担にすればいいと思う
地方都市中心部に安価な公営マンションを建設して、田舎の高齢者を手始めに移住をどんどん進めるべき
費用対効果の薄い田舎に税金をつぎ込み続けるのは砂漠に水を撒くようなもので、斜陽国家がやるべきことじゃない
19.名無しさん:2020年10月19日 01:35 ID:J.VXZj7X0▼このコメントに返信
※17
 悲しいです。
20.名無しさん:2020年10月19日 01:35 ID:QaAKPXcm0▼このコメントに返信
※11
> 貨物輸送も道路が日本全国に整備されてるからトラック輸送に切り替わってる
コレで、旅客輸送以外の収入が絶たれているから、存続が難しいんだよねぇ。
だから、石北本線は旅客輸送よりもJAの玉葱輸送で維持されているとも言われている。
同様に、日本海縦貫線と、元東北本線の第3セクターは、JR貨物からの上納金で生きていける。
新幹線の並行在来線問題で、北海道新幹線の場合、貨物列車の通っている海線は良いとしても、山線の存続は難しい。
21.名無しさん:2020年10月19日 01:37 ID:B654L8aj0▼このコメントに返信
市民税上げて赤字を補填して自治体で管理すれば良いんじゃね?
何万値上がりするか分からんが、嫌なら廃線で。
22.名無しさん:2020年10月19日 01:39 ID:aJPH1q9v0▼このコメントに返信
銚子電鉄も電車?の車検費用で倒産寸前とかいってなかったか
23.名無しさん:2020年10月19日 01:40 ID:BH70k3e90▼このコメントに返信
民営化するっていうのは採算が取れないところは切り捨てていくっていうことだからね。
国鉄が民営化した結果こうなることは分かっていたはずなのに、何も手を打たず逆に効率化されると喜んでいた国とマスコミ、大衆の責任。
24.名無しさん:2020年10月19日 01:40 ID:IvgMXZ3m0▼このコメントに返信
税金で賄うなら維持してもいいんじゃない、問題なのはJRが面倒見てる地方赤字路線。
都会の満員電車を耐え抜いたお客が生み出した利益を地方で溶かしてる。
本来なら都市部の線路を複々線化したり、車両を増やしたり、運賃を下げたりすべき金なのにね。
25.名無しさん:2020年10月19日 01:41 ID:J.VXZj7X0▼このコメントに返信
※13
 JR東西、計6500億円赤字に激震

 まあ営業努力足りまへんな~~  (冗談でです)
26.名無しさん:2020年10月19日 01:42 ID:pbAr8.Xj0▼このコメントに返信
需要無いなら廃線したら良いだろ。
民間の営利企業なんだから文句言われる筋合いは無いはず
27.名無しさん:2020年10月19日 01:42 ID:iD.a.Ipd0▼このコメントに返信
なぜ、田舎に(若い)人がいないのか?
一つに仕事がない、もう一つにしがらみから逃げたい、である。
で、あればどうすれば田舎に人が来るのか?

数少ない実績がある方法はデカい工場と従業員用の住宅地を作ること、である。
仕事と同時に大量の新入りをぶち込むことで地元のしがらみを粉砕するのだ。
28.名無しさん:2020年10月19日 01:44 ID:ZXE7Uwq10▼このコメントに返信
>>10
内需の拡大には、地方が活性化して人と物が動くのが良いのよ
都市部だけだと内需が縮小していく

具体的にはソウルにだけ集中してる韓国の内需みたいに(他の問題も多いけど)
29.名無しさん:2020年10月19日 01:46 ID:ksN7QEXR0▼このコメントに返信
>>2
乗用車に時間でも利便性でも金でも勝てないゴミには時間も金も投じる価値はない。

電車と車の双方からメリットだけを取り除いたものじゃんそれ
30.名無しさん:2020年10月19日 01:48 ID:ksN7QEXR0▼このコメントに返信
>>28
人が経済活動していれば場所は関係ない。むしろ集中してれば市場規模が大きくなるわ物流の経費が下がるわてわいいこと尽くめ。

何故都会にはニッチな店が多く田舎には大型ショッピングモールかよろず屋しか残らないか考えてみろ。
31.名無しさん:2020年10月19日 01:49 ID:pbAr8.Xj0▼このコメントに返信
安倍継承のスガ政権では地方は切り捨て。
立憲、共産、れいわ、社民
どこでもいい。
地方活性化には政権交代しかない
32.名無しさん:2020年10月19日 01:52 ID:kwW3.bMJ0▼このコメントに返信
車の免許取るにも年齢制限もある訳だしな。それに鉄道貨物輸送も地域産業にとっては重要だろう。
廃線にすると地域社会の衰退を招くのは事実だろうなあ。
33.名無しさん:2020年10月19日 01:52 ID:2Q4H.VEX0▼このコメントに返信
望んでる本人ですら使わないものが維持できるわけないんだよなぁ
34.名無しさん:2020年10月19日 01:53 ID:CRzK45qO0▼このコメントに返信
コレ、ほんの数日前、色々な人がちゃんとした議論したところなんだよな。また同じネタで堂々巡りかいな。バカにされてる気分だわ。
35.名無しさん:2020年10月19日 01:53 ID:JxJp7FXq0▼このコメントに返信
需要が無けりゃ消えていくのは鉄道路線も一般の商品も同じ。
36.名無しさん:2020年10月19日 01:54 ID:lDtgt1dL0▼このコメントに返信
神奈川には駅も国道もない市があってな・・・
37.名無しさん:2020年10月19日 01:56 ID:kwW3.bMJ0▼このコメントに返信
※34
コメ数稼げるなら何回でも繰り返すと思うぞ・・・WW2と少子化は使いまわし二大巨頭だもの。
38.名無しさん:2020年10月19日 01:57 ID:aJPH1q9v0▼このコメントに返信
鉄道はコストがかかりすぎだろ
39.名無しさん:2020年10月19日 02:01 ID:ZXE7Uwq10▼このコメントに返信
>>30
ノンノン
それは効率化の話であって、内需の拡大の話ではないのよ
ついでに、地方に大型店舗しかないのは地方の衰退の結果であって、順序が逆なのよ
40.名無しさん:2020年10月19日 02:02 ID:7aHCM.CG0▼このコメントに返信
>>4
一応、幹線なら貨物に使える。どこかで寸断されると終わるけど、船より素早く大量の物資を運べるから地域によっては国防上も重要ではある。

それより法律違反の満員電車が常態化してる地域のほうが異常で、本来は公共交通なんか赤字で当たり前なんだぜ。
41.名無しさん:2020年10月19日 02:02 ID:ONF..21p0▼このコメントに返信
僕はおしりが好きです
42.名無しさん:2020年10月19日 02:07 ID:QaVCSdSf0▼このコメントに返信
鈍行なんて23区の環状線近辺以外は赤字を垂れ流してるだけでしか無いのに営利企業に向かって何を言ってるんだ?
43.名無しさん:2020年10月19日 02:16 ID:YTmZH0zM0▼このコメントに返信
一応学生の足としての役割はあるな
無くなったら寮でも入って都市の学校に行くことになるか
地元の県の学区何それの公立高校選択肢なしの田舎郡のところが市の学校色々選べるようになっているみたいだし鉄道無くなる布石なのかな
44.名無しさん:2020年10月19日 02:18 ID:aJPH1q9v0▼このコメントに返信
廃線ツアーも人気があると聞いたが

廃線アンバサダー六角さんの弁でした
45.名無しさん:2020年10月19日 02:21 ID:lnHrKVpz0▼このコメントに返信
バスでいいだろ。
福岡のバスは民間で年間輸送人員は約2億7000万人で、世界一である。
一日平均1200台が稼働している。他の県もさっさと民営化しろ。
公務員は人件費が高い。だから赤字。
46.名無しさん:2020年10月19日 02:33 ID:aJPH1q9v0▼このコメントに返信
※22
調べてみたんだが3年に一回の車検で(2両)約1,500万円かかるそうです
47.名無しさん:2020年10月19日 02:33 ID:jy3E4RR40▼このコメントに返信
廃線の理由は利用者減なんだから
田舎のヒトが自家用車の使用をひかえて鉄道使えば維持できるよ。
48.名無しさん:2020年10月19日 02:38 ID:jLUnw8NR0▼このコメントに返信
電灯が登場したら、ランプは退場するんだよ
鉄道とは大量輸送機関。3000人kmを割ってる区間は、廃止でよい
積極的にバス転換すべき
おろちループや中国横断道松江尾道線があるのに、
木次線を維持とか、ばかげてる

赤字ローカル線を都会のアガリで支えてきたけれど、
もうそれも不可能になった
人口減少にテレワークで、都市部も交通需要が減少しているからね
ましてコロナ禍だ
49.名無しさん:2020年10月19日 02:39 ID:PYCLAtyE0▼このコメントに返信
見てみりゃイッチのクソワガママやんw
廃線にしたくないのは理解できるが自分は一切協力せず他力本願かよ
鉄道が民営化ななってる次点で採算のとれない路線は廃線になる運命
鉄道会社も慈善事業じゃないからな
50.名無しさん:2020年10月19日 02:54 ID:sNF2P8.G0▼このコメントに返信
出資すればよいだけ
51.名無しさん:2020年10月19日 02:56 ID:.iUoFBRX0▼このコメントに返信
※9
無駄の塊のような地方に金を注ぎ込む方が、国が駄目になるだろう
そんな無駄金を注ぎ込むくらいならAI研究でも再生医療研究でもいいから次世代のための飯の種に使うべきと言いたい

地方エゴはもううんざり
52.名無しさん:2020年10月19日 03:03 ID:F1bE1Q8b0▼このコメントに返信
一時間に一本の、電車なんて、
日常的に、使えない。
53.名無しさん:2020年10月19日 03:08 ID:emcvMGm80▼このコメントに返信
今世紀末には人口半減でそのまた半分が老人
鉄道どころか県庁所在地レベルの地方都市ですら消滅の危機
アキラメロン
54.名無しさん:2020年10月19日 03:13 ID:emcvMGm80▼このコメントに返信
※31
交代したって無いものは無い
日本新党、民主党、と二度も政権交代があったがナニカしたか?
55.名無しさん:2020年10月19日 03:17 ID:jLUnw8NR0▼このコメントに返信
ttps://tabiris.com/archives/jr-yusomitsudo-sogo/
3000人km/日 って、けっこう乗ってる線だけど、
鉄道経営としては、これでも大赤字

日本は、鉄道網密度が高すぎ
もっと間引いてよい
56.名無しさん:2020年10月19日 03:17 ID:emcvMGm80▼このコメントに返信
※23
毎年兆円単位の赤字垂れ流しに文句言わないなら国鉄は存続したよw
57.名無しさん:2020年10月19日 03:22 ID:emcvMGm80▼このコメントに返信
※12
人口減が根本理由なんだから文句あるなら田舎に移住して結婚して子供5人ぐらい作れ
58.名無しさん:2020年10月19日 03:34 ID:lzQ7ttVH0▼このコメントに返信
もう手のうちようがありません

滅びて行くのを傍観するしかありません
59.名無しさん:2020年10月19日 03:36 ID:MkscUPq30▼このコメントに返信
みんな濡れせんべい焼いたりスライスした線路や線路の石売ったりと究極の努力が足りん
60.名無しさん:2020年10月19日 03:43 ID:B24Ba4uN0▼このコメントに返信
鉄ヲタはゴミだからな乗らないくせに文句言う
61.名無しさん:2020年10月19日 03:43 ID:Omft4zzc0▼このコメントに返信
でも地方の奴ら、都市部の人間がクルマ持ってないと何で持たないんだと必死に詰め寄るじゃんw
お前らこそ無くなって困るなら電車乗れよと
62.名無しさん:2020年10月19日 03:50 ID:W3loY2I70▼このコメントに返信
鉄道よりも田舎の路線バス廃止の方が車乗れない高齢者に大ダメージだぞ
63.名無しさん:2020年10月19日 04:30 ID:.9Le2x1h0▼このコメントに返信
乗って維持とか甘えた事言ってないでお前がオーナーになれや
そうすりゃ赤字経営続ける苦しみもわかるだろ

自分のワガママは聞いてもらいらいけど無限に出血し続ける財布は他人に押し付けたいとかアホなの?
64.名無しさん:2020年10月19日 04:38 ID:aETRsEdE0▼このコメントに返信
何でも民営化、小さな政府を掲げた新自由主義では、こういう地域格差を作る
恨むなら中曽根や小泉を恨むんだな
65.名無しさん:2020年10月19日 04:42 ID:.9Le2x1h0▼このコメントに返信
※62
鉄道って道路とは別に線路引いた部分しかカバー出来ないし、だからって線路を網の目みたいに引くわけにはいかんからな
大都市圏はバスに加えて地下鉄も併用する事でそれをカバーしとるけど、田舎でそんな事出来るはずもなし

そもそも鉄道って大量の物資をエネルギー効率よく運べるのが利点で、少量の物資を広く分散した場所に運ぶには全く不適だし、都市間の移動や大都市での運用はともかく、田舎の生活に密着したような運用とは食い違いが大きいから、長距離幹線輸送路から外れたローカル線なんて観光需要とかがある一部除けば消えるのが時代の流れだし、むしろ消えなきゃおかしい
66.名無しさん:2020年10月19日 05:06 ID:lnHrKVpz0▼このコメントに返信
市バス・地下鉄などを無料で乗車できる「敬老パス」を交付します
そもそも、老人はちゃんと運賃払ってるの。
67.名無しさん:2020年10月19日 05:10 ID:xs.HMYmi0▼このコメントに返信
乗らないなら廃線でいいだろ
68.名無しさん:2020年10月19日 05:28 ID:M0SBJNPT0▼このコメントに返信
国鉄の民営化は分かるけど
分割は無能過ぎた
北海道が毎年赤字とか言われてるけど
あんなの東日本か東海と合わせれば余裕で帳消しできるし
分割するにしてもせめて西と東くらいの分割にすべきだった
69.名無しさん:2020年10月19日 05:30 ID:.MA.SYz00▼このコメントに返信
人件費、路線保守、ガス代、設備運営費、赤字で、インフラとみるなら財政負担するしかない。その場合は雇用の維持もある。給料を地元の商店で消費すると商店の維持につながる
70.名無しさん:2020年10月19日 05:32 ID:r1SBkp6b0▼このコメントに返信
>>9
自動運転の小さいバスとかで十分な気がするけど
採算取れない路線は
71.名無しさん:2020年10月19日 05:33 ID:BhfLZyGv0▼このコメントに返信
>15
>家は駅から離れてるし車通勤だし乗る気機会ない…
>でも廃線はやめて…

これは酷いw
もう廃線以外無しの方針で
72.名無しさん:2020年10月19日 05:33 ID:EyS6ZLU30▼このコメントに返信
何でもかんでも民営化にするとこうなるって事よな。水道じゃなくてよかったじゃない。こっちだったら水止まってたか高騰してたよ。
73.名無しさん:2020年10月19日 05:43 ID:QVXS2gwU0▼このコメントに返信
住民は乗らないのに残せ、自治体は金は出さないが残せ、ってそりゃ通じませんよ
74.名無しさん:2020年10月19日 05:49 ID:DKfbXOz20▼このコメントに返信
>家は駅から離れてるし車通勤だし乗る気機会ない…
↑自分で答え出してるわけだが…
住民の9割9分がそれだよ
75.名無しさん:2020年10月19日 05:51 ID:nQZWq9Qz0▼このコメントに返信
地方活性化なんて左翼の人間っぽいコメントがあったけど、
少子化が進む今の日本の財政状況で、地方に散財する余裕はもうない。
そもそも、観光資源もない慢性赤字路線を維持して成功した例なんてまずない。
街の魅力もないのにインフラだけで地方活性化するなんて昭和の発想だよ。
こんな子どもの未来を考えない身勝手な人間が多いから、
下の世代にどんどん負担が増えるんだろうな。
76.名無しさん:2020年10月19日 06:03 ID:Mmi013oh0▼このコメントに返信
過疎地にも鉄道を引くのは賛成だが、駅を1日の利用客が最低でも1万人以上を見込める場所に造らないと駄目だ、誰も居ない辺鄙な場所に駅を造っても意味がない。
だから地方の1駅区間距離は50㎞〜100㎞にしたら良いと思う。
77.名無しさん:2020年10月19日 06:07 ID:YmH9EB510▼このコメントに返信
鉄オタが駄々こねてるだけとしか思えん、
車持ってるから利用しないだの一日4本しかないから無理だの勝手な事言ってる
必要な理由も曖昧だし趣味絡みぽい
78.名無しさん:2020年10月19日 06:21 ID:64.rmndF0▼このコメントに返信
車が一般的じゃなかった頃は仕方ないが保守費用考えたらもう無理っしょ
79.名無しさん:2020年10月19日 06:23 ID:ywp96WgH0▼このコメントに返信
※68
だよなあ
JR四国とか最初から負け戦確定じゃん
新幹線も走ってないんだから
無能過ぎる
80.名無しさん:2020年10月19日 06:34 ID:aE9WrenI0▼このコメントに返信
嫌ならイッチが大金持ちになって支えりゃいいだろ
維持できる人数に必要とされてるならもっと便数も廃線なんて話も出んわ
81.名無しさん:2020年10月19日 06:35 ID:HY5wncxS0▼このコメントに返信
昔は青春18きっぷお世話になったけど、一昨年春日山行こうとしたらサンセクになってんだもんなー。山田線もサンセクになってるし、汽車でのんびりの旅はもーねーなー。新幹線でビューでいいよ。
82.名無しさん:2020年10月19日 06:36 ID:HY5wncxS0▼このコメントに返信
>>79
四国は新幹線走ってるよ♪
83.名無しさん:2020年10月19日 06:41 ID:HY5wncxS0▼このコメントに返信
>>1
市民税上げれば~♪都民は関係ないからね~♪田舎モンの負債をエリート都民に回さないでね~😄
84.名無しさん:2020年10月19日 06:43 ID:pBmhPwYn0▼このコメントに返信
※8
オレも生まれも育ちも東京都内だけど 田舎は大変なんだなって理解できるぞ
85.名無しさん:2020年10月19日 06:50 ID:e26tqbI30▼このコメントに返信
>>31
そいつらが政権ついたら国まるごと特亜に荒らされて地方も何もなくなるだけだろ。何でそういうときに「新たな国粋右派」とかの選択肢を出さないの?単純に特亜に都合のいい政権運営求めてるだけじゃないの?
86.名無しさん:2020年10月19日 06:53 ID:e26tqbI30▼このコメントに返信
>>37
リザーブに共産主義礼賛とアベガーと○○(主に特亜に都合の悪いもの)不要論入れればいつまでも回していられるな
87.名無しさん:2020年10月19日 07:02 ID:oSyw14BM0▼このコメントに返信
乗るか吸え
乗車して金払うかタバコ吸いまくってタバコ特別税で補え
88.名無しさん:2020年10月19日 07:08 ID:wwaw5gLn0▼このコメントに返信
これからは更に廃線されるよ。
数日前の鉄道スレでも似た様な事を書いたが、これから空飛ぶ車が登場し、鉄道の存在意義が再度問われると思うよ?
今話題のデジタル庁は、近い将来に来る空飛ぶ車社会を想定した組織再編なのだと思う。
空飛ぶ車は分類として航空機になり、その航空管制には無線が必要となる。
空路も無闇矢鱈と彼方此方を飛べる訳でも無く、墜落の危険性があるからある程度決まった空域を飛行すると思うし、その航空管制の為には電波による誘導や統制が必要だわな。
つまりさ、、来年にデジタル庁が設置されて関連法案が提出されると、恐らく電波オークションが始まりトヨタ等の大企業がオークションに参加すると思う。
マスコミ達がなんぼ抵抗しても、スポンサーであるトヨタやJR等には抵抗出来ないだろ。
当然ながらJR各社も空飛ぶ車に参入し、鉄道で維持出来ない場所は空路で物流を維持するだろうしな。
色々と土地等の資産を持っているJRは、空路の提供や電波塔の設置に有利だろう。
因みに経産省の空飛ぶ車の官民協議会のPDFに、ショッピングセンターの駐車場に空飛ぶ車の駐機場を設置する絵もある。
「経産省 空飛ぶ車」で検索し官民協議会の議事録を覗けば、各社の想定している未来が見えるよ。
89.名無しさん:2020年10月19日 07:10 ID:VyL58fYa0▼このコメントに返信
>学生が親の車で来るせいで都市機能詰んだマヌケな例がある
京福電鉄が事故の影響で利用者が車使うようになって、道路が渋滞するようになった話があったな
90.名無しさん:2020年10月19日 07:21 ID:mzkzMAut0▼このコメントに返信
>>11
佐川もヤマトもバス会社も自前で道路の敷設維持管理しなくていいのに、なんで鉄道会社は自前で線路引いて維持管理しないといけないの?詳しい人教えて。
91.名無しさん:2020年10月19日 07:22 ID:HY5wncxS0▼このコメントに返信
廃線の前年に江差線に乗った。夏🌻
92.名無しさん:2020年10月19日 07:23 ID:p2538PGh0▼このコメントに返信
廃線にしなかったら都市部であげた売り上げを1日4往復の超赤字路線に注ぐことになるやん
で、運賃値上げで都市部の住民のフトコロ直撃するやん
クソの役にも立たない年寄りを生かすために現役世代が身を削って納税している構造と同じやん
ふざけんなよ
93.名無しさん:2020年10月19日 07:30 ID:IiUqg8510▼このコメントに返信
>>90
運送会社は保有してる車の税金の一部が道路の維持管理費
鉄道会社は売上の一部が線路の維持管理費
運送会社は自分の会社の敷地以外ほとんどが他の自動車と共用
鉄道会社は大半のエリアが自分達の会社しか走らない(乗り入れ除く)
94.名無しさん:2020年10月19日 07:44 ID:yOjexfAO0▼このコメントに返信
>>70
例えば学生の足の場合、数百人や千数百人を輸送しなきゃならん
赤字鉄道でも普通にそのくらいの学生を輸送してたりする
バスで代替って言うほど簡単ではない
でもバスでの代替を考えないとしょうがないんだけどね
高校の隣にバスターミナルを作って道路も整備するしか

正直、地方の鉄道は国(沿線の自治体だけでは手に余るわ)が作り、列車の運用だけを鉄道会社が担えばいいんじゃないかね?
道路とバス会社の関係みたいにさ
私鉄は私鉄で自前で鉄道も作ればいいしさ
95.名無しさん:2020年10月19日 07:44 ID:ODEdYGUs0▼このコメントに返信
しゃあない。
96.名無しさん:2020年10月19日 07:48 ID:ywp96WgH0▼このコメントに返信
※82
予土線のアレじゃねーか!
97.名無しさん:2020年10月19日 07:59 ID:mfNHtEIv0▼このコメントに返信
仕方ないよ。バスなら採算が取れるならバスに切り替えるしかない。

田舎バスのデメリットは、ただでさえ本数が少ないので、遅れて走ってたりすると
来るのか来ないのよくわからなくなること。
なので、バスが今どこを走っているかスマートフォンで確認できる仕組みさえ整えたら、
(それほど難しいこととは思わない)
あとはバスに切り替えで問題ない。
98.名無しさん:2020年10月19日 08:00 ID:mfNHtEIv0▼このコメントに返信
※97 続き
バスが来ないとわかったらタクシーを呼べばいいからね。
しかしバスが来るのか来ないかわからない状況ではどうしようもない。

ワイは採算の取れない事業に人が縛り付けられるのは嫌いだから、
バス切り替えでいいと思うけど、この点だけは絶対にクリアしてほしい。
99.名無しさん:2020年10月19日 08:02 ID:IiUqg8510▼このコメントに返信
>>31
民主党時代に地方の口蹄疫対策でちんたらやって大損害与えたの無視?
100.名無しさん:2020年10月19日 08:04 ID:IiUqg8510▼このコメントに返信
>>45
全国的にドライバー不足してるのにその人材とバス自体どうやって確保するんだ?
101.名無しさん:2020年10月19日 08:05 ID:lKDcgLRl0▼このコメントに返信
>>1
田舎の人が如何に無責任か分かるまとめやった。廃路にしないために自分達で使うのはめんどくさいから嫌だ。都会の人が金を落としてくれとか、採算のとれない路線は全て廃路にすれば良い。若しくは、採算がとれるレベルまで値上げすれば良い。
102.名無しさん:2020年10月19日 08:09 ID:mfNHtEIv0▼このコメントに返信
※100
鉄道のメンテナンスに必要な費用が消えれば、なんとなかなるんじゃね。
103.名無しさん:2020年10月19日 08:10 ID:nCkEITHG0▼このコメントに返信
第三セクターで働いてるけど、廃線ではなく営業線縮小はしろとは思うな
104.名無しさん:2020年10月19日 08:12 ID:lKDcgLRl0▼このコメントに返信
>>40
幹線ならそもそも廃線にする必要がない。国防にも使えない田舎の枝線は廃線で良いよな。維持したいなら田舎の人たちが自分達でカンパして維持とかすれば良いよ。
105.名無しさん:2020年10月19日 08:13 ID:IiUqg8510▼このコメントに返信
>>71
自治体で駅までの送迎バスでも設けて通勤に鉄道使うとでも言えばまだわかるんだけどね
106.名無しさん:2020年10月19日 08:16 ID:8RYFMhIV0▼このコメントに返信
口は出すけど行動はしないで他力本願
ネット民の鑑のような存在だねイッチは
107.名無しさん:2020年10月19日 08:16 ID:TJGFfPtn0▼このコメントに返信
>>25
去年の黒字分より少ないから問題ないやろ
利益出てもホームドアとかの安全性に投資してこなかった
108.名無しさん:2020年10月19日 08:19 ID:IiUqg8510▼このコメントに返信
>>97
都バスかどっかで近くのバス停に接近してます表示みたいなのがでるの無かったっけ?
あんなのでもいいと思う
109.ななっしーさん:2020年10月19日 08:20 ID:qP0NJ0hI0▼このコメントに返信
鉄道どころかバスさえ通ったことの無い所の人間からしたら酷い贅沢な話だけど?
110.名無しさん:2020年10月19日 08:21 ID:lKDcgLRl0▼このコメントに返信
>>49
例えばクラウドファンデングで地元民でカンパして金を集めるとか手段はいくらでもあるよね。
111.名無しさん:2020年10月19日 08:22 ID:lKDcgLRl0▼このコメントに返信
>>93
なら、尚更赤字路線は廃線でええやん。
112.名無しさん:2020年10月19日 08:30 ID:IiUqg8510▼このコメントに返信
>>102
金があっても集まらないのが人材で、そのせいで地元はバスの減便祭りになったりする
その西鉄バスでも今月から運転区間縮小した路線あるくらいだし
113.名無しさん:2020年10月19日 08:32 ID:IiUqg8510▼このコメントに返信
乗らない、けど残せ
金?出すかそんなもん
災害で不通?会社が費用出して復旧しろ

つまりこう言いたいんだよな?
まさに九州の日田彦山線が廃止に至った経緯そのものだな
114.名無しさん:2020年10月19日 08:38 ID:Oga44Owj0▼このコメントに返信
>>113
道路はほぼ全部、赤字なのに敷設・維持してるやん
必要だからだろ?
インフラだからまずは、必要か不必要かだ
コストがよほどかかりすぎるというならともかく、赤字程度なら国や自治体がカネを出してでも必要なケースはいくらでもある
115.名無しさん:2020年10月19日 08:42 ID:ACTUOEQ.0▼このコメントに返信
当たり前だけどすべては 『需要=採算とれるかどうか』 だけだろ
数億円維持費かけて誰も乗らない それを税金で賄うなんて無駄だろ
あまりのらないならバス路線にすれば十分需要にこたえるんじゃないの?
鉄道の維持よりよっぽど安いだろうし
116.名無しさん:2020年10月19日 08:48 ID:8j3u9PxL0▼このコメントに返信
>>114
道路利用者(流通・観光)、道路上を走るための道具(自動車)、道路敷設すればカネが回る良インフラなんだよ。
流通の主力としての機能を奪われた現在、鉄道が巻き返す目は無い。
必要か不要か理論は鉄オタの屁理屈と同じ。
117.名無しさん:2020年10月19日 08:50 ID:YmH9EB510▼このコメントに返信
こういう廃止間近の路線って第三セクター方式のところがあったはず、とすれば運営は国でなく地方自治体
どっちなのか知りようも無いがどっちにしろお門違いもいいとこだろ
118.名無しさん:2020年10月19日 08:59 ID:PNvJEbi90▼このコメントに返信
※115
採算が全てなら、国道も警察も小中学校も不要ってことになるだろ
採算なんて指標の一つにしかならない
119.名無しさん:2020年10月19日 09:00 ID:.f7MUK1u0▼このコメントに返信
>>30
物流の経費が下るってそれモロ誰かの給料やん
120.名無しさん:2020年10月19日 09:07 ID:7MwsqW.r0▼このコメントに返信
日本の地図は、鉄道が交通の中心だった時代を引きずっている。だからほとんど利用者がいない鉄道でも地図上では目立っている。鉄道が無くなると地図から地名が消えると錯覚する人がいるのは、それが原因だ。
121.名無しさん:2020年10月19日 09:33 ID:I8n.4h3s0▼このコメントに返信
戦後ぐらいの昔々は、行商の人が利用したが
今コンビニ
122.千尋の金隠し:2020年10月19日 09:44 ID:PRvoOZ6N0▼このコメントに返信
大量・高速輸送のいらなくなった地域に、もう鉄道は不要かも?
123.名無しさん:2020年10月19日 09:44 ID:D8KsYEIX0▼このコメントに返信
>>112
西鉄は無駄にバス多いから多少整理するくらいがいいよw
124.名無しさん:2020年10月19日 09:48 ID:D8KsYEIX0▼このコメントに返信
>>118
国道も警察も公立学校も税金で運営してるんだから黒字だよね?収入源と顧客が違うだけだよね?w
地上波テレビは受信料取ってないから採算取れてないのかい?

しかも学校は私立なら赤字だと当然倒産するよね?


論点ずらして逃げようとしても無駄だよw
125.名無しさん:2020年10月19日 09:55 ID:mogt0vzA0▼このコメントに返信
トラック・バスで対応できない数量・重量・サイズの輸送対象がなければ、輸送手段として維持できない。
地元でそれだけのものを出荷する産業を起業できなければ、消えるしかない。がんばれ!
126.名無しさん:2020年10月19日 09:57 ID:Xq4UKeuo0▼このコメントに返信
正直文字会話型メディアで「…」を多用する奴は
自己陶酔してて冷静な話をしてないと思って見てる
127.名無しさん:2020年10月19日 10:03 ID:62xZihKu0▼このコメントに返信
じゃ、金出しなさい。スポンサーがつけば維持できるよ。
128.名無しさん:2020年10月19日 10:09 ID:k.2N.ZiE0▼このコメントに返信
メンテナンスがだるい。
129.名無しさん:2020年10月19日 10:22 ID:eKhqdkoS0▼このコメントに返信
俺は乗らないけど廃線にするなって。
自分勝手にもほどがある。
廃線が嫌なら鉄道会社に金落とせ。
乗らなくてもいいから毎年億単位で寄付しろ。
130.名無しさん:2020年10月19日 10:26 ID:7aHCM.CG0▼このコメントに返信
>>104
平行在来線でJRから切り捨てられたところは危ういぞ

なんせ儲からないから、その区間だけ捨てられたわけで
131.名無しさん:2020年10月19日 10:28 ID:lXkfUIJb0▼このコメントに返信
都会に引っ越せばいいじゃん。

そのうちアレよ。
線路は廃線になって
道路は整備されなくなって
ライフラインの整備も廃止されて
電気は自家発電、水とガスは個別販売、電話は衛星電話になるだろうから
金持ちじゃないと僻地には住めなくなるよ。
132.名無しさん:2020年10月19日 10:34 ID:F.RXDyfr0▼このコメントに返信
そもそも山ばかりの日本の地形に陸路は向いてない
どうしても置きたいなら内陸は食料生産を中心にして貨物輸送とかでやるしかない
133.名無しさん:2020年10月19日 10:41 ID:PYE9u9ta0▼このコメントに返信
路線維持して地域を地図から消したくない?
結構なことだと思うよ。
ただまぁ必要なコストはいくらで、誰がソノ金払うのか?
結局は算盤勘定なんだよなァ。
134.名無しさん:2020年10月19日 10:46 ID:qPf3UabS0▼このコメントに返信
道路が整備された昨今、大量輸送の役割は貨物列車からトラックに移行した
旅客以外の荷物などを運んでいたローカル線も役割を終えたと言える
冷たいようだけどほんの数人のために莫大な費用をかけて
インフラを維持管理する意味はほとんどない
農業など土地と密接な仕事をしているなら仕方ないが
それ以外の住人は都市部へと移住した方がいい
135.名無しさん:2020年10月19日 10:47 ID:7aHCM.CG0▼このコメントに返信
>>104
ガチ田舎の支線じゃなくて九州の基幹になってる鹿児島本線とか東北本線ですら赤字だから廃線って話だよこれ。

貴方が廃止する必要がないと思っても実際に部分的に廃線にされてるからね。
136.名無しさん:2020年10月19日 10:49 ID:goR3DvU20▼このコメントに返信
・黒字になる程度に乗客が乗ること
・貨物鉄道が通る程度に幹線であること
・防衛上必要であること
これ以外の路線を残したいなら
鉄道会社の株主になるか、乗客を増やせばいい。
それ以外でやいやい言う奴の発言なんて一銭の価値もない。
137.名無しさん:2020年10月19日 10:58 ID:8j3u9PxL0▼このコメントに返信
鉄道は定時大量輸送にメリットのある流通路であり、少量多品種ジャストインタイムが苦手。
現在は後者が求められる社会。地方の鉄道は廃れる運命。
遠い将来に人貨用ドローンが流通の主軸になれば、道路もいまの鉄道のように地方道も廃れる。

昭和40年代には既に当時の国鉄が「将来の貨物輸送はトラックが主軸になり鉄道は廃れるだろう」と言っていた訳で、令和の時代に何を今更。
138.名無しさん:2020年10月19日 11:02 ID:R8mOYU9S0▼このコメントに返信
自動車専用道にしたらどうや
渋滞緩和されるやろ
最悪、一方通行でもないよりまし
139.名無しさん:2020年10月19日 11:09 ID:S3hv81F60▼このコメントに返信
ヨーロッパでは観光用にして
週1回運行の路線があったな
日本もそうなるかも
140.名無しさん:2020年10月19日 11:15 ID:Sz6VqGgG0▼このコメントに返信
うちの田舎はそもそも最寄り駅まで車で15分そこらだからそのまま車で街まで出たほうが早いんだよなぁ
141.名無しさん:2020年10月19日 11:18 ID:T51YrT5e0▼このコメントに返信
企業誘致出来ない田舎は無くなるだろ
地名どころか無くなりそうな県もちらほらあるけどな
2県まとめられた選挙区とか
142.名無しさん:2020年10月19日 11:20 ID:6UnOY.090▼このコメントに返信
ド田舎は一人一台車持つから電車に乗らないじゃん
維持費を考えればド田舎には鉄道は要らないでしょ
残す必要性といったら長距離貨物と豪雪地帯くらい
143.名無しさん:2020年10月19日 11:28 ID:l.SlDv0N0▼このコメントに返信
自分が乗ってないくせにこれ言うのほんと草
144.名無しさん:2020年10月19日 11:30 ID:2gWtb32Y0▼このコメントに返信
とにかく緊縮財政終わらせることから始まる
145.名無しさん:2020年10月19日 11:33 ID:8j3u9PxL0▼このコメントに返信
需要が縮小してる国で金融財政だけ拡大しても意味がない。基礎体力の無い素人に技だけ教え込んでも強くはならん。
146.名無しさん:2020年10月19日 11:47 ID:.CL9Dgyv0▼このコメントに返信
国土防衛のために兵站や兵員を送るための手段として全国を網羅した鉄道網があった。
ヨーロッパなんか今でもわざと電化しないで最速で復旧できるようにしている鉄路もある。
分割民営化の時点でその必要も無いとの判断だったのだろう。
時代の趨勢、しかたあるまい。
147.名無しさん:2020年10月19日 11:47 ID:eKmKHjA70▼このコメントに返信
輸送密度3000人kmの区間。1本/時(2両)
境港、房総の館山、会津喜多方
輸送密度6000人kmの区間。
1時間に3本(都市間特急含む)、ラッシュ時2本/時、昼間1本/時
延岡、総社線総社、松江、福知山線福知山、など
このへんだと、自動車生活だねぇ

輸送密度9000人kmの区間
ラッシュ時3~5本/時、昼間2本/時(都市間特急含む)
芸備線広島近郊、篠ノ井線松本篠ノ井、両毛線小山桐生
(…両毛線桐生はラッシュでも2本/時)
このへんから、ようやく生活に使える

電車(汽車)のある暮らしって、
北関東なみに沿線人口があるか、岡山長野クラスの都市近郊でないと無理
ほとんどの田舎で、線路はがしてバス転換すべきだね
148.名無しさん:2020年10月19日 11:48 ID:XnPfp0h00▼このコメントに返信
中心街走ってるバスやめて、スキー場にあるようなゴンドラリフト走らせてくれないかな?
渋滞緩和になるし、少ない人数で運営できるし、大量輸送もできる。
幹線の緑地帯にポール立てて、車の渋滞眺めながら通勤したら快適そう。
149.名無しさん:2020年10月19日 11:51 ID:5x3QXfZk0▼このコメントに返信
こういうクズほんと嫌い
保線だって無料じゃねぇんだぞ
150.名無しさん:2020年10月19日 11:52 ID:8j3u9PxL0▼このコメントに返信
※148
大量輸送と、少量ジャストインタイム輸送の、その切換えが効かないインフラがダメだっていう話だよ。
151.名無しさん:2020年10月19日 12:01 ID:J7Q0Sbr60▼このコメントに返信
線路をバス専用道路にすればいいじゃん
車は完全自動運転化デモされれば別だが、だれでも運転できるわけじゃないんで、車一辺倒ってのは当然よくない
152.名無しさん:2020年10月19日 12:08 ID:eKmKHjA70▼このコメントに返信
※146 もうJR鉄道網は防災や軍事の役に立たない
自衛隊は鉄道連隊を解散したし、戦車の貨物輸送はあきらめた
勘定に入れていないから、分割民営化に踏み切ったし、
整備新幹線3セク転換で、ぶつぎりにした
経営的にも、「有事のための冗長性」をかかえる余裕もない
政治理由を排除する。そのための民営化でもあった

東日本大震災では、迂回また迂回で、
むりやり石油列車を走らせたけど、
もう将来は無理だろうね
たんに線路が1067mmってだけで、区間ごとにてんでんばらばらだ
ソフトウエアも、分割民営化で、運用できる人材は消えた

すでに、鉄道であって鉄道網じゃない
有事のための鉄道網なんて幻想だよ
153.名無しさん:2020年10月19日 12:20 ID:nCyrYZD.0▼このコメントに返信
鉄道は大量輸送すれば安いシステムだから

鉄道不要=需要がない地域

ということであきらめろん
154.名無しさん:2020年10月19日 12:27 ID:eOwUdS7z0▼このコメントに返信
"ななつぼし"やら"みずかぜ"やらを誘致すれば...
155.名無しさん:2020年10月19日 12:42 ID:8j3u9PxL0▼このコメントに返信
※151
バスや電車を運転できる人はもっと少ないぞ
156.名無しさん:2020年10月19日 12:50 ID:6.IpBN740▼このコメントに返信
国交省が発表している交通分担率ってのを見ると、東京や大阪近郊以外は車社会だというのが良く分かる
面白いのが、通勤や買い物といった全てが完全な車社会の地方と、通勤は電車で買い物は徒歩という都市部が大半を占めている一方で、滋賀県のように大阪までの通勤は電車で買い物は車という半車社会というものもある

ちなみに政府はコンパクトシティなる鉄道を中心とした都市計画を考えているらしいが、俺は失敗すると思っている
今後、自動運転の車が普及するに従って、電車の利用というのが少なくなる可能性があるからだ
そうなれば、今までは駅が無いために人が少なかった地域でも、十分に東京や大阪といった都市部に通勤することが出来るようになる
すると駅から離れた場所も住宅地となり、そういった人たち向けの大型ロードサイド店というのが乱立するだろう
結果、都市部の鉄道すらも壊滅し、残るのは新幹線くらいだと思う
157.名無しさん:2020年10月19日 13:01 ID:u3R3hsRr0▼このコメントに返信
なんだこの馬鹿は
鉄道に乗るのは不便で嫌だが存続してくれなんて虫が良い事が通るとでも思ってるのか?
鉄道会社も慈善事業じゃねえんだから金落とせよ
158.名無しさん:2020年10月19日 13:02 ID:UeO5Qrkw0▼このコメントに返信
地元のローカル線も30年以上前に消えたなあ、今ではサイクリングロードになってるけど
そんなんばっかよね
159.名無しさん:2020年10月19日 13:05 ID:tKKUULvN0▼このコメントに返信
産んで支えろ。
160.名無しさん:2020年10月19日 13:11 ID:OMx5whff0▼このコメントに返信
>>3
線路が不便→駅前の土地活用が不便→仕方なく車で郊外に逃げる→街の作りが車前提になる→鉄道が赤字→廃線

つまりね、鉄道を都心から地方まで真っ直ぐに引き直し、そこのターミナルからの乗り換え路線も真っ直ぐに引き直し、駅前の土地300メートル以内は全て鉄道会社所有のマンションやビルにして利益を上げないとクルマ社会の脱却は無理

地方が沈んでるのは地権が強過ぎて、根本的な再開発が不可能だからだよ
地主の自業自得だから死に絶えるまで放置するしか無い
161.名無しさん:2020年10月19日 13:15 ID:NsFCbJ9e0▼このコメントに返信
>>111
代替道路なかったから生き延びてきたとこは別(その後廃線)として廃線にしようとするとスレ主みたいな「乗らないし金出さないけど廃線反対!」みたいな沿線自治体が騒ぎ出すからそことの折衝で時間かかっちゃうんだよ
北海道の日高本線や九州の日田彦山線なんかも自治体が反対してたし
162.名無しさん:2020年10月19日 13:27 ID:DAjkIj1w0▼このコメントに返信
>>90
JR貨物は自前でほぼ線路維持してないだろ?
JR旅客各社の線路借りて走ってるだけで。
163.名無しさん:2020年10月19日 13:32 ID:DAjkIj1w0▼このコメントに返信
>>23
いうて国鉄は解体せんとどうしようも無かっただろ
毎年1兆円の赤字、労働組合無双で遅延起きまくり。
あの時も暴動起こってたが、今でもあれやられたら暴動起きる気がするわ。
164.名無しさん:2020年10月19日 13:42 ID:DAjkIj1w0▼このコメントに返信
>>26
JR北海道と四国は民営なのかなんなのかわからん組織体系だけどな
独立行政法人のJRTTが100%株式持ってるって、ほぼ公営なんじゃないかと
165.名無しさん:2020年10月19日 13:56 ID:Eycz28tn0▼このコメントに返信
地元の地方路線について文句は山ほどいうけど確かに乗ってないな。
一時間に一本しかない、車で30分の距離が一時間かかってしまう。そのあたりが不満だが。
166.名無しさん:2020年10月19日 14:04 ID:WzvuyCTx0▼このコメントに返信
※163
需要のない田舎の路線を存続させるってのは赤字を容認することと同義だぞ
赤字に文句を言って解体を進めるなら赤字路線の廃止に文句は言えなくなる
167.名無しさん:2020年10月19日 14:36 ID:0tX7KsQI0▼このコメントに返信
A地点からB地点へ移動して域内で消費すると雇用、税収が上がる。路線が赤字でも全体からみればいい。統計データとって判断すればいい。議員は何やってる、居眠りかな
168.名無しさん:2020年10月19日 15:59 ID:rJ0XMmoF0▼このコメントに返信
レールを埋めるか外すかして
市町村のコミュニティバスを軌道内で走らせたら良い
169.名無しさん:2020年10月19日 16:05 ID:OH3S.X8h0▼このコメントに返信
※11
>鉄道は線路の管理を鉄道会社が負担しないと、ダメなんだ

別にそんな決まりはないので、日本も海外と同じように線路などの設備は国の管轄にして上限分離にすればいい。
170.名無しさん:2020年10月19日 16:40 ID:jmshZnAw0▼このコメントに返信
こういうところにこそ自動運転の無人バス通せるようになればいいな。アプリで予約すれば自由な時間に来てくれるとかなれば使いではある。実験したい企業もあるだろう。
171.名無しさん:2020年10月19日 17:00 ID:rPyxOs810▼このコメントに返信
※18

自分が書いたのかと錯覚するくらい全くの同意見。
172.名無しさん:2020年10月19日 17:07 ID:z5Y.JZTr0▼このコメントに返信
しかしまぁ、廃線となれば確実に過疎化が進むけどね。自分(道民)は高校まで電車で片道1時間、息子と娘は廃線で下宿させました・・
バスも無いからな。
173.名無しさん:2020年10月19日 17:29 ID:zfQ6EInV0▼このコメントに返信
国鉄民営化の時に散々言われてた事じゃん
174.名無しさん:2020年10月19日 17:36 ID:ifB8t1Cj0▼このコメントに返信
>>1
市でも町でも、買い上げて運行すれば良いだろ、人の金あてにすんな
175.名無しさん:2020年10月19日 18:36 ID:fMxLudSn0▼このコメントに返信
>>174
それやってたけど、
TX延伸に金出せと言われて補助金奪われて廃止。
176.名無しさん:2020年10月19日 20:52 ID:J6.nXWev0▼このコメントに返信
地元は線路あとに延々家が建っててなんか悲しいわ
177.名無しさん:2020年10月19日 21:05 ID:w9oVW.2d0▼このコメントに返信
国防上の問題もある。宗谷本線と根室本線の末端部はどうにかならんかな。
178.名無しさん:2020年10月19日 21:13 ID:RCI2I2v70▼このコメントに返信
>>23
国鉄時代の方が容赦無く切り捨てていたんだが
むしろ民営化後の方が廃線ペースは緩やかになっている
と言っても、経営安定基金で無理やり延命しているだけだが
179.名無しさん:2020年10月19日 22:20 ID:IAQ8eePU0▼このコメントに返信
バス転換どころか乗合タクシーで十分な地域はたくさんある
180.名無し対戦車道さん:2020年10月19日 22:45 ID:5Vpc.koO0▼このコメントに返信
家着くまで4つも踏み切りあるねんJRじゃないけど
181.名無しさん:2020年10月19日 23:02 ID:3HEFst3k0▼このコメントに返信
空を飛ぶ無人の乗り合いタクシー、ここまで行きたいもんだな
182.名無しさん:2020年10月19日 23:12 ID:eKmKHjA70▼このコメントに返信
気仙沼に届かない気仙沼線
大船渡に届かない大船渡線
三陸リアス鉄道は11本/日。1時間に1本を割る
どうして廃止しないのか
183.名無しさん:2020年10月19日 23:39 ID:6LCq4.gV0▼このコメントに返信
>>68
甘いな
国鉄時代がそういう事業体だったが、最終的に37兆という天文学的な赤字になったろ
仮に東西分割とかなら赤字で雁字搦めになって都市部の輸送さえままならなくなる
言うまでもなく地方の赤字路線はほぼ全部廃止に追い込まれる
北海道や四国に限らず、東北や甲信越、北陸、中国、山陰、九州もな

結局、根本的な原因である赤字を解消しなきゃどうにもならないよ
184.名無しさん:2020年10月19日 23:42 ID:6LCq4.gV0▼このコメントに返信
>>72
国鉄自体が度を越した親方日の丸体質で民営化しなきゃならないほど腐りきっていたんだよ
分かりやすく言えば今のNHKよりも酷かったのが国鉄
例えば、カラ主張とかカラ残業、カラ出勤して給料水増しなんて日常茶飯事だった
185.名無しさん:2020年10月20日 00:27 ID:bZBU0cR80▼このコメントに返信
昔のコクドみたいに沿線を開発しなきゃマトモにペイしない訳だが、JRも国も地方自治体も勝手に儲かると勘違いして国鉄民営化から今までを浪費した

勿論一時期は狂ったように敷設して債務と線路をぶん投げる関係から抜け出せたJRは得をしたんだろうが、際限なく吸われ続ける地方が疲弊して東京への集中が進み採算が取れない路線が増えてしまったのが現状

そしてコロナ下である程度の近距離移動需要に応えられない鉄道は赤字となっている
186.名無しさん:2020年10月20日 09:48 ID:YIgOidyW0▼このコメントに返信
諦めろ、価値のない物は消える定めだ。
187.名無しさん:2020年10月20日 14:16 ID:JnmZBc.a0▼このコメントに返信
憂さ晴らしで、暴走族や愛国者が爆走できるようにするのは?

って、どうして彼らは移動は常にモータリゼーションなんだろう?

オリンピックの向こうを張って、迷彩柄の時速1000キロの新幹線とかマッハ10の旅客機とかは?

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