2019年07月13日 03:05

電気自動車が普及しないのって充電に時間かかりすぎるからだよな

電気自動車が普及しないのって充電に時間かかりすぎるからだよな

20180619111229

引用元:電気自動車が普及しないのって充電に時間かかりすぎるからだよな
http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1562827635/

1: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:47:15 ID:Khm
ガソリンなら数分で満タンにできるけど電気自動車は急速充電でも15分とかそら流行りませんわ

2: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:49:03 ID:Oq3
路面を全部非接触充電にするとかいう夢物語

3: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:49:51 ID:Khm
>>2
燃料電池の普及を待つか、バッテリーモジュラー化してスタンドですぐ交換できる形するほうが現実的やろ

5: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:50:22 ID:WpS
どっちかというと売電に関する法整備とスタンドの整備が問題だと思うわ

13: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:53:29 ID:moG
数が少ないから先客いたら待たないかんのも糞

15: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:54:02 ID:qeQ
自宅で充電すれば

18: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:55:05 ID:c8i
自分の住んでる市から出ないならそこそこええで

21: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:56:55 ID:WpS
>>18
遠く行くとどこで充電できるかわからんししゃーない

22: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:56:58 ID:Jam
ワイは通勤の15分しか使わんから電気自動車欲しいンゴ

24: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:57:17 ID:qeQ
電気スタンドある程度は分布できてんのかな

25: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:57:19 ID:EJp
そやけどさ
充電切れるまで乗ることなんか年間何日有るんや?
毎日家で充電して300km乗れるならそれで良くないか?

27: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:58:13 ID:qeQ
>>25
もう実用性はあると思うで
価格やろうなあ

26: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:57:24 ID:rhR
電気自動車が普及しないのって充電に時間かかりすぎるからだよな

29: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:58:24 ID:GtZ
うちの会社にあるよ電気自動車
・メリット
かっこいい
走行音静か

・デメリット
地方だから道中で充電しなきゃ行けない場所が限られる
充電が手間
壊れると専門業者じゃないと直せないから修理費がマッハ

36: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)15:59:59 ID:EJp
普及しだしたら内燃機関作らんでええんやから確実に安くはなるわな

46: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:02:50 ID:oh6
海外では環境規制のせいで強制EV化始まってるからな

48: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:03:42 ID:Ad0
ワイの中では走行音静かはデメリット

61: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:07:05 ID:Khm
まあ充電の感覚自体はスマホで慣れてるっていうのは分かる
でも車の場合途中で動けなくなったら最悪死ぬからもうちょい航続距離伸びるか充電手軽にならないと話にならん
街乗り中心の軽規格で出せるなら充電スポット増やせばまあええんちゃう

123: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:25:05 ID:86P
>>64
アウトドア趣味かクルマ好きでもないならまあ要らんわな

63: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:07:51 ID:hUn
そこで電気バイクですよ

65: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:08:58 ID:86P
>>63
ワイもこっちの方が実現性高いと思う
今の内燃機関自動車の水準満たすには電気自動車はまだまだ程遠い

66: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:09:17 ID:jjB
>>63
出川の奴たまに見てるけど航続距離少なすぎやろ
だから番組として面白いんやろうけど

72: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:11:56 ID:hUn
>>66
最近のバイクはもっと走るやろ、バイク乗り換えて充電せずに一直線に目的地にゴールしたらそれこそ番組的に終わりやろ

104: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:20:25 ID:oh6
田舎は続くやろうけど都会の車の個人所有とか20年後には趣味の範疇になってそう

113: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:22:51 ID:WpS
>>104
今でも仕事で必要な人以外は趣味すら超えて悪人扱いやで
仕事でも無いのに都内で車乗るバカのせいでバス増やせないとか割と話題になる程度には

117: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:23:37 ID:oh6
>>113
まあ一時期東京いたけど電車発達しすぎて車個人所有する意味わからんかったな

122: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:24:47 ID:Khm
>>117
煽るわけじゃないけど田舎でも100m先のコンビニに車で行く様な意味わからん運用しとる奴もおるし多少はね?

126: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:26:20 ID:uqR
>>122
田舎はただ歩いてるだけで不審者扱いされるんや…だから車乗りたいんや…

123: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:25:05 ID:86P
>>117
アウトドア趣味かクルマ好きでもないならまあ要らんわな

119: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:24:10 ID:FQg
乾電池交換するみたいに充電済みバッテリーと入れ替えたらええねん
中国ではすでに実用化されてるだろ

123: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:25:05 ID:86P
>>119
電池の質が担保されてたらええけど毎度ガチャ引くようなシステムやとなぁ…

140: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:33:22 ID:Byu
我が国ニッポンは水素推しらしいな

142: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:34:28 ID:Khm
>>140
水から採取できれば資源問題解決からね
なお現在の水素生産は電気分解が主流の模様

146: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:35:45 ID:WpS
>>142
水素は輸送に有利なだけやからな
エネルギーの根幹詰めれば原子力発電をメインで考えてた名残やろうね

147: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:36:33 ID:Khm
>>146
原子力で作った水素を液化してガソリンに変わる資源にしたかったんやろなあ

162: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:45:27 ID:Byu
次世代バッテリー技術で革新が起こればソーラーカーの一転攻勢もアリか?

165: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:45:53 ID:Khm
>>162
発電効率もあげないと厳しそう

173: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)16:52:00 ID:Byu
バッテリーは今、革命的技術「全個体電池」の実用化がまったなしで
将来的にシンプルなEVが勝利するという見方もあるらしいな

184: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:00:10 ID:aQZ
自動車に原発搭載したら良いジャン

202: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:17:36 ID:Ic6
ていうかこれから未曾有の人口減社会やし
水素ステーションみたいなインフラ増やしてたら
支えきれずに日本滅びそう

203: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:18:44 ID:R4K
>>202
効率上げないかんけど
オーストラリアなんかはずーっと人手不足で
それでも自動化自動化で何とかなってるから
少子化は別に怖くないで

204: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:19:32 ID:WpS
>>203
怖いのは高齢化よな

211: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:27:39 ID:Ic6
>>203
単純に考えて、インフラが増えれば増えるほど維持費を税金から捻出せないかんのは間違いないやろ
自動化しようが奴隷を使役しようが金がかかるのは変わらん

214: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:30:49 ID:WpS
>>211
水素関連ならともかく充電設備は言うほどかからんやろ

216: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:34:52 ID:Byu
>>214
もうすでに田舎のスーパーに有料充電器が設置してあるくらいやもんな

205: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:19:57 ID:SRu
問題はバッテリー資源よ
いま世界にある内燃機関自家用車が全部電気自動車になったら
まず鉱物資源枯渇する

ガソリンみたく新技術や採掘技術でなんとかなる可能性もあるが

206: 名無しさん@おーぷん 19/07/11(木)17:24:27 ID:WpS
最終的にはバイオエタノール車との二択になるんやないかな

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2019年07月13日 03:07 ID:SAuKKnTG0▼このコメントに返信




そんなんどーでもええから

10連休に軽井沢に行ってた元祖ⅽhayちゃん紹介してw
2.名無しさん:2019年07月13日 03:11 ID:mk5tAbKx0▼このコメントに返信
自分だけ、なら15分とか30分もありえないとは言い切れないけどな
10台並んだら150分300分
もちろん回転率が悪いから儲けも少なく経営は成り立たない
3.名無しさん:2019年07月13日 03:13 ID:jY4na1sC0▼このコメントに返信
海外だとバッテリーごとスタンドで交換してるらしいな。
4.名無しさん:2019年07月13日 03:19 ID:108oao330▼このコメントに返信
単純に移動先で充電出来る保証が無い。

こまめに充電出来る施設があれば、満充電する必要無いし移動に必要な分充電するだけだから、短時間の充電で済む。
5.名無しさん:2019年07月13日 03:20 ID:x8YKky7j0▼このコメントに返信
ハイブリッド車でカバー
充電に関しては研究中
6.名無しさん:2019年07月13日 03:23 ID:5Eu.vLcM0▼このコメントに返信
電線自体は全国くまなく行き渡ってるんだし、規制とか売買しやすさとか改善したら充電スポットの問題は割とすぐに解決しそう
それこそコンビニで充電できたりね。時間かかるなら飲食店に設置するとか

まああとは本体の価格かねぇ。まだ物珍しいのもあって高いわ。今の軽ぐらいにならんと
7.名無しさん:2019年07月13日 03:25 ID:7I8y22SE0▼このコメントに返信
エアプ多過ぎて草
充電場所結構あるし、充電場所はナビに表示されてるから余程のアホじゃない限り充電場所わからないってことにはならない
8.名無しさん:2019年07月13日 03:26 ID:JhzIE1AE0▼このコメントに返信
全固体電池ならEVレベルでも、数分でフル充電らしいぞ。
スマホなら数秒でフルだってさ。
9.名無しさん:2019年07月13日 03:29 ID:op7uyAW90▼このコメントに返信
使用目的がおもに買い物とガキの送り迎えとかなら問題ないんじゃないか
10.名無しさん:2019年07月13日 03:31 ID:raR42WJg0▼このコメントに返信
充電問題もあるが、走行距離にも問題があるからな・・。

11.名無しさん:2019年07月13日 03:33 ID:qwO4Z7gc0▼このコメントに返信
なぁ全ての自動車を電気自動車にした場合どうやって発電するんだ?
それとどうやって送電するんだ?
現状それほどの余裕は無いぞ?
画期的な発電及び送電出来なければ絵に書いた餅だ
12.名無しさん:2019年07月13日 03:35 ID:2jYqxq110▼このコメントに返信
電気自動車を買って仮に10年乗っても元が取れないから
13.名無しさん:2019年07月13日 03:35 ID:1LdzWHP50▼このコメントに返信
内燃機関は小さな発電機なわけで、もし一斉にEVに切り替えたら
あっという間に電力不足起こして経済が死ぬ。
太陽光や風力なんて不安定なものには頼れんし。
14.名無しさん:2019年07月13日 03:39 ID:u9YaiGxx0▼このコメントに返信
全個体電池出来るまで待て
15.名無しさん:2019年07月13日 03:40 ID:E.9IIr3r0▼このコメントに返信
田舎の市営バスとかEV化できたらいいのに。
せめてバス1時間に1本くらいには本数増やして欲しい。
16.名無しさん:2019年07月13日 03:41 ID:Pu0wRVGu0▼このコメントに返信
災害に弱いのも問題なんだよなぁ
17.名無しさん:2019年07月13日 03:46 ID:WLdEfUYT0▼このコメントに返信
補給が容易に出来ない事が一番の問題だろうな
だから電磁波を受信して充電出来るシステムの開発を急いでいるとか…
走りながら道路に埋設された装置で充電とか夢がひろがりんぐ
距離と発電量をクリアー出来たなら理論上は補給無しに連続飛行が可能な航空機とかも…
係留所に停泊し続けるヨットハウスならぬ、係留空域に浮遊し続けるセスナハウス…なんて
未来もあるかもなぁ。実に面白そう
18.名無しさん:2019年07月13日 03:49 ID:oLB32FSM0▼このコメントに返信
アウトバーンに架線引いてトロリートラック走らせるという、珍しく斜め上いったドイツさん・・・
19.名無しさん:2019年07月13日 03:58 ID:zMhl1KWo0▼このコメントに返信
地方県民だがフル充電で300㎞だと、ご町内運転メインの爺様婆様くらいしか役にたたんぞ職業によっては自家用車で一日100㎞以上なんてざらに走るし
20.名無しさん:2019年07月13日 04:06 ID:.3hG2HIF0▼このコメントに返信
バカ!!! 熱力学第二法則だよ!

無駄なんだ! こういうのは利権や政治的なものなんだよ。

それと研究しているうちに、副産物や違う用途の技術革新があるかもしれん。

21.名無しさん:2019年07月13日 04:06 ID:P6yxbA3U0▼このコメントに返信
まずだが、個体電池になり現状の充電時間1/3、容量3倍を予定
実用90%まで進んでる感じで、製造工程などを検証中
個体電池車は最初に出すのはトヨタの予定・・・価格不明、お高いでしょう
もしかしたら、オリンピック頃には試作車出す予感がするが、22年を予定してたような?

あと充電は、確実にセルフになると思う、現状のGSと様相は変わるだろう?
危険性が低くなるので2回建て駐車場みたいな所に充電器だけ並べる
普通に駐車場とかでも充電できる様になる筈なので、待ち時間は解消されるだろう?

まーそれでも、車両コストが高いので当面はハイブリッドが主流だと思う?
欧米企業はどーかわからんが、トヨタはそのつもりだったと思う

少なくとも社会形態が変わるんやから一夜でなんて無理、徐々に徐々にだよ!
コストと設備が折り合ってくれば加速的に広まる・・・っていうかスタンドが消えていく
22.名無しさん:2019年07月13日 04:07 ID:av.Tc2Pr0▼このコメントに返信
欧州のスマート化至上主義に世界が振り回されとるんちゃうか
23.名無しさん:2019年07月13日 04:10 ID:KQLrQ.vu0▼このコメントに返信
電気自動車なんて常温超伝導技術が確立されない限り本格的な普及は無いと思う
24.名無しさん:2019年07月13日 04:21 ID:99me.MyC0▼このコメントに返信
季節によっては100kmも走らないうちにバッテリーがヘタる。
エアコンも付けてると更に倍。
電気自動車はあと10年は待ちたい。
25.名無しさん:2019年07月13日 04:22 ID:WUZXfAA00▼このコメントに返信
軽トラの電気自動車何故出来ない
全国の軽トラユーザーが欲してると思う
日本自動車メーカーの動きが遅い
26.名無しさん:2019年07月13日 04:22 ID:0wwBo8pn0▼このコメントに返信
バッテリーはエネルギー密度が低く充電に時間がかかるのが問題。
全個体電池が実用化されれば解決できるかもしれない。

水素は法律でビルの一階で営業できないため都会では営業し辛く、超高圧充填でエネルギーをロスする。
磁気冷却による液化水素で高効率に充填できるようになるかもしれない。

バッテリーと水素は両方共技術のブレイクスルー待ち。
27.名無しさん:2019年07月13日 04:26 ID:lLVV4rHj0▼このコメントに返信
衛星からの電波で充電方式にすればいい
それなら走ってようが充電できる
28.名無しさん:2019年07月13日 04:28 ID:PS.rjHsa0▼このコメントに返信
持続時間が短すぎるし給電施設が無いなど航続能力が不安。
ちょっと遠出したら帰ってこれなくなる様じゃ怖くて乗れない。
29.名無しさん:2019年07月13日 04:45 ID:P6gxW1EA0▼このコメントに返信
あと電気自動車の弱点はバッテリーの経年劣化やな
五年程度しか持たないのが痛い
中古車情報見てると解るけど5年落ち以上のハイブリッド車とかほとんど見ないだろ?
持たないんだよ
30.名無しさん:2019年07月13日 04:56 ID:rX.0b1vO0▼このコメントに返信
原子炉搭載自動車が普及すれば…
反原発勢力がいるから普及できないだけで技術的には完成しているのにもったいない
31.名無しさん:2019年07月13日 05:03 ID:jDyS4blb0▼このコメントに返信
日産リーフみたいに数年で満充電での走行可能距離が100キロ未満になる様じゃ話にならんわ。
32.名無しさん:2019年07月13日 05:04 ID:41eojkKx0▼このコメントに返信
初期リーフしか乗った事ないが、携帯電話のバッテリーギリギリでも気にならない人なら使えると思う。

エアコンOnで航続距離減るし、回生ブレーキの使いこなし覚えないと目的地より最寄り充電場所へと赴く羽目になる

遠出も急速充電スポットを考慮すると道の駅巡りに陥りやすく何かと制限されるのが実情

自宅に充電設備があり近所の買い物、得意先周りなら問題なく使えるが、充電施設無きマンション住みには無用の長物

33.名無しさん:2019年07月13日 05:05 ID:MI2V.Lib0▼このコメントに返信
※7
あと、自宅と駐車場の距離、一軒家じゃないと駐車場で充電なんて無理。
34.名無しさん:2019年07月13日 05:09 ID:jDyS4blb0▼このコメントに返信
月極駐車場に充電器設置を義務化でもしない限り売れても知れてるわ。
35.名無しさん:2019年07月13日 05:13 ID:eBBeKXlf0▼このコメントに返信
ガソリン車のようにちょっと減ってきたから入れる。というほど簡単ではないらしい、インフラの問題ではなく、そもそも電気自動車の性質の問題
もしくは個体差もあるかもしれないが、かなりシビアに計算して充電する必要性があるらしい、もう一つの問題は電池そのものが熱に弱い、これも壊れかけたラジエターに乗ってるガソリン車のように、電池の温度を気にして乗らなくてはいけないとのこと。
36.名無しさん:2019年07月13日 05:19 ID:.7CkQorm0▼このコメントに返信
>>3
イスラエルの会社がルノーのEV使ってバッテリー交換ステーションをやってたけど潰れたわ。日本でも東京で実証試験してた。
37.名無しさん:2019年07月13日 05:21 ID:.7CkQorm0▼このコメントに返信
>>6
近所のファミマにあるぜ。
38.名無しさん:2019年07月13日 05:21 ID:Hnt4Bcam0▼このコメントに返信
バッテリーを5年程度で買い換えないといけないからね。
日産ノートみたいな。ガソリンを発電専用に使う方式が主流になると思うの。
テスラは、バッテリー寿命を改善しないと、日本では普及しないだろう。
39.名無しさん:2019年07月13日 05:24 ID:IY2Z89kt0▼このコメントに返信
フル充電したバッテリーと交換すれば良いだろう
一瞬だ
40.名無しさん:2019年07月13日 05:25 ID:.7CkQorm0▼このコメントに返信
>>16
ガソリンスタンドなんてあっという間に品切れやぞ。
電気はガス、水道より復旧が早いし。
41.名無しさん:2019年07月13日 05:27 ID:Ck1KC4.e0▼このコメントに返信
ガソリン車とハイブリットカーの燃費良すぎて電気自動車の必要性がうすい。
PHEVでもなかなか性能いいからEVいらねとなる
42.名無しさん:2019年07月13日 05:29 ID:.7CkQorm0▼このコメントに返信
>>17
ガソリンスタンドが減る一方なのを知らんのかいな。
今や電気の方が容易に手に入る時代だよ。
43.名無しさん:2019年07月13日 05:31 ID:sgzEkY0x0▼このコメントに返信
そういえば東日本大震災以降オール電化とか聞かなくなったな
電気の余裕が少なくなったんじゃないか?

実際震災の時オール電化はやばいって思ったわ
家の機能全部止まるしなー
44.名無しさん:2019年07月13日 05:31 ID:.7CkQorm0▼このコメントに返信
>>28
テスラに乗れば。
45.名無しさん:2019年07月13日 05:39 ID:R3TG.gIw0▼このコメントに返信
今年のあるバイク競技の世界選手権の電動車部門で、
世界チャンピオン取る気満々で会場に乗り込んだヤマハを返り討ちにしたスペインメーカーの車両が市販されて、
日本での価格は税抜きで160万円らしい。予備バッテリーや充電用機材が付属しているかは不明だが。
46.名無しさん:2019年07月13日 05:46 ID:UOFuFn5g0▼このコメントに返信
電気自動車は、高級感に乏しい。エンジン車に比べ面白み、色気がない。
数年で半額くらいになりそうなもの、今買う。
47.名無しさん:2019年07月13日 05:48 ID:gyM3hLwf0▼このコメントに返信
原子力や太陽光で、有り余る1次エネが手に入るなら、素直に液体燃料を合成した方が良くね?
そうすれば、今あるガソリンスタンドのインフラがそのまま使えるじゃん
最新型の蓄電池でも、体積当たりのエネルギー密度は、ガソリンの1/80だぞ、比較にならないよ。
48.名無しさん:2019年07月13日 06:10 ID:5n7H.aKe0▼このコメントに返信
ガソリンは燃料が満タンだと重いが、ガス欠が近づくにつれ軽くなるので航続距離が伸びる。バッテリー専用車は電池切れが近づいても車重が変わらないのでガソリン車と同じ感覚で補給のタイミングを考えるとトラブルになる。雪国では燃料切れは死活問題。しかも寒い所ではバッテリーの持ちが悪くなるので尚更普及しない。
49.名無しさん:2019年07月13日 06:10 ID:bsQGg8B.0▼このコメントに返信
バッテリの寿命なんて数年だし
交換すんのに100万円くらいかかるんじゃ要らねえよ
50.名無しさん:2019年07月13日 06:29 ID:lFVgpyne0▼このコメントに返信
歩け。
51.名無しさん:2019年07月13日 06:31 ID:gx5URaL.0▼このコメントに返信
>>7
だが圧倒的に少ないぞ!
52.名無しさん:2019年07月13日 06:31 ID:gx5URaL.0▼このコメントに返信
>>8
後は容量と寿命かな?
53.名無しさん:2019年07月13日 06:32 ID:gx5URaL.0▼このコメントに返信
>>9
遠出はしんどいな。
54.名無しさん:2019年07月13日 06:32 ID:gx5URaL.0▼このコメントに返信
>>11
核融合待ったなしだな!
55.名無しさん:2019年07月13日 06:33 ID:dbRxmQNz0▼このコメントに返信
実際上気温にかなり影響を受けるのと
渋滞などで止まってしまった場合ガソリン車と比べ
復帰させるのに苦労しそうだ。
56.名無しさん:2019年07月13日 06:33 ID:CND50oYR0▼このコメントに返信
大分以前にモジュラーバッテリー式が中国で走ってる報道を見た
問題も大きそうだけど、あれを煮詰める方が良いんじゃ無いの?
なんならバッテリー部分だけ、非個人所有で各社統一規格とかにしたら良いだろう
57.名無しさん:2019年07月13日 06:33 ID:igZzig1F0▼このコメントに返信
※3の主張のようにバッテリーを丸ごと、スタンドで交換できるようにしないとダメだろうね
58.名無しさん:2019年07月13日 06:44 ID:DDUmIbI40▼このコメントに返信
おまえww発議センス皆無だわwww

バイトやめろwwww
59.:2019年07月13日 06:47 ID:3.7zKo1v0▼このコメントに返信
このコメントは削除されました。
60.ななしくん:2019年07月13日 06:52 ID:u00ahp130▼このコメントに返信
バッテリーごと交換方式だと各社統一規格にしないと難しい。
また、はずれバッテリーでの事故・損害に対し、誰が補償するかが不透明。
どこか製だと爆発するらしいからねぇ。
61.名無しさん:2019年07月13日 07:00 ID:7y1iAE4e0▼このコメントに返信
ケーブル10本で充電できないんだろうか?
62.名無しさん:2019年07月13日 07:03 ID:Cy0lKMNh0▼このコメントに返信
※7
アホですか
今はまだそれほど多く走ってないから余裕あるけど
普及して台数増えれば取り合いになる事確定
63.名無しさん:2019年07月13日 07:07 ID:CND50oYR0▼このコメントに返信
どの方式でも良いけど、メリット・デメリット・コスト・リスクのバランスが良い方式が望ましい訳で、のんびり充電する時間が必要なのも安全性に問題が有るのもどちらも致命的な問題だ
それでどちらを取るかという話
充電時間は簡単には縮まないけど、バッテリー式なら爆発前提で乗員の安全性確保するとか出来そうじゃないだろうか?
まあ共通規格抜きじゃ無理だけど
最後に選ぶのは市場なので、ニーズを見据え無いと駄目だ、勝った者が正しいのだから
64.名無しさん:2019年07月13日 07:39 ID:lqasf1q60▼このコメントに返信
外回りの営業車や路線トラックには致命的だぞ、充電時間w

あと、誰も充電に使う電力どう供給するか何も語っていないな。
今に、脱原発なんてキレイゴト言ってられなくなるぞ
ヘタすりゃ東京や大阪、名古屋なんかで大停電起きまくるぞwww
65.名無しさん:2019年07月13日 07:46 ID:1jkVA5QK0▼このコメントに返信
ハイブリッドが出てきた頃、話題になってたキャパシターってどうなった?
やっぱダメだったのかな
66.名無しさん:2019年07月13日 07:50 ID:WKOk2CQH0▼このコメントに返信
地震大国なのに、電気自動車はおかしいわ
67.名無しさん:2019年07月13日 07:50 ID:bjWV5MGP0▼このコメントに返信
そんな難しい話ではなくて単純な話、ガソリン車なら5分で終わる燃料補給が30分以上かかるのが理由だな。
それが解決されればわりと普及すると思う。
68.名無しさん:2019年07月13日 07:51 ID:sa3Ru9o70▼このコメントに返信
電動バイクは「100万馬力でも普通2輪免許で乗れて、軽2輪扱いなので車検不要」という法制度の穴がある。
今国会でも触れてないから、当分放置と思われ。
69.名無しさん:2019年07月13日 07:52 ID:bjWV5MGP0▼このコメントに返信
※65
キャパシターは充電が早いが放電も早いんで一日で空になるからなー。
回生充電では威力を発揮するけどさ。
現在はリチウム電池とキャパシターを併用して充電時間を短縮する研究をしている。
70.名無しさん:2019年07月13日 07:57 ID:Cy0lKMNh0▼このコメントに返信
※49
ハイブリッドカーのバッテリー見ても寿命が数年なんてありえない
ディラーに交換に10万ぐらいと聞いたけど、普通の使い方でまず交換が必要になる事がありませんと言われたけど
どこからそんな事聞いたの?
71.名無しさん:2019年07月13日 08:05 ID:kzlyMbBf0▼このコメントに返信
自分の生活で200キロ以上遠出しないなら、EVいいよ。
最近、スタンド行くのかったるい。
あとは出足の良さと、静かさにハマる。
72.名無しさん:2019年07月13日 08:06 ID:bjWV5MGP0▼このコメントに返信
※70
寿命が尽きるのが数年ではなく、劣化で容量が減る事を言ってるのではないかと。
日産のリーフは走行距離2万キロで容量が3分の2にまで減るから、中古車屋で売ってるリーフが総じて2万キロ前後で売りに出されているね。
73.名無しさん:2019年07月13日 08:18 ID:oncL5wvT0▼このコメントに返信
電気自動車おわるの早
ヨーロッパでもあんまり普及してないしぃー
やっぱ日本スゴ
って言うっかトヨタ 凄い
世界が電気自動車に行こうかって時に
うちはもう1世代先いくので
テスラーに技術売るよっていったのが
何年前かな?
74.名無しさん:2019年07月13日 08:35 ID:keAqiKJX0▼このコメントに返信
電気自動車って耐久性とかどうなんだ?
今の家電なんてちょっと落としただけですぐ壊れるだろ
75.名無しさん:2019年07月13日 08:42 ID:Cy0lKMNh0▼このコメントに返信
※72
ああそうかハイブリッドカーと違いバッテリーだけだからか
ちなみにプリウスタクシーは10年以上走ってもバッテリーの劣化は認められないと聞いたけどね
76.名無しさん:2019年07月13日 08:53 ID:Htotbjp10▼このコメントに返信
携帯の充電と同じ感覚なんやけど、やっぱり充電と放電を繰り返すたびに容量減るんだろ?
定期的にバッテリー変えるってなったらコストヤバくない?
77.名無しさん:2019年07月13日 08:54 ID:zCKxk74z0▼このコメントに返信
電気自動車って航続距離が伸びましたってよく言うけど
あれってただ単にバッテリーの容量を増やしただけなんだよね、
つまり充電には時間が掛かるようになったのにそれはあまり言わない
まだまだ電気自動車は無理だね
78.名無しさん:2019年07月13日 08:56 ID:SFpCJZct0▼このコメントに返信
PHEVが落とし所だと思うね
バッテリー技術よりもモーター技術の進化を早めろよ
インホイールモーターを実用化して、4輪完全独立制御で超信地旋回も可能にしろ
79.名無しさん:2019年07月13日 08:56 ID:un.uId4r0▼このコメントに返信
車両価格が高い、バッテリーなどの補充品が高い
金の切れ目が縁の切れ目
80.名無しさん:2019年07月13日 08:56 ID:etPpjhXl0▼このコメントに返信
価格に決まってるだろ安けりゃ乗るよ ほぼバッテリーの価格なんだから
価格下がれば携帯充電器もでるだろうし 月々数千円でローンもありうる
81.名無しさん:2019年07月13日 08:57 ID:dyGt4LPU0▼このコメントに返信
電池の劣化で航続距離がどんどん減ってくる。そんなもの恐ろしくて市外に出られんわ。
82.名無しさん:2019年07月13日 09:01 ID:7OlzT7vD0▼このコメントに返信
足代わりの近距離用途なら軽で十二分だし高い方の軽に対して同価格帯にも届かないでは一般普及はまだまだ無理だろ
スレ中にもあるがそこらの修理工場で弄るのも難しいし枯れた技術でもないからまだまだ不具合は出得るし
もうしばらくハイブリッド時代経てどこでも触れるって時代待つしかないだろうね
83.名無しさん:2019年07月13日 09:05 ID:UiXpGsOx0▼このコメントに返信
劣化でしょ
全固体電池搭載くらいがガソリン車レベルじゃないかもちろん同価格帯で
84.名無しさん:2019年07月13日 09:10 ID:Sg8gz6VU0▼このコメントに返信
走行音が出なくて逆に危ないから音を出すのには草生える
85.名無しさん:2019年07月13日 09:13 ID:cE2FXn6G0▼このコメントに返信
>>7
ゴールデンウィークの高速パーキングで充電の行列ワロタwww

アレ見て絶対にまだ買う時期じゃ無いと悟ったワ
86.名無しさん:2019年07月13日 09:17 ID:zphnbsmw0▼このコメントに返信
家で充電忘れてたりするのもあるから
非接触充電は自宅に欲しい気もする
それほど長距離移動しないからそれで十分かな
87.名無しさん:2019年07月13日 09:24 ID:cE2FXn6G0▼このコメントに返信
>>72
※70みたいなヤツが騙されて今のEV買っちゃうんだ!
と分かった瞬間でした(小並感)
88.名無しさん:2019年07月13日 09:28 ID:lqasf1q60▼このコメントに返信
※85
>ゴールデンウィークの高速パーキングで充電の行列

どれだけ待たされたのか気になるwww
ヘタすりゃ半日…いやもっと待たされてたりしてwww
89.名無しさん:2019年07月13日 09:30 ID:cE2FXn6G0▼このコメントに返信
>>75
んな事ぁ無い!
純EVもハイブリッドもスマホも全てリチウムイオンですからwww
90.名無しさん:2019年07月13日 09:47 ID:ovF8GKgI0▼このコメントに返信
充電機材のプラグ形状も完全に統一されていないし
一戸建ては充電装置が置けるが、マンションへの設置は容易では無い、それに更新費用はどうするとか・・・
簡単な事はどこでも充電出来るのが普及には欠かせないし、それと時間も関係するよね
91.名無しさん:2019年07月13日 09:51 ID:lMTQE9nw0▼このコメントに返信
山と海の国でハイブリッドならともかく電気自動車は無理なだけやろ。
92.名無しさん:2019年07月13日 09:55 ID:6LnOtmrL0▼このコメントに返信
普及してないものを買うなんてのは道楽だから
せめて、50%シェア取ったら購入考える

リーフには一度試乗車ディーラーが持ってきたので、乗ったことあるけど
乗り味は嫌いじゃなかったけど、航続距離とか考えると二の足踏んだわ
航続距離そんな必要か?って意見もわかるけど、内燃機関ならもれなく航続距離は稼げるしな
93.名無しさん:2019年07月13日 09:56 ID:Htotbjp10▼このコメントに返信
ウチ田舎なんだけど、田んぼ潰してソーラーパネル並べてるところが結構ある
広い土地が必要な関係上、地方の方がこういうのは多い
でだ、電気買い取り価格の固定終わるし、ソーラーパネルから直接通電して充電スタンドを

まで書いて、曇りや雨、夜に使えないことに気づいた
電力会社通さずに電気売れるから儲かると思ったんだけどな
94.名無しさん:2019年07月13日 10:27 ID:InjzoiHM0▼このコメントに返信
バッテリーの劣化が早いのも問題だよな。
内燃機に比べてコストが掛かりすぎる。
重量も問題だし、エアコンなどを使いながらだと航続距離がかなり短くなるのが嫌。
95.名無しさん:2019年07月13日 10:33 ID:QCTNBlrD0▼このコメントに返信
バッテリーの劣化問題でしょ
電動自転車でも3年くらいでバッテリー買い換えないといけないのに
96.名無しさん:2019年07月13日 10:33 ID:mc4y4.DJ0▼このコメントに返信
以前購入を考えたことがあるが、価格の高さとバッテリー劣化で数年で走行距離が
半分になると聞いた、出どころは大阪のタクシー会社
97.名無しさん:2019年07月13日 10:38 ID:fwMAOWg50▼このコメントに返信
>>89
ハイブリットは大半ニッケル水素だよ。
98.名無しさん:2019年07月13日 10:38 ID:hRcGKZ1q0▼このコメントに返信
EVの話しているが待ち時間で無駄なロスをしている
一人一人全国で見ればとてつもない時間がパーにしている
仕事時間も伸びる
99.名無しさん:2019年07月13日 10:44 ID:NOQuJuQ10▼このコメントに返信
※3
バッテリー交換って疑問なんだけど、直接充電なら電気メーターみたいなので充電量がわかる気がするけど、
バッテリー交換の場合って、残ってる電気残量って正確に測ることって出来るのかね?
スマホとかの残量表示見てるとアバウトでしかないような気がして。

あと劣化具合によって当たり外れが出るだろうし。
100.名無しさん:2019年07月13日 10:46 ID:fwMAOWg50▼このコメントに返信
仮に充電スタンドできても電気をガソリンみたいな値段で売れると思うか。遠出じゃなけりゃ家で充電するわな。儲からないのに誰が充電スタンドおくのやら。
101.名無しさん:2019年07月13日 10:48 ID:RNq5O9Lw0▼このコメントに返信
基本的にEV、HVはロマンがない
でもポルシェ博士があの戦車を作っていたからこそ日産ノートだけは例外として許す
102.名無しさん:2019年07月13日 10:50 ID:pwGLpN.q0▼このコメントに返信
航続距離が短いし高額だからな
一日中短距離の決まった経路を往復する路線バスにしか使えない
103.名無しさん:2019年07月13日 10:58 ID:vuYbsW4q0▼このコメントに返信
・充電時間(特にドライブ中の)、航続距離
・国内の純正EV車が増えたときの送電網が耐えられるかどうかの問題
・電池の劣化、中古価格の激減
・事故時の感電のリスク

そもそもハイブリッドを忌避する理由がトヨタが圧倒的シェアを持ってるというだけの理由だから
104.千尋の金隠し:2019年07月13日 11:00 ID:qqyXVXlY0▼このコメントに返信
一番の要因は、進化の途中だからかも?
105.名無しさん:2019年07月13日 11:19 ID:4cd5B8b20▼このコメントに返信
>水から採取できれば資源問題解決からね
こんな頭の悪いやつら。水資源は 「 有 限 」 なんだバ力!水素自体も宇宙に逃げ去って行くんだよ。
意外と小さい!? 地球上の水をすべて集めるとこうなる | ロケットニュース24
ってサイトに図があるから確認して見ろ!
106.名無しさん:2019年07月13日 11:28 ID:IUy.ayHP0▼このコメントに返信
本命はFCVだぞ
107.名無しさん:2019年07月13日 11:32 ID:lqasf1q60▼このコメントに返信
※93
>電力会社通さずに電気売れる

それはマズイから止めとけ、タイーホされるんじゃね?w
完全自家消費ならお咎めなしだけど。
108.名無しさん:2019年07月13日 11:33 ID:AA6tskdp0▼このコメントに返信
「出川哲朗の充電させてもらえませんか? 」観てれば、普及しない理由はようわかる
109.名無しさん:2019年07月13日 11:33 ID:TasyP9dq0▼このコメントに返信
エアコンもそうだけど、何気にガソリンエンジン車とちがって暖房つけると航続可能距離ががんがんへるのが痛い。
110.名無しさん:2019年07月13日 11:42 ID:17JexRxY0▼このコメントに返信
電気自動車は自宅と充電設備完備させる資産が無ければ買えないシロモノだからな

大多数は
借家(古ければ自宅に充電設備が無い、借主が自由に設置も出来ない)
借駐車場(充電設備が無い、借主が自由に設置も出来ない)
持ち家が古い(充電設備が無いが建て替え、改築予定と予算があれば別)
で充電設備を自由にできないわけで

ステーション等で充電できても何台も充電待ちしてたら?
出勤時なら遅刻するかもしれないし、休日でも予定ダダ狂い
するかもしれないし、出先でステーションが見つからなかったら
どーすんだ?って話

ステーションがガソリンスタンド並みに存在してセルフ給油程度の
待ち時間にならなければ、充電設備持ち以外は電気自動車は持てない/乗れないよ
111.名無しさん:2019年07月13日 11:54 ID:BFkQs9i60▼このコメントに返信
>>97
いつの時代の話だよ?
情報古すぎwwx
何故新しいのはニッケル水素からリチウムに変わってるかすら想像出来ないのかwww

オマエの様な低能で情弱はコレでも嫁www

ニッケル水素電池を載せたEVが登場したが、やはりEVという商品はものにならなかった。この状況を変えたのがリチウムイオン電池だ。1997年に日産自動車が初めてリチウムイオン電池を採用したが、そこからの歴史は20年程度にすぎない。
112.名無しさん:2019年07月13日 12:08 ID:sDL6KQOf0▼このコメントに返信
一回充電した後の走行距離が微妙に足りない。
車の購入費自体クソ高い。
で、数年前、購入はあきらめた。
113.名無しさん:2019年07月13日 12:10 ID:Z9z8d9c70▼このコメントに返信
電池交換ステーションだけと思うが。ソーラー発電の車も出現したし、でも安心なのはハイブリッドの様に発電機がついているもの。砂漠とか、ジャングルを走行するのに電気だけではむずかしい。水素でもいいが、燃料を積む方が安心。電気は時に一瞬でなくなる。
114.名無しさん:2019年07月13日 12:15 ID:Z9z8d9c70▼このコメントに返信
四駆で河や、沼を走るのに電気は怖い。よほど防水がしっかりしていなければスパークする。
115.名無しさん:2019年07月13日 12:15 ID:MXJRs4o50▼このコメントに返信
>水素関連ならともかく充電設備は言うほどかからんやろ
逆だろ逆 車用の充電設備スタンドとか、大容量のバッテリーか大出力の発電設備必須なのに世界中が電気自動車になったらそんなキャパある訳がない。だから道路自体を充電設備にしてじわじわ走行中に充電とかそういう話も出るんでしょ?
116.名無しさん:2019年07月13日 12:15 ID:sK9QMh3x0▼このコメントに返信
電気自動車普及しても整備士が足りんわ。
車が絡む話は整備士をセットにしなきゃあかんで。
じゃないと修理や車検で詰むから。
117.名無しさん:2019年07月13日 12:19 ID:Z9z8d9c70▼このコメントに返信
未来はほとんど自動運転だから電池でもいいが、サハラ砂漠は無理だろう。パリダカを自動運転ではなりたたない。せめてハイブリッド。戦艦 空母、潜水艦はどうしても原子力になるな。
118.名無しさん:2019年07月13日 12:38 ID:9xW.YGMh0▼このコメントに返信
値段が高いからだよ100キロ走ればいいから100万で出せ
119.名無しさん:2019年07月13日 13:23 ID:fwMAOWg50▼このコメントに返信
>>111
いつの時代も今の話だし、これからの話だよ。
大体、ハイブリッドの話を勝手にEVに変えるなよ低脳。
120.名無しさん:2019年07月13日 13:28 ID:8athlmQ10▼このコメントに返信
国策でEV車を普及させてる中国は
2.3年後に大量に廃棄バッテリーが出てきて
処分が大変だぞ
121.:2019年07月13日 13:54 ID:0sZDCIRW0▼このコメントに返信
このコメントは削除されました。
122.名無しさん:2019年07月13日 14:02 ID:68xZSUyk0▼このコメントに返信
太陽発電もそうですが、技術的にも社会の仕組み的にも未成熟なものをゴリ押ししても碌な事にはなりません。
そもそも、電子関連の信頼性は劣化傾向にあるように思います。こちらを先に何とかしないと、、、
123.名無しさん:2019年07月13日 14:53 ID:kar09pft0▼このコメントに返信
>>7
5分でフルチャージ出来るようになってから言ってね
充電場所が分かっても遅いんじゃ意味無いんですわ
124.名無しさん:2019年07月13日 15:07 ID:lqasf1q60▼このコメントに返信
※123
外回りの営業マンが5分で納得するかは疑問だなあ…
長距離トラックの運ちゃんは尚更だ。
125.名無しさん:2019年07月13日 15:20 ID:BFkQs9i60▼このコメントに返信
>>119
顔真っ赤で反論してるとこ悪いが、君が崇拝するプリウスだ!
残念だったな原始人www
いい加減に諦メロンwwwwwwww

ハイブリッドバッテリー
(駆動用バッテリー・リチウムイオンバッテリー)

種類 リチウムイオン電池
容量(3時間率)* 総電圧 総電力量
25Ah(アンペア アワー) 351.5V
( 3.7V × 95個(バッテリーセルの数) ) 8.8kWh
126.名無しさん:2019年07月13日 15:22 ID:BFkQs9i60▼このコメントに返信
>>119
こいつって何で自分で調べて反論しないの?
恥の上塗りするだけなのに??
127.名無しさん:2019年07月13日 15:41 ID:PS.rjHsa0▼このコメントに返信
多分大きなバッテリー使ってると思おうんだが、中国製のバッテリーが大爆発しそうw
128.名無しさん:2019年07月13日 15:52 ID:jIkFfioz0▼このコメントに返信
電動バイクは欲しい
129.名無しさん:2019年07月13日 15:54 ID:XnkZI7U90▼このコメントに返信
>>119
読んでて思ったが、そもそもEV普及のお題でハイブリッド云々て?
論点ずらしなのかアスペなのか?
どちらにしろ苦しいな
130.名無しさん:2019年07月13日 17:33 ID:tfamUGCw0▼このコメントに返信
※127
テスラのEVが爆発した動画ならYoutubeで見たな。
131.名無しさん:2019年07月13日 17:35 ID:9CchZYNG0▼このコメントに返信
ガソリン泥棒のマスゴミが被災地で困るからだろ
132.名無しさん:2019年07月13日 17:37 ID:tfamUGCw0▼このコメントに返信
※128
昔、電動スクーター買ったけど、最初は加速が良くてガソリンバイクおわたと思ったけど、3kmぐらい走ると急にとろとろ走るようになって
坂道も登れなくなって家まで1kmで電池切れで押して返ったよ。
通学で常用しようと思ったけど1ヶ月ぐらい使ったら片道しか電池がもたなくなって途中の駅で捨ててきた。
133.名無しさん:2019年07月13日 17:49 ID:9CchZYNG0▼このコメントに返信
>道路自体を充電設備に
その電機は税金で作るのか?
EV車には路面充電設備使用税とかつくるのか?
134.暴君:2019年07月13日 18:09 ID:9jhbKsgE0▼このコメントに返信
 
 電車のように

外部から給電しながら走ればいいじゃん。
135.名無しさん:2019年07月13日 18:17 ID:CpMuTFzR0▼このコメントに返信
今ならPHEVがあるのに、EVを購入してバッテリー劣化や暖房に苦労し
距離とか充電時間計算して利用するのはいやだな
EVそこまでして乗りたいものなんだろうか?
136.名無しさん:2019年07月14日 00:22 ID:LX64TwE80▼このコメントに返信
充電だけじゃなくて発電にも蓄電にも問題があるんだよな
137.名無しさん:2019年07月14日 00:50 ID:vn.jDE880▼このコメントに返信
バッテリーのモジュラー化、バッテリースタンドで数分で交換は可能だけど、バッテリーの形状を高々数種類にする必要がある(LSクラス、カローラ級、エスカレード級、軽ぐらい?)、自動車のデザインがそれにより制限される、各社共通化する必要があるから主導権争いがある、バッテリーの性能向上や互換性の為に進歩に制限が掛る、交換を受けたバッテリーの残量が充分かどうか保証しにくい(劣化したバッテリーだと100%表示でも)渋滞は兎も角、猛暑/冬季には弱い。冬季道路閉鎖に巻き込まれると今(内燃機関)以上に死亡事故多発の可能性もあるし。
138.名無しさん:2019年07月14日 09:04 ID:wfz..L770▼このコメントに返信
寒いところに住んでる身としては軽の熱量でもデフロスターの能力が不足するので電気自動車はまだ買えないなぁ
今のリチウムイオン電池は低温だとかなり性能が落ちるし
139.名無しさん:2019年07月14日 10:44 ID:Al4WjoIi0▼このコメントに返信
全固体電池はトヨタが一番開発進んでる

EV化を強制したら海外メーカーのほうが潰れるだろう
140.名無しさん:2019年07月14日 19:41 ID:hczVyiw90▼このコメントに返信
液体のガソリンと違い、バッテリは個体なので、交換を自動化する事が出来る。
定位置に車を止めてあとは全自動で交換。ガソリン入れるより早くなるかもな。
ただ、規格の統一の問題と、新技術が出た時に追従しにくい問題が残る。
141.名無しさん:2019年07月15日 09:52 ID:gqjA3nTP0▼このコメントに返信
※140
電池パック交換方式は20年前から議論になってるが
原則的に全国のGSが交換用電池パック買って持ってなきゃいけない、
買わないまでも棚貸し管理で持ってなきゃいけないなど、
GS側の設備投資が嵩み、GS(というか親会社)から拒絶されてるよ
142.名無しさん:2019年07月15日 09:56 ID:gqjA3nTP0▼このコメントに返信
中国みたいに中央の指示で全て変わる国のほうが、EVは普及するだろうね
日本は残念ながら3番手だよ
トヨタVWGM、既存の自動車メーカーは内燃機関方式とEV方式で二種類工場持たなきゃいけないから
後発のEV専業メーカー出たら厳しい戦いになるだろうね
143.名無しさん:2019年07月15日 18:18 ID:esK1U5Cv0▼このコメントに返信
>なお現在の水素生産は電気分解が主流の模様
まだこんな馬鹿居るのか。
水素ガスは製鉄などの重工業で副生成物として大量に出てくる。
あまりに大量に出るため普通に捨ててるのが現実(貯蔵設備作ろうにも、水素自体が危険物なので建造コストが…)。
で、その水素をそろそろまじめに有効活用しないか?ってのが水素インフラのスタート地点だ。
144.名無しさん:2019年07月15日 18:22 ID:esK1U5Cv0▼このコメントに返信
※141
ソレは建前で、急速充電の接続プラグの一件見てりゃ分かるとおり
各社が自分とこの主導権とりたくて一歩も譲って無いが
ソレストレートに言うとイメージ悪くなるから馬鹿にも分かりやすい「なるほど」な理由を必死こいて作って大衆を納得させてるだけやで。
中国で可能になってるのが良い例だ、ありゃ一党独裁、一般市民なんぞただの数字みたいな国だからな。
145.名無しさん:2019年07月20日 18:34 ID:fK8Ocej.0▼このコメントに返信
雨の日に事故った場合の漏電等の安全性はいかほどかな?

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