2019年04月27日 20:05

九州新幹線長崎ルート 佐賀県知事、建設に反対する考えを改めて表明

九州新幹線長崎ルート 佐賀県知事、建設に反対する考えを改めて表明

01

引用元:【佐賀県】九州新幹線長崎ルート 建設に反対する考えを改めて表明 「新幹線整備を求めていない」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556253924/

1: ばーど ★ 2019/04/26(金) 13:45:24.26 ID:yx/HsPTn9
佐賀県の山口祥義知事は26日、九州新幹線長崎ルートに関する与党検討委員会で、未着工の新鳥栖―武雄温泉(同県)について「新幹線整備を求めていない」と述べ、建設に反対する考えを改めて表明した。
「(中略)」
https://this.kiji.is/494314866545362017

4: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:48:29.64 ID:3jos0Iil0
まあ、お隣だし、付き合って360億円出してくれよ

32: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:58:21.05 ID:MeKHq+ZY0
>>4
660億になりました

63: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:06:54.44 ID:vtaZ/LxB0
>>4
数百万レベルならまだしも360億とか600億とかどうやって県民に説明すればいいんすかやだー、しかも今より不便に

92: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:16:13.57 ID:AzWPbqZI0
>>4
一度も使わなくても一人当たり10万負担だぞ?あと数年しか持たないお年寄りしかいない佐賀だぞ!

148: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:33:47.07 ID:AndxXGm60
>>92
子孫へのレガシーと思って出しなさいよ

326: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 15:24:11.46 ID:W224F0Bh0
>>92
長崎市なんてもっと高齢化してるが?

7: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:49:19.68 ID:peW61rWU0
まぁ佐賀にとってはメリットないからな

362: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 15:41:00.53 ID:tYmKEMyM0
>>7
メリットないどころか在来線3セク化でデメリットしかない

10: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:50:49.89 ID:OVHQwg650
メリット全くないだろ?佐賀は

11: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:51:20.86 ID:j2/0U4Td0
佐賀は通り道になっちゃうからね

13: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:51:55.47 ID:ZmaQzQze0
正論すぎるw
新幹線が通っても通り過ぎるだけだしメリットなし

43: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:00:36.21 ID:MeKHq+ZY0
>>13
通ってもっていうか、すでに新鳥栖に新幹線の駅があるから

16: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:53:23.83 ID:NjwQ3ExV0
長崎はメリットは大きいけど佐賀はメリットほぼ無いからなぁww

24: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:56:07.93 ID:5+k5Lc5R0
佐賀の分をある程度長崎県が負担するのが良いんじゃないの。

557: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 17:08:55.29 ID:bW4Bc1SV0
>>24
それは長崎側がしないと言っていた
欲しいならやれよと思うが

26: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:56:19.83 ID:RXiJAhF00
ほしいなら長崎が出せよ

31: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:57:55.26 ID:DWA6+MGl0
時短させる意味がない地域

33: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 13:58:27.21 ID:SrExymnU0
現状佐賀でから博多まで1000円で特急乗れて30分くらいで着くからな
新幹線ができても10分くらいしか速くならないのに運賃激上げ、在来線は切り離しでデメリットばかり目立つことに

584: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 17:30:07.40 ID:lS3yVk+h0
>>33
それ
俺が佐賀県民でも絶対にイヤだわ

47: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:01:13.10 ID:RD8pFj9l0
メリットある県が佐賀の分払ってやれよ

74: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:09:25.57 ID:7feU1P/Q0
ぐだぐだ文句つけながら計画じたいを先送りしつづけるのがいちばん賢明だろうね
そのうち在来線の保持すらできなくなる実情が計画を白紙撤回に追い込むだろ

96: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:18:02.62 ID:ryUR28Z30
必要なかった路線だわな

97: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:18:08.91 ID:zxrjxLhj0
どうせ北海道みたいに赤字路線やろ佐賀県が正しい

102: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:19:51.43 ID:y4hsOc7F0
速さなんて求めてる人そんなにいないよ
料金上がってますます車かバスになるだけじゃない

104: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:21:08.57 ID:T+b1Ws/g0
長崎人なんて元々鉄道使わないからな
自家用車と高速バスが主な県外脱出手段

117: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:25:40.34 ID:YfkVcJfz0
作りたいやつが勝手に作れよw

142: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:32:37.63 ID:1g0KgQ9F0
佐賀県知事がこんなに偉い人だと思わんかったわ。
ほとんどは自分達関係者の懐を膨らませる為に
新幹線を無理にでも引き込むのが普通なんだがな。

143: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:32:58.36 ID:0L67DK730
本音でも建て前でも当然のことだな
必要なところが金を出すべき

156: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:36:19.72 ID:CHjmVthy0
長崎県民だけど、これは佐賀県にがんばってほしい。 
新幹線来たって運賃高くなるだけで、たいした時短にもならんし特急かもめで十分満足してるから

164: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:37:52.97 ID:SpndT8Ls0
>>156
そのとおりです
新幹線は高いし、情緒ないし、在来線は不便になるし
いいことない

211: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:50:55.48 ID:CHjmVthy0
>>164
百歩譲って地形的要因から時短を諦めるとしても、やっぱり新幹線できるからには乗り換えなしで、関西圏くらいまでは行けるようにならないと、高い運賃払うメリットないよな

187: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:43:07.51 ID:SpndT8Ls0
長崎全額負担の上、さらに長崎は佐賀に迷惑料を払って
やっと交渉のテーブルにつく余地がでてくる

222: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:54:29.94 ID:8llmWOX/0
長崎が全部負担して佐賀は新駅なしのスルーでいいじゃん

223: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:55:03.36 ID:fZSXAIM10
要らんもんはいらんのよ。

227: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:56:10.05 ID:Tg5Ev52Y0
うちの親戚長崎多いけど10分20分くらいしか変わらんらしいね
しかも来てくれる人より福岡に遊びに行く人のほうが多いだろうからって商店街の人らは言ってるらしい
でももう着工はじまってんじゃないの?3年くらい前に親戚の職場がルートだからって立ち退きで別の場所に移ったとか言ってたわ

241: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:58:58.31 ID:ltsCoPXL0
他の県だって今後広域の公共事業で
県の端っこだけかかるから県民誰一人
利益うけないのに金は出せ
なんて事おきかねないし佐賀県の言う事は当然

243: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:59:25.68 ID:TpSXmky/0
佐賀県頑張れ応援してます。
ごねてごねてごねまくってください。
そもそも長崎市民の大半は博多行くときは高速バスです

245: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 14:59:41.34 ID:vgkrNY3z0
博多長崎間なんて下手すると
特急より高速バスの方が早くて安いみたいな状況で
新幹線使うの外国人観光客くらいだろう

267: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 15:07:40.93 ID:MmJes/Mi0
俺、長崎市内住みだけど、新幹線なんていらないって意見が大半なんだよね
博多まではカモメ?かバスで行くって。

新幹線なんて長崎人の利便性なんて最初から全く考えになくて、いかにして長崎に来てもらえるかって話なんだけど、上記のような自分達の事しか考えられない馬鹿ばっかりなんで衰退するのも無理ないなって思う今日この頃です。

325: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 15:24:05.69 ID:WdfRBeTn0
わかりやすく言うと、

・新幹線とか要らんので建設費の負担はしない。
・新幹線とか要らんので並行在来線の廃止するな。

建設費は全部長崎県が持って、
並行在来線も長崎県がカネ出して維持してくれれば佐賀県は何の不満もない。
ついでに新幹線佐賀駅も長崎県のカネで頼むわ。

382: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 15:49:32.10 ID:rU/QFoAw0
長崎からするとあとたった距離55キロ程度をフル規格にできると一気に新大阪まで新幹線貫通なんだが佐賀が全く協力してくれないんだよなw

426: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 16:03:41.59 ID:WMrIXHis0
>>382
飛行機あるからいいじゃん。

527: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 16:47:07.91 ID:Qp3kgqT30
>>382
「たった」なら全額長崎県負担でやればいいじゃない。

383: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 15:50:07.23 ID:0+rKwlOu0
やっぱりな。 そう言うと思ったよ。

こうなるともう、国主導で決断するか、永久リレーの2択だな。
国主導の場合で佐賀に負担させるのなら、ミニになるかもしれんね。

410: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 15:59:20.23 ID:pBETMPaH0
時代が古かったら戦が始まる展開だなw

440: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 16:09:50.13 ID:CxVYYmZ80
どうでもいい新幹線とかやらなくていい
そんな金があるのならゾンビィに仕事回す方がマシ

446: 名無しさん@1周年 2019/04/26(金) 16:11:23.37 ID:G8Oe4GAR0
>>440
2期やってほしいね
佐賀県知事もゾンビランドサガには理解のある人だし

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2019年04月27日 20:09 ID:3xGzJ2SQ0▼このコメントに返信
ん?いつものイチローはどうした?
GW休みか?
2.古古米:2019年04月27日 20:12 ID:UFvj.mFN0▼このコメントに返信
三菱重工長崎造船所「俺が必要だから、新幹線を呼んで来た」
3.名無しさん:2019年04月27日 20:15 ID:HBQVhyjR0▼このコメントに返信
そこは国が調整しろよ
4.名無しさん:2019年04月27日 20:15 ID:KvtWj.en0▼このコメントに返信
宮崎「新幹線とか夢があってよかねぇ~」
5.名無しさん:2019年04月27日 20:15 ID:SIx0f8St0▼このコメントに返信
長崎から出向して来た前の知事が、近隣自治体の承諾無しに強引に決めてしまった

今は衆議院になってはいるが小選挙区では野党に負けるくらい嫌われている
6.名無しさん:2019年04月27日 20:16 ID:pHBOCTif0▼このコメントに返信
蛭さんのポケットマネーでひけんか?
7.名無しさん:2019年04月27日 20:17 ID:zAvjS.qb0▼このコメントに返信
ほほうなるほど。面白い
8.名無しさん:2019年04月27日 20:18 ID:.oAshkD60▼このコメントに返信
ゾンビィに仕事回す方がマシは草
9.名無しさん:2019年04月27日 20:18 ID:3.m3JTUZ0▼このコメントに返信
地元から補助金もらう前提の新幹線。
採算は大丈夫かね。
10.名無しさん:2019年04月27日 20:19 ID:M.Lm2gWb0▼このコメントに返信
国と長崎が金出して佐賀は通過でええやろ
ついでに鳥栖も通過
11.名無しさん:2019年04月27日 20:20 ID:HBQVhyjR0▼このコメントに返信
南回りルートで通そうとするから揉めるんだ。
唐津・伊万里・佐世保経由で長崎まで通せば佐賀通過分は最低限で済む
12.名無しさん:2019年04月27日 20:21 ID:GGMP46gB0▼このコメントに返信
まー・・・・額が額だからね。反対するの仕方ないとは思うわ

というか、別に佐賀なんて一生で行きたいとも行くこともないし
そもそもどうでもいい所って認識しかないけどね。
13.名無しさん:2019年04月27日 20:21 ID:QRWFfoO90▼このコメントに返信
今博多長崎関は一時間半から2時間くらいだろ
これが40分短くなるなら 少しは魅力的だが…
14.名無しさん:2019年04月27日 20:22 ID:sSCb2i3Y0▼このコメントに返信
新幹線の長崎ルートで佐賀って何やねん
鳥栖の次が終点長崎でええやろ
15.名無しさん:2019年04月27日 20:26 ID:HU4kdGhs0▼このコメントに返信
>>11
佐世保に新幹線を通すのは無理だな
16.コロンブス:2019年04月27日 20:27 ID:CPOSanqA0▼このコメントに返信
長崎に客を取られるのだから、自分から金は出さない(通してくれるなら拒まない)という態度なのだから
こういうときこそ国債を発行し、新幹線を通せばいい。
経済効果はあると思うのでやらないというのは将来に対しての失敗になると思う。
17.名無しさん:2019年04月27日 20:28 ID:NjrnwDfB0▼このコメントに返信
正直今更新幹線かよって感じ
これからどんどん人が減るのに地方に作ってどうするんだよ30年遅い
18.名無しさん:2019年04月27日 20:29 ID:lhrAH.E40▼このコメントに返信
ストローに吸い出されるのは目に見えてるしな。
19.名無しさん:2019年04月27日 20:34 ID:T2gSIKku0▼このコメントに返信
長崎の経済界はアカでゼニゲバが多い、それだけのこと。長崎くんちも腐ってしまった。
そろそろ身の丈に合った財政にせんと破綻しかねん。
20.名無しさん:2019年04月27日 20:36 ID:Ub9VT9YB0▼このコメントに返信
長崎県内の在来線だけ第三セクターにすればいいんじゃない?その代わり佐賀県内には新幹線の駅は作らないということで…。
21.名無しさん:2019年04月27日 20:36 ID:PhvyE7Yd0▼このコメントに返信
いらないだろ?新幹線より、陸上自衛隊の誘致しろよ!
22.名無しさん:2019年04月27日 20:39 ID:0s1653bo0▼このコメントに返信
>>18
うむ。若者は福岡に吸いとられ本物のゾンビランドになってしまうかも。
23.名無しさん:2019年04月27日 20:39 ID:rOQWqLW50▼このコメントに返信
>>16
失敗確定
得をするのは長崎ではなく博多だけ
24.名無しさん:2019年04月27日 20:43 ID:XHKo5aYz0▼このコメントに返信
地方へのインフラ整備は危険性が高いとあれほど…。
不動産賃貸などの事業が利益を伸ばすことで、収益力が高まってきたJR九州の手腕は評価するが、
赤字のローカル線を抱える鉄道事業が足を引っ張り、経営安定基金の運用益に頼る経営を続けてきた問題の根源自体が改善されていない。
現状でも、九州新幹線に乗るといつも結構空いている。JR東海と異なり、新幹線でJR九州が収益力を大きく上げるのはなかなか難しい。
そして、JR九州の「営業利益÷資産合計」の比が0.8%と低く、依然経営は難しく、本業(鉄道事業)以外での収益を期待せねばならない状況は変わってない。
25.名無しさん:2019年04月27日 20:49 ID:cV.qnjCn0▼このコメントに返信
地方にインフラ整備しなかったら、国土の均衡ある発展は望めないし、3大都市圏に集中すれば災害1発であぼーんするんだけど、未だにそういう冗長性を理解出来ない馬鹿の多い事。
26.名無しさん:2019年04月27日 20:50 ID:m60GbHnW0▼このコメントに返信
新幹線が長崎ー博多間にできれば、長崎県から博多に通勤できるようになるから、人口の流出がなくなる。
大学も下宿しなくてもよくなるぞ。ここは考えるところだ。現に東海道新幹線は静岡から東京に通っている人がいる。多いのは新富士、三島、小田原では多くの人が通勤に利用しているからな。
27.名無しさん:2019年04月27日 20:54 ID:m8Xri.sP0▼このコメントに返信
佐賀県人が歩くと草も生えんて言われてる 
大きな心で金を出して そんな悪い噂を吹き飛ばしてやれ

28.名無しさん:2019年04月27日 20:55 ID:rOQWqLW50▼このコメントに返信
>>25
まず官庁を置いてからね
29.名無しさん:2019年04月27日 21:03 ID:rswQPnWw0▼このコメントに返信
55キロなら5500億か
30.名無しさん:2019年04月27日 21:04 ID:zAvjS.qb0▼このコメントに返信
※25
もうだれも中央に期待していないから地方分権がどんどん強化されていくだろ。
31.名無しさん:2019年04月27日 21:06 ID:.OZb.77L0▼このコメントに返信
佐賀県は金はださんでいい。その代わり、武雄から博多に直結だ。
32.名無しさん:2019年04月27日 21:06 ID:XHKo5aYz0▼このコメントに返信
※25
失礼ですが、数学の論理学からやり直した方がいいような気がします。

>地方にインフラ整備しなかったら、国土の均衡ある発展は望めない
裏を考える。
「地方にインフラ整備したら、国土の均衡ある発展は望める」のは真というのですか?
では、Mr.道路こと田中角栄が新潟の道路を整備したら、東京圏への人口流出傾向が悪化しましたことは有名ですが。

>3大都市圏に集中すれば災害1発であぼーんするんだけど
これも裏を考える。
「3大都市圏に集中しなければ、災害1発であぼーんしない。」
根拠が不明です。
第一これだけ平地の乏しい日本において、均等に各都市に人口を分散すること自体が非現実的でしょう。この空き家問題がにぎわう昨今、日本各地に山切り開いて新たに宅地やビルを建築するべきと主張するのですか?赤字で計画がとん挫して各地であぼーんする声が聞こえてきますが。
それから、物流というのは、網の目状に設置するのではなく、ハブ化するほうがコストが安く済むことは既知だと思います。ましてや災害時は、太い物流路の確保が必要です。その点で、物流路を分散させるべきではありません。
33.名無しさん:2019年04月27日 21:07 ID:45P5PSNw0▼このコメントに返信
※25
経済産業省を佐賀に置きゃ一発で解決だぞ

あいつ等自分らの得になることなら無理やりでも予算持ってくるからな
34.名無しさん:2019年04月27日 21:07 ID:zAvjS.qb0▼このコメントに返信
関東民だが、武雄市ってはじめて聞いたわ。
Wikipedia見たら人口5万人か。そりゃ知らないわけだ。
35.名無しさん:2019年04月27日 21:10 ID:9Eyfxs0k0▼このコメントに返信
まぁ、九州じゃ長崎付近以外、新幹線通す意味ないしな。
えっ桜島は観光資源だろって?
あんないつ火山弾トンでくるか判らん場所に、億単位費用かけて線路引く必要ねぇって!
自衛隊だけ駐屯させときゃいーんだよな。
36.名無しさん:2019年04月27日 21:10 ID:sB09Qp490▼このコメントに返信
かつて東海道新幹線を、万里の長城とか戦艦大和に例えて、無用の長物と言い切った専門家がいたな。
まさか新幹線をきっかけに、世界各国で都市間高速鉄道が整備されるなんて、想いもしなかっただろう。
近視眼的な考えは、必ずしも正しいとは言えないと思う。
37.名無しさん:2019年04月27日 21:11 ID:0R382WC20▼このコメントに返信
すでに対馬や長崎には中国朝鮮資本のホテルやゴルフ場が増えてきている。
沖縄のように中国朝鮮に乗っ取られたくなければ、カネはたっぷりつぎ込んで侵入を阻止するべし。
長崎県知事・佐世保市長・谷川弥一衆議院議員(長崎3区)などは、建設族で、この連中が諫早湾干拓事業や新幹線推進。
新幹線阻止をすると、長崎や佐世保などの造船系含む野党系労働組合が強くなり、自民党が弱くなる。
野党首長に代わり、新幹線などでの国からの資金や事業が減れば、外国人労働者や中国朝鮮資本を更に受け入れ、
沖縄のように国防に悪影響がでるようになる。
工作員の協力者が住んでいれば、船で工作員の侵入は簡単だからね。大都市にとっては脅威だよ。
国境警備の意味で、長崎へのカネをけちるのは「日本の命取り」になるよ。
38.名無しさん:2019年04月27日 21:11 ID:zAvjS.qb0▼このコメントに返信
佐賀県といえばOPTiMか
39.名無しさん:2019年04月27日 21:12 ID:zAvjS.qb0▼このコメントに返信
※36
中国だって、新幹線の出口戦略ないだろうに。

JRだって苦しんでるわけで、中国の鉄道の苦悩はこれからだよ
40.名無しさん:2019年04月27日 21:12 ID:lZxgdqin0▼このコメントに返信
そもそも長崎にもメリットあるんかこれ?
かかったコストに見合ったリターンじゃなかったら意味ないぞ
41.名無しさん:2019年04月27日 21:13 ID:O7mE8Zo90▼このコメントに返信
佐賀って何あるんだろうか
42.名無しさん:2019年04月27日 21:14 ID:vNPfmgFD0▼このコメントに返信
珍しく政府応援するわ。。どんどん強権発動してやれ
43.名無しさん:2019年04月27日 21:16 ID:n6dA0KWl0▼このコメントに返信
元 佐賀県民だが九州は博多 熊本 鹿児島だけで良いわ
あとは困らん
俺が小さい頃は長崎 観光でウハウハだったから佐賀?どこの糞田舎?って感じだったけど?
まぁ糞田舎だけどw
44.名無しさん:2019年04月27日 21:18 ID:tG6awJad0▼このコメントに返信
※36
実際無用の長物ですがな東海道「以外」新幹線は…
45.名無しさん:2019年04月27日 21:20 ID:n6dA0KWl0▼このコメントに返信
※27
長崎県民か?
長崎県民なら対馬なんとかしてやれよ~
46.名無しさん:2019年04月27日 21:22 ID:DTBsu7dI0▼このコメントに返信
>>15
原子力船むつの受け入れ条件だったんだがな

佐世保への新幹線は
47.名無しさん:2019年04月27日 21:27 ID:O8FbRssk0▼このコメントに返信
大昔原子力船むつを佐世保を母港にした時のバーターがまだ生きてたのかよ
鹿児島ルートが開業して熊本・鹿児島が潤っているのが長崎は気に入らないだけだろ?
鹿児島ルートとか当時の西鹿児島まで博多から5時間くらいだったのが今や鹿児島中央まで1時間強へ短縮したから(短縮はほとんど八代以南の直線化)費用対効果があったといえるんだけどな
48.名無しさん:2019年04月27日 21:31 ID:cP.cffOn0▼このコメントに返信
確実に若者は福岡にいくか本州にいくだろ。
新幹線あってもなくても変わらんと思うが
49.名無しさん:2019年04月27日 21:33 ID:rOQWqLW50▼このコメントに返信
>>36
なら、フリーゲージですよね
50.名無しさん:2019年04月27日 21:36 ID:rOQWqLW50▼このコメントに返信
>>36
中国高速鉄道は維持の面で長くは続けられない
中国高速鉄道が言っている極寒や砂漠地帯に網を張り、日本の人口の約10倍で面積の約20倍を賄うのは、一帯一路の搾取しか成り立てない
51.名無しさん:2019年04月27日 21:37 ID:aV4QJxxO0▼このコメントに返信
※44
なにを言ってるんだ、こいつ?
新幹線の利益がなければインターアーバンすら維持できないんだぞ。
北陸新幹線で潤っている金沢でそれ大声で叫んでこいよ。
52.名無しさん:2019年04月27日 21:39 ID:rOQWqLW50▼このコメントに返信
>>51
在来線を第三セクターにしてなければ言えたね
53.名無しさん:2019年04月27日 21:40 ID:FLswI2C30▼このコメントに返信
>>24
ぐだぐだ書いてるところ悪いけど九州新幹線は黒字です
赤字の新幹線は北海道だけです
54.名無しさん:2019年04月27日 21:42 ID:HBQVhyjR0▼このコメントに返信
※33
国体みたいに経産省を1年ごとに各県持ち回りて移転させるか。
55.名無しさん:2019年04月27日 21:43 ID:WfXXKn6y0▼このコメントに返信
長崎県と、佐賀県は合併しろ
56.名無しさん:2019年04月27日 21:50 ID:WcRVRe1V0▼このコメントに返信
自分が佐賀県民だとしたら嫌だなぁ。
在来線にしわ寄せきたりするもん。
57.名無しさん:2019年04月27日 21:50 ID:HMEFJRHU0▼このコメントに返信
長崎出身の首都圏在住年金生活者。

飛行機だと電動車椅子のバッテリー持ち込みに制限付くのと長崎市内まで遠いから、直通で長崎市内に行ける鉄道があればありがたい。
寝台特急「さくら」無き今、これが(フルゲージ化して乗り換え無しになれば)ほぼ唯一の希望なのだが・・・生きてるウチに解決するのかねぇ?

佐賀がどうにもならんのなら、いっそ 筑肥線鹿家駅 近辺から 地下→海底 で平戸方面に抜けるという手は・・・
58.名無しさん:2019年04月27日 21:51 ID:uPLpfjh40▼このコメントに返信
そもそも原子力船むつを受け入れる代わりに佐世保市に新幹線を引くという話がいつのまにかに長崎市に引く言う話になってしまって佐世保市民は冷ややかな目で見てる。
59.名無しさん:2019年04月27日 21:58 ID:rOQWqLW50▼このコメントに返信
>>57
ロマンは自腹でお願い
若者に年寄りの借金を背負わせないのが大人見せる姿です。
60.名無しさん:2019年04月27日 21:59 ID:qp7PcGqs0▼このコメントに返信
※55
いや、長崎と佐賀は福岡に吸収されろ(大分も)
※53
我田引鉄で函館市とは全然関係ない場所に「新函館北斗」駅を作った結果。観光地でもないのにひとが来る訳なし
 
そもそもの計画が「まず長崎に新幹線を敷設して九州新幹線との接続はそのあとかんがえるでしゅ」て脳ミソ溶けた与太話だから
長崎・佐賀はもちろん余分に停車されてダイヤ圧迫される福岡にも山陽新幹線にもなんもメリットないという
61.名無しさん:2019年04月27日 22:04 ID:nICWgpZH0▼このコメントに返信
佐賀側にメリットないのに負担だけはさせようって考えじゃまとまるわけがないわ
62.名無しさん:2019年04月27日 22:05 ID:fekLdsri0▼このコメントに返信
長崎が全部出せばスムーズに行くのに、なんで長崎は出さないんだ?
63.名無しさん:2019年04月27日 22:14 ID:w9L88.3K0▼このコメントに返信
佐賀は福岡の隣だからイラネっていえばいい
どちらかというと長崎のための物なんだから
64.名無しさん:2019年04月27日 22:15 ID:ET8vIZBX0▼このコメントに返信
まあ、それだけで判断するのはイカンとは思うが、佐賀県民はどこか他県と違う。
“さがバルーンフェスタ”の帰りに乗った長崎本線だが、帽子を投げて席取りする爺婆がいるなんて生まれて初めて見たわ。
65.名無しさん:2019年04月27日 22:16 ID:kX7sVeTx0▼このコメントに返信
北海道新幹線も要らないんですが
66.名無しさん:2019年04月27日 22:22 ID:Hmorkm1o0▼このコメントに返信
※11

地元負担を出すところが福岡も加わるからもっと揉めるで。
67.名無しさん:2019年04月27日 22:24 ID:VT3iQabG0▼このコメントに返信
熊本は新幹線もあるが、今空港に電車の路線を伸ばすってやってるよ
空港利用時、渋滞(短時間)するし遠いって(福岡の人以外は遠いとは思わん距離)
しかも電車が遠回りだから、市内からだと車で行くのと変わらないか車が早い
震災で金が出るからって電車路線伸ばすとか、熊本知事そろそろ辞めるからってレガシー作るの必死すぎ
スカスカの赤字路線で県が補填するって確実路線で、まさに負のレガシーなのに

新幹線断ってくれる知事がいる佐賀は良いな
68.名無しさん:2019年04月27日 22:27 ID:UbrS.iwC0▼このコメントに返信
佐賀側でメリットあるのは嬉野温泉だけだな
69.名無しさん:2019年04月27日 22:28 ID:pXzRO.M.0▼このコメントに返信

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70.名無しさん:2019年04月27日 22:30 ID:eXjQO7Xv0▼このコメントに返信
新鳥栖駅から長崎まではノンストップでいいんでね?
71.名無しさん:2019年04月27日 22:37 ID:EE.TCar60▼このコメントに返信
駅と駅の距離が短くなるほど価値がなくなるのが新幹線だし
72.名無しさん:2019年04月27日 22:40 ID:WMp91E3w0▼このコメントに返信
海渡れんだろ。負けるようなら、とっくに攻められてるよ。
73.名無しさん:2019年04月27日 22:40 ID:qqTvb0Mm0▼このコメントに返信
田舎がウリなんだから余計なことすなってことかな
74.(たま):2019年04月27日 22:41 ID:phJwWpmr0▼このコメントに返信
長崎県民だけど、赤字ローカル新幹線って言われて終わりだな。
75.名無しさん:2019年04月27日 22:41 ID:mHdqJFdC0▼このコメントに返信
※24
山陽新幹線は全区間、JR西日本の保有になったのがJR九州にとっては不運でしたね
理由は博多南駅の車両基地をJR九州に取られたら、西は何も出来なくなって都合が悪い、だそう
76.名無しさん:2019年04月27日 22:44 ID:1rOrP7nO0▼このコメントに返信
関東とか関西から旅行行くとして、長崎福岡間がちょっと早くなっても何の意味もないしな。
それより黒川とか高千穂へのアクセスよくして、たとえば長崎と高千穂、黒川と鹿児島、とか九州内の都市部と観光名所を気軽にまわれるようにするほうがよっぽど他所から人呼べると思うけどな。
77.名無しさん:2019年04月27日 22:56 ID:dqObHerh0▼このコメントに返信
>>13
かめもが凄い快適なのよ
だから別に良いかな

それに今は長崎-福岡1回2500円だけど、新幹線だとどうなるの?
1回3000円なら考えるけど、それ以上なら1回2000円で約2時間の高速バスでもいいし

劇的なメリット感じない
大阪ならピーチあるし、メリット感じないな
78.名無しさん:2019年04月27日 22:58 ID:Syx4ODXr0▼このコメントに返信
そう考えると沖縄のゴネ得ってスッゴい
79.名無しさん:2019年04月27日 23:01 ID:HTNBEGmw0▼このコメントに返信
長崎に出張中なのだがまぁ別に俺の故郷でもないので特に口は出さないが
今、長崎では出島博やってます
ホテルはGW中は市内全室満室ですので日帰りでどうぞ
ローカル局で言ってたが長崎がGW中の国内旅行行き先ナンバーワンだそうだよ
GW中も仕事(T^T)
80.名無しさん:2019年04月27日 23:03 ID:HTNBEGmw0▼このコメントに返信
※77
高速バス長崎⇔博多2570円
81.名無しさん:2019年04月27日 23:11 ID:XrDs9VHx0▼このコメントに返信
>メリット全くないだろ?佐賀は
>佐賀は通り道になっちゃうからね
>正論すぎるw
>新幹線が通っても通り過ぎるだけだしメリットなし

そうなの? 1駅作ってもらっても「県の今後の活性化に使えんか?」と知恵を出す気概もないの?
知事がこれなの? 県ごと丸ごと年寄りになっちゃったんだねえ。 熱気球大会とかやってるのに。
自殺する県って初めて見た。

82.名無しさん:2019年04月27日 23:21 ID:QIlC7YZZ0▼このコメントに返信
>>16経済効果などあるわけない。元も取れんよ。
83.名無しさん:2019年04月27日 23:26 ID:QIlC7YZZ0▼このコメントに返信
>>26
だから、長崎だけで出せよって話じゃん。税金無駄に使ってすることないでしょ。
84.名無しさん:2019年04月27日 23:28 ID:QIlC7YZZ0▼このコメントに返信
>>27
いつまで言っての?じじいかな?
85.名無しさん:2019年04月27日 23:32 ID:QIlC7YZZ0▼このコメントに返信
>>64
それだけで、判断するのはいかんと思うよ。お返ししまーす
86.名無しさん:2019年04月27日 23:36 ID:QIlC7YZZ0▼このコメントに返信
>>81年に1回のバルーンフェスタに何百億円かけるの?ほっといても滅ぶ田舎なので、自殺して早める必要ありません。1駅作っても何のメリットもないと言ってますやん!
87.名無しさん:2019年04月27日 23:39 ID:C2cmLaiY0▼このコメントに返信
長崎は空港の場所が微妙過ぎて・・・・ちょうど長崎市と佐世保の真ん中と言えば聞こえは
良いけどどちらに行くにせよ電車で片道1時間、長崎市観光して佐世保行こうとすれば1時間+2時間という。
いや大村市はいいとこだよ、大村基地の横にある直線道路からSH-60を間近に見れるからw
88.名無しさん:2019年04月27日 23:39 ID:tiWwxGps0▼このコメントに返信
いやー長崎にはやっぱいらんよ

北海道も札幌まで伸ばしたところで赤字
初の国費で赤字補填する新幹線になるかも知れん
長崎もそうなる
89.名無しさん:2019年04月27日 23:40 ID:eRsvKgRP0▼このコメントに返信
うちの地元、昔、国鉄が通る話が上がったそうな。

しかし当時の地元は河を使った海運やらやってる人間が多くて、誘致に反対。結局鉄道は山一つ挟んで陸地側に作られることになった。

結局、いまじゃ川を使った運送なんてやるやつはいないから、過疎化が進む一方、反対に山向こうは小さいとはいえ駅があるから交通の便利がいいので、住宅地になった人が増えてる
90.名無しさん:2019年04月27日 23:43 ID:tiWwxGps0▼このコメントに返信
>>41
吉野ヶ里遺跡
91.名無しさん:2019年04月27日 23:47 ID:tiWwxGps0▼このコメントに返信
>>89
その話が令和時代の新幹線事業にも当てはまるかはまた別の話なわけで
92.名無しさん:2019年04月27日 23:51 ID:aW.m5nXG0▼このコメントに返信
佐賀県の人口、約86万人。こんなとこに新幹線は要らん。
熊本の八代分岐で天草経由~長崎でいいよw
長崎だったら需要は見込めそうだしね。
93.名無しさん:2019年04月27日 23:51 ID:0Ikg.15V0▼このコメントに返信
同じ金使うなら高齢者&少子化問題に使うべきだわな
業者に掠め取られないように気を付けないといかんが
94.名無しさん:2019年04月28日 00:13 ID:mQJZ.dx10▼このコメントに返信
※92
佐賀県の推計人口(平成31年4月1日現在)
814,936
長崎県に推計人口(平成31年4月1日現在)
1,327,265

長崎県は佐賀の約1.7倍くらいおるんやね!
95.名無しさん:2019年04月28日 00:24 ID:Qh1LP5K00▼このコメントに返信
特急で我慢しろ田舎者ども
96.名無しさん:2019年04月28日 00:26 ID:kk3Tu82y0▼このコメントに返信
諫早湾の前科があるわけよ。長崎は。
97.名無しさん:2019年04月28日 00:36 ID:D4gQmGMm0▼このコメントに返信
今でも高速バスとの所要時間の差が1時間も無い&高いしなあ
武雄温泉まで部分開通しても乗り換え必須だと 荷物が多い観光客は 更にバスにシフト加速するだろ・・
98.名無しさん:2019年04月28日 00:40 ID:kaYoE8Mj0▼このコメントに返信
佐賀県の負担を減らしてやれよ全部福岡県民が払えばいい
99.名無しさん:2019年04月28日 00:54 ID:ErdV6Pb10▼このコメントに返信
>自由民主党本部(自民党は分裂選挙となった)・公明党が推薦する前武雄市長の樋渡啓祐を約4万票差で破り、初当選した[8]。

はい、正体分かった
100.名無しさん:2019年04月28日 00:59 ID:oOzBNRjZ0▼このコメントに返信
>>26
新幹線通勤通学できる世帯なんてどれだけいると思ってるんだアホ
101.名無しさん:2019年04月28日 00:59 ID:FwETr.p00▼このコメントに返信
関西方面の人への便宜を図って人を呼ぼうという話なのに
長崎県民にとっての交通上のメリットの有無を論じ始める人が出てきちゃう時点で
長崎県民自身が計画をよく分かっていない事が分かる
当の本人が理解していない計画なんぞに他県が協力する謂れは無いわな
ばかばかしいもの
102.名無しさん:2019年04月28日 01:04 ID:teA.lFuI0▼このコメントに返信
※81
仮に1駅作ったとしよう
佐賀なんて何にもないのに
だれが何のために降りるんだよ
103.名無しさん:2019年04月28日 01:07 ID:dsj30K7g0▼このコメントに返信
※37
君の意見に賛成だ。
自分は北九州市出身。当然新幹線駅がある。あるところからすると、無いほうが良いなどという意見が信じられない。
県として、無いことで得られない不利益は大きくないか?
個人として、簡単に県庁所在都市に降りられる便利が不要?
文明の発展は、距離移動の時間短縮に象徴されている。
空気と人情の良い田舎に住みつつ速やかに移動が可能な未来に向かおう、と思わないのかな?
否、新幹線はいらないが、「宇宙船開発、宇宙科学の発展に金を投入躍進させる。青年よ大志を抱け!」というなら理解はできるが。
現佐賀知事は、無駄を亡くすと騙す緊縮派の反日か?今だけ金だけ自分だけの愚日派か?
佐賀前古川知事ならもっとましな政策を考えるだろうに。
104.24:2019年04月28日 01:17 ID:52s1G4Tn0▼このコメントに返信
※53
営業エリアがローカルなのに、九州新幹線は黒字ですね。ですから、首長がJR九州の路線に口を出していることにつながり、また、同社の構造的問題点は、赤字のJR北海道新幹線のそれと同じですよね。

話を上場のころまで戻します。
JR九州の鉄道事業は発足から一貫して営業赤字で、経営安定基金運用益で損失を補填していた。
ところが、基金が消滅することで補填はなくなり、鉄道事業は赤字を脱することができなくなる。「ということは、鉄道事業固定資産(線路、車両など)は価値を生み出すことのできない資産である」という解釈をして、約5216億円の減損損失を計上したのである。この“ウルトラC”によって営業費用がぐっと下がるから、上場後当面は、鉄道事業が赤字を垂れ流す心配はなくなった。
決算データを見てみると、減損処理を行った固定資産の減価償却費は、減損損失計上後における残存価値に基づいて行うため、同社の減価償却費は2015年度の293億円から2016年度は70億円に減少。鉄道事業営業利益は2015年度115億円の損失から、2016年度は250億円の黒字へと一転したのである。

その反動として、例えば、昨年3月に行ったダイヤ改正において、新幹線6本、在来線特急24本、普通列車87本の合計117本の減便を実施した。これに対して利用者や沿線自治体から多くの不満・要望が寄せられ、7月に一部列車のダイヤ修正を行ったが、列車本数は1本も増えなかった。
また一昨年7月の九州北部豪雨で、土砂流入や橋梁流出など甚大な被害を受けて、添田~夜明間で運休中のJR日田彦山線について、復旧に78億円を要するうえに、元々、同区間は年間2億6000万円もの赤字を出していることから、鉄道よりイニシャルコスト・ランニングコストともに少ないバス高速輸送システム(BRT)への転換も選択肢だと示唆した。
105.名無しさん:2019年04月28日 01:42 ID:Sfs19jqo0▼このコメントに返信
※81
上の方で指摘があるが佐賀は在来線で十分なのよ。それぐらい福岡に近い
どうしても欲しいと言ってるのは長崎。なら佐賀は一切負担しないというのもわかるやろ?
106.名無しさん:2019年04月28日 01:46 ID:oOzBNRjZ0▼このコメントに返信
>>103
外野が口出すな
107.名無しさん:2019年04月28日 01:54 ID:R.joh35P0▼このコメントに返信
>>103
私鹿児島県民
元から運賃が高いうえにそんな金をかけてまで長崎に行こうとは思わない
その程度でしか語れないのなら佐賀県を説得するなんて無理でしょ
108.名無しさん:2019年04月28日 02:00 ID:zX2urUep0▼このコメントに返信
ゾンビに予算やった方がマシリアルにあるから笑う いや笑えない
109.名無しさん:2019年04月28日 02:00 ID:lVMx3b1f0▼このコメントに返信
新幹線の利便性は高いから、観光客を呼び込むにはいいんだけど、問題は維持費やチケットの値段。
東京ー京都間で13000円とかするのを半額ぐらいにできればいいんだろうけど。
乗車券が高すぎるんだよ。 会社が通勤の為にそこまで出すとも考えにくいし、皆の給与の中央値が450万を切ってる時代だぞ。
佐賀県も自分達で農業、漁業、養殖業、海外から工場誘致などして地元の就職先を整えないと厳しいぞ。
110.名無しさん:2019年04月28日 02:04 ID:7q.XGZ9S0▼このコメントに返信
ガキの頃に佐賀県と聞くと九州にあるのになぜか鳥取と島根辺りを思い浮かべてた
111.名無しさん:2019年04月28日 02:10 ID:oOzBNRjZ0▼このコメントに返信
山口知事がただでも要らないと突っぱねたのはデメリットが大きいことも去ることながら何よりも佐賀を蚊帳の外に置いて勝手にJRと長崎で全線フル規格で話を進めたことが決定打になったのだろう
はっきり言ってやり方が汚くて傲慢すぎる
成田と言い諫早湾と言い辺野古と言い自民党は少し政権が安定し出すと調子に乗りはじめて、やがて根回しをろくにせず強引に事を進めて足元すくわれることを何度やらかすんだよ
まあ辺野古は活動家と更に安全保障への関心の高まりのお陰で早々と世論は多少味方してるが、長崎新幹線でこれ以上強権的な態度を見せると世論は一気に反発に傾くぞ
そうなったら辺野古もリンクして工事が進められなくなるかもしれないぞ
自民党はいい加減学べ
112.名無しさん:2019年04月28日 02:15 ID:7bEjgsRO0▼このコメントに返信
佐賀は佐賀空港で懲りてるからな、鳥栖の利用客考えたら反対するだろ
113.名無しさん:2019年04月28日 02:17 ID:IUWkmr230▼このコメントに返信
もう一度在来線の可能性を見直したらどうなんだ?
浅虫温泉なんて特急停車駅だったのに新幹線通過地になって悲惨なようだ
それにこれから既存の主要インフラの老朽化も何とかしなきゃいけないのに新規のインフラ作ってる場合なのか
114.名無しさん:2019年04月28日 02:28 ID:oOzBNRjZ0▼このコメントに返信
まあ、推進派が佐賀はくそとか福岡と長崎で分割だとか民意を無視してでも作れと反民主主義な事を喚いてくれてるお陰で益々世論が佐賀に味方してくれて助かるわ
115.名無しさん:2019年04月28日 04:54 ID:lVMx3b1f0▼このコメントに返信
新規のインフラは必要なんだけど(仕事を作らないといけない)現地の雇用先を増やす為に水産加工や漁業、海外からの工場誘致、
霞が関省庁の地方へ分散、東京一極集中になってる現状を打破する為にヴェトナムなど海外にある日本の工場を日本に生産回帰させる。
必要なことは多い。 新幹線だけやっても変えようがないから、雇用先や観光地も一緒に整備して同時にビジネスができるようにしないと。
佐賀の観光地に何があるのか?それ自体は佐賀県民が何とかしないと何もできないし発展もないぞ。
佐賀からメッセージって何もないんだよな。東京にいても佐賀の観光地を宣伝している場所も情報も何もない。
悪いが、何もやっていないイメージしかない。
116.i774:2019年04月28日 05:24 ID:1BrGYubi0▼このコメントに返信
ちゃんとメリット、デメリットを評価するようになったんだな。
交通システムは地域性に合わせた方法にしたほうがいいよ。
117.名無しさん:2019年04月28日 05:57 ID:wuWPg.Pu0▼このコメントに返信
※2
MRJのために長崎空港使えよと思う。
118.名無しさん:2019年04月28日 05:59 ID:wuWPg.Pu0▼このコメントに返信
※6
そこは、福山雅治だろ。
119.名無しさん:2019年04月28日 06:01 ID:wuWPg.Pu0▼このコメントに返信
※15
>>15
地下駅とかなら、山中に建設できるぞ。
採算?
120.名無しさん:2019年04月28日 07:36 ID:OXnqMGz80▼このコメントに返信
受益者負担が日本の鉄道の原則なんだから、益がある長崎と国が金出せばいい話。佐賀は損しかしないのに負担とかおかしい。

本スレ>>241
既に新潟で前例作ってます・・・
121.(たま):2019年04月28日 07:53 ID:zQKJxUUb0▼このコメントに返信
>>55
嫌っ!
122.名無しさん:2019年04月28日 08:12 ID:mps0wTsQ0▼このコメントに返信
>>102
博多のベッドタウン化くらいか?
123.名無しさん:2019年04月28日 09:09 ID:vUY1mcm30▼このコメントに返信
>>53
北海道に新幹線はマジ要らない。
124.名無しさん:2019年04月28日 09:36 ID:sRgYwmqD0▼このコメントに返信
>佐賀県知事がこんなに偉い人だと思わんかったわ。

アホな首長だと新幹線というパワーワードでイチコロだったな。
125.名無しさん:2019年04月28日 09:46 ID:tH9bzT4F0▼このコメントに返信
※41
タイ人観光客の間では、「ドラマのロケ地巡礼」という意味で
祐徳稲荷神社が人気だそうだw
126.名無しさん:2019年04月28日 10:07 ID:jTNpMPDa0▼このコメントに返信
※103
北九州なんて人口減と市街地の過疎化で苦しんでいる衰退都市じゃないか。
かえって「新幹線があるからといって経済が好転する訳じゃない」という
失敗例に挙げられるだけだよ。
127.名無しさん:2019年04月28日 10:53 ID:DCsNhqS10▼このコメントに返信
佐賀県知事、がんばれ。
こんなの、丸々払い損。
しかも、在来線がJRじゃなくなって、維持費を出さなくちゃならんという2重苦。
佐賀的にはやる意味なし。
128.名無しさん:2019年04月28日 10:57 ID:4MljmXmZ0▼このコメントに返信
>>98
福岡県に何のメリットもないから。
129.名無しさん:2019年04月28日 10:59 ID:9V0R6bPZ0▼このコメントに返信
※34
所詮そんなもんよ。他方のかたがただという何処にあるか分からない地方の話だとそんなもんよ
130.名無しさん:2019年04月28日 11:04 ID:9V0R6bPZ0▼このコメントに返信
※24
あとは博多までJR西日本管轄なのも地味に痛いんだよな
小倉まで一本で行けないから
国鉄民営化で新幹線を別会社に出来なかったのも尾を引く結果にダモンな
131.名無しさん:2019年04月28日 11:09 ID:9V0R6bPZ0▼このコメントに返信
※67
熊本駅から阿蘇熊本空港まで20から30キロ有るからなあ充分現実的かと(予算は知らんが)
132.名無しさん:2019年04月28日 13:31 ID:tH9bzT4F0▼このコメントに返信
※126
>北九州なんて人口減と市街地の過疎化で苦しんでいる衰退都市じゃないか。

その代わり、893の射撃練習場で、
ザイコのユートピアでもある、と聞いたコトがあるけどwww
133.名無しさん:2019年04月28日 15:26 ID:.VKSQwAt0▼このコメントに返信
大阪・名古屋から特急で3時間、北陸も金沢以西も要らないと思うが余り声が出ないな。
134.名無しさん:2019年04月28日 17:53 ID:fgWMJd.S0▼このコメントに返信
肥前山口から長崎までの複線化の方が安くてメリット大きい。
長崎県民が福岡へ行くのにバス使う理由は、
長崎ー肥前山口間の時間がかかるのと、
そこまでの料金が異常に高い(わざと新幹線説得のために利用者減らすため)
から。
新幹線絶対反対で、在来線複線化こそ正義。
135.名無しさん:2019年04月28日 19:13 ID:OXnqMGz80▼このコメントに返信
※134
残念ながらあの区間は地形的にあれ以上やりようがないのですよ・・・
やるなら長崎トンネルやそれこそ建設中の新幹線みたいに別線切り替えしか手はない。

個人的には現在建設中の新幹線区間を長崎本線に切り替える(スーパー特急)のがベターな気が。
乗り換えが手間?新鳥栖2面4線あるんだから外側を3線軌条にして対面乗り換えにすればおkw
136.名無しさん:2019年04月28日 19:51 ID:OXnqMGz80▼このコメントに返信
※135
書いて気づいた、3線軌条にしても架線電圧が駄目だ・・・orz
137.名無しさん:2019年04月28日 20:12 ID:fwL0A5tB0▼このコメントに返信
もう長崎県が全額負担して、佐賀県内には駅を設けないって方針でええんでない?
138.名無しさん:2019年04月28日 20:15 ID:fwL0A5tB0▼このコメントに返信
JR西は300km/h走行が可能であれば、乗り入れを認めるって立場だから、
あとは大阪直通のメリットを見出すかじゃないか?
博多までの時間ばかりクローズアップされるけれど、九州新幹線は鹿児島から大阪まで乗り通す客は多いし、実際好調。
好調だからこそ、年々本数も増発してるわけで。

長崎は空港も遠く、大阪へも行き辛い。
新規顧客の開拓の可能性は十分あると思うけどな。
いっそのこと、金を出さないっていうなら、佐賀は完全通過でいいと思うよ
139.名無しさん:2019年04月28日 21:46 ID:gWdP9qUS0▼このコメントに返信
※35
コイツ何を言ってるんだ?鹿児島に新幹線はすでに有って黒字、佐賀の話しをしてるのに・・・地理がわからないなら無理に書き込まなくて良いぞ
※131
※67の話を聞いて昔から話のある市電延伸計画の話かと思ったらまったく別にJR豊肥線三里木駅から空港に鉄道を通す計画だったようで、このJR豊肥線はある程度中心に近い水前寺を突っ切るものの単線のローカル線、三里木駅に至っては無人駅なんだわ・・・だのに単線で線路容量が低いから熊本駅から直通ではなく三里木駅で空港線は往復だと・・・そこまで複線化するなら県が費用負担するそうだけど、そもそも田舎路線で複線化が容易じゃない地形と都市化して立ち退きが容易じゃない場所ばかり通るから、電化されて光の森って言う新駅作るほど集客が見込めた時期も単線のまま放置されてたのに今更無茶もいいところ
140.名無しさん:2019年04月28日 22:15 ID:gWdP9qUS0▼このコメントに返信
※138
佐賀といっても鳥栖にはすでに新幹線が通ってるのよ、ちゃんと在来線との接続した状態で
新幹線との乗り換え駅新鳥栖と佐賀駅の間は特急で15分、普通電車で26分・・・新幹線通しても佐賀に止らせてたらスピードが乗り切る前に止らなきゃいけない距離だから料金が上がるだけなんだよ
関東で言えばリニアモーターカーを通すのに相模原でも中央線沿いの山梨県境付近だけ通って八王子から東京駅に抜けちゃうルートなのに神奈川に金を出せって状態、現実は品川方面で相模原中心部を通るから神奈川も納得してるけど
141.名無しさん:2019年04月29日 02:18 ID:8AYPgYK.0▼このコメントに返信
JR九州が新幹線の営業キロ数のばしたいだけやろ
東海道とか山陽みたいにドル箱にしたい
佐賀は冷徹に見切っとる
142.名無しさん:2019年04月29日 05:18 ID:lxF8Jgfk0▼このコメントに返信
>>141
ドル箱にならないよ
人口を佐賀長崎足しても名古屋市1つに及ばない 経済もそう
143.名無しさん:2019年04月29日 10:23 ID:7p1CtJrJ0▼このコメントに返信
※142
ぶっちゃけ客増やしたいなら佐世保通して海岸際際に唐津から博多に直接つなげた方が儲けが出そうだよな
これだと観光資源の多い長崎~カジノの候補でもあるハウステンボス~自衛隊、米軍で一定の人口増加が見込める佐世保~焼き物で有名な伊万里~元寇の史跡唐津~博多近郊の保養地糸島~博多と観光需要なら佐賀を通るより有利
144.名無しさん:2019年04月30日 08:01 ID:1y4Bvl5A0▼このコメントに返信
佐賀県民だけど批判の嵐やろなぁって思って開いたら擁護の嵐で草生えた。
145.名無しさん:2019年05月01日 23:21 ID:bq.ApsYK0▼このコメントに返信
>>55
元佐賀県民の現長崎県民だけど、それは嫌!!
146.名無しさん:2019年05月18日 07:29 ID:B9bDBCcP0▼このコメントに返信
在来線の既存の線路使うならいいですよ、が佐賀の立場
その線路使えなくなりましたーなのでフル規格でやりますね、費用は増えますけど負担してね、
ではそりゃうんとはいわないでしょ
ただでさえ新幹線による利益メリットなんか佐賀は愚かし長崎ですら不透明なのに

加えて平行在来線まで押し付けられたらたまったもんじゃない

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