2018年12月24日 15:05

電気自動車最大の欠点wwwwww

電気自動車最大の欠点wwwwww

03

引用元:電気自動車最大の欠点
http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1545607362/

1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:22:42.337 ID:nvCOZ7DmaEVE
停電時は使えない

2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:23:08.915 ID:UtGKRLR/0EVE
バッテリーの劣化

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:23:27.313 ID:igNAT53JMEVE
それ言ったらスタンドも機能しなくなるけどな

11: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:26:51.850 ID:hB7PCnet0EVE
>>3
これだな

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:24:57.680 ID:6AEggYPG0EVE
エアコン付けると走行距離が低下する

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:26:32.993 ID:KOSwk/PS0EVE
>>5 夏はエアコンガンガン、冬はヒーターガンガン点けるのに、大丈夫なのだろうか・・・

7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:25:13.178 ID:nvCOZ7DmaEVE
マジで大規模災害時どうすんだろな?

移動手段なくなるぞ

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:27:53.624 ID:KOSwk/PS0EVE
>>7 夏の洪水とかで水没したらどうなるのだろうか・・・

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:27:01.274 ID:PVnH4xJurEVE
発電機借りてくれば?

36: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:45:07.048 ID:pEWQSVxH0EVE
>>12
これ

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:27:02.736 ID:WnTlkmYfdEVE
エンジン音しないんでサイレントで轢かれる

22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:30:05.435 ID:5ZS4bX7YaEVE
>>13
キーンって甲高い音はわざと出してるんだぞ

磁歪音をもっと高周波にすれば、
超音波になって聞こえなくなるからな

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:27:45.371 ID:nvCOZ7DmaEVE
ガソリンは手で入れられる

19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:29:17.772 ID:AHJoS1rI0EVE
逆に災害時は非常電源として使えるメリットもある

27: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:31:07.809 ID:QzG5tNv80EVE
>>19
車もだしガソリンの残量によってはガソリン車の方が長く使えるってこともあるんじゃないのか?

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:29:39.310 ID:lEF4amtAdEVE
ヒーターはエンジンの排熱を利用してるからだな…

29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:36:13.013 ID:kP4TyHg40EVE
>>20
電気自動車には暖房出来るほどの排熱はないからな

23: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:30:10.132 ID:p0/kEkt7aEVE
ハイブリッドカーじゃだめなの?

25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:30:37.312 ID:5ZS4bX7YaEVE
>>23
ダメです

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:32:39.981 ID:WNJD3eca0EVE
震災のこと考えたらPHEVの方がなにかと役立つよね

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:41:05.222 ID:faQs6AcxdEVE
オフロード自転車最強説

39: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:47:49.429 ID:Qp71dzX70EVE
日本が遅れてる分野だから日本が本格的にオワコンになる

40: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:48:47.522 ID:etr1rW+EaEVE
そもそも原発ありきだからなアレ

41: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:49:44.816 ID:tQ8PEssxaEVE
まープラグインハイブリッドのが扱いやすそう

それはそれとして、家から充電できるのは次々とガソスタが消えてくクソ田舎では便利じゃね

42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:49:45.977 ID:KOSwk/PS0EVE
俺のノートパソコンは使い始めて3年目で充電できるバッテリー容量が半分に減ってるんだが・・・EVも同じなワケ?

47: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 09:07:39.829 ID:GAtBwe3y0EVE
それでも15年後は大半が電気自動車になり
30年後にはほぼすべて電気自動車になってることは
間違いない

50: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 09:13:53.342 ID:amk2rxoJ0EVE
核融合と蓄電技術のブレークスルーが起きないかぎり内燃機関から電気に代わることは絶対無い

52: 自然気胸170/48 2018/12/24(月) 09:16:57.552 ID:cWPG1G980EVE
電気自動車が次世代自動車になるわけない

67: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 09:29:11.885 ID:GAtBwe3y0EVE
30年後にガソリン車が走ってたら笑うw

70: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 09:31:50.828 ID:ZSvk7Hbz0EVE
バッテリーが重い

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2018年12月24日 15:09 ID:cfBnrjC30▼このコメントに返信
結局発電するためにガソリンエンジンを回す
2.エンアカーシャ:2018年12月24日 15:09 ID:1kpIAdZA0▼このコメントに返信
馬力が無い、悪路走行は危険。
3.名無しさん:2018年12月24日 15:11 ID:VyHKCDuL0▼このコメントに返信
動かない? だったら漕げば良いだろ!
と思ったけども、それなら最初から自転車に乗るべきだよな。

とはいえ、まあ新しい技術なんてのは試行錯誤しながら試すしかないのでは?
その昔の自動車とか飛行機もそうだし。
4.名無しさん:2018年12月24日 15:13 ID:zxMJYC5w0▼このコメントに返信
こち亀みたいにEV車パトカーが ガソリンエンジン車の犯人に逃げられる事案は発生しそう
5.名無しさん:2018年12月24日 15:13 ID:ihwx5JVp0▼このコメントに返信
陸蒸気なんて信頼できるか!やっぱり飛脚が一番!って言ってた文明開化時代の人間みたい
6.名無しさん:2018年12月24日 15:15 ID:uZ8Kmwb.0▼このコメントに返信
ヌコ様がボンネットで暖をとれない
7.名無しさん:2018年12月24日 15:16 ID:ekdcrYU80▼このコメントに返信
今走ってる自動車が全部電気自動車になったら電気足りなくなるんだけどね。
8.名無しさん:2018年12月24日 15:17 ID:geyhNVFZ0▼このコメントに返信
ガソリンタンクのガソリンは減れば軽くなるが、バッテリーは電気が無くなっても重さは同じ
9.名無しさん:2018年12月24日 15:18 ID:s2NjZsBG0▼このコメントに返信
メリットを無視してデメリットしか見れないからいつまでも底辺なんだよ。
そもそも停電時は充電できないだけで即座に使えないわけじゃねーだろ。
復旧するまで無駄に走らせなきゃいいだけだ。
10.名無しさん:2018年12月24日 15:19 ID:DHMIBnOo0▼このコメントに返信
トヨタがプリウス売り出した時も、(大トヨタ様に媚び売らない)通ぶった自動車評論家がポロクソにけなしてたけどな。
11.名無しさん:2018年12月24日 15:19 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
充電に掛かる時間に対して航続距離が短すぎるんだよ
これが長距離走る車には致命的
あと、電池性能が高くなるほど爆発の危険度が内燃機関の比じゃない威力になる所
高速充電の高電圧で爆発の危険度更にドン!ってのまで有るし
12.名無しさん:2018年12月24日 15:20 ID:57wj5WUg0▼このコメントに返信
電気自動車はバッテリーだけじゃなくてインバーターにも寿命があるからな
13.名無しさん:2018年12月24日 15:20 ID:1sKs1cH.0▼このコメントに返信
一家に一台、BMX ってしとけば・・・
と思ったが、アレッてたまには乗って馴染んでないと瓦礫越えながら漕ぐのって出来ないよね。
14.古古米:2018年12月24日 15:20 ID:F8Vo3dxX0▼このコメントに返信
電気自動車のボディは太陽光パネルの集合体。
15.名無しさん:2018年12月24日 15:24 ID:tlMORPfd0▼このコメントに返信
中古車市場は衰退しそう。バッテリー劣化で大した距離走れない車とか、普通に売れないだろ。
16.名無しさん:2018年12月24日 15:25 ID:1GlDdGFm0▼このコメントに返信
バッテリ-がデカすぎる
ガソリンタンクの大きさで1か月は走らないと無理
将来的には絶対可能になると思う
17.名無しさん:2018年12月24日 15:25 ID:iQO5gfX30▼このコメントに返信
EVに折り畳みの自転車を載せておけば「いいんじゃないの?」
18.名無しさん:2018年12月24日 15:25 ID:eV9eOxE.0▼このコメントに返信
ガソリンエンジンではドイツや日本に歯が立たない他国が主導している面はあります。
特に中国。2030年までに技術立国と共に、原発立国ともなることを一昨年宣言しています。
EVの普及と安定した発電源は裏表の関係ですから。
環境保護と、経済発展。
環境負荷の少ない石炭発電は日本が一方リードしていますが、原発もまだ日本は安全保障面からも手放せない。
また、フランスみたいに、全て電気自動車に一気に強制的に移行するのもなにか違う。
日本ならではの道があるように思います。
19.名無しさん:2018年12月24日 15:27 ID:qjRmYOFD0▼このコメントに返信
※8
いや、厳密にはかるくなってるよ
E=mc二乗
20.名無しさん:2018年12月24日 15:28 ID:nWzq2BLK0▼このコメントに返信
発電機積んで走れば停電でも充電しながらどこまでも行ける
(ただしこまめに給油が必要)
21.名無しさん:2018年12月24日 15:29 ID:w1XgiwSd0▼このコメントに返信
雪国では
マイナス40度でも爆発するガソリンには勝てません。
22.名無しさん:2018年12月24日 15:29 ID:el1MddOn0▼このコメントに返信
バッテリーの類は低温だと性能を発揮できないという記憶があるのだが
電気自動車はその心配が無いのかね?
それとも氷点下になる冬はヒーターでバッテリーを温めたりするのかな?
23.名無しさん:2018年12月24日 15:30 ID:MPEfjFuU0▼このコメントに返信
街乗りは電気でいいんじゃない?ただ長距離乗るときはレンタカーだな
災害時は結局電気でもガソリンも困るだろうし。。
24.名無しさん:2018年12月24日 15:30 ID:T7Zer9my0▼このコメントに返信
もう少しで中国の電気自動車が安価で市場にでてくる。中国が電気自動車の分野でも世界を制覇する。
日本は技術でも中国に勝てなくなっている。技術を無償提供した間抜けな日本人は中国に嫉妬するではない。
25.名無しさん:2018年12月24日 15:31 ID:cXafL43N0▼このコメントに返信
※3
既にダメだとわかっている物にお化粧を施して、さぞかし立派なものを作りましたよ、ってやる日産みたいなメーカーがなければそれでもいいんだがな
クズは徹底して叩かないと、下手なパンドラの箱どころではない禍根を残す
26.名無しさん:2018年12月24日 15:31 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※19
お前屁理屈捏ねて周囲から嫌われるタイプだろw
27.名無しさん:2018年12月24日 15:31 ID:iQO5gfX30▼このコメントに返信
※12※15
そうしたら『しっかり稼いで次の新車のEVをお買い求めください』ってことでないか?
28.名無しさん:2018年12月24日 15:32 ID:Jjc2YJZ60▼このコメントに返信
最大の欠点は、同一距離走行時のCO2排出量がガソリン車より酷い事だな
もちろん末端の車そのものだけでなく、発電所も含めたトータルシステムとしての話
29.名無しさん:2018年12月24日 15:33 ID:1UWsVOPb0▼このコメントに返信
長期間電源が復旧しない災害時は役に立たん
災害の多い日本ではいざという時に困る
30.名無しさん:2018年12月24日 15:34 ID:Q7qbOXmF0▼このコメントに返信
今の電気自動車の数だから成立しているんだよね
増えたら発電所を増やす必要がある
31.名無しさん:2018年12月24日 15:35 ID:tlKJl36o0▼このコメントに返信
>>24
遊園地のパンダの乗り物と変わらん物に金出す日本人はいないよ
32.名無しさん:2018年12月24日 15:35 ID:6VCZ8Lv10▼このコメントに返信
※24
日本語を無理して使わなくていいんだよ?お前ら無能な五毛共は気色悪い簡体字がお似合いだ。
33.名無しさん:2018年12月24日 15:35 ID:1GlDdGFm0▼このコメントに返信
電子をため込むのがバッテリ-なんだろう
電子なんか目に見えないほど小さいんだから
活性炭を使えば表面積いくらでも大きくできそうじゃん
そうすればバッテリ-の性能今の1万倍1いけるだろう?
34.名無しさん:2018年12月24日 15:36 ID:vikg76lL0▼このコメントに返信
バッテリーの寿命が切れた電気自動車は凄く安く買いたたかれるんだろうなぁ
35.古古米:2018年12月24日 15:38 ID:F8Vo3dxX0▼このコメントに返信
一時期話題になってた水素自動車ってどうなったの?
36.名無しさん:2018年12月24日 15:38 ID:hiNFvFN70▼このコメントに返信
はつでんきwww
37.名無しさん:2018年12月24日 15:38 ID:vnGwElAH0▼このコメントに返信
欧州諸国が10年以内に内燃機関自動車の生産を止めるって言ってんだから
その流れは変えられない。
38.名無しさん:2018年12月24日 15:38 ID:lzjYWbrT0▼このコメントに返信
二年車検ごとのバッテリー交換を義務付けとかなって
費用が今の五倍十倍ドンってなるんじゃね
39.名無しさん:2018年12月24日 15:39 ID:J3IV.Hgm0▼このコメントに返信
水で走る自動車はどうなった
40.名無しさん:2018年12月24日 15:40 ID:YOFFArV60▼このコメントに返信
原発が無ければ成り立たない計画
41.名無しさん:2018年12月24日 15:40 ID:mRf4yhmA0▼このコメントに返信
夜中になったら大容量の車載バッテリーを全家庭が急速充電スタートするわけね。
一軒当たり数百アンペアだろうな。送電網が今のままで耐えられるかしら?
42.名無しさん:2018年12月24日 15:41 ID:Spf2CiNl0▼このコメントに返信
場合によってEVとガソリン車のいいとこ取りができるPHEVが最強な気がする
ネックは車種の選択肢が狭いことと価格くらいか
43.名無しさん:2018年12月24日 15:41 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※37
そして某マカロンのように黄色ベストの暴徒に散々叩かれるまでがセット
44.名無しさん:2018年12月24日 15:42 ID:s8YI8asB0▼このコメントに返信
今の所日産のEパワーがベストでしょ。
バッテリーが弱くなるとエンジンが始動して充電してくれる、100%電気だと北海道の様になるとアウト。
勿論電力事情が良くなるまで燃料タンクがEにならない事が重要。
45.名無しさん:2018年12月24日 15:43 ID:ZtCkligf0▼このコメントに返信
効率と回生技術が極限まで進化したら
乾電池2本で東京大阪間を往復出来る
46.名無しさん:2018年12月24日 15:43 ID:jT0ZHFdA0▼このコメントに返信
一次燃料燃やして電気作り、エネルギー貯蔵効率最悪なバッテリーに充電してモーター回す
系の複雑度が増せばエネルギー効率悪くなるというのが道理
ガソリン燃やしてエンジン回す単純さ、車両重量まで考慮すれば比較にもならない
自動車にエネルギー源積む前の段階でどんだけエネルギー使っているか無視した諸々の屁理屈はほんまクソ

とはいえ、古い技術捨てて新しいシステム採り入れるときに生まれる巨大な受容に群がるウジムシどもが
大々的に喧伝するので、ガソリン車の未来はやはり暗いと言わざると得ない
それが技術的優劣の結果ではないというところが、人間の愚かさ、浅はかさよね
47.名無しさん:2018年12月24日 15:45 ID:KHUVrcXU0▼このコメントに返信
そもそも、電気使うわけだろう。電気は、どうやってくるのか、今のところ、火力発電、つまりは、石油じゃないの?そうすると、どこがエコなんだろう。要するに、ガソリン車じゃ日本に勝てないから、電気自動車に変えようという、アメリカや中国の陰謀じゃないか?自動車が勝てなかったら、日本は2流工業国。スマホだって、なんの考えもなく、富士通製買ったら、日本製のスマホ買うなんて、馬鹿と、ネットに書いてあった。
48.名無しさん:2018年12月24日 15:46 ID:J1h0.0BF0▼このコメントに返信
電動バイクとか免許制度と税金緩くしたらめっちゃ売れそうなのになあ
自転車より運転簡単だから250くらいまでの電動バイクは車免許におまけすりゃいいのに
49.名無しさん:2018年12月24日 15:47 ID:u.zwSsbw0▼このコメントに返信
実運用上は充電時間の長さが障害になる。
1回の充電が15分に短縮されたとしても、
スタンドの充電設備は全く足りなくなって給電に長蛇の列。

これがトラックになるともっと長いだろうし、スタンドまで高圧ケーブルが必要になってくる。
都会はともかく、田舎のスタンドに高圧ケーブルはコスト的に無理。
50.名無しさん:2018年12月24日 15:47 ID:OAIDcgA10▼このコメントに返信
※47
電気は石油ほど輸送費用がかからない(ぶっちゃけケーブルさえ通ってれば抵抗ロスだけ)
51.名無しさん:2018年12月24日 15:48 ID:fmzcbLZm0▼このコメントに返信
>>39
出来ちゃったwとか言われたら、欧州や中国、産油国がずっこけるな。
52.名無しさん:2018年12月24日 15:51 ID:T4GARupx0▼このコメントに返信
次のエネルギーはもう出来てる。
あいつらが居る限り表に出せん、だから神は戦えと言ってる
考え方も変えねば成らん・・・
53.名無しさん:2018年12月24日 15:51 ID:.PATIFpJ0▼このコメントに返信
3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/12/24(月) 08:23:27.313 ID:igNAT53JMEVE
それ言ったらスタンドも機能しなくなるけどな


手動で汲み上げられるようになってる
テキトーぶっこきすぎ
54.名無しさん:2018年12月24日 15:52 ID:.PATIFpJ0▼このコメントに返信
まあぶっちゃけメリットの方が少ないけどな
頭の悪い奴がゴミに金払って人柱になってくれるからそれはそれでいい
俺らはまともな製品になってきたら買えばいい
55.名無しさん:2018年12月24日 15:55 ID:3.JIb11s0▼このコメントに返信
石油を精製すると一定の割合で高揮発油(まぁガソリン)も出来てしまう
つまり石油依存社会である限りガソリンも使い続ける必要がある
意識高い方々が電気自動車にシフトしていけば需要が低下したガソリン価格も下がるかもしれんぞ
56.名無しさん:2018年12月24日 15:55 ID:1d6E0t7a0▼このコメントに返信
EVのネックはバッテリー性能。中華のEVは安いけど、バッテリーの性能は最低。ネットにある中華製電気製品のうち、バッテリー搭載製品を調べてみると、カタログ値では最高値を示しているけど、実際に使うと減水率が半端なく、すぐに電圧が低くなって使えなくなる。さらに、3ヶ月から半年でバッテリー寿命が来る。そのたびに安物中華バッテリーを買う気なのだろうか。処分するには日本製バッテリーの処分と同額が必要だ。そうなると不法投棄される可能性が出てくる。そして環境破壊。中華のEV車両も急造品のように長くは維持できない。簡単に可動部が壊れる。内装も安物プラスチック多用でボロボロに。結局のところ、中古としての価値はほぼゼロ。環境に優しいとは言えない。
57.名無しさん:2018年12月24日 15:56 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
充電施設は何処で設置できるよ危険物じゃないから
58.トド:2018年12月24日 15:56 ID:x8PDFosb0▼このコメントに返信
電気が不要な電気自動車を作ってくれ!
59.名無しさん:2018年12月24日 15:57 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
バッテリー容量2倍 価格半分になればガソリンエンジン車死亡
60.名無しさん:2018年12月24日 15:58 ID:pGaAFLHl0▼このコメントに返信
どの時代にも懐古主義の奴等は消えないからガソリン車は消えないよ
ソーラーパネル付ければ駐車時にも走行時でも充電するやんか?
手回しハンドル充電で何回か回せば数キロ走行とか
当分はバッテリーの寿命を延ばし耐久性も重量軽減など
マジッ静かだ        アニメのアキラの電動バイク欲しいわ
61.名無しさん:2018年12月24日 15:59 ID:1auYuGed0▼このコメントに返信
事故が起きたら救出できない。
感電してこっちがやばくなるから。
だから電気自動車はごめんでえす。
62.名無しさん:2018年12月24日 15:59 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
大型トラックで一回10分の充電で700~1000キロ走れて安全性や故障率もガソリン・ディーゼル車と同程度で値段も同じくらいになったら普及は進むとは思うけどな
63.名無しさん:2018年12月24日 15:59 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
バッテリーを制するは世界を制する
64.名無しさん:2018年12月24日 16:00 ID:1GlDdGFm0▼このコメントに返信
一にも二にも三にも四にも五にもバッテリ-
バッテリ-の性能を上げろ
65.名無しさん:2018年12月24日 16:01 ID:jLM4dd.T0▼このコメントに返信
劣化しにくいバッテリーの原理考案したらノーベル賞かな?リチュウムもイオンもリチュウムポリマーも劣化するからこれ以外の素材でバッテリーを作れば世紀の発見者
66.名無しさん:2018年12月24日 16:01 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※59
容量二倍で充電に掛かる時間も二倍じゃ売れないと思うぞ
ちょい乗り程度なら今のEVの性能でも十分だから問題は長距離走行の安定性と利便性
67.エンアカーシャ:2018年12月24日 16:02 ID:1kpIAdZA0▼このコメントに返信
主力戦車のエンジンとしては採用されない、
貧弱だからだ、
石油が枯渇する2030年以降は、どうなるやら。
68.名無しさん:2018年12月24日 16:03 ID:pGaAFLHl0▼このコメントに返信
出川哲郎の電動バイク旅 充電させてもらえませんか
あのバイクは1回の充電で20K走行とかって使えないじゃん
やっぱガソリンが良い
69.名無しさん:2018年12月24日 16:04 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※66 容量2倍なら500キロは走れるよ十分だろ
70.名無しさん:2018年12月24日 16:05 ID:oWZTkP1J0▼このコメントに返信
交換用バッテリーの国際規格が決まって
バッテリー交換式が主流になったら
新品かリサイクルかでマウントの取りあいが繰り広げられてそう
71.名無しさん:2018年12月24日 16:06 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※66 1日で何キロ走るつもりなんだ?
72.名無しさん:2018年12月24日 16:07 ID:jGKNrSui0▼このコメントに返信
電気自動車はCO2を出しません?という嘘、
いや車自体は出してないけど電気作る時に発電所で出しているよね、
なんか見ないふりしてエコって言ってるのが嫌だよな
それでも燃料電池(水素)に比べればまし、
73.名無しさん:2018年12月24日 16:08 ID:Ccjv0iJe0▼このコメントに返信
電気自動車も押し掛け出来ればいいのに。
74.名無しさん:2018年12月24日 16:08 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
1日で500キロ以上乗るなんて5年に一度くらい
75.名無しさん:2018年12月24日 16:09 ID:TedYStE.0▼このコメントに返信
>>67
アメリカ軍は車両の電気化の研究を今年から始めたけどな
車両兵器自体がより一層電気食う未来が確定してる
今以上のエンジン、発電装置、容量増したタンクを車両につけるよりマシかもしれないという
76.名無しさん:2018年12月24日 16:09 ID:YE2MFj3B0▼このコメントに返信
将来どれだけ技術的な向上があるかは知らんけど少なくとも現時点では実用面でガソリンと比較になる水準にはない
77.名無しさん:2018年12月24日 16:10 ID:kyfabA6a0▼このコメントに返信
充電ポイントが少なすぎる
電線はそこら中にあるのに使えない

いずれは充実するだろうけど、まだまだ時期尚早
78.名無しさん:2018年12月24日 16:10 ID:0zxegTWw0▼このコメントに返信
エキゾーストノート()が感じられない
79.名無しさん:2018年12月24日 16:10 ID:LFzQ.TnX0▼このコメントに返信
※60
ソーラーパネルは昼間でないと発電できないよ
手まわし程度のエネルギー変換でどうにかなるわけない
じゃけん、原子力発電所50基新設しましょうね!
電気代がどうなるか見ものだな
80.名無しさん:2018年12月24日 16:10 ID:0zxegTWw0▼このコメントに返信
エキゾーストノート()が感じられない
81.名無しさん:2018年12月24日 16:10 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※63 中国?
82.名無しさん:2018年12月24日 16:12 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
電気自動車は20年くらい乗れるらしい
83.名無しさん:2018年12月24日 16:12 ID:OAIDcgA10▼このコメントに返信
自動車の充電って3相200Vじゃないの?
儲からないから設備作ってないだけで設備作る難易度はガソリンよりずっと楽やろ
84.名無しさん:2018年12月24日 16:14 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
肺がんが減る
85.名無しさん:2018年12月24日 16:15 ID:pvtXQLPC0▼このコメントに返信
MIRAIみたいに燃料電池の方が良いんじゃないかと思うで
燃料電池は良く知らんが、二次電池には未来ない
86.名無しさん:2018年12月24日 16:16 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※69
※71
長距離輸送する大型トラックとかの話してるんだよ
それ以外にも大型連休で乗用車が数百キロ走るなんてパターンも良く有る
そんなときに充電時間が今と変わらないなら確実に充電施設がパンクする
旅行先・帰省先で確実に充電が行える施設の確保から始めなきゃならん
87.名無しさん:2018年12月24日 16:16 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
基本的に自宅充電だから充電施設は高速道路限定やろ
88.名無しさん:2018年12月24日 16:17 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
EVを賄う莫大な電力を得るために
 
CO2を排出する火力発電や事故のリスクを伴う原発を大量に作る必要があること
 

 
89.名無しさん:2018年12月24日 16:18 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
トラックやバスは水素かな
90.名無しさん:2018年12月24日 16:20 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※88 充電は基本的に夜だから関係ないのでは?
91.名無しさん:2018年12月24日 16:21 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
ID:tih8FHSB0は想定がものすごく近視眼的すぎるわ
自分がちょっと通勤や買い物程度で運転する事しか想定してない
大型連休にアレだけ渋滞が起こってるのに充電施設を高速道路限定で用意すればいいなんて甘い考えな辺りとか特に
92.名無しさん:2018年12月24日 16:21 ID:D8dFnaVO0▼このコメントに返信
>>67
枯渇するって都市伝説まだ信じてるの?
正しくは低コストで採掘できる原油が少なくなってきてるだけで実際は使いきれない
93.名無しさん:2018年12月24日 16:22 ID:D8dFnaVO0▼このコメントに返信
田舎では年1万キロ以上走る
94.名無しさん:2018年12月24日 16:22 ID:CejTD4C50▼このコメントに返信
機械の進歩は極めて遅いが、ITの進歩は飛躍的と言える
なので機械だよりであった自動車の進歩は非常に遅く、毎年微々たる性能の向上が限界であった
だがそこにITが加わった事で一気に自動運転の時代に突入しようとしている
今後、機械とITの立ち位置が大きく変わることは間違いない
機械が主力の時代は近いうちに終わりを迎えると言っても過言ではない

2000年頃の単3カドニカ電池の容量700mAh、充電回数1000回
現在の単3エネループの容量1900mAh、充電回数1900回であり、この20年程度で容量は2.7倍、充電回数は1.9倍で、更にメモリー効果も無くなった
現在開発中の全個体電池はリチウムイオンの3倍の出力があり、80%の急速充電は数分と言われている
この全個体電池は2030年頃の投入を期待できるが、場合によってはより高性能な他社の電池が市場にでてくる可能性もある
ガソリンを使った内燃機関と電気を使ったバッテリーの立場が逆転するのに、そう長い時間はかからないと思われる
95.名無しさん:2018年12月24日 16:24 ID:oSHZmx980▼このコメントに返信
>>19
1g減ったら90兆ジュール(=電力にすると一般家庭でざっくり7000年分)のエネルギーなんだけど?
96.名無しさん:2018年12月24日 16:26 ID:LFzQ.TnX0▼このコメントに返信
ガソリンで生み出してたエネルギーを電気に代替するとどれほどの電力が必要になるかが問題だな
列島丸ごとインフラ刷新する必要がある
あと大型車両や特殊車両なんかだと、どうなる事やら
97.名無しさん:2018年12月24日 16:26 ID:7fP1770H0▼このコメントに返信
>>94
エネループ(ニッケル水素)やらリチウムイオン(液体電解液)やら全固体電池(電解液を固体電解質としたリチウムイオン)やらごちゃまぜやなぁ
98.名無しさん:2018年12月24日 16:26 ID:B9rJt.be0▼このコメントに返信
で、今の車が全部EVに置き換わった事考えると、やっぱり原発しかないだろうな、と思う。
99.名無しさん:2018年12月24日 16:27 ID:gIoHcreb0▼このコメントに返信
原発が稼動してて、夜間に電力が余る前提の技術だよなぁ。
ほとんどの原発が停止してる状況でコレ普及させたら北海道みたいな大停電が発生するぞ。
100.名無しさん:2018年12月24日 16:27 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※91 その時代になればAiの進化でなんとかなるでしょ充電施設も知能で解決できるでしょw それでも不安ならその人はガソリンエンジン車に乗ればいいだけ
101.名無しさん:2018年12月24日 16:27 ID:pKdD.E.k0▼このコメントに返信
メリットからは目を逸らしてデメリットだけ挙げて否定するのは違うやろ
102.名無しさん:2018年12月24日 16:30 ID:LFzQ.TnX0▼このコメントに返信
※94
それが100万台500万台となると、日本の電力は賄えるのかね?
二輪特殊車両含めて、2018年で8000万台あるそうだ・・・
103.名無しさん:2018年12月24日 16:30 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
電気自動車は所有者が賢くないと所有してはならない。バカでは無理だろ
104.名無しさん:2018年12月24日 16:32 ID:eV9eOxE.0▼このコメントに返信
※99
なるほど、まさにそこですね。
原発とうまく噛み合う施策。

だから、原発大国であるフランスで具体的に話が進んでいるわけで、その原発関連の技術提供を受けてきた中国でも原発と一緒に推進しようとしている。
105.名無しさん:2018年12月24日 16:32 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※100
うわ・・・ここに来て更にAIどうのこうのとか言い出したか・・・ドン引きだわ
AIがどう言う分野を得意として、逆にどう言う分野が苦手なのかすら理解せず語ってそう
106.名無しさん:2018年12月24日 16:32 ID:LFzQ.TnX0▼このコメントに返信
8000万台分の電力を賄うのに原子力発電所が何基必要になるかだな
確かに空気は綺麗になると思うぜ
あと電気代が手ごろな値段に落ち着かないと意味がない
107.名無しさん:2018年12月24日 16:32 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※102 ガソリンエンジン車によるガソリン消費が無くなる分発電に廻した方が効率よくできるでしょ?分かる?
108.名無しさん:2018年12月24日 16:32 ID:vPvhJd4V0▼このコメントに返信
北海道全体に太陽電池を敷き詰めて、その発電により水を電解してできた水素を本州に運んで使う水素エネルギー社会を提案する
109.名無しさん:2018年12月24日 16:33 ID:B9rJt.be0▼このコメントに返信
※108
足りません。
110.名無しさん:2018年12月24日 16:34 ID:X6heR2Qg0▼このコメントに返信
コンビニ充電すら「補助金が発生してた一時期」ふえただけで新設のコンビニにはついていない。
連休などSAあれだけの渋滞で自分の充電の番が来るまでたった数台の充電器の順番待ちを必ずしないと、渋滞の高速はエアコンも含め走行距離が足りない。
1%未満だから回ってるだけで10%超えたらインフラ崩壊する。少なくとも本気で電気走らせる気なら「充電器が産業として成り立つ程度」にはユーザーがお金を払う仕組みが必要。電気スタンドが商売として成り立つなら、もう少し広がるかもしれんが今はすべて補助金ありきの電気乞食
111.名無しさん:2018年12月24日 16:34 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※101
とりあえず現状でのEVのメリット挙げてみ?
112.名無しさん:2018年12月24日 16:34 ID:xxDwV1wi0▼このコメントに返信
電気自動車は簡単に作れるので中国に追い越されるとかいってる人見かけるがモーターにしても結構難しい技術がいるんだよね
コイルの巻き方次第で性能変わるし
113.名無しさん:2018年12月24日 16:35 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
8,000万台分のガソリン消費が無くなることをお忘れのようですねw
114.名無しさん:2018年12月24日 16:36 ID:awshS7EK0▼このコメントに返信
乗り続けて充電していないと放電作用で電気が無くなっていく
大体1週間がメドでそこから減っていき2週間で満タンから半分まで減る
そこからは速度は落ちるけど空になるまで減っていく。大体1か月かな
バッテリーが劣化すれば放電速度も速くなる
使っても劣化、放置でも劣化、まだ完全EVには早い
買ってる奴らはメーカーからしたら、ていのいいデバッカーだよ
115.名無しさん:2018年12月24日 16:36 ID:LFzQ.TnX0▼このコメントに返信
※107
ガソリン(ナフサ)がだぶついてウランが高騰しそうだw
116.名無しさん:2018年12月24日 16:36 ID:mV1ScY7j0▼このコメントに返信
>>103
それ以前に自動車、バイク共々馬鹿に渡しちゃいけないんだよ
免許取得時、更新時に警察官による適性面接を義務付ける必要がある
117.名無しさん:2018年12月24日 16:36 ID:LivdAZKv0▼このコメントに返信
電気は地産地消を義務つける
東京湾お台場原子力発電所が必要
新潟や福島に原発を作り、電気だけを盗むな東京
せめて、原発の廃炉品・燃料廃棄物の最終保管は
東京電力本社の地下で行え
118.名無しさん:2018年12月24日 16:36 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
ガソリン余るよ
119.名無しさん:2018年12月24日 16:37 ID:POt.wWfc0▼このコメントに返信
下取り価格。
120.名無しさん:2018年12月24日 16:37 ID:etNRzaB30▼このコメントに返信
今のガソリン自動車は電気自動車より効率いいからガソリンの方がエコだよ
発電所、送電、変電、充電、放電、モータとあんまり効率は良くない
ただガソリンは高い税金でコスト掛かるけどねw
121.名無しさん:2018年12月24日 16:38 ID:ZEKARSaB0▼このコメントに返信
すごい効率のモーターとすんごいバッテリーができて
一回の充電で1000キロ余裕なら欲しい
122.名無しさん:2018年12月24日 16:38 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
ガソリンエンジン派はガソリンエンジン車に乗ればええ。終わり
123.名無しさん:2018年12月24日 16:38 ID:D8dFnaVO0▼このコメントに返信
>>100
今なんとかなってないんだけど
マクロンみたいなやっだな・・・
124.名無しさん:2018年12月24日 16:38 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※107
原油から蒸留してガソリン以外の様々な石油製品作ってる事しらなさそう
そもそも火力発電のメインは液化天然ガスで石油とは別物だって事も判ってなさそう
125.名無しさん:2018年12月24日 16:40 ID:IJyLOj8e0▼このコメントに返信
※48
車とバイクじゃ構造も運転の仕方が全く違うし、慣れるまではバイクの方が運転が難しい。
今の原付がおまけってのも問題有る。
生身むき出しだし、そんなに甘く見ない方が良い。
126.名無しさん:2018年12月24日 16:40 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
電気自動車自治区とガソリン車自治区に分ければええ好きな方に行け
127.名無しさん:2018年12月24日 16:41 ID:sYAHibPv0▼このコメントに返信
結局、バッテリーのブレイクスルーが起きない限り内燃機関から移る事は無いだろうな
最低でもバッテリー本体の重さをどうにかできなければどうにもならん
電気技術だけが生き残って内燃機関の技術が真っ新になってインフラすべて壊滅状態に陥ったら1からインフラ設備するのは変わらないから電気自動車が主流になるだろうけど、既存のインフラがある以上、移行するのは完全なる優位性が無い限り無理だろうな
128.名無しさん:2018年12月24日 16:41 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※122
※126
ID:tih8FHSB0は知識浅いのに無理すんなよ
イキるならもうちょっとお勉強してから書き込め
129.名無しさん:2018年12月24日 16:42 ID:TLjNwfGX0▼このコメントに返信
事故るとバッテリーがやばい
130.名無しさん:2018年12月24日 16:42 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※124 だから君はガソリン自動車に乗り続ければいいじゃないか
131.名無しさん:2018年12月24日 16:42 ID:ROvBOJkX0▼このコメントに返信
戦争しかけるときに、通信機器妨害とライフライン切断して停電したら電気自動車は充電切れたら使い道なくなるな
132.名無しさん:2018年12月24日 16:43 ID:4LxjlkxS0▼このコメントに返信
基盤のバーンインテストはせいぜい70度
これ以上温度が上がりバグが生じ事故ろうがが自己責任
PCマニアならこれくらいは知っている
真夏に室内温度が何度まで上がるか考えよう
133.名無しさん:2018年12月24日 16:44 ID:U0MjBLN80▼このコメントに返信
近所に買い物程度なら電気自動車でもいいけど、長距離移動にはまだまだガソリンかディーゼルだな。
134.名無しさん:2018年12月24日 16:44 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
電気自動車は寿命が長いらしい
135.名無しさん:2018年12月24日 16:46 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
ガソリンは自力で生産できないが電気はソーラーとかで生産できる
136.名無しさん:2018年12月24日 16:46 ID:ryGlErR80▼このコメントに返信
※132
デスクトップPCと自動車ECUではまったく別物だよ。
車の部材にそんな軟い基板使うわけないやんか。
137.名無しさん:2018年12月24日 16:47 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
※90
夜一斉にやられたら
 
どうなる?
 
138.名無しさん:2018年12月24日 16:47 ID:eV9eOxE.0▼このコメントに返信
日本での発電のベストミックスはクリーンエネルギーとしての原発、再エネ、ベースロード電源としての原発、火力発電を組み合わせることになりそうですから、車も自然と、ガソリン車とEVと両方走るようになるかもしれませんね。
139.名無しさん:2018年12月24日 16:47 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
※129 ガソリン車は出火するよ
140.名無しさん:2018年12月24日 16:48 ID:xxDwV1wi0▼このコメントに返信
※134
ガソリン車も足回りのシャフトブーツの劣化で2回目の車検で交換するくらいで故障することはそうないよ
寿命にしてもまだ乗れるのに買い替えてるだろ
141.名無しさん:2018年12月24日 16:49 ID:xxDwV1wi0▼このコメントに返信
※139
バッテリーも出火もすれば爆発もする
142.名無しさん:2018年12月24日 16:51 ID:Cuyag5M70▼このコメントに返信
バッテリーやなぁ
どんどんブレイクスルーが起きて欲しいわ
143.名無しさん:2018年12月24日 16:52 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※133
ちょい乗り程度なら家庭用200V電源で十分だからなぁ
電動スクーターの性能が原付と同等まで行けばとは常々思う
現状じゃパワーも速度も距離も劣るから無理だが
144.名無しさん:2018年12月24日 16:53 ID:I7YdxIM90▼このコメントに返信
出力特性だの機構だのと理屈こねてるけどな。
液体燃料という利便性を忘れてねぇか?
145.名無しさん:2018年12月24日 16:54 ID:pvtXQLPC0▼このコメントに返信
全固体フッ化物イオン電池を震えて待て
146.名無しさん:2018年12月24日 16:57 ID:xYsnItC30▼このコメントに返信
使用条件によって棲み分けるようになるだけでしょ。
買い物や近所での生活の足ならEVで問題ないだろうし、長距離を走る機会が多ければ内燃かHVを選べばいい。
これからはEVが増えることは間違いないし、極寒冷地などではガソリン車の優位は当分揺るがないだろうね。
147.名無しさん:2018年12月24日 16:57 ID:lRnZIhC90▼このコメントに返信
冷暖房による航続距離の低下は電気自動車にとって頭の痛い話とは聞いたことがある。
しかし、今までのガソリン車やディーゼル車と比較して、冷暖房でどれくらい航続距離が落ちるんやろか
148.名無しさん:2018年12月24日 16:58 ID:J3IV.Hgm0▼このコメントに返信
昨年、ルノーと日産が、水で走るクルマを発表し、2017年から販売すると発表
ほんとか?
149.名無しさん:2018年12月24日 16:58 ID:sRdeOD.f0▼このコメントに返信
大気汚染さえ気にしなきゃ、木炭車が最も災害に強い気がするw
150.名無しさん:2018年12月24日 16:59 ID:POt.wWfc0▼このコメントに返信
フランスとドイツ(の富裕層?)が考えた、新手のクリーンエネルギー詐欺やぞ。
中国政府も共犯で、日米の電気自動車関連技術、欧州メーカーの自動車製造技術、中国の土地と労働力・税金を使って、一部の投資家が儲かる仕組みや。
また、電気自動車の販売権は、権力維持にも使えるぞ。
151.名無しさん:2018年12月24日 17:05 ID:p.aBXcii0▼このコメントに返信
絶望的に暖房が効かない、航続距離が減っても無理やり使える冷房はともかく暖房能力が弱すぎる
152.名無しさん:2018年12月24日 17:05 ID:XwLZ4dMf0▼このコメントに返信
やはり寒冷地での作動に不安があることだろうな。バッテリも思ったより早く上がってしまうし。
東北以北だと、安心して使えないんじゃないか。作動が確実な内燃機関を搭載した車両を選びたい
ところだろう。商用や軍用車両も同様だろう。
しばらくは温暖な地域の都市部で、運用実績を積んで、信頼性の向上を待つしかないか。
153.名無しさん:2018年12月24日 17:06 ID:DHMIBnOo0▼このコメントに返信
※56
既にEV用のバッテリーメーカーは大部分が中国に買収されてて実質中国メーカー。ドイツ製は全滅。日産がリーフ用バッテリの為に作った子会社も去年中国に買収されてしまった。
154.名無しさん:2018年12月24日 17:10 ID:i9AJoAIY0▼このコメントに返信
いずれ電気自動車の時代は来るが、性能とコスパがガソリン車並みになるのはあと30年かかるかな?
現状補助金無しには商品として成り立たない。ガソリン車で日本に歯が立たない欧米はガソリン車規制で有利な立場に立とうとしているが、どんな土俵でも同一条件のもの作りにおいて日本が欧米に負けることはない。
155.名無しさん:2018年12月24日 17:11 ID:k.0B4b550▼このコメントに返信
>>24
HVの技術はEVに転用できるから。
むしろHVの方が構造が複雑。
156.名無しさん:2018年12月24日 17:11 ID:OFjaA6qx0▼このコメントに返信
技術淘汰って おもしろいな
157.名無しさん:2018年12月24日 17:12 ID:xzMIddEt0▼このコメントに返信
最大の弱点は「充電に時間がかかる」だぞ。
バッテリーが安価・小型・軽量になって
カートリッジ式になればワンチャンありそうだけど
規格の問題が立ちはだかりそうだわな。
158.名無しさん:2018年12月24日 17:12 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
※153
EV時代になったら、車体は先進国にかなわんがバッテリーならまだこれからなのでマウントとれると考えているのが中華
 
ホイホイ技術流出すると大変なことになるぞww
 


 
159.名無しさん:2018年12月24日 17:14 ID:SMgFeprY0▼このコメントに返信
九州’では(四国とかもだけど)、大きめの台風が直撃したら、場所によっては1週間程度、大きい街でも1,2日くらいは停電になることがある。
電気自動車はそのくらいなら耐えられるのかなぁ。

あと・・ガソリン車無くす方向に行ってるけど、原油を精製したらできるガソリンはそうすんのかねぇ?
原油からは一定量のナフサ、ガソリン、灯油(ケロシン)、軽油、重油が必ず取れる。
灯油だけ・・とは行かない。できたかソリンは火力発電にでも使うのかな?
160.名無しさん:2018年12月24日 17:17 ID:gIoHcreb0▼このコメントに返信
近くにガススタの無い、無くなった田舎には便利な技術だとは思うんだがな。
軽トラックとかな。
161.名無しさん:2018年12月24日 17:18 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
エンジンオイル屋はどーすんの
162.名無しさん:2018年12月24日 17:19 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
充電時間がネック。給油の10倍どころじゃない時間が掛かるが仮に10倍としてエネルギーの補充の効率を単純に考えたらガソリンスタンドの給油口の10倍以上の充電スタンドを全国に配置する必要がある。自宅で充電すれば良いじゃないかって考えもあるかもだが出先で粗方放電したあとの充電を考えたら自宅の充電は当然やるのが当たり前と考えるべき。
電気自動車運用の段取りさえ掴めていれば便利なのかもしれないが段取りから外れる使い方は致命的に不向きとも言えよう。盆暮れに高速使って遠距離を実家に帰る用向きには全く向かない。
バッテリーのサイクル寿命も気になるところ。そのため中古は手が出しづらいしバッテリーの載せ替えは非常に高価。
そもそも化石燃料を燃やして充電する事自体馬鹿馬鹿しくエコロジーに繋がるか甚だ疑問。原発みたいなベースロード電源から電気が供給されるのならある程度理に適うものとは思うわけだが。環境保護の観点から原発に神経質になるならリチウムの採掘だって地球にはあんまり優しいとは言えない。
163.名無しさん:2018年12月24日 17:19 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
肺がんが減る
164.名無しさん:2018年12月24日 17:20 ID:KhIuFCe10▼このコメントに返信
全個体電池ってのに期待じゃねえのかな?2030年頃だっけか。まだ先だけど、それの登場でだいぶ違ってくると思うな。
165.名無しさん:2018年12月24日 17:21 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
暴走族が困る
166.名無しさん:2018年12月24日 17:21 ID:DsChd4pK0▼このコメントに返信
>>86
※86大型トラックなんて寝るときに駐車スペースの確保にさえ難儀しているのだから、
バッテリー交換を簡単に出来る様にしておいて
バッテリーの交換と休息が取れる施設を全国的に設置すれば良いのでは?

未来的な技術の問題は机上ではいくらでもクリア出来てしまうから。
167.名無しさん:2018年12月24日 17:23 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
海外は電気自動車で日本はガソリン車でええやん
168.名無しさん:2018年12月24日 17:23 ID:L.akPAmr0▼このコメントに返信
道路に電波発生装置つけて車が受電して発電すれば半永続的に走れるんじゃね?的な話を聞いたんですけどどうなんですかね
169.名無しさん:2018年12月24日 17:24 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
整備で油まみれにならずに済む
170.名無しさん:2018年12月24日 17:24 ID:s.img7Fj0▼このコメントに返信
雪国では念のためトランクに携帯発電機を積んでおいた方が良い
171.名無しさん:2018年12月24日 17:25 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
産油国が電気自動車で原油輸入国がガソリン車
172.名無しさん:2018年12月24日 17:26 ID:tih8FHSB0▼このコメントに返信
日本は意地でもガソリン車
173.名無しさん:2018年12月24日 17:27 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※157
カートリッジ式は規格以上の問題が有るぞ
それは安全性と重量
現状の電池って割と強力な爆発物だからな
174.名無しさん:2018年12月24日 17:27 ID:xYsnItC30▼このコメントに返信
※158
自分たちの弱点を把握して手を打ってるんだから、そういった先見性は日本も見習うべきだね。
175.名無しさん:2018年12月24日 17:27 ID:m.GgAcBF0▼このコメントに返信
今年、プリウスPHVを購入して、乗っているがEVで走っている時以外、メリットは無い。
電気自動車に乗れたと自己満足だけだ。
狭い・高い・重いと欠点だらけの三冠王だが、CDEV(ちょっとだけEV),残りの人生に間に合った。


176.名無しさん:2018年12月24日 17:27 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
※157
巨大すぎて重すぎてカートリッジ式は無理。どうしたってボルトで固定してある程度シャシと一体化させる必要がある。
スマホは概ね本体と一体型でばらさないと電池交換不可。最近じゃノートPCですらバッテリー交換は修理に出す必要がある。
大分前のことでモーターショーで日産がリーフを展示しているときに聞いたが、交換を前提には作っておらず、交換前提として作ってるメーカーはまだどこにもないのだとさ。
177.名無しさん:2018年12月24日 17:29 ID:.gdEBxrw0▼このコメントに返信
棲み分けはできるかもしれんが、取って代わることは、現状無理だよ。
出川の番組見ればわかるように、航続距離に難がありすぎて、バッテリーのブレイクスルーが起きなきゃどうにもならん。
買い物に行く程度なら使用に耐えるが、トラックや旅行など長距離にはまず使えん。
178.名無しさん:2018年12月24日 17:33 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
※174
まあ、ルールに則ってやるならな
 
中国製のバッテリーを搭載してないと国内で販売できないなんてとんでもなく不公正な法律まで作ってるんだぜ?
 

 
179.名無しさん:2018年12月24日 17:33 ID:0bU4GN9a0▼このコメントに返信
テスラは、太陽電池が家につけてあれば無敵!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
180.名無しさん:2018年12月24日 17:33 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※166
物理的なバッテリー交換は※173でも書いたけど
安全性と重量って言う、割と致命的な問題抱えてるんだよなぁ
特に重量に関しては積載重量の問題もあるから現状の性能では無理だな
重要が解決しても充電10分で1000キロ走れる位じゃないと長距離輸送車両としては使えないと思ってる
181.名無しさん:2018年12月24日 17:36 ID:Ae6NbbLt0▼このコメントに返信
デメリットばかりをあげてその製品は駄目だって言うのはナンセンス
停電が~電池の性能が~って言ってるのはクレーマー気質の中学生レベルの思考だね
デメリットを理解した上で自分の利用環境で有効活用人が出来る人が買えばいいだけ
182.名無しさん:2018年12月24日 17:37 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
※174
技術的には逃げだと思うのだがね。俺はまだレシプロエンジンの自動車にメリットを感じる。
確かに彼らがEV市場を作り上げる事が出来たなら先見性があると言える。だが市場を作り上げる根性なんてもんは中国人には無く、下手したら韓国企業にも負ける。中国ブランドの車や家電って世界じゃそこまで出回っていない。
中国人が作れるもんだったら日本メーカーならすぐ上回る。大体特許の基本は殆ど日本とか特許先進国が抑えているものなのであって、後追いで日本が参入したところで遅いとかはテントに引っかかるとかノウハウがないって事は全くない。
183.名無しさん:2018年12月24日 17:37 ID:.gdEBxrw0▼このコメントに返信
※174
ガソリン車を「作れないから」、実用に耐えないけど電気自動車に手を出してるだけだぞ。
バッテリーの問題に関しては、日本・アメリカに共同開発しましょうと舐めたこと言ってるのが中国様だぞw
日本はまだ研究・実験の段階だと認識してるだけ。
別に電気自動車の時代が来ないと考えているわけではない。
184.名無しさん:2018年12月24日 17:38 ID:dWgtmmUq0▼このコメントに返信
深夜料金とか電気値上げするの?
何万台が一斉にしたとしてネットのような負荷がかかりまくるほど送電なるのか
停電しまくるのか? 人権無視な中国にやらせてみるしかねーな。
原発って水で冷やすんだろ? 水源近くにしないと効率悪いんだろ? 中国の原発祭りで水資源枯渇しそうだな。

で、バッテリーの完全な解体と分解の方法は確立しているの? 中国の自動車いうけどその部分での革新的な方法が発見されない限り
クリーンの真逆な処理不能の廃材ができちゃうだけ、海に捨てるなよ、中国は責任持って中国に集めて処理しろ。

災害時に乗り物乗れる場合があるかどうか、配給受けに車で行くとして電気が切れたら終わり、ガソリンもだけどな。
しかし、電気自動車も爆発するのかこわいな。
185.名無しさん:2018年12月24日 17:38 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
※182
×はテント ○パテント
186.名無しさん:2018年12月24日 17:39 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
※181
だからさ、有効活用出来る人だけが買えばいいとか言うんだったら
 
ちっとも主流にならんだろってww
 

 
187.名無しさん:2018年12月24日 17:44 ID:.gdEBxrw0▼このコメントに返信
※181
デメリットを理解しようが、その範囲でしか使えないものが何故選択肢になるのかね?
メリットがなけりゃ、選ばれんよ。
現状じゃ、「見栄」以外にはメリットないぞ。
188.Jhon Doe:2018年12月24日 17:47 ID:GBhCs76m0▼このコメントに返信
電磁気学において、電(磁)気って、直接接触しなくても、受給電ができるんですよ。

逆の言い方すると、、、
リモート側で、給電も止められるんですよ。。。
189.名無しさん:2018年12月24日 17:48 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
※182、※183

まあ、中華はそんなに深く考えてEVに舵切ったわけでもない
 
深刻化する大気汚染と産業の優位性確立とカネに飽かせた外国技術の吸い取りの3点から自動的に出てきたのがEV
中華ではNEVとPHVなんかも含んでるから、ちゃんと逃げも用意してるww
 
190.名無しさん:2018年12月24日 17:50 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※181
正直街乗り、ちょい乗り、通勤になら使えるかなって程度で
ガソリン車と比べて優位性があるもんじゃないから
現状、あえて買い換えるメリットが無いんだよ
同性能で同価格ならコスパ考えれば安いんだけど
同性能だとガソリン車と比べてかなり割高なんだよ
後100万程値段が下がったら価格面での優位性が出てくる
191.名無しさん:2018年12月24日 17:51 ID:up1JGyxM0▼このコメントに返信
目的は二酸化炭素排出の抑制なんだから使い勝手云々は後回しでいいはずなんだけどね。
むしろ内燃車使用禁止ぐらいにしないといつまでたっても温暖化対策になんかならない。
そのまえに火力発電所禁止にしないと意味ないけどね。
192.名無しさん:2018年12月24日 17:58 ID:eV9eOxE.0▼このコメントに返信
※162
環境面でいえば、原発は再エネと並ぶクリーンエネルギーですよ。
使用済み核燃料の扱いをどうしていくかが一番の課題ですね。
193.名無しさん:2018年12月24日 17:59 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
※191
なんか、マクロンと似たような考え方だなww
 
日本だったら暴動も起きないからいいのか?
 
194.名無しさん:2018年12月24日 18:01 ID:Ae6NbbLt0▼このコメントに返信
※187
ごめんごめん、読解力の不足な人がいたんだね
最期の一行がメリットを感じる人って事なんだけどね

他にも何か言ってた人いたけど語学力が酷い人が多いね、大丈夫なのだろうか?
195.名無しさん:2018年12月24日 18:01 ID:cOuSRqdj0▼このコメントに返信
マジでヤヴァイのは「一時停止後の発進時に、エンジン音しないから判らない」ことかな。
会社に納品に来た業者がEVで、守衛所で受付して納品受付いくとき、
同じく守衛所で出勤受付した派遣の連中轢かれかかってたわ!
196.名無しさん:2018年12月24日 18:04 ID:Qhq8quaE0▼このコメントに返信
まあだからエンジンで走ってるのかモーターで走ってるのかわからんようなハイブリッド車が全盛なわけだが。
197.名無しさん:2018年12月24日 18:05 ID:kInmLFrs0▼このコメントに返信
※181
エネルギー保存や高校電磁気すら理解していないチンパンジーが電気自動車について語る方がよっぽどナンセンスだろ(笑)

市場的な話でも
初代のプリウスPHVなんて、市場調査した結果、往復20km以内程度の短距離利用をするユーザーが8割だということで、短距離用のPHVにした。
しかし、実際はどうだったかというと、市場はそれでは満足しなかった。はるかにメリットがあるにも関わらず(値段は別として)

にも関わらず、今よりもはるかに利便性が劣る商品をわざわざ買うようなアホは、アホしかいないぐらいアホなことだってことさ。
198.名無しさん:2018年12月24日 18:06 ID:LBWzpdhG0▼このコメントに返信
普段の仕事は17時定時
電気自動車投入会社の自動車の充電時間30分
仕事定時が1730分時定時になりました
国全体で見れば莫大な時間の無駄使いだし誰かがババを引く羽目になる
199.名無しさん:2018年12月24日 18:06 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※194
だからその利用環境でのメリットが現状ではなさ過ぎるって話してるんだけど
気に入らない相手は罵れば良いってならそれこそお前の読解力と語学力が一番不足してるってオチなんだが?
200.名無しさん:2018年12月24日 18:09 ID:4LxjlkxS0▼このコメントに返信
※136
残念ながら三〇の車載TVのバーンインテストも70度よw
201.名無しさん:2018年12月24日 18:09 ID:gIoHcreb0▼このコメントに返信
※184
原発ってのは、発電量をあげたり下げたりができない。
日中や夕方は大量に電気を必要とするので、それにあわせて発電している。
すると、みんな寝静まる深夜ってのは電気が余る。だけど出力を落とせない。
なので、深夜に余る電力で水を汲み上げて、昼間に落として発電なんて効率の悪い事やってるけど
それでも余る。その余った電力を深夜料金設定で安く売ってきたわけ。

いまは原発なんてほとんど動いていない。深夜も使う分だけ火力で発電している。
余る電力なんて無いのだから、深夜料金なんてやってられない。
202.名無しさん:2018年12月24日 18:13 ID:hxA4mQ5e0▼このコメントに返信
※195
守衛所で轢かれるとか根本的に間違ってる事があると思わんか?
守衛所の目の前で目視も何もせず横断しようとする派遣が居る会社じゃそんなもんかな?w

203.名無しさん:2018年12月24日 18:14 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
雪道で積雪15センチ、雪の下アイスバーンで坂道。
この状況で自転車乗れるかよ。
逝くぞwww
電気自動車優遇ねぇ。後部トランクにディーゼル発電機を積み、発電機用に添加剤混ぜた灯油を燃料に発電し充電しながら走れば良いんじゃ無いかな?
脱税軽油は発電機を回す為にしか使ってないし。
204.名無しさん:2018年12月24日 18:19 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>45
プルトニウム核電池の小売がされればな。
205.名無しさん:2018年12月24日 18:20 ID:Ae6NbbLt0▼このコメントに返信
※199
頼む文章を読んでくれ、皆に買えって言ってないよね?
メリットがある人が買ったらいいって、
わかんない?
君、きっついわ
206.名無しさん:2018年12月24日 18:23 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>50
送電線は太ければ太い程、電柱とガイシが巨大になる。
太くなければ、多数の電気自動車は充電出来ない。
そして、電気自動車は昼間に走行する。つまり太陽光発電では充電出来ない!オフラインだからなぁwww
トロリーバスみたいにするのか?自由行動出来なくなるぞ!!!
あれ、右左折行き違い出来ねぇんだからな。
207.名無しさん:2018年12月24日 18:25 ID:kInmLFrs0▼このコメントに返信
※205
お前が一番きついぞwwww

低学歴がnetでshinjitsuしちゃった感が半端ないぞ。
もしくは冬休みがおわったら義務教育にちゃんといくんだぞ(笑)
208.名無しさん:2018年12月24日 18:26 ID:Ae6NbbLt0▼このコメントに返信
※207
おーわかったわかった
がんばってくれ
209.名無しさん:2018年12月24日 18:27 ID:uDR6eKd70▼このコメントに返信
今日の日経に1回の充電で500km走れるバッテリーの目処がつきそうと書いてあったな。おれはリーフに乗っているし、電気自動車の時代が来ると思っている。欠点はさんざん書かれているから、利点を書こう。車を買う人は参考にしてほしい。
〇専用の充電器があれば自宅、店舗で充電できる。ガソリンスタンドが少ない田舎ほど、このことが利点になる。日本全国に電線が張り巡らされているから、すでにインフラは整っているわけで、水素スタンドのような大規模な設備投資は不要。
〇電気をつくる燃料は何でも良い。ガスリン車は石油からつくるガソリンがないとダメだが、電気は重油でも、ガスでも、水力でも、太陽光でも、とにかく電気を作れば走れる。屋根に太陽光パネルをのせとけば自前で電気を作ることも可能。ガソリン価格が高騰してもどうってことはない。
〇車内が静か。エンジンがうなったりしない。音楽が聴きやすいし、会話もしやすい。
〇加速が抜群によい。スイスイ坂を上る。電気自動車の人は2台目も電気自動車を買いますね、と日産のディーラーでいわれたが、この乗り心地を味わうともう戻れないんだと思う。
〇日産ディーラーでお茶タイムがとれる。月1500円で全ての日産ディーラーで無料で充電でき、その間お茶が出てくる。遠出して一休みしたいときにはとってもありがたい。30分の急速充電時間はそれほど苦にはならない。
〇蓄電池は再利用される。電気自動車の蓄電池はかなりの容量がある。劣化して電気自動車に使えなくなっても、通常の蓄電池として使える。すでにそういうビジネスが立ち上がっている。
210.名無しさん:2018年12月24日 18:27 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>56
俺は自家用電源が送電線サービス外でな。
ソーラーパネルと添加剤混ぜた灯油で発電よ。
ディープサイクルバッテリー、一年でオシャカだよ?敷地内に38キロも有る鉛バッテリー、放置してるからな?何十個もwww
尚、地元簡易水道の水源井戸は地下水下流側150m程である。
廃油とか六価クロムとかとマジェマジェして放置したろうか?と思うぞ!
何しろパヨクメンバー多いから全く罪悪感無いし。
211.名無しさん:2018年12月24日 18:29 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>57
電力線が1.6mm17A限界でも高速充電出来るの?
火が出るけど。
212.名無しさん:2018年12月24日 18:31 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>59
電力線の無い富士山登山道で高速充電出来ますか?
サロベツ原野の真ん中で高速充電出来ますか?
隣のガソリンスタンドまで120kmの高速道路で電池切れ!自力で移動出来ますか?
そんな田舎では、一般道に降りれても高速充電出来ない事が多い。
213.名無しさん:2018年12月24日 18:33 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>65
高レベル放射性廃棄物電池を使えば安くなるかもwww
但し、1kwに満たない出力だからな、24段変速機時速20キロ毎時という最高速度になろうかと。
214.名無しさん:2018年12月24日 18:33 ID:9wr3aEJC0▼このコメントに返信
原発があれば余剰電力で充電したり水素作ったりできるからEVやFCVの活躍の場があったけど
現状じゃ利便性や価格が改善しないと普及しないね
215.名無しさん:2018年12月24日 18:35 ID:yrzDFCMW0▼このコメントに返信
太陽光しかり、LEDしかり、燃料電池しかり。
人間が何か活動してる=環境に負荷を与えているのに、エコ()とか言っているのが気持ち悪い。
あまつさえ、買い替え()とか論外。
216.名無しさん:2018年12月24日 18:38 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>82
乗れません!
電池は充放電で1サイクル寿命は500サイクルで半分になる。
それも容量の20〜30%の使用に制限して直ちに再充電してだ。
2年で容量(走行可能距離)は60%低下すると思った方が良い。
Eになるまで使ったら150〜200サイクルでオシャカもあり得るからな?
217.名無しさん:2018年12月24日 18:40 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>216
航続距離200kmなら40km以内。500kmでも100km以内で放電電流は1C以下に限定された場合だ。
ちょっとでも超えたら極端に寿命が短くなる。
218.名無しさん:2018年12月24日 18:41 ID:4Zemj.xo0▼このコメントに返信
※35
バスなら水素で走るのが実用運転中
ステーションがあるとこを走るのなら問題はない
ステーションのインフラを増やすのが問題なだけ
まあ、どう転んでも日本が最先端をいってるのが実態
欧州は必死にごまかしてるけど
219.名無しさん:2018年12月24日 18:42 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>83
送電線を街中の電柱から発電所からの送電線の太いやつに交換する事になる。

その費用負担を嫌って北電とかの電力会社はソーラー発電の買い取り制限をしてる。
220.名無しさん:2018年12月24日 18:42 ID:KFQOEveq0▼このコメントに返信
>>38
車検制度がソレで維持されるならやりかねないな
EV車は二年毎のバッテリー交換が必要にされて規格バッテリーが制定(業界的な認定制度も)されて交換期限シールが車に張り付けられると
221.名無しさん:2018年12月24日 18:42 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>219
多分10兆円程度の費用がかかると見られる。
222.名無しさん:2018年12月24日 18:43 ID:Geht3iPi0▼このコメントに返信
電気自動車のブームは、電気だけに、付いたり消えたりする。戦後まもなく、第一次オイルショック時、電気自動車がもてはやされたが、すぐにブームは沈静化した。今回もまさにそれ。工学部出身の視界ゼロのやつらが騒いでいるだけ。
223.名無しさん:2018年12月24日 18:43 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>86
充電終わらないからと、占有者も現れるだろう。
224.名無しさん:2018年12月24日 18:44 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>87
田舎だと片道60キロとかになるから、会社に設備なかったら電池は早期に逝かれると思いたまえ。
225.名無しさん:2018年12月24日 18:45 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>90
夜間発電出来るソーラー発電所を聞いたことがない。
226.名無しさん:2018年12月24日 18:47 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>93
通勤補助が月額3000円が最高額レベルです。
バス代は定期券は自腹となります。
227.名無しさん:2018年12月24日 18:47 ID:m5sd3KGD0▼このコメントに返信
電池もなあ・・・・充電式ってのが「イザというとき使えない」感をもたらす。
乾電池みたいにホイホイ手で詰め替えられる形態で運用するならいいんだよ。

田舎の雑貨屋に飛び込んだら棚に車用電池が積んである様な状況であるなら
みんな充電不安を感じずに電気自動車に替えるだろう。
不安なら予備の車用電池を車に積んでも良いし。

まぁ電池は放電してる可能性があるのでブツがあっても安心しきれないけどな
228.名無しさん:2018年12月24日 18:47 ID:YE2MFj3B0▼このコメントに返信
ガソリンに変わるようなレベルにはまだ全然遠くて今市場に出回ってるような電気自動車は主導権を握りたい企業の都合が先行してるだけって感じだよね
229.名無しさん:2018年12月24日 18:48 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>94
ニッケル水素電池が火災事故多発で2850mAから
1300mAに引き下げられました。
230.名無しさん:2018年12月24日 18:48 ID:.I45qbjf0▼このコメントに返信
技術革新による変化で言うと
・ガラ携からスマホ 
・フィルムカメラからデジカメ
・レコードからCD
・メカ時計から水晶時計
新しいのに切り替わるときはあっという間(大多数レベルだと5年~10年くらい?)だが,
今の電気自動車にそんな勢いはない。上の例は新しい方にはっきりしたメリットがあったけど,
EV対内燃機関には決定的な差が無いと言うことかな。

ひょっとすると,火力発電VS原子力が近いかも知れん。

まぁ30年後にもガソリンエンジンが作られているのは間違いない。  
231.名無しさん:2018年12月24日 18:49 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>229
あ、エネループね!
保証付がそうなる。無保証なら未だ秋葉原で買えるけど航空機持ち込み禁止に指定される代物
232.名無しさん:2018年12月24日 18:54 ID:hrRqLdDT0▼このコメントに返信
>>7
大規模災害時はそもそも車で移動できないよ
233.名無しさん:2018年12月24日 18:55 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>147
冷房で30%以上落ちるぞ。2.5kwのエアコン回してる様なもんだからな。
いっそ、オープンカーにしてしまえ!!夏も真冬もな。夏は42度の外気温直射日光真冬は-36度の北海道で大渋滞、耐えられるなら。
234.名無しさん:2018年12月24日 18:56 ID:2JpEGtpF0▼このコメントに返信
航続距離が短すぎるのに、くそ暑い中で航続よりが不安すぎてエアコンが使用不能となる。
渋滞にあうと終わる。

まあ、実用的でないよね。
自転車の行動範囲より少し広いくらいが実用範囲か
235.名無しさん:2018年12月24日 18:57 ID:KFQOEveq0▼このコメントに返信
>>74
毎年3〜4月にヤってるな今年は511kmで24時間スタンドが無ければヤバかった
電気自動車ってエアコンにカーナビやらドラレコやら付けると走行距離に違いが出るのか?
冬場はサイドミラーにヒーター入るしライトはLEDだと氷が溶けないのか?ボンネットの雪はそのまま凍ったままなのか?
そこを考えると冬場はガソリンエンジンの廃熱利用しまくってるんだなと
236.名無しさん:2018年12月24日 18:58 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>164
完全固体電池は無理だ。溶融固体電池だが、電解材溶融維持に2〜5kwのエネルギー投入が必要。
237.:2018年12月24日 19:01 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
このコメントは削除されました。
238.名無しさん:2018年12月24日 19:01 ID:2JpEGtpF0▼このコメントに返信
※71
劣化 冷暖房の電力、渋滞時のロス

どう考えても2倍じゃ使い物にならんよ。
239.名無しさん:2018年12月24日 19:01 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>180
東日本大震災で函館市駅前通りで、ハイブリッド車が2台炎上しました。
原因は津波で電池がショートしたもの。FITとプリだね。
240.名無しさん:2018年12月24日 19:03 ID:2JpEGtpF0▼このコメントに返信
※237
それ以上にひどいと思う。

特に日本で夏に冷房禁止とか地獄だろ
241.名無しさん:2018年12月24日 19:04 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
まあ、今のところクルマの形をした非常用の家庭蓄電池ってとこだな
 
ちょっとその辺くらいなら乗ることもできますっていうねww
 
242.名無しさん:2018年12月24日 19:04 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>201
だから深夜電力温水器がサービス終了しました。
243.名無しさん:2018年12月24日 19:06 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>183
毒煙が原因なんだけどな。
244.名無しさん:2018年12月24日 19:08 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>198
会社での充電は盗電行為で、懲戒解雇となり得ます。
判例では、ケータイの充電ですら解雇理由となります。
245.名無しさん:2018年12月24日 19:08 ID:trBQJJHG0▼このコメントに返信
ゼロか100かって発想は
大抵侵略民族の発想なんだよね。
普通にコスト上げて抗日活動するだけ。
246.名無しさん:2018年12月24日 19:10 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※205
簡単に言えば
「あえて書かなかった部分を読み取れないお前ら間抜け」
って言いたかったんだろ?

だからそれが「お前自身の読解力と語学力が不足してる」ってツッコミになるんだよ
なんで俺らがお前にたいしてエスパーしないといけないんだ?

自分の不備を他人に押し付けて勝利宣言してるだけだぞ?お前
247.名無しさん:2018年12月24日 19:11 ID:KFQOEveq0▼このコメントに返信
>>170
最初からガソリンエンジンでええやんかって成りそうな案件だな
248.名無しさん:2018年12月24日 19:12 ID:up1JGyxM0▼このコメントに返信
今の車でも乗らないとバッテリーダメになったりして買い替えとかしょっちゅうやってる。使ってないのにダメになりやすいんだよね。
EVみたいにバッテリーのデカい車でそうなるのかと思ったら怖い。
249.名無しさん:2018年12月24日 19:16 ID:TafCBMNI0▼このコメントに返信
>>20
セニアカーに乗った爺ちゃんが発電機積んで充電しながら走ってた
250.名無しさん:2018年12月24日 19:17 ID:0pVa0J.20▼このコメントに返信
幹線道路は路面電車のようにパンタグラフ、その他の道は充電で走ればOK
251.名無しさん:2018年12月24日 19:18 ID:TafCBMNI0▼このコメントに返信
>>33
今のリチウムイオン電池がその炭素電極使ってるんだけどね
252.名無しさん:2018年12月24日 19:20 ID:eLE.R3vH0▼このコメントに返信
30年前の車って旧車とかクラシックカーとか、買い替えてないおじいちゃんとか結構走ってるから笑うほどではないと思う
253.名無しさん:2018年12月24日 19:24 ID:266qqi120▼このコメントに返信
何言ってんだこいつ?
ガソリンの流通が復活するより先に電気が復活したぞ?
東日本大震災の時の話な
254.名無しさん:2018年12月24日 19:27 ID:i7YJD7Km0▼このコメントに返信
電気自動車使いたいなら原発稼働しろってことよ。
大量の電気自動車を充電するのは夜間。
原発の夜間余剰電力で充電。
昼間の仕事中に充電するやつは少ないから太陽光発電は無駄。
255.名無しさん:2018年12月24日 19:30 ID:iHeIAk160▼このコメントに返信
近年のリチウイオンバッテリーの製造技術は主にリサイクル技術の発展で資源枯渇問題も克服されつつある。
256.名無しさん:2018年12月24日 19:33 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>135
へぇ、オタクの脳内世界では夜間にソーラー発電所が稼働して100%出力で発電するんですね!

現実は、夜間は全く発電しないからソーラー発電のメンテナンスは夜間にするのが一番安全ですわ。
絶縁テープとか巻き直す作業を昼間にやると、感電してあの世行きを懸念しなきゃなりません。
257.名無しさん:2018年12月24日 19:37 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>160
軽トラのEVの場合、走行用電池の質量は最大積載量から引かれます。
つまり150kgの電池なら、200kgしか積めないライフ辺りと同じ積載量となります。
軽トラの意味ない。
258.名無しさん:2018年12月24日 19:37 ID:Pewe3Kgk0▼このコメントに返信
※248
今だってバッテリー関連のトラブルとかあるのにガソリンじゃなくてバッテリーをメインに据えることに不安はあるよね
プリウスとか乗ったこともないから尚更。

あと、新車基準で考えるならいいかもしれないけど中古車になったらガソリン車以上に使い物にならなくなりそうな?
259.名無しさん:2018年12月24日 19:39 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>170
いっそディーゼル発電機を積み、灯油に軽油化添加剤を混ぜて軽油を作って充電しつつ走れば良い。
公道を走行しない発電機の燃料なら灯油に添加剤混ぜた手製軽油使っても脱税にはならない。
260.名無しさん:2018年12月24日 19:43 ID:EPQQgv780▼このコメントに返信
電気はバッテリー次第だろうな
容量・重さ・充電時間、継続使用になれば耐久性もか

水素もタンク次第だし

その点ではガソリンは優秀

いまのところは複合利用が一番安定するな
261.名無しさん:2018年12月24日 19:43 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>232
車で避難できないなら、介護が必要な老人や障がい者はもう、避難出来ません、手遅れです。
262.名無しさん:2018年12月24日 19:46 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>33
落としただけで、新幹線止まる程の危険物です。
格安航空券買っても、そういう電池持ってたら乗れません。
263.名無しさん:2018年12月24日 19:46 ID:WYtnuvD50▼このコメントに返信
燃料電池(水素)の話題無し?
EVって燃料電池が主流になればガソリン車無くなるよ
水素は水から取れるしすでに酸素(溶接等需要は多い)を取る為の副産物として余ってるし
水素自動車って水素爆発させる内燃機想像してる人多いけど、電池に水素入れて電力復活させる電池自動車だからね
バッテリーを使った蓄電池自動車は絶対に普及しない。これは断言できる
燃料電池車がガソリン車に取って代わるのは可能性として十分ありえる
264.名無しさん:2018年12月24日 19:47 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>34
その車走るの?
カタログ値走らなければ落札金額の500%の慰謝料払え!とか。
265.名無しさん:2018年12月24日 19:50 ID:OpkKK4hP0▼このコメントに返信
日本はさ内燃機関の製造に技術を持っててさ
電気にしちゃうと後進国と差がなくなっちゃうのよ
もちろん足回りとかいろいろあるけどさ
エンジンがでっかいアドバンテージなのよ
266.名無しさん:2018年12月24日 19:51 ID:FE6h8Iqn0▼このコメントに返信
産総研が今年の11月21日に「高容量で劣化しないリチウムイオン2次電池用負極」を開発したよ。
この電池は全固体電池なので爆発リスクがかなり低い。中華の負極は黒鉛だけど、これを一酸化ケイ素の蒸着に変更。結果、理論値にほぼ近い2000mAh/gを延々と維持できた。黒鉛の5倍の値ですな。しかも黒鉛は急激に劣化するけど、これは原理的に起きない。
で、経産省が12月20日に「空飛ぶクルマのロードマップ」を公開。来年までに試験飛行を始めて、23年を目標に田舎での事業を開始。これの動力は基本的に電力モーターだよ。ちなみに遠隔操縦を含んだ自動運転をデフォに設定してる。
もはや地面を走る電気自動車どころのレベルではないよ
267.名無しさん:2018年12月24日 19:52 ID:S4XyElIp0▼このコメントに返信
>30年後にガソリン車が走ってたら笑うw

間違いなく走ってる。
電気自動車は普及していない。
268.名無しさん:2018年12月24日 19:54 ID:WYtnuvD50▼このコメントに返信
※265
いやだからね、燃料電池は日本が全ての特許持ってるといっても過言じゃないのよ
水素自動車を普及させない為に全世界が躍起になってネガキャンしてる感じ。
EVなんてゴルフカートと一緒
そんなんが主流になる訳がない
269.名無しさん:2018年12月24日 19:54 ID:SU9teMHZ0▼このコメントに返信
電源は複数あった方がいいよ
電気自動車が災害時に役に立つったって電池切れや水没したらおしまいでないの?
270.名無しさん:2018年12月24日 19:56 ID:LwBEDsND0▼このコメントに返信
>>41
だって1馬力辺り760w/hですからな。充電効率33%としても30kw/h×3=90kw/hの充電電力を流すことになる。100vなら900Aの大電流を流す事になる。
200vでも1時間で満充電にするなら450A流す事になる。8時間の夜間充電するにしても50Aだから12kw契約にしなきゃ発火の恐れがある。
271.名無しさん:2018年12月24日 19:57 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※263
水素ってのは自然環境下だと単体で液体として存在しない
なので何らかの方法(化合や電気分解)を使って作らなければならない
電気2を使って1の水素を作り、1の電気に戻すって言う効率の悪さがある
そのため値段的にはガソリンよりも高くなってしまう
他にも貯蔵と輸送のコストやリスクが非常に高いって問題点があるからな
272.名無しさん:2018年12月24日 19:58 ID:Ccjv0iJe0▼このコメントに返信
>>59
ハイブリッド車は、更に優位になります。
273.名無しさん:2018年12月24日 20:04 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
先進国が期待してるのは、人命の安い中国で中共政府に強権でEVを普及させてもらい
 
EV社会に実際なったらどういう問題が起きるのかのバグ出しだと思うww
 

 
274.名無しさん:2018年12月24日 20:04 ID:WYtnuvD50▼このコメントに返信
※271
貯蔵(長期保存によるロス)と輸送に関してはほぼ問題クリアしたらしいよ
安全性もガソリン車と変わらないくらい
水素ステーションもぼちぼち見かける様になったんでそろそろ本格的に始動するんじゃないかな?
後はトヨタがどこまで特許公開して、それに追随するメーカーが現れるかかな(本田はやりそう
マツダはひたすら燃焼効率上げるスカイアクティブを詰めてくるだろうね
圧縮点火のガソリンエンジンも開発したみたいだし
275.182:2018年12月24日 20:05 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
※189
ハイブリッドの類はガソリン車扱いなんだけどな、中国。
EVみたいな税制面の優遇はなく意識高い系がトヨタ製を喜んで買ってる感じ。
中華ハイブリッド車ってなんかあったっけ。
276.名無しさん:2018年12月24日 20:08 ID:.QbLzk360▼このコメントに返信
基本的に小さなガソリンエンジンで発電だけ行いバッテリに貯め、
その電気でモーター駆動し走行するのが一番安上がりでな気がする。
勿論、コンセントからも充電可能でね。
 
仕事で電気自動車使うけど、バッテリ残量が気になって走りに集中出来んのよ。
もし止まったら基本的にその場に放置プレイだからぁ‥
277.名無しさん:2018年12月24日 20:16 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※274
その容器そのものの費用コストが他のエネルギーと比べて高いって点はまだ未解決だったと思うけど違ったっけ?
あと、電気分解の場合どんなに効率が上がっても使用した1/3の電気はロスしてしまうっていう理論限界(現実的には5割程のロス)についても無視できないし
その辺りのコストをどうにかしなければまだまだガソリン車を押し退けてまでの普及は遠いと判断されるよ

一般化の初期段階まで、まだあと20年位は掛かるんじゃない?
278.名無しさん:2018年12月24日 20:20 ID:cngNqTpM0▼このコメントに返信
結局より高度なハイブリッド。または水素エンジンでのハイブリッド。電池でもエンジンでも走る。場合によってはガソリンでも動く。ガソリンでないと砂漠、荒野、ジャングルでは限度がでる。
279.名無しさん:2018年12月24日 20:22 ID:rW4sESqO0▼このコメントに返信
加熱
280.162:2018年12月24日 20:22 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
※192
使用済み核燃料はもちろん解決すべき課題なんだけど再利用のための「資産」として考えるから難しいのであって、ゴミとして埋めてしまう分にはそこまで大変でもない気はする。元々地に埋まってたものを地に返すだけの話。
もちろん活用出来るのなら立派に資源であり資産。文明社会が今後数百年以上続くのであるなら当然クリアしていくべき課題と考える。
リスク云々で言うなら化石燃料を燃やす発電だって健康上環境保全上の問題は抱えている。放射線被害で死ぬ奴よりかは大気汚染由来の疾病で死ぬ奴の方が遙かに多かろう。それでも大体は寿命で片がつくレベルではあるが。福一の周辺住民の寿命が著しく減ったという話は聞かない。こちらも単なる寿命で片付けられる。

核燃料による発電前提でEVを考えるのなら合理性からEV推進は賛成。原発を主力に持って来ないならEVなんぞはただ不便なだけなので必要な人だけ使ってくれって感じ。EV普及によりガソリンスタンドが減るなんぞガソリンカーユーザーとしてはとんでもない。生活圏の侵害だ。
EVが普及しだしたらEVに掛る充電に税金が設定される事は目に見えている。日々の電気代にまで課税が為されるだろう。課税の明確化のためにEV専用送電線なんて敷くわけないのだしな。
281.名無しさん:2018年12月24日 20:23 ID:G.L6sI.Y0▼このコメントに返信
※275
いや、中国の推進するNEVにはPHVも入ってるよ
 
282.名無しさん:2018年12月24日 20:25 ID:4EMCI9Nh0▼このコメントに返信
>>263
水素社会を推進するため日本最大の"石油元売会社"が赤字前提でMIRAI用の水素を販売してるのに余ってるってどういうこと?
水素って電気分解で作るのではなく石油や天然ガスから脱水して水素を作るんだよ
283.名無しさん:2018年12月24日 20:27 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
※274
LNGとかでさえ保存によるロスが出るのにずっと分子の小さい水素で長期保存なんて出来るのか?
コストの高すぎる容器やパイプじゃあんまり意味が無いんだよ。まあ試験導入の運用実績次第かねえ。
俺はてっきり水素からもうちょい扱いやすい化合物を作ってそれを燃料にするかと思ってたわけだが。
284.名無しさん:2018年12月24日 20:33 ID:0FmZo.Xk0▼このコメントに返信
高速などどこ走るか分からん自家用車から導入しようとしてる時点でダメ。
走行距離が短いセカンドカーや軽トラ、走行距離が分かっている路線バス等から先に導入すべき。
285.名無しさん:2018年12月24日 20:37 ID:CXJUSzaF0▼このコメントに返信
完全EVのトレーラーを走らせようとしたらスゲー燃費悪いんじゃなかったっけ
286.名無しさん:2018年12月24日 20:40 ID:lQzA5DOE0▼このコメントに返信
※270
日本電産が15分で充電するシステムを開発しましたよ。

>日本電産子会社の日本電産ASIは2018年6月5日、電気自動車(EV)向けの超急速充電システム「ウルトラファストチャージャー」を開発したと発表した。現在の急速充電器では80%まで充電するのに30分以上かかるが、開発したシステムは標準的なEVのバッテリーを15分以下で80%まで充電できるようにする。配電網への負荷を抑え、EV普及後の停電のリスクを軽減する。ウルトラファストチャージャーは、既存の配電網と充電スタンドの間の緩衝機能として動作する。容量160kWhの蓄電池と電力制御システムで構成されており、低中圧の既存の配電網と接続できる。出力320kWでEVを充電しても電力網の負荷は50kWとなり、配電網の6倍を超える電力を供給するという。また、既存の配電網以外にも太陽光発電など再生可能エネルギーの電力による充電が可能で、EVから配電網への供給にも対応する。
287.名無しさん:2018年12月24日 20:44 ID:SAfG9ADm0▼このコメントに返信
近い将来、ハイブリッド車のバッテリー大量廃棄による環境破壊がおきる可能性がある
288.名無しさん:2018年12月24日 20:52 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※286
それ、安全性確保の為に自主規制してたのを充電速度軽減にシフトさせた話のやつでしょ?
安全性の問題もそうだけど、大量の車が近い場所で一斉に充電開始することを前提とした仕組みじゃなかったはずなんだけど
289.名無しさん:2018年12月24日 20:55 ID:lQzA5DOE0▼このコメントに返信
NEDOが設立したオールジャパンの全個体電池開発がうまくいくことを願っている。2022年度までに全固体電池の基盤技術を確立し、30年ごろには電池パックの体積エネルー密度が現在の3倍の600Wh/L、コストが3分の1の1万円/kWh、そしてEVの急速充電時間が3分の1の10分を目指す、という。

>新エネルギー・産業技術総合開発機構(NEDO)は6月15日、電気自動車(EV)向けの次世代蓄電池として注目される全固体リチウムイオン電池の開発を産学連携で始めると発表した。
「今回のプロジェクトでは産学の英知を結集して、日本が世界に先駆けて全固体電池の実用化・量産化する共通のアーキテクチャーを構築していく」とNEDOの細井敬プロジェクトマネージャー。
参画企業は自動車メーカー4社、電池メーカー5社、材料メーカー14社の計23社。自動車メーカーからはトヨタ自動車、日産自動車、本田技術研究所(本田技研工業の研究開発部門子会社)、ヤマハ発動機が参画し、パナソニック、東レ、旭化成、三菱ケミカルなどの主要メーカーや15の大学・研究機関も参画してオールジャパンで全固体電池の実用化と量産化を目指し、世界市場で主導権獲得を狙う。
290.名無しさん:2018年12月24日 20:59 ID:oQ6Q9kf90▼このコメントに返信
※286
15分は長い。ガソリン給油の所要時間を3分と考えたら単純にガソリンスタンド5倍くらいスペースが必要。
291.名無しさん:2018年12月24日 21:06 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
結局の所、急速充電技術ってのは高圧電流を大量に流す力技だから
一つの地域で一台や二台はともかく、何百台何千台どころか万の単位で一斉に充電し始めた場合の送電網への負担等も考えないとダメなんだよ
正直メーカーはそこまで考えてないとしか思えないんだけど
292.名無しさん:2018年12月24日 21:14 ID:OtLM38FS0▼このコメントに返信
ガソリンならいれっぱで数か月放置しても全然のれるけど、電気自動車はムリ。充電した電気全部抜けちゃう。電気ってナマモノ。
293.名無しさん:2018年12月24日 21:21 ID:7lMAI0x70▼このコメントに返信
充電時間と充電場所
バッテリーの劣化問題が解決すれば一気に普及するやろね
294.名無しさん:2018年12月24日 21:22 ID:OtLM38FS0▼このコメントに返信
※15
部品点数減って故障自体は減るはずだから、車検制度見直して、部品交換しながら長年乘る感じになるだろうね。20年乗れるなら値段が1.5倍でもありかもって狸算
295.名無しさん:2018年12月24日 21:22 ID:Cn4E6rjL0▼このコメントに返信
※271
水素を生産するために水素から得られるエネルギー以上の価値エネルギーを投入する
なんてことは当たり前だけど現在だってやってないよ。
国内では現在化学工場や火力発電から副産物として発生する水素と夜間の余剰電力や
電力網を不安定にさせる厄介者の自然再生エネルギーを回収して水素製造プラントを
稼働させて水素を貯蔵してる。輸送コストも天然ガスなどと変わらないよ。
既にオーストラリアで利用価値が低く手つかずで眠っている褐炭で複合発電して発生する
水素を回収液化して、それをLNG船で日本に輸送するプロジェクトがスタートしてる。
水素の製造回収にはまだまだ効率化の開発余地があるので、エネルギーコストでいずれは
ガソリンより安く作れるだろう。
問題は水素生産の技術的課題ではなく、水素に対する需要のほうにある。
この分野の技術ではほぼ日本が独走状態なので、水素産業の発展と多目的利用の普及は
欧米にとってはすごーくおもしろくない未来図なのね。
ハイブリッドみたいにまた日本にやられるってイメージを彼らは水素にもってると思う。
296.名無しさん:2018年12月24日 21:23 ID:Eqkiiu3j0▼このコメントに返信
製造から廃棄までのCO2考えると、ガソリン車と大差ないかもってデータもあったような。
まあそれが分からないとファッションエコになっちゃうよね。
297.名無しさん:2018年12月24日 21:27 ID:EPQQgv780▼このコメントに返信
※286
それおもしろいな
チョロチョロしか出ない水道から、バケツに水をためておいて
一気にかけるみたいなことだろ
問題は受け手だな
298.名無しさん:2018年12月24日 21:28 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※295
いや、それ今の規模だからできてることであって
輸送エネルギー全般を水素に置き換えた場合に必要となる水素量と設備に関しては計算してないよね?
ガソリンよりも安いからガソリンの代わりになる訳じゃないんだよ?
貯蔵容器の費用の問題だって解決された訳でもなさそうだし
その辺りが上手く行くと考慮しても20年先にようやく一般化の初期段階に入るかどうかって所じゃない?
299.名無しさん:2018年12月24日 21:29 ID:rlDNro8j0▼このコメントに返信
燃料は減ると軽くなるけど
電池は充電減っても重いままのデッドウェイト
300.名無しさん:2018年12月24日 21:30 ID:OOtfhX9J0▼このコメントに返信
※292
ガソリンもナマモノやぞ
普通の自動車ならもって数ヶ月だからな。
もっとも先にバッテリーが死ぬけど


電気自動車なんて車の黎明期には山ほど走っていて、燃料自動車に負けたのはバッテリーの貧弱さによる
走行距離の短さが原因なんだから、バッテリー技術が進化した現代ならそんなにビビる必要はないんだけどねw
パワーとか最初から全く燃料車に劣った事はないから心配ないぞ
301.名無しさん:2018年12月24日 21:35 ID:GZtRp84q0▼このコメントに返信
航続距離の問題さえクリアできればガソリン自動車にとって代われるだろうけどな。
302.名無しさん:2018年12月24日 21:39 ID:dw33gTR.0▼このコメントに返信
この中でスマホやHV車、3Dプリンタを馬鹿にした事が無い人だけが石を投げなさい。
303.名無しさん:2018年12月24日 21:40 ID:iHeIAk160▼このコメントに返信
>>286
それだけ高出力の充電施設なら肝心の充電用ケーブルの取り回しの問題は解決してるとは思えない。
BMWの急速充電ステーションも充電ケーブルの発熱が大きい為ケーブル経を太くせざるを得ず、結果重くなって取り回しづらくなる。
充電速度上がったって扱い難ければ余り進展有ったとは言い難い。
304.名無しさん:2018年12月24日 21:49 ID:6FES2byP0▼このコメントに返信
EV派は、なんかもう妄想とまだ存在しない技術前提で話するから
会話にならない
305.名無しさん:2018年12月24日 21:51 ID:efs4znqA0▼このコメントに返信
問題点が現時点で酷すぎるんだよ
○充電時間
○バッテリーの性能と寿命
○充電出来る場所が少なすぎる
○値段が高価

だから結局 GW 年末年始のような大渋滞が起きると「途中で停車する可能性」がガソリンより高い
おまけにSAなんかの充電場所で「充電する場所が空くまでの時間+充電の時間+渋滞時のエアコンの電力消費」で地獄になる
街中でちょい乗りで時間に余裕があって~ みたいな限られた人間にしかメリットがない
商用で使えるほどハードには出来ていないし 急速充電を繰り返すことによる寿命低下も問題
今の概念を遥かに越える充電方法やバッテリーの開発 が出来ないとゴミ
306.名無しさん:2018年12月24日 21:52 ID:3bB3K7hl0▼このコメントに返信
そもそも発電所がたらん。

日本の年間ガソリン消費量は5000万キロリットル。
これを電気自動車に電力を供給しようとすると、家庭での8時間充電で原発20基いる。
スタンドの150KWの急速充電だと原発100基ないとブラックアウトの恐れがある。
ドイツでは350KW充電と言う化け物充電器を作ろうとしてる。

100基の原発作るのに何年かかる?
ガスコンバインド発電所なら130基。
石炭、石油火力ならハイブリッドのほうがCO2排出量は少ない。
307.名無しさん:2018年12月24日 21:53 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
結局の所、電気自動車にしても燃料電池自動車にしても
インフラの拡張・再整備が伴わないと先に進まないからな
現状のインフラから対して変えずに車の半分がEVに変われば送電網は崩壊するだろうし
燃料電池の場合は設備や運送網そのものを新規で立ち上げないといけなくなる
ガソリンもタンクの老朽化が問題になってるから他人事ではないけど

どういう形に落とし込むにしても5年や10年でどうにか出来る話でもなく20年30年かそれ以上の長期スパンで考えていかない話だろう
308.名無しさん:2018年12月24日 21:55 ID:PmzJM.Sd0▼このコメントに返信
バッテリーの廃棄って、環境にどのくらい負担になるのかね?
309.名無しさん:2018年12月24日 21:56 ID:EPQQgv780▼このコメントに返信
※302
スマホを出しているが、音声通話機能付きの国産PDAがどれだけ死んでいったことか
310.名無しさん:2018年12月24日 21:58 ID:mYd6V6XD0▼このコメントに返信
ドジンの国では使えません
311.名無しさん:2018年12月24日 22:03 ID:mYd6V6XD0▼このコメントに返信
民主党「災害時にガソリンはプールに貯蔵出来るが電気は出来ないッ!」
312.名無しさん:2018年12月24日 22:08 ID:3bB3K7hl0▼このコメントに返信
※306
補足するが、
ガソリン車が燃費10キロ/リットル、EVが電費10キロ/KWで計算してる。
そうすれば1日のガソリン販売量は137000キロリットルで必要な電気は137000kWになる。
原発一基100万キロワット。
あとは充電時間で割ればいい。

ただしガソリン燃費は実燃費で、EVはリーフのカタログ燃費。
経産省が発表してる平均実燃費は13キロ/リットルだし、充電する際の充電ロスや、送電ロスを入れるとEVは15%増しの電気がいる。
313.名無しさん:2018年12月24日 22:11 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※308
部品や種類によっては電池本体に鉛使ってるから中国なんかでは鉛汚染や公害もすでに発生してるって話だな
314.名無しさん:2018年12月24日 22:14 ID:fTNPy.y.0▼このコメントに返信
はよ常温超電導完成しないかな、-23℃ではまだまだだろうし
あれ、実用化したらエネルギーの備蓄が画期的に変わるのに

まだ、無理だよなぁ…。

その前に、核融合だよね、あれもまだまだ無理だし
ブレイクスルーしたら、現状の問題はあらかた解決する

どっちも2030年代には無理な話
315.名無しさん:2018年12月24日 22:20 ID:iHeIAk160▼このコメントに返信
リチウムイオン電池の弱点はリサイクル回収率の低さだな。
2008年度調査では僅か6%しか無かった。
316.名無しさん:2018年12月24日 22:21 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※314
その-23℃ってのも高圧環境下での話ならエネルギー備蓄として実用化は厳しいだろうね
317.名無しさん:2018年12月24日 22:25 ID:mYd6V6XD0▼このコメントに返信
GASドロボウのDQNが困るだろ!
318.名無しさん:2018年12月24日 22:26 ID:.2P2ySuw0▼このコメントに返信
※304
そんなにEVが素晴らしいのならまずお前らが自腹で買って乗れよ乗れよって話だわなw
EVの未来はこんなに素晴らしいだからお前ら買って乗れ俺はガソリン車に乗るけどな
てバカジャネーノ
319.名無しさん:2018年12月24日 22:26 ID:mYd6V6XD0▼このコメントに返信
GASドロボウのDQNがストローでチュウチュウできなくなるだろ!
320.名無しさん:2018年12月24日 22:28 ID:mYd6V6XD0▼このコメントに返信
エンジン音がしないので在日中国人窃盗団ドラゴンに人気らしいぞ
321.名無しさん:2018年12月24日 22:31 ID:fTNPy.y.0▼このコメントに返信
結局、量産化して、コストがガソリンよりも低くなれば皆乗るようになるよ
また、そのうち、謎の枯渇デマで、オイルショックが来れば猶更

…で、結局石油の採掘は後何年なんだろ、技術進歩でどんどん枯渇が先送りなんだけど…。
322.名無しさん:2018年12月24日 22:31 ID:AxwMCEWH0▼このコメントに返信
>>116
これ以上警察の仕事増やさんといて。
323.名無しさん:2018年12月24日 22:33 ID:AxwMCEWH0▼このコメントに返信
>>109
マジで!?
324.名無しさん:2018年12月24日 22:37 ID:GxmnM5tc0▼このコメントに返信
モーターに、LED並みの革命的発明がされれば
どうなるかってとこだな。
325.名無しさん:2018年12月24日 22:40 ID:9wNFs2OS0▼このコメントに返信
2日に1回充電必須ってのが面倒くさすぎる
326.名無しさん:2018年12月24日 22:41 ID:NsY9kkmg0▼このコメントに返信
>>22
プリウスの寒冷地仕様はリチウムイオンではなくニッケル水素を使ってるみたいだし影響は有るだろうね
327.名無しさん:2018年12月24日 22:44 ID:Cn4E6rjL0▼このコメントに返信
※298
まあガソリンは発電などの多目的利用には向かない燃料なので単純にガソリンと
コスト比較してしまうのは誤謬があるかもしれないね。
改質器と組み合わせることによる電源利用の汎用性の高さ、改質時の環境負荷ゼロ
空タンクの追加費用だけで大量に貯蔵かつ車に乗せられる程度にはタンクを小型にして
小分けもでき、一方で船による大量輸送にも対応できるという技術は既にクリアされて
おり、水素の燃料としての利便性はガスと遜色ない。
今後出る個体電池がいくら優れていてもバッテリーではこのような運用は無理だろう。

自動車分野ではEVを普及させたい欧米各国の思惑が透けて見えるので、FCVの分は良く
なさそうだが、それで水素がエネルギー源として利用価値がなくなるということにはならないと思う。
水素は特定の国に偏った資源ではないところ。採取採掘に莫大は調査費用もいらず
不安定な政治国に突っ込んで権利折衝でもめるリスクを負う覚悟もいらない。
設備さえ整えば安定してほぼ無尽蔵に生産できるエネルギー資源だ。
バッテリーの性能革新はたしかに素晴らしいことだが、バッテリーは容器であって電気そのものではない。
長期的視野に立ってみた場合、水素は必ず人類文明を支えるのに不可欠なエネルギー資源になる。
328.名無しさん:2018年12月24日 22:53 ID:wwXVYASh0▼このコメントに返信
※327
うん、だからね
そのタンクの追加費用とかね・・・
ああもう良いです

はるか遠い理想論語るだけで現在や近い将来の話しない奴とこれ以上語っても無駄しかないわ
329.名無しさん:2018年12月24日 22:54 ID:tF7vBhTS0▼このコメントに返信
ガラケー電源切れてるのに数日気付かない自分が、車をまともに充電するとは思えん
スマホは充電するんだけど、ガラケー忘れるんだよね・・
330.名無しさん:2018年12月24日 23:01 ID:NsY9kkmg0▼このコメントに返信
>>89
あと送電線がなくて排ガスに厳しいとこの列車もだな
331.名無しさん:2018年12月24日 23:21 ID:6kcMcV1A0▼このコメントに返信
>停電時は使えない
>それ言ったら(ガソリン)スタンドも機能しなくなるけどな
>ガソリンは手で入れられる
個人がガソリンを手で給油して「買う」なんて、WW2の戦闘機の整備兵じゃあるまいし
絶対に許可されないけどな。バッテリーはそのうち小型化が進めば交換可能な補助バッテリーが
追加で出てくるだろう。太陽光で常時蓄電されててフランチャイズのスタンドで交換してもらえる
形にすればい。ミニ四駆の「乾電池交換」と同じように。
332.名無しさん:2018年12月24日 23:24 ID:NmVkUaun0▼このコメントに返信
確かに、停電時に走れなくなる不便さより、一時的な蓄電池として利用できる便利さの方が大きいとは思うわ
長期停電時や災害時に使えなくて困るのは車じゃなくて明かりや細々とした家電や情報端末だし
333.名無しさん:2018年12月24日 23:30 ID:CXJUSzaF0▼このコメントに返信
>>261
そういう意味じゃないだろ
334.名無しさん:2018年12月24日 23:41 ID:zf2Pjzjl0▼このコメントに返信
長野などの山道で止まりそうになってる日産車はマジで10分くらい止まって充電してくれ
じゃま
335.名無しさん:2018年12月25日 00:01 ID:.8JerQjN0▼このコメントに返信
容量と効率と寿命と価格がガソリン車のすべてを網羅したら買い替える
336.名無しさん:2018年12月25日 00:04 ID:.8JerQjN0▼このコメントに返信
※329
そのうち車も
スマホがワイヤレス充電を実用化したように駐車するだけで充電されるような時代がくるらしい
337.名無しさん:2018年12月25日 00:14 ID:eHzW3eKZ0▼このコメントに返信
EV車はバッテリーが破損すると爆発する恐れがあるよなガソリン車も引火したら燃えるけどEV車の場合バッテリーを何個も使ってるからそれが連鎖的に個別で爆発するので一個消火してもまた次が爆発する
過去に一日燃え続けた事故があったしな消火しても無駄で完全に収まるまで手が付けられなかったらしいぞ
338.名無しさん:2018年12月25日 00:21 ID:PaMLdBYl0▼このコメントに返信
平坦番長という新たな通称が加わる
339.名無しさん:2018年12月25日 00:35 ID:Ixeqbm2l0▼このコメントに返信
特売劣悪バッテリー購入車が突然爆発する事故が多発
やはり中華製と誰もが納得される報道がされる時代が来るんだろうな

暫くするとケースの中で膨らんで取り外し不能になるトラブル多発も多分セットで発生
340.名無しさん:2018年12月25日 00:36 ID:pTQlOS0p0▼このコメントに返信
東芝の4S原子炉が認められてスタンド毎に配置できるとかのブレークスルーがあればあるいは。
いっそ原子力トラック,原子力バス,いつか原子力乗用車ができれば。
その場合,動力源はモーターだろうか,蒸気機関だろうか。
341.名無しさん:2018年12月25日 00:44 ID:dQB9o4690▼このコメントに返信
※11
それを言うなら家で使っていないときに充電ができて短距離の街乗りには最適ってことだろ
用途しだいで長所も短所もかわる
軽乗ってる人の大半はスーパーの買い物とか駅までとかその程度だろ
342.名無しさん:2018年12月25日 00:51 ID:phkNyppJ0▼このコメントに返信
※341
現状だとコスト面含め、軽自動車に対する優位性は非常時電源として使えるかどうか程度だからな
軽が優秀すぎるんだわ
343.名無しさん:2018年12月25日 00:53 ID:grTx.b9g0▼このコメントに返信
※337
バッテリーの爆発と言えば、
南トン製の某スマホ、タブレットw
あれって、まだ機内持ち込み禁止なのか?
344.名無しさん:2018年12月25日 01:38 ID:3cqRORvW0▼このコメントに返信
今の技術で論じても始まらない
345.名無しさん:2018年12月25日 02:00 ID:aLfPF8RR0▼このコメントに返信
普通の車はガソリンスタンドでパパっとガソリン入れられるけど、
電気自転車ってホースにつないで充電完了になるまで時間かかるのがだるい
346.名無しさん:2018年12月25日 02:29 ID:NV4A8wMw0▼このコメントに返信
別の車を持っておくことを条件にi-ミーブの中古はいいぞ
車両価格は安いし、税制上は軽だし、電気代は気になるほど上がらないから感覚的には無料だし
雨風を気にすることもない、リーフみたいに幅もないからいい
出先で充電することも数えるほどしかない
347.名無しさん:2018年12月25日 03:15 ID:1.OTyd9p0▼このコメントに返信
電気自動車のバッテリーって60万もするんだね
ヘタったら交換って考えると今の自動車みたいに10年とか乗れんなぁ
数年でヘタって3回交換すると考えたら車1台買えてしまうな
348.名無しさん:2018年12月25日 05:48 ID:XZ.u7etn0▼このコメントに返信
バッテリーなんて、【寒い地域=温度が零下以下】では一切使いものにならない。

ポータブルバッテリーでもせいぜい0度が限界で、ソレ以下だと使用できない。
温度に左右されるなんて、最初から一切使えないという事。

夏場もバッテリーが上がるしね。www
349.名無しさん:2018年12月25日 06:50 ID:XiTOw9D00▼このコメントに返信
>>47
句読点不自由ニキ
350.名無しさん:2018年12月25日 07:02 ID:XiTOw9D00▼このコメントに返信
>>267
ガソリン一滴で凄まじいエネルギーを生み出す超効率的なエンジンが生まれてないとは限らない
こんなこと技術も知識もない素人が言っても一笑に付されるだけだろうがね
燃焼効率と資源枯渇の問題が解消、または先送りされれば個人ユーザーが考える環境配慮なんて詭弁でしかなくなる
351.名無しさん:2018年12月25日 07:16 ID:XZ.u7etn0▼このコメントに返信
F-1であるバッテリーのE-1なんて、【夏場は温度が熱いから、パワーが出ない(バッテリーが上がる)という問題を抱えているwww】

幅が狭すぎるだろ? 0度以下では電気の出力がゼロになり、40度になったらパワーが半減もしくは使えないなんてwww

恐らく、30年後は電気自動車がゼロになっているのでは?www
352.名無しさん:2018年12月25日 08:03 ID:YOm5Vgjq0▼このコメントに返信
>>270
契約の話じゃなくて送電網が対応できてるかだろ。
353.名無しさん:2018年12月25日 08:09 ID:C9CesnTL0▼このコメントに返信
日本はエンジン車の技術の高さが電気自動車普及の仇になってしまってる。
治安やインフラが良いため、電子マネーが普及しないのと同じ。
354.名無しさん:2018年12月25日 09:13 ID:CoyoMK6f0▼このコメントに返信
>>302
それなら俺には資格があるな。
355.名無しさん:2018年12月25日 09:48 ID:FrzAvSjF0▼このコメントに返信
プリウスはバカ売れしててアチコチ走ってるし、リーフも結構見るようになってるし、ちょっと前に俺が買ったセレナePowerも走ってるとたまに見かけるし・・・
で、EV(EVモードの有るHV)に乗った事ある人はそれなりに多いと思うのだが、
何故にこのスレではエアプな意見しか出て来ないの?
356.名無しさん:2018年12月25日 09:50 ID:bU9ZKIuW0▼このコメントに返信
※353
ロクに走らねーんじゃ
 
中国だって普及しねーよww
 
357.名無しさん:2018年12月25日 09:55 ID:bU9ZKIuW0▼このコメントに返信
※355
HVとEVじゃ実用上雲泥の差がある HVはバッテリー気にせずガンガン走れるがEVは常に気にしてなきゃならない
 
このストレスが解消されない以上EVの普及は難しいだろうな
 
358.名無しさん:2018年12月25日 11:01 ID:slEHYjJc0▼このコメントに返信
今乗ってるスーパーカブが壊れた時に、その時最適な乗り物に変えるだけ
359.名無しさん:2018年12月25日 13:58 ID:pPPYdzzy0▼このコメントに返信
>>35
高過ぎて需要無い。
アクアやヴィッツクラスの車が700万とかするもの。
しかも水素ステーションも限定的だし。
360.名無しさん:2018年12月25日 14:02 ID:pPPYdzzy0▼このコメントに返信
全車EVにしたら大変な問題が出るけとな。
EV弄れる資格ある整備士が殆ど居ませんけど。
わざわざ資格とっても整備士て給料が低いから成り手が増えませぬな。
361.名無しさん:2018年12月25日 14:17 ID:lbMheWQo0▼このコメントに返信
※266
正極剤がその性能についていけないよ。負極もだけど正極の劣化が問題だからね。
今のリチウム電池で大幅に容量アップは無理じゃない、材料のブレークスルーが無いと。セパレーターや電極を薄くするのまだ
できるけどこれ以上やると危険性が跳ね上がるし、
リチウム電池のやばいところは、一度火が出ると消せないところ。事故ったときに短絡が起きたら洒落にならないよ。
ガソリンも同じようなもんだけど、窒息で消せるから。
362.名無しさん:2018年12月25日 14:41 ID:J1H4GLbS0▼このコメントに返信
「太陽光発電はCO"削減が有利に出来ます」詐欺が流行ったけど現行の電気自動車も同じ結果だろ、発電方法が飛躍的に進化しない限り現状の蓄電方式じゃ欠点が多すぎ、車両に発電機構が搭載されないと使い物にならん。
363.名無しさん:2018年12月25日 19:58 ID:Cq4BRP6L0▼このコメントに返信
EV車を買った近所の人が夜中泥棒に入られた
外壁にコンセントがないから居間の窓から延長コード伸ばして充電してたそうだ
窓を全部閉め切れず鍵を掛けれないから寝てる間に入られたらしい

364.名無しさん:2018年12月25日 22:15 ID:GoNiamzw0▼このコメントに返信
お前ら石油が未来永劫にあると思ってるの?
中東の石油が地表からピューピュー出てた時代は40年前に終わって
深海や深々地中から採掘してるからだんだん採算性がやばくなって来てんのよ?
20年前のリッター80円の時から比べると最近の150円〜170円なんてびっくり価格だわ。
韓国やフランスなんかリッター220円だし。
まああと5年で日本もリッター200円超えは確実だよ。
10年後は250円だ。
インドや中国がバカみたいに車増やしているからな。
もう石油取り合いよ。
確かにEVは不完全だが、今のうちに準備しとかんと20年後はえらい目にあうよ?
それから「電気はガソリンを燃やして発電してる! 」といってる君。
もうちょっと勉強しなさい。
石油火力発電は、ナフサ、ガソリン、灯油、軽油を生成した後のクズ重油を燃やして発電してる。
いわば廃棄物発電みたいなもんだ。
それに火力発電の比率でも主力のガス、石炭に比べ10%も比率無いで。
365.名無しさん:2018年12月25日 23:51 ID:TWddvnAK0▼このコメントに返信
災害時 三菱アウトライダー最強
366.名無しさん:2018年12月26日 00:01 ID:ZdBQgQJk0▼このコメントに返信
>>314
核融合なんて擬似太陽みたいなもんだろ
実用化レベルに漕ぎつけたところで安定稼働させるまでに消費するエネルギーの方が莫大でその前に資源が枯渇しそうだよな
367.名無しさん:2018年12月26日 00:05 ID:ZdBQgQJk0▼このコメントに返信
>>340
そんなのが実用化される頃には人類がコロニーで暮らしてモビルスーツが運用されとるわ
368.名無しさん:2018年12月26日 00:07 ID:kUSB2Mx.0▼このコメントに返信
15~20年後にはガソリンスタンドは存在しないかも。
369.名無しさん:2018年12月26日 00:11 ID:ZdBQgQJk0▼このコメントに返信
>>346
何言ってんだ?I-MiEVは税制上は小型車だぞ?
テキトーなこと言ってんなよ高田純次かよ
370.名無しさん:2018年12月26日 00:18 ID:INo51L3n0▼このコメントに返信
中古バッテリーのリサイクルとか純正バッテリー交換費用とか
日産は新型出るまで費用が安く済むようにコストパフォーマンスを
きちんと対応して無かったから。

その辺、トヨタ初代プリウスから2代目出した時は
バッテリー交換費用含めて妙にメーカー側が五月蠅かったのが
現行HV車全てに生きてるよね・・・・・。
371.名無しさん:2018年12月26日 00:24 ID:ZdBQgQJk0▼このコメントに返信
>>364
今でさえ発電能力が危うくなったら節電だ計画停電だって騒いでるのに供給力が不完全なままEVシフトだけ進んだら化石燃料の次に枯渇するのは間違いなく電力だわ
少し前にも代替燃料のためにトウモロコシが大量に買い付けられて家畜飼料やら本来の用途で不足が生じて結果的に世界中で穀物やら肉類が高騰したじゃん
原発ありきの電力構想が崩れ去った今、後先考えないEVシフトがもたらす悪影響はエコノミストでも予測不可能だわ
372.名無しさん:2018年12月26日 00:24 ID:ZdBQgQJk0▼このコメントに返信
>>365
おっ新型車か?
373.名無しさん:2018年12月26日 00:27 ID:f2z4lSkW0▼このコメントに返信
家から近所はEVで、高速や遠距離走るときはターミナルでエンジンブロックを接続して目的地付近のターミナルまでハイブリッドになるとか・・・無理かな。
山岳路用とか高速専用とか寒冷地用とか地域や道路に合わせたエンジンブロックを選択できればいいかも。台数制限で地域の車両数規制もできるかも。
車を所有する者としてはあまり気はすすまないけれど。
374.名無しさん:2018年12月26日 00:31 ID:1LeqRS180▼このコメントに返信
幹線道路や高速に電線埋めて、走行中に非接触充電出来るようになればいいんじゃないかな?
375.名無しさん:2018年12月26日 01:19 ID:2GMruHhY0▼このコメントに返信
資源の浪費が犯罪的らしいぞw
そのままガソリン燃やしたほうがマシなレベルとか、外国の環境問題提起本に書かれててワラタw 一説によるとガソリン車の3倍の資源を使うとか
376.名無しさん:2018年12月26日 17:20 ID:Oje9NzvD0▼このコメントに返信
※375
自転車型発電機をしぬほどこいで充電して乗るような事か
そのままチャリで行く方がいいというw
377.名無しさん:2018年12月26日 17:26 ID:weXo9VNe0▼このコメントに返信
石油加工してる間はガソリンが副産物でできるんだからガソリン車そら残るで
地球上が第三世界含めて電化&安定化せんとまぁ無理やwww
378.名無しさん:2018年12月26日 17:40 ID:.VM57Z9f0▼このコメントに返信
最大の欠点は劣化が個人では分からないことじゃね?
379.名無しさん:2018年12月26日 17:41 ID:UIiEOYdl0▼このコメントに返信
欠点は、エアコン等の雑音が気になり始める事だろ。
380.名無しさん:2018年12月26日 17:41 ID:.VM57Z9f0▼このコメントに返信
※371
原子力があるかぎり電力が足りなくなることはない。
問題は送電だろ。下手すると大型バッテリーで運んだ方が効率よくなる可能性もあるし。
381.名無しさん:2018年12月26日 18:07 ID:w.xDtXKz0▼このコメントに返信
>>380
現在稼働してる原発の台数を見てから言えや
382.名無しさん:2018年12月26日 22:03 ID:m.LFp6jG0▼このコメントに返信
原発で作った電気を充電すると加速力が物凄いとオーディオマニアから聞きました
ソーラー発電だとロードノイズが少ないとも言っていました
383.名無しさん:2018年12月26日 22:25 ID:.yOx.VEH0▼このコメントに返信
乗っていて、面白みが無いと云うことだな!
384.名無しさん:2018年12月26日 22:26 ID:beZ59XZP0▼このコメントに返信
結局は手動運転だから目新しさはないわな。
全自動にならない限りは憧れアイテムにはならない。
タイヤ4つで手動運転である以上はハリボテが違うだけ。
ガソリンエンジンもV型とか直列とか水平対向とか
色々あるけど結局わからないでしょ。
ハンドルを必死で握らなきゃいけないうちは
軽トラもランボルギーニも同じだからね。
385.名無しさん:2018年12月26日 22:53 ID:dcn79Dfd0▼このコメントに返信

「原子力自動車」を作ればいいんじゃんwww

 ガンダムも核融合で動いているんだし。

 たしか未来のデロリアンも反物質炉だったか?
386.名無しさん:2018年12月26日 22:59 ID:dcn79Dfd0▼このコメントに返信
かなり前、ガソリンエンジンは発電だけをして、自動車を動かすのは電気モーターという車があったような・・・アレはどうなったんだろう。

ガソリンエンジンは定常運転になるので、負荷変動の激しい普通のガソリン車よりも効率がいいとか書いてあったが・・・

387.名無しさん:2018年12月26日 23:00 ID:PP404XkN0▼このコメントに返信
この前の震災のときにガソリンスタンドに長蛇の列を作っていた車が今度は給電スタンドに長蛇の列になるのか。
そもそも、給電可能か?そうなったとき。
388.名無しさん:2018年12月27日 02:47 ID:iDK3uID.0▼このコメントに返信
プリウスが今一番高性能のハイブリットカーじゃなかった?
ドイツの車は全然排気ガス制限できてなくて、2年くらい前に大問題になってたじゃん。

毎日日本終わった終わった騒いでるけどいつ終わるんだ???
ダウと連動して株価下がったのは日本ではなく世界の問題だしなぁ。
389.名無しさん:2018年12月27日 05:16 ID:KCrMEUGf0▼このコメントに返信
>>386
22世紀の住人かな?
390.名無しさん:2018年12月27日 05:17 ID:KCrMEUGf0▼このコメントに返信
>>388
性能云々はともかくコスパがね…モデルチェンジするたび50万円ずつ値上がりしてねえか?あの車
391.名無しさん:2018年12月27日 06:13 ID:gKn6QY080▼このコメントに返信
蓄電池自動車を新技術かなんかと勘違いしてる馬鹿が大勢いるけど、ガソリン自動車より古い技術だぞ。
登場以来ガソリン車は幾度かの画期的イノベーションを経て今日に至っているけど、
蓄電池自動車は相対的改良だけでガソリン車に淘汰されて以後もなんら画期的新技術とかはない。
エネルギー効率に劣るので原発を当然としないなら当然環境負荷も大きい。
392.名無しさん:2018年12月27日 07:10 ID:ySjVG.JR0▼このコメントに返信
※240
393.名無しさん:2018年12月27日 07:10 ID:ySjVG.JR0▼このコメントに返信
※240
394.名無しさん:2018年12月27日 07:10 ID:ySjVG.JR0▼このコメントに返信
※240
395.名無しさん:2018年12月27日 07:10 ID:ySjVG.JR0▼このコメントに返信
※240
396.名無しさん:2018年12月27日 07:10 ID:ySjVG.JR0▼このコメントに返信
※240
Rechercher
397.名無しさん:2018年12月27日 09:03 ID:0mNcEqZ90▼このコメントに返信
 このスレはなかなか意義のあるスレだと思う。電気自動車は省エネルギーにはつながりやすいが,万能ではないというのがわかった。地方都市を含む都市生活者にはいいのかもしれないが,そうでない場合はやっぱりガソリンやヂーゼルエンジン車が必要だろうな。
398.名無しさん:2018年12月27日 10:12 ID:1p1fX.ju0▼このコメントに返信
道路を鉄板にして上に架線張れば解決。
399.名無しさん:2018年12月27日 10:17 ID:hxtIEMeh0▼このコメントに返信
※397
つかね、日本の自動車を全部電気にするなら
発電所を三割増やさないと無理。
※386
かなり前も何も日産のノートがそれ。
長距離走るとガソリン車より燃費悪くなる、
400.名無しさん:2018年12月27日 12:20 ID:kvl3UumT0▼このコメントに返信
実は深い水溜りとかに弱い
ホイール自体がモーターだから完全防水だといってもパッキンなど劣化部分からの浸水とかある
401.名無しさん:2018年12月27日 14:36 ID:x0woc.0O0▼このコメントに返信
ロスケ必死だな、てめーらがいる限り電気自動車使うわ。
親日の産油国とはバランスをよく議論する必要あるけどな。
402.名無しさん:2018年12月27日 14:45 ID:aVy345tK0▼このコメントに返信
バッテリー革命が起きない限り現状のまま。効率は圧倒的電気自動車が有利。
車の性能というよりバッテリーだけの問題。クリアできれば、ラジコンカーのように急加速急停止可能になる。
電動ラジコンカーがせいぜい15分程度しか持たないから、これが6時間くらい持つバッテリーが出来たら、世界全体が変わるくらいの発明となる。そう簡単ではない。
403.名無しさん:2018年12月27日 15:54 ID:x0woc.0O0▼このコメントに返信
バッテリーって走行距離だけじゃなく加速とか停止まで関係するのか。
電気自動車の稼働時間十分過ぎるほどあるじゃんって思ったんだけどな。
404.名無しさん:2018年12月27日 17:19 ID:KRakRcsr0▼このコメントに返信
※4 初動が大切だな。急発進急加速の優位性を生かして、すばやく相手の前方へ回りこむ。
普通に追っかけっこをやったら無理だわな。
405.名無しさん:2018年12月27日 17:22 ID:ItWTeDpc0▼このコメントに返信

航続距離が短い。充電に時間がかかる。バッテリーの寿命。
406.名無しさん:2018年12月27日 17:22 ID:IOx.1KYG0▼このコメントに返信
航続距離が短い、充電に時間がかかる、充電インフラはまだまだ発展途上。結構課題あると思うけどね。
407.名無しさん:2018年12月27日 17:22 ID:jn.fwztV0▼このコメントに返信
正直乗用車はガソリンだろうが電気だろうが大して変わらない、問題は大型車だろ
408.名無しさん:2018年12月27日 17:23 ID:Mh.eWwHG0▼このコメントに返信
EVのみ車だったらソーラーパネル塔載したら?
409.名無しさん:2018年12月27日 17:42 ID:xnv3qnA20▼このコメントに返信
60キロごとに、充電スタンドがないと走れない車。
410.名無しさん:2018年12月27日 17:43 ID:xnv3qnA20▼このコメントに返信
※408
曇りや雨の日は、止まりっぱなしになるよ。
411.名無しさん:2018年12月27日 17:44 ID:xnv3qnA20▼このコメントに返信
ゼンマイの動力をプラスしたらどうだろうか?
412.名無しさん:2018年12月27日 17:45 ID:CkH1qfjE0▼このコメントに返信
人類が使うエネルギー全体の流れって視点でみると電気自動車などあり得ないとすぐにわかる
エネルギーは送電してもロスが出る、蓄電は蓄電する際及び使わないでいる時だってロスしてる
蓄電電気自動車なんてエネルギーロスの極致なのよ
413.名無しさん:2018年12月27日 17:54 ID:H22MCAHJ0▼このコメントに返信
>>61
後は洪水とかで車が水没(電池も水没)してバッテリーがショート→爆発とかも多発しそうだなぁ・・・。
414.名無しさん:2018年12月27日 18:18 ID:KUKF75er0▼このコメントに返信
>>271
水素って製鉄の際に副産物として大量に出るらしいんですよ。その副産物たる水素の有効活用という点では、水素燃料自動車というのもありだとは思いますね。水素充填インフラの整備とか、効率的な車中での水素貯蔵とかの課題も盛り沢山ですが。
415.名無しさん:2018年12月27日 18:24 ID:X4dai2ky0▼このコメントに返信
一回の充電で走行できる距離が年月が経過するほど距離が短くなっていく
最後にはバッテリーを交換しなくてはならなくなる
その時には50万以上の経費が必要になる
総体的にみると、今の技術では電気で走るメリットは何ひとつ無い
416.名無しさん:2018年12月27日 18:32 ID:KUKF75er0▼このコメントに返信
>>386
鉄道でいえば、最近のディーゼル機関車はディーゼルエンジンで発電してモーターに電気を供給してモーター駆動という方式がありますな。車でいうハイブリッドに近い方式になるのかな?
417.名無しさん:2018年12月27日 18:43 ID:KUKF75er0▼このコメントに返信
>>22
現状のガソリン・ディーゼルエンジン車の鉛蓄電池でさえある問題だよねぇ>低温で電池の性能が落ちる。
だから北海道とかの寒冷地仕様ではバッテリーがかなり強化されているんだけど、電気自動車の北海道での状況ってどんなもんだろ?
418.名無しさん:2018年12月27日 18:45 ID:KUKF75er0▼このコメントに返信
>>50
その送電時の抵抗ロスが結構バカにならんのだけどね。
419.名無しさん:2018年12月27日 18:49 ID:KUKF75er0▼このコメントに返信
>>133
カーシェアとかの街乗りのちょっとした買い物とかの短距離利用とかに特化してるのであれば、現状の電気自動車でもありなんだろうけどねぇ。まだロングドライブは無理だよね。
420.名無しさん:2018年12月27日 21:49 ID:LabtihXB0▼このコメントに返信
>>28
火力10割でもEVの方が少ないんだよなぁ(呆れ)
421.名無しさん:2018年12月27日 21:54 ID:LabtihXB0▼このコメントに返信
>>35
水素製造および圧縮に使うエネルギーが無駄。かつ水の電気分解以外の製造法はCO2が出る。電気分解でもそれ用の電気を作る段階でCO2が出る。
唯一「最大車載エネルギー量」が大きい分EVより航続力で有利。
422.名無しさん:2018年12月27日 21:57 ID:LabtihXB0▼このコメントに返信
>>262
完成間近の全個体電池なら安全面「は」大丈夫ですぜ。
エネルギー密度はガソリンに遠く及ばないけど。
423.名無しさん:2018年12月27日 21:59 ID:LabtihXB0▼このコメントに返信
>>20
それもう電池のでかいe-powerゾ。
424.名無しさん:2018年12月27日 22:05 ID:LabtihXB0▼このコメントに返信
>>2
EVは吸気口が無い分しっかり防水すれば窓まで水位があっても平気ゾ。
トルクカーブ・ギア比・タイヤ径から算出すればわかるが公道レベルの速度域での駆動力は109馬力しか無い初代リーフでも驚異的ゾ。
425.名無しさん:2018年12月27日 22:12 ID:LabtihXB0▼このコメントに返信
>>47
火力100%と仮定してもwell-to-wheelのエネルギー効率とCO2排出量でガソリン車に勝てるからEVなんやで。
その他大気汚染物質は言わずもがな。
426.名無しさん:2018年12月28日 00:29 ID:t78avue00▼このコメントに返信
>>13
年寄りも同じ事でしますか?
427.名無しさん:2018年12月28日 02:49 ID:5ocE5s1V0▼このコメントに返信
EUじゃポリコレの人たちがガソリン車を糾弾し続けてるから
フランスなんかでは将来的に法律で禁止されてガソリン車の販売が不可能になる
2050年頃には日本やアメリカでも禁止されてるかもしれんな
428.名無しさん:2018年12月28日 11:00 ID:EWZItmnc0▼このコメントに返信
電気自動車は、ドイツを始めヨーロッパ勢が
ハイブリッドに絶対に対抗出来ない為に中国が
日産の技術を盗みOr差し出して
巨大市場中国で巻き返しを図って国際プロパガンダを
世界に向けて発信している話
電気自動車が世界の中心になる分けない
429.名無しさん:2018年12月28日 13:38 ID:EWZItmnc0▼このコメントに返信
そう言えば、Fー1レースで、ホンダのターボエンジンに
世界中のメーカーが勝てず、ターボエンジン禁止にされたよな
430.名無しさん:2018年12月28日 15:57 ID:9XHAB67N0▼このコメントに返信
田舎だと航続距離が短すぎて使い物にならん
充電時間も長いしそもそも充電場所が少ないしな
極近距離専用のお買い物車としてならいけそうだが
431.名無しさん:2018年12月29日 14:33 ID:AfuUoi480▼このコメントに返信
坂を下らせたら充電するかな?
432.名無しさん:2018年12月29日 23:17 ID:IDzGTPze0▼このコメントに返信
>>398
冬場は事故が続出しそうだな
433.名無しさん:2018年12月30日 00:51 ID:8fZX0xVo0▼このコメントに返信
電気が必要なことやね、 電気を充電しなくても スタートから受電しながら 走ってくんないかな
434.名無しさん:2018年12月30日 08:15 ID:s.iMPPXX0▼このコメントに返信
>>10
当の豊田の技術者自体が過渡期の最適解でしかない
と割りきってるからセーフ

なお想定以上に過渡期が続いているもよう
松田が頑張りすぎててどっちに転ぶかまだわからんっていうね。
435.名無しさん:2018年12月30日 08:16 ID:s.iMPPXX0▼このコメントに返信
>>16
それは無理だぞ
436.名無しさん:2018年12月30日 08:20 ID:s.iMPPXX0▼このコメントに返信
>>22
テスラは暖めてる
三菱は一部モデルにTOSHIBAの
特殊な電池を積んでる


そして日産リーフは諦めてる
437.名無しさん:2018年12月30日 08:23 ID:s.iMPPXX0▼このコメントに返信
>>420
送電ロスまでいれるとヤバイぞ

国によっては送電ロスだけで50%まである
438.名無しさん:2018年12月30日 08:30 ID:s.iMPPXX0▼このコメントに返信
>>80
evの運転が退屈すぎてバイクを追加購入したワイが通りますよ…

もう一人の移動ではバイクしかのってねぇ
なんだかんだ内燃機関は滅びないと思う。
439.名無しさん:2018年12月30日 16:24 ID:1qpFaAqy0▼このコメントに返信
今年の北海道ブラックアウト時に臨時発電機として活躍できるハイブリッドカーは素晴らしいと思った。
440.名無しさん:2018年12月30日 16:48 ID:pd5na6Lr0▼このコメントに返信
>>433
どうやって走り出せと?
441.名無しさん:2018年12月31日 20:23 ID:c.pMO.B60▼このコメントに返信
>>418
電気自動車で環境考えるなら、各県に原発置くのが一番環境にやさしいんだね
442.名無しさん:2018年12月31日 22:47 ID:c.pMO.B60▼このコメントに返信
>>386
それ2018年では日産から最新技術として販売されていますが、
20xx年からお越しですか?
443.名無しさん:2019年01月01日 13:45 ID:CfVqJxuJ0▼このコメントに返信
石油に頼るとアラブの動向に左右されるから電気電気と言っているEUに影響されすぎ
バスタクシーなどの公共交通系は自動運転と同時にEV化されるだろうが個人的移動手段としてはどうかというところ
全面EV化より自動運転化が先に来そう

444.名無しさん:2019年01月01日 13:53 ID:CfVqJxuJ0▼このコメントに返信
日産の発電エンジン搭載EVはEVではなくハイブリット
それを完全EVと宣伝しているには自動車を知っている人はいかがなものかと普通は思うが
一般大衆を見下しているトップがOKしたのかな
影響されてインタビューで今時排気ガスを出す自動車はいけませんよなんて言っている若者も大概なもの
ちなみにノートEVは(現状では)ハイブリットより燃費は悪い

445.名無しさん:2019年01月01日 14:02 ID:CfVqJxuJ0▼このコメントに返信
完全自動運転が実現すれば事故がほぼ無くなり車体の贅肉部分(事故発生時の緩衝を負担する部分の事)が減らせて軽量化できる
EVも航続距離アップできるが同時に効率アップする化石燃料車との競争ではどうかな

446.名無しさん:2019年01月02日 14:05 ID:lFvXq6pF0▼このコメントに返信
閃いた。電気自動車に小型発電機積めばいいんじゃないか。
447.名無しさん:2019年01月03日 15:24 ID:4OeQWBy00▼このコメントに返信
ここでの論議
カブ一台あれば大抵解決する
448.名無しさん:2019年01月04日 03:48 ID:n9tfTzMs0▼このコメントに返信
あちこちにあるソーラーパネルから給電できるようにできれば、非常時でも何とかなるんじゃないだろうか?

普段は役所の人が管理するとかで
449.名無しさん:2019年01月05日 06:01 ID:.GIbA.gO0▼このコメントに返信
※399
450.名無しさん:2019年01月11日 16:00 ID:nVos2zz60▼このコメントに返信
耐用年数がバッテリー次第というのもね
おそらくバッテリー劣化でバッテリーを、買い換えるときには車を買い換えた方が得な状況でもある
事故った時にリチウム爆発とか不安はあるし故障や事故修理費が高いだとか、メリット的どうなんだろ
451.名無しさん:2019年01月11日 16:02 ID:nVos2zz60▼このコメントに返信
>>326
ニッケル水素なんかリチウムに比べて充電量が桁違いに少ないんだが事実なのか?
452.名無しさん:2019年01月11日 16:03 ID:nVos2zz60▼このコメントに返信
>>24
爆発しないのを十年くらい確認してから日本人は買うだろうね
誰も中国製の棺桶で逝きたくないからな
453.名無しさんFacebook:2019年01月14日 15:02 ID:9wzamt6b0▼このコメントに返信
※175
454.名無しさんFacebookTime Out | Best Things To Do and Events In Cities Worldwide:2019年01月14日 15:02 ID:9wzamt6b0▼このコメントに返信
※175
455.名無しさん:2019年01月14日 19:07 ID:RyZas9Ec0▼このコメントに返信
早く全個体電池、しかもマグネシウム電池の実用化を!
そして交換のできるカートリッジ式にすれば、航続距離問題も、バッテリー寿命問題も解決する
456.名無しさん:2019年01月19日 04:40 ID:1FqTddp80▼このコメントに返信
※101
457.名無しさんWilliam Hill - Home of Betting:2019年01月19日 04:40 ID:P3mShKbE0▼このコメントに返信
※101
458.名無しさんWilliam Hill - Home of Betting:2019年01月19日 04:40 ID:P3mShKbE0▼このコメントに返信
※101
459.名無しさんWilliam Hill - Home of Betting:2019年01月19日 04:40 ID:TYthvaA00▼このコメントに返信
※101
460.名無しさんWilliam Hill - Home of Betting:2019年01月19日 04:40 ID:TYthvaA00▼このコメントに返信
※101
461.名無しさんWilliam Hill - Home of BettingPublic Bank Berhad - Personal Banking:2019年01月19日 04:40 ID:TYthvaA00▼このコメントに返信
※101
462.名無しさん:2019年01月19日 23:40 ID:tKOlOVO90▼このコメントに返信
ホント、バッテリーと動力の大変革でも起きない限り現状では普及は望めないわな…
せめて現行のエンジン並みの大きさの動力、一人で交換可能な大きさのバッテリー、
現行車並みの航続力、パワー、天候に左右されない汎用性。
これが最低限の条件だな…

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