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2018年11月05日 02:05

トラック業界「助けて!人が全然来ないの」 俺「給与上げればいいのでは?」

トラック業界「助けて!人が全然来ないの」 俺「給与上げればいいのでは?」

03

引用元:トラック業界「助けて!人が全然来ないの」 俺「給与上げればいいのでは?」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541337503/

1: 名無しさん@涙目です。(アラビア) [US] 2018/11/04(日) 22:18:23.30 ID:WQlW42A50● BE:324064431-2BP(2300)
宮城でドライバー不足、高齢化深刻
「(中略)」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000003-khks-soci

2: 名無しさん@涙目です。(catv?) [IT] 2018/11/04(日) 22:19:14.59 ID:YQQT6tlS0
そうはいってもな

5: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [BR] 2018/11/04(日) 22:20:33.46 ID:21R3z/hk0
給与より休みを増やして欲しい

6: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [PL] 2018/11/04(日) 22:20:58.58 ID:sCg33RgG0
自動運転の実装まだ?

8: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [LV] 2018/11/04(日) 22:22:03.46 ID:+aTwB0Ly0
人手不足って給与あげれば解決すると思ってんの?

135: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR] 2018/11/04(日) 22:47:59.05 ID:6jiyVclY0
>>8
大概解決するに決まってんだろ

139: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US] 2018/11/04(日) 22:48:35.14 ID:yceWEFl30
>>135
いなければしないぞ

150: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR] 2018/11/04(日) 22:50:30.24 ID:6jiyVclY0
>>139
するぞ
25万円のとこ60万になったら
どこぞからわらわらでてくる

9: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV] 2018/11/04(日) 22:22:40.95 ID:Lb9NuJdC0
90年代に比べると2割以上下がったんだから、最低でもそれを元に戻さないと駄目だろうな

10: 名無しさん@涙目です。(庭) [CN] 2018/11/04(日) 22:22:49.58 ID:SJl/WR920
この業界に限った事じゃないけど、長年、代えの無い貴重な人財を食い潰してきたからね。

17: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [LV] 2018/11/04(日) 22:23:52.27 ID:Lb9NuJdC0
>>10
「代わりは幾らでも居る」「新人即戦力」「育成なんて不要」って散々聞いたな

43: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN] 2018/11/04(日) 22:27:52.88 ID:Go5cTRuM0
>>17
定年延長で奴隷拘束して誤魔化してたのに
いよいよそれも通じなくなった
やっと正常化するね

13: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/11/04(日) 22:23:16.08 ID:xl6ltZ/r0
美少女トラック野郎でアニメ化しとけばok

197: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/11/04(日) 22:58:28.98 ID:ZVl4GQos0
>>13
天才あらわる

215: 名無しさん@涙目です。(東京都) [NZ] 2018/11/04(日) 23:02:28.04 ID:xzbMWZYl0
>>13
もしくはアルペジオ、艦これのように擬人化

19: 名無しさん@涙目です。(長野県) [CN] 2018/11/04(日) 22:23:54.21 ID:fcEX6VgM0
荷物の積み下ろしを運転手がやるんだろ?考えられんわ

74: 名無しさん@涙目です。(長崎県) [US] 2018/11/04(日) 22:36:07.47 ID:TPnTvbPt0
>>19
これだけでも止めたらいいのにな

24: 名無しさん@涙目です。(新潟県) [US] 2018/11/04(日) 22:24:20.32 ID:IVjXeWo50
大型免許取ったけど大型同士ですれ違うの恐すぎ
外側線踏むまで左寄せてもミラー同士が当たらないか毎回ヒヤヒヤする

32: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ] 2018/11/04(日) 22:25:46.89 ID:FbHB80Un0
昔は大型は年収高かったけど現状だとそりゃ誰もやらんだろ

35: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/11/04(日) 22:26:03.01 ID:6Us/CMIz0
今は給料高いより安くても楽な仕事の方が人気あるよ
金少なくても楽に生きていける国だし

39: 名無しさん@涙目です。(空) [US] 2018/11/04(日) 22:26:45.58 ID:3t9LpN080
免許に大金と面倒くさいがかかる。未経験不可。どうしろというんだ。

53: 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/11/04(日) 22:31:23.18 ID:eZo0KomP0
アメリカだと結構貰えてるからな
日本の運送屋はおかしいわ

69: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [BR] 2018/11/04(日) 22:34:43.07 ID:UYXLDeKe0
上がるのは公務員の給料だけだからな

70: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US] 2018/11/04(日) 22:34:43.83 ID:VQDOtcs00
じゃあお前ら郵送料上がっても文句言わんの?

73: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/11/04(日) 22:35:51.88 ID:UDYPBtzs0
>>70
全然問題ない、今はむしろ配送料が何でも安すぎるんだよ

82: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [CN] 2018/11/04(日) 22:38:20.74 ID:BAGPE9960
移民にトラック乗せたら
フランスのニースみたいに突っ込みそうだ

128: 名無しさん@涙目です。(山口県) [JP] 2018/11/04(日) 22:46:20.26 ID:+jdS8cUl0
大手が給料上げれば追随するのでは

129: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ] 2018/11/04(日) 22:46:36.77 ID:TQpuwu/i0
単にきついとか給料が低いだけじゃなくて命に関わる仕事だからな。
どんなに頑張っても一回の人身事故で人殺し扱い。名前も全国に響き渡る。
それが道路に寝ている奴を轢いたとしても。

158: 名無しさん@涙目です。(茸) [JP] 2018/11/04(日) 22:51:37.82 ID:c6I4CYJ00
今は運送会社の方が単価アップ+取り扱い量ダウンの
要請し始めてる
やはり待遇や福利厚生を充実させないと難しいよね

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2018年11月05日 02:09 ID:5HuupzAq0▼このコメントに返信
人材の使い捨てのツケが来ただけや
2.名無しさん:2018年11月05日 02:14 ID:VIjNKXiZ0▼このコメントに返信
※1
そうだな
正直ざまぁとしか言いようがない
3.名無しさん:2018年11月05日 02:19 ID:ZvpS6umu0▼このコメントに返信
単純に個人にリスクを負わせすぎなだけだろ。
大型の免許持ってるけど職業として選択肢に入ったこともないぞ。
4.名無しさん:2018年11月05日 02:20 ID:jE0lfnFb0▼このコメントに返信
簡単に給与上げれば解決すると主張する奴は、
輸送コストが上がれば、
全ての商品の末端価格が上昇する理解が足りない

勝手に企業が爆益で渋ってると妄想してんだろうが、
例えばヤマト運輸は売上高は過去最高なのに
利益では14年前より少ないからな

誰でもできる労働の賃金は抑えられてた方が
消費者でもあるみんなが得するんだ、
悲しいけど、これが事実なんだよね
5.名無しさん:2018年11月05日 02:21 ID:Vr1oPzke0▼このコメントに返信
流通マヒが多少起きた所でなんとかなるドクトリンを形成しておく必要があり、発生した再に実際に対処する必要がある。

お前ら界におけるー(*´▽`*)

お前ら界における、お前らとは、「現実を直視する」ことである。つまり、現実主義者である。いまがあるから先があるのでモミ食うな主義者である。

つまり、お友達とかが理想主義である。理想とは追いかけると頭悪い奴である。ロリを追いかけてはいけない、借金してはいけない等である。

お前らポジとは、かじゅまである。かじゅまはお前らでないが混ざってはいる。

お前らとは、習得用のベース知識さえもらえれば強い型であるので、こういうのがいるのである。こういう技術があり、こういうモノというのを勉強できなければ発想のみで何とかするしかない。むりぽ。石垣さえ作れれば。
6.名無しさん:2018年11月05日 02:23 ID:7vZdl.V90▼このコメントに返信
キツイ、家帰れない、人身事故のリスク、座りっぱなしで健康に悪い
7.名無しさん:2018年11月05日 02:25 ID:00ViEWLb0▼このコメントに返信
💀 日本政府は韓国に対して9つの報復措置をしなさい!!

(1)日本人が朝鮮半島に残した個人財産5兆円の補償を要求
(2)3代目以降に特別永住者の地位を認めない
(3)歴史教科書における(近隣国への配慮を定めた)近隣国条項を韓国に限って撤回
(4)韓国大衆文化の流入制限
(5)1965年の日韓請求協定で渡した、今でいう80兆円を返還要求
(6)日本企業全面撤退
(7)相互ビザなし渡航廃止
(8)移民増加政策では韓国朝鮮人は受け入れない
(9)在日全員を日本から排除する
。。。。。。。。。最終的には「日韓国交断絶」を実施する。
8.名無しさん:2018年11月05日 02:25 ID:ZvpS6umu0▼このコメントに返信
※4
大型の運転は誰でもはできないな。
普通のトラックもけっこう難しいぞ。
9.名無しさん:2018年11月05日 02:26 ID:bQ5hzfOT0▼このコメントに返信
昔は頑張れば月に100万とか稼げたらしいからな
10.名無しさん:2018年11月05日 02:27 ID:bHNdxTjW0▼このコメントに返信
>25万円のとこ60万になったら

その差額を誰が払うんですかね
通販で送料上げますなんて言ったら激怒するお前ら自身が人手不足の犯人だろ
11.名無しさん:2018年11月05日 02:29 ID:5HuupzAq0▼このコメントに返信
思うのだが長距離輸送はフェリーと組み合わせられないのか?
12.名無しさん:2018年11月05日 02:29 ID:Vr1oPzke0▼このコメントに返信

(*´▽`*)界におけるー。

理想とは追いかけるものである。なんで。理想追いかけるのにびびびってんの、じゃあ負け。損した、その損を埋め合わせなければない。どんどん埋まって行く。いま、大幅に、投資を行い、リスクを背負って、後を打ち消すものである。

つまり、借金して質入れする物である。しかし、あんまりしたくない臆病(*´▽`*)族。つまり、先に一回、大幅に賭け、大勝して、後は、それでうまく立ち回ろうという物である。先なら荷物を持って旅に出るだけで済む。

先に勝ったので、二割の余力が切れたら撤退であるので、そんなに先に投資はしない。しかし、先に借金はすべきである。後はしない。



13.名無しさん:2018年11月05日 02:30 ID:3enUpB0r0▼このコメントに返信
そのうちにバスを橋から墜落させるような
中国人ドライバーが増えるから、心配するな
移民党バンザーイ!w
14.名無しさん:2018年11月05日 02:30 ID:ZvpS6umu0▼このコメントに返信
※11
遅いのと意外とコストかかるんよ。
15.名無しさん:2018年11月05日 02:31 ID:9H987l5S0▼このコメントに返信
※4
なんというアフォを発見・・・
輸送コストと末端価格の上昇に伴って、労働者の賃金も上昇するというのに・・・・・
極論を言えば君の給与が2倍になれば、運賃が2倍でもいいでしょう?
デフレ克服ってそーいうことなんだけど??頭大丈夫??
16.名無しさん:2018年11月05日 02:31 ID:NHLSplf40▼このコメントに返信
足元見てもいいのに営業が馬鹿すぎる
17.名無しさん:2018年11月05日 02:33 ID:j9j29K5U0▼このコメントに返信
これ別に値上げ賃上げでええよな、変な政策やらんでほかっといたら業界全体そっちに行くのと違うか?
18.名無しさん:2018年11月05日 02:34 ID:7Ko2Ww2K0▼このコメントに返信
労働に賃金が見合ってない職種は、どこも人手不足、それだけの話し
19.名無しさん:2018年11月05日 02:36 ID:t3kYUSXS0▼このコメントに返信
待遇よくなれば増えるに決まってんだろ…
手取り60で週休3日にしてみろよ、それこそ殺到するから
介護もそう、上がばかだらけだからそれこそトリクルダウンで国が腐る
20.名無しさん:2018年11月05日 02:36 ID:qzXx3RDm0▼このコメントに返信
免許持ってない若者がどんどん増えてるのに「免許持ってて若くて経験もある人材が欲しい」とか無理じゃないか?
免許取らせるところから始めるくらいじゃないと人来ないだろ
21.名無しさん:2018年11月05日 02:37 ID:jGgcG9gR0▼このコメントに返信
運送業界も規制緩和で低賃金で使い捨ての外国人労働者を使う日もそう遠く無いな
定年後の高齢労働力、非正規雇用、女性ドライバーと食い潰して来た代償だ

しかしその外国人労働者も集まらなくなれば次は何を食い潰すつもりなのか
地球外生命体を低賃金で雇用し消費させるか?w
22.名無しさん:2018年11月05日 02:39 ID:ZvpS6umu0▼このコメントに返信
てか、仕事で使う免許と個人で使う免許を分離してほしいよな。
仕事での事故や違反は別にしてくれないと日常生活にまで支障がでるリスクはとりたくないだろ。
23.名無しさん:2018年11月05日 02:40 ID:6uYH3Qfa0▼このコメントに返信
先進国並の待遇にすればよい
この業界はどれも、発展途上国並の待遇や労働環境ばかり
24.名無しさん:2018年11月05日 02:41 ID:X7Ggpubg0▼このコメントに返信
物流業界は4次5次下請けまでザラにあるし軽油高だし荷主が送料ケチりまくりでカオスだろうな
25.名無しさん:2018年11月05日 02:42 ID:cNdZiaH.0▼このコメントに返信
死人に便乗してネタ披露!
26.名無しさん:2018年11月05日 02:46 ID:19Yi5juE0▼このコメントに返信
免許を取らせろ
いい給料を寄越せ
一日八時間以上拘束するな
そしたら、喜んでドライバーやってやる
27.名無しさん:2018年11月05日 02:47 ID:Un0p5nj50▼このコメントに返信
日本のサービス精神が悪い方向に向いた結果だけど
最近は余りにも無茶苦茶な運送会社が多くなってきてるよ
増トンに倍の重量を載せたりする所が多くなってきてるイメージ
28.名無しさん:2018年11月05日 02:48 ID:Opxpc9Tg0▼このコメントに返信
かといって、文句言ってる奴らも配送料無料のAmazon使うんだろ?
29.名無しさん:2018年11月05日 02:49 ID:jGgcG9gR0▼このコメントに返信
中国人ドライバーが運転する4tトラックが首都高で富裕層のベンツにオカマするニュースが見たいからいいけどなw
30.名無しさん:2018年11月05日 02:49 ID:9IRM9NNa0▼このコメントに返信
※26
長距離だから1日8時間は無理やわ
他は同意
31.名無しさん:2018年11月05日 02:51 ID:r4eLtl2J0▼このコメントに返信
低賃金は、じつは問題ではない
警察庁が免許制度を変更したのが敗因

年寄りの普通免許持ちは、8トン車を運転できる
8トン車は事実上・業界標準である
トラック・ダンプ・ゴミ収集車、仕事のくるまはみんな8トン車

だが、高卒直後の普通免許持ちは、2トン車(+貨物3トン未満)しか運転できない
8トンに乗るためには、20歳以上で中型免許を取らねばならない
結果、法改正後、ぱたりと新人が来なくなってしまった
在学中に合宿免許で片付けても、
就職後、また教習所へ行かねばならない…そんなの時間もカネもない

年寄りは退職する一方(視力や荷下ろしなど、体力的に卒業を強制される日が来る)
だが、新人は来ない。とうぜんの結果として人手不足となった
32.名無しさん:2018年11月05日 02:52 ID:Vr1oPzke0▼このコメントに返信
解る訳がない事が解った場合、それは、「伝えている何かがいる」という事だと思うのが本質的である。

法則、あるよ。しかし前記の通り。できる訳がないがなる。実験結果あるし。疑い出したらきりないからある程度だけどそりゃ。

直感が敵である場合がある。
33.名無しさん:2018年11月05日 02:53 ID:K.i861L.0▼このコメントに返信
給与を上げて1台に3~4人乗せて1時間交代ぐらいにすれば長距離ドライバーのなり手も増えるだろ
無料配送だって引き受けずに運転手の給与を払えるだけの料金を取ればいい話だ
34.名無しさん:2018年11月05日 02:59 ID:D1e3xXGM0▼このコメントに返信
※31
結局、低賃金の問題じゃん

>就職後、また教習所へ行かねばならない…そんなの時間もカネもない

ここを社費で育成するのを怠ること人件費に金かけないのは低賃金と本質的に問題は同じ
35.名無しさん:2018年11月05日 02:59 ID:Vr1oPzke0▼このコメントに返信
パンチを打って右に避けて影響が発生しないまで疑い出したらそらそう。どっちかといえば客観安定用。

返って来るあたりがあれだが、「なんですんの?」「こんなひどい事すんのに」「なんで世界が安定化してんの?」というあたりで良いよね。法則はありまーす。つまり、上手くできますが、できません、アホなので簡単なプログラム的ななにかがあると考えるべきです。か、何か理由が。

で良い。
36.名無しさん:2018年11月05日 03:00 ID:K.i861L.0▼このコメントに返信
※31
単純に新入社員の社員教育の一環として金出して大型免許を取らせればいい話
会社の金で免許を取らせて他に人材を取られないように金を出せば解決する
金が無いなら諦めて事業を縮小するか会社を畳めばいい
会社が減れば残った会社が強気の料金を提示できるようになるから人材育成分の費用も確保できるしな
37.名無しさん:2018年11月05日 03:00 ID:jGgcG9gR0▼このコメントに返信
トラックドライバーと言えば昔はキツイ代わりに高卒でも人並み以上に稼げる仕事だったが
運賃の過当競争で低賃金の仕事になってしまったからね

まぁせいぜい中国人やベトナム人の低賃金労働者に頼ればどうだ?
38.名無しさん:2018年11月05日 03:04 ID:UJTP5pkA0▼このコメントに返信
どの業界でも長年労働者をコケにしてきたツケがきてるからな
大阪なんか前の前の台風ん時の被害がまだ全然修理されてなくて
ブルーシートかけっぱなしで年越し確定の家屋が山ほどある

うちの借家もそれ。 元々業者に従業員が足らん上にこの騒ぎで全然おぼつかないんだとよ。
それこそ金ふんだくってその分で雇えよとしか言いようがないんだが。設備投資なんだから倍払えって言われても払わにゃしょうがないのに
なんで薄給でペコペコ引き受けるんだか
39.名無しさん:2018年11月05日 03:05 ID:gtAKeKem0▼このコメントに返信
運送料が上がってもいいのかとか的違いな意見出てるけど、
残業代がどの運送会社も払われていないからな。

ヤマトですらずっとそうで、数年前にようやく5年だけ遡って支払って、禊をすました面していやがる。
他は未だに払ってねーし、なのに運送料値上げ発表で、なぜか国民が喜んでるとか、日本人は無知無能の馬鹿ばかりでやばいよ。
40.名無しさん:2018年11月05日 03:12 ID:lgtr0tbe0▼このコメントに返信
※33
ドライバー自身の手による手積み手卸しをやめれば普通に大型のなり手は増えるんだよなあ
あれははっきり言って非人道的。元自衛隊ですら逃げる位きついからw
41.名無しさん:2018年11月05日 03:12 ID:BIU5N4uN0▼このコメントに返信
寝不足でうっかり死人出すような職業につきたくないやろ
42.名無しさん:2018年11月05日 03:17 ID:jGgcG9gR0▼このコメントに返信
全ての責任を消費者に転化して業界の上の方の経営者が丸儲け
下請けやそこの労働者が割りを食い人が集まらなくなった
そのツケをまた消費者や労働者に丸投げする業界トップの奴らの無能さは物流業界もご多聞に漏れないねw
43.名無しさん:2018年11月05日 03:21 ID:L.bQTZ..0▼このコメントに返信
会社側は安請け合いする癖に、大口定期便と一般への宅配の仕事量の差が酷過ぎるからでは?

どちらにせよ途轍もない仕事量を独りこなせってのは、いくら肉体労働の仕事だと割り切って解っていても高給貰っても嫌だろう
漏れなく体を悪くすると分かっている仕事に進んで飛び込む人って中々いないさ
44.名無しさん:2018年11月05日 03:25 ID:MojsLN850▼このコメントに返信
給料上げればもクソも運送業は給料めっちゃ悪いわけじゃないからな
少子化で人減ってる上に今の若いやつはホワイトカラー病が多いくて肉体労働嫌がるやつ多くてドライバーの高齢化が進んでるって話だから
ドライバー半分しか給料もらってない事務がドライバーは底辺って見下してるんだから呆れるわ
45.名無しさん:2018年11月05日 03:35 ID:Vr1oPzke0▼このコメントに返信
攻撃のレートみたいなモノがあり、体感的にはもうほとんどなく、であれば、死とかは。しかし、思考にあんぬんみたいなのが多い。

いまだったことがある。高熱とか無理じゃん。んなモンで済んだ。総合ストレス、3年ほどで、ガンの十分の一、死ぬまでという話がある。結構。

今酷い目、ある、余裕ある時に調子乗った奴。トランプくずなのにくずじゃないルートじゃん、だから生活習慣です。

思考してない攻撃してくる可能性が。してる。感情、読める。予知、あるがない。ある程度まで。人間の限界は結構高い。知恵遅れと知恵比べしてはいた。ハンデあったが楽勝。

光速以上の移動、「可能」何故なら、「霊が重くする」つまり「重力つけられる」つまり「取れる」大宰府達が自由になれば。

な、俺相手にやるねん。アホかと。絶対勝利を舐めてはいけない。

欲、かくに決まってね。くろーだくーんも大丈夫だと思う。エンターテイナーできたじゃんか。法則とはそう。しかし、年逝ってるからわからんぽ。どの程度かもわからんが、幸福値を加味すれば、終わりでいいレベ。
46.名無しさん:2018年11月05日 03:38 ID:jGgcG9gR0▼このコメントに返信
※44
そりゃあ労働者にしてみれば死にそうになりながら低賃金の仕事をするならスーツ着て楽な仕事を高賃金でやりたいからな
昔はそのキツイ仕事の代償として高賃金だったがそれも無くなった

そんな仕事に人が集まらないのを労働者や消費者のせいにする無能な業界トップの経営者どもが
「代わりならいくらでもいる」と労働者を低賃金で使い捨てにしてきたんじゃないw
47.名無しさん:2018年11月05日 03:39 ID:2H8R..4h0▼このコメントに返信
見なし残業という罠
48.名無しさん:2018年11月05日 03:41 ID:ehScQzzT0▼このコメントに返信
これは政治側に問題があるんだよね
見えざる神の手がはたらくと思って運送関係の競争を激化させた
結果的に最も利益を得たのは、日本に税金を払わないアマゾンという悲劇
49.名無しさん:2018年11月05日 03:42 ID:2H8R..4h0▼このコメントに返信
俺もちょっと関係した仕事やってたことあるけど、到着時間に尾うるさいところが多すぎるよな。
道路状態でどうしょうも無い事もあるんだからちったあ大目に見ろってんだよ。
50.名無しさん:2018年11月05日 03:45 ID:2H8R..4h0▼このコメントに返信
米44
事務員が見下しているって言うより、女が見下すんだよな。
女ってそういうとこ。あるだろ?運ちゃんとか建築作業員に対してさ。
普段散々ぱナ世話になってるくせに。
51.名無しさん:2018年11月05日 03:55 ID:PS.7Jrpi0▼このコメントに返信
運賃を値上げするしかなくなるが、そうなると、体力のあるところほど運賃値上げを抑えてくる。
つまり値上げ抑え競争。
そして体力のないところから淘汰され、生き残ったところで値上げ、送料無料をうたい文句にしてた商売が出来なくなり、消費も低迷。
お陰で景気悪化の末、人手不足解消。
賃金も全体的に下がり、株価も低迷、空売りしてた奴が勝ち組となれる。
やったね!
52.名無しさん:2018年11月05日 04:00 ID:r4eLtl2J0▼このコメントに返信
※34 なるほど。「社費で育成しない」も"低賃金"に含まれる罠

「無人・自動運転の実用化が、じぶんの生きている間にかならず来る」
これが見えちゃったから、運ちゃんは(一生の)仕事には選択できないわ
という点はどうだろう

航空機関士(フライトエンジニア)という消滅した職業においては、
消滅したタイミングで45とか50だった人は、転職・再就職できない
という悲劇が発生した
53.名無しさん:2018年11月05日 04:05 ID:2n6dx7GI0▼このコメントに返信
そもそも運送業は別に給料悪くないわ
長距離メインなら一年目でも月30以上もらえることもあるし、20代で年600以上もらってるのも大手だと珍しくない
1000万には届かないけど、熟練者なら平均給与は余裕で上回る
ただ給与に労働環境が見合ってない、週休2日できてるとこなんてほとんどないし、終業から次の仕事まで6時間ないとかザラ

近距離は収入は長距離に比べて2/3かそれ以下になるけど時間的余裕多いから、こっちは希望者多いし年配や女性が優先的に回されるから中々空きがないって感じ
54.名無しさん:2018年11月05日 04:08 ID:.Fq49WCl0▼このコメントに返信
やっすい商材扱ってる出荷部門担当だけど、運ちゃんはマジで寝る時間が短くて可哀想。
出荷する側は時間にルーズなくせに、受け入れる側がシビアだからしわ寄せが全部行ってるわ。
55.名無しさん:2018年11月05日 04:18 ID:g.yQRM.I0▼このコメントに返信
運賃低い取引は断っていけば上げれるチャンスなのに。
56.名無しさん:2018年11月05日 04:22 ID:cYGEb4hT0▼このコメントに返信
※40
荷台の素材と形状進化も併せて必要とします。
省エネと耐久性の向上こそ、日本のお家芸であろう。
57.名無しさん:2018年11月05日 04:24 ID:.4GFHO0v0▼このコメントに返信
※53
拘束時間(休息中も含めて)を考えると600でも安い
58.名無しさん:2018年11月05日 04:33 ID:EBwEmKVO0▼このコメントに返信
※4
過剰なコストカットでこの20年しのいできたんだから、
単価正常化にあたっては、コストオンが正解。

賃金が上がる。
価格も上がる。
手に入るものは変わらない。
これが、経済成長の「名目」の部分ね。
59.名無しさん:2018年11月05日 04:42 ID:gexgMp8U0▼このコメントに返信
動画で幾つも上がってるけど、トラック業界自体大手が仕切って、嫌な仕事から1割取って下請けに回す。
その仕事から1割取って下請けに回すの繰り返しで、4,5時請けとかが奴隷労働している。
大手から一気に2時請け実動ならば、こんな極端に安くなったりしないし、運転手も月給手取り10万円とか理不尽な給与にもならない。
右から左に電話やファックスで仕事を流し、中間詐取してる怠惰な奴らを排除すれば、お金も正統な対価が払われるよ。
これを公的に禁止してるし、命じる事が出来るのに、数年前のテレビ取材では役人が現実を否定してるんだよ。
要するに無法状態が常態化してる。
業界への役人の天下り利権なんだろな。
奴らの悪事は有史以来無くならない。
60.名無しさん:2018年11月05日 04:47 ID:Xqz9hst70▼このコメントに返信
値段の安さは命の安さ
61.名無しさん:2018年11月05日 04:59 ID:3o6w7b570▼このコメントに返信
※59 >要するに無法状態が常態化してる。
運輸業はがっちがちの規制産業のはずなんだが?
(だれでも参入できちゃうのと、荷物に責任が発生するので)
なぜ不幸な仕組みが継続しているんだろう?
不思議
62.名無しさん:2018年11月05日 05:07 ID:gexgMp8U0▼このコメントに返信
※61 そのガチガチの規制を意図的に無視してるのが役人なんだから、役人の天下り利権で中間詐取してる奴らがダニの様に生き血をすすってるって事でしょ。
そのダニ団体を全部排除すれば実動で広く苦しむ運転手も無くなるよ。
63.名無しさん:2018年11月05日 05:23 ID:BbreEFfE0▼このコメントに返信
働き方改革で例外扱いされてる国家公認のブラック業界だからそら人は来ないわ
国が運送業の待遇改善は放置してるんだから
運送業の待遇改善すれば消費税数%上げるくらいの影響がある
それで労働者全体の所得が増えれば良いが運送業だけしか所得は上がらない
それが分かってるから国も運送業を放置する
64.名無しさん:2018年11月05日 05:36 ID:oFmCHwvS0▼このコメントに返信
>トラック業界「助けて!人が全然来ないの」 俺「給与上げればいいのでは?」
根本的な原因は、小泉がトラック業界を含め事業新規参入を緩和し飽和状態になった所為

 それにより顧客の奪い合いが始まり相場価格など急激な下落状況に陥り
                      大幅に業界全体の品質が必要以上に下落した

またドライバーである従事者一人当たりの仕事量や労働時間並びに拘束時間が大幅に増加し疲弊を誘発させた

その結果、疲弊した従事者が居眠りや気を失うなど、体調不良者が増加し死傷事故などを誘発させる状況になっている

この状況を作り出したのは行政政府の人災と言っていい
65.名無しさん:2018年11月05日 05:41 ID:oFmCHwvS0▼このコメントに返信
※64
ちなみにトラック業界以外にも旅行業界やタクシー業界なども同じ状況だといえる
ツアーバス死傷事故などは正にそれだろう
66.名無しさん:2018年11月05日 05:57 ID:Q6yGKbtz0▼このコメントに返信
運送費が安すぎるというよりも、中抜きがおお大き過ぎるんだよ
67.鎌倉幕府:2018年11月05日 06:05 ID:MYC7yxbC0▼このコメントに返信
人件費削って、利益を維持してきた企業努力の結果。
68.名無しさん:2018年11月05日 06:12 ID:NgosPiRR0▼このコメントに返信
中抜きも問題だけど根本は消費者が正当な物流コスト払わない事だな
そうじゃないとヤマトや佐川が薄給で売上は上がってるのに利益が減っていってる説明がつかない
69.名無しさん:2018年11月05日 06:21 ID:PpoiMWDl0▼このコメントに返信
日本のIT技術者 初任給20万 年収300万~が当たり前の相場、 アメリカのIT技術者 初任給年収700万~が当たり前の相場。
これをみれば分かるだろ・・・絶対対抗なんて無理。
ヴェトナムのIT技術者の初任給でさえ月9万円、平均で14万円で あちらの生活費が月2万~3万、日本に来ても手取り18万~残るのは
5万とか。
ヴェトナムでIT技術者をやっていた方が貯金ができるっていう状況だけどね。
日本の給与は世界に比べて安くなり過ぎた。
70.名無しさん:2018年11月05日 06:26 ID:ZtUFyrjV0▼このコメントに返信
自動運転で運転者の負担を徹底的に減らすしかない そして配送の猶予をもう少しゆるくすべき、当日納品や翌日納品何ぞ不要 あと再配達は一回まで、2回目以降は有償 ドライバーは60才以上の再雇用の重要な市場でもある 
71.名無しさん:2018年11月05日 06:34 ID:xzXmMAoN0▼このコメントに返信
正常化するまでゴミ企業は潰した方がいいだろ
規制緩和で馬鹿みてぇに新規事業者が増え、ドライバーを低賃金で磨り潰してきた報いの時が来たんだよ
小泉の罪を、安倍が更に奴隷移民で重ねようとしてるがな

日本をデフレ化させ、更に長期化させ日本国民を貧困化させている自民党を許すな!!!!!
72.名無しさん:2018年11月05日 06:43 ID:zIZTJCAk0▼このコメントに返信
※4
よく言うがトラックの運転なんて誰にでもできるとは思えんぞ
俺はできる気がしない
73.名無しさん:2018年11月05日 06:47 ID:SMvplbQu0▼このコメントに返信
送料はいまの倍とってもいい‥
74.名無しさん:2018年11月05日 06:52 ID:5gxrk9UV0▼このコメントに返信
24: 名無しさん@涙目です。(新潟県) [US] 2018/11/04(日) 22:24:20.32 ID:IVjXeWo50
大型免許取ったけど大型同士ですれ違うの恐すぎ
外側線踏むまで左寄せてもミラー同士が当たらないか毎回ヒヤヒヤする

バスじゃないんだからw
狭路での大型通しのすれ違いはマーカーをガードレールにカチンしたりミラーを電柱に擦って走るの当たり前
ミラーの外側が白く線ついて一人前だぞ
75.名無しさん:2018年11月05日 06:52 ID:KEinXyCy0▼このコメントに返信
給料あげれば解決するだろ。企業は金ある。
所得税減 消費税増で社会保険負担増免れで
ウハウハなんだよ。貧乏人はわかってないね。
76.名無しさん:2018年11月05日 06:57 ID:NgosPiRR0▼このコメントに返信
そしてその誤差数センチの運転を朝から晩まで毎日続け何センチかズレてミラー吹っ飛ばしたらミラー代三十万円自腹って業界さ
77.名無しさん:2018年11月05日 07:00 ID:686W7vkB0▼このコメントに返信
以前この問題TVでやってたが給与の割には拘束時間が長く大型長距離になると自社パレットを配送先に置きっぱなしにできないので
荷台から荷物をフォークリフトで下ろしてもパレットに乗ってる荷物は手降ろしとなり重労働
給与の問題より拘束時間と重労働の問題
78.名無しさん:2018年11月05日 07:21 ID:uus.KSqR0▼このコメントに返信
ルート配送とか高速なんかはもう自動運転でいいと思うんだが
79.名無しさん:2018年11月05日 07:23 ID:I5cxkEz20▼このコメントに返信
給与と労働環境(主に拘束時間)、後は事故時の責任軽減の改善しろとしか言えないわ。人が来ないっていい加減理由は分かり切ってるだろうに。
80.名無しさん:2018年11月05日 07:24 ID:3nEH4K3F0▼このコメントに返信
こういう田舎って条件以前に絶対的に人が居ないんじゃね?
少子高齢化の最たるもんというか
81.名無しさん:2018年11月05日 07:30 ID:bBLKBIcf0▼このコメントに返信
輸送料金を低くする習慣化が悪い
82.名無しさん:2018年11月05日 07:35 ID:RxWxSr7c0▼このコメントに返信
給料だけの問題でもなく、普通免許すら持ってない奴が多くなっているんだから成り手が少なくなるのも当たり前。
83.名無しさん:2018年11月05日 07:46 ID:zKb.qe8R0▼このコメントに返信
うちの会社で使ってるトラック会社も人件費上げたいって言って値上げになったな。コンテナだから荷物の積み下ろしはドライバーじゃなくて現場の作業員がやるんだけど、それでも全然集まらなくて定年前後のドライバーばっかりになってきているらしい。
84.名無しさん:2018年11月05日 07:47 ID:X77tDKn50▼このコメントに返信
※10
そりゃ送料上がったら買い控えするに決まってんだろ。
そうしたら需要が減って人手不足解消方面に進みつつ給与持ち寄っとあがったってバランスになる。
それが需給バランスってもんだろ。
消費者側からはまとまったアクション起こせないんだから、運送屋が送料あげるしかないんだよ。
85.名無しさん:2018年11月05日 07:47 ID:tfRVkPNU0▼このコメントに返信
牛丼が値上がりしただけで文句いわれる社会だから仕方ない
86.名無しさん:2018年11月05日 07:51 ID:OFHAkYUl0▼このコメントに返信
遠くの物をトラックで運ぶからドライバー不足になる。
長距離輸送はJR貨物に頼めばいいじゃん!列車なら運転士一人で貨車20輌運べる。トラックと桁違いの大量輸送じゃん。
87.名無しさん:2018年11月05日 07:52 ID:AaFA.Ynn0▼このコメントに返信
給料と休日の両方を増やさないと若いモンは入って来ないで
長距離はどうしても特殊なカウントになりがちやが年間で120相当にしないと無理
どの業界も同じ、特に若いうちは給与より休日重視だから

>じゃあお前ら郵送料上がっても文句言わんの?
言わないよ
日本は過当競争であらゆる価格が安すぎるんだよ
88.名無しさん:2018年11月05日 07:54 ID:2si6TmYm0▼このコメントに返信
送料無料古事記湧きすぎィ!
89.名無しさん:2018年11月05日 08:04 ID:0ud6trQA0▼このコメントに返信
景気低迷時のコストカットを流通系の現場サイドにおっかぶせて賃金下げさせた結果、人材が逃げ人も集まらなくなっただけ。
これは流通系の会社というよりそれを使う側の圧力が度を越していた。
90.名無しさん:2018年11月05日 08:08 ID:gexgMp8U0▼このコメントに返信
首都圏の運行ダイヤの隙間を縫って既に一杯までJR 貨物は稼働中。
フェリーでの輸送も帰り荷無くて片道運航が悩み処。
北海道は鉄道もフェリーもこれで苦しんでいる。
中間詐取してる天下り利権排除すれば給与や利益はかなり改善される。
91.名無しさん:2018年11月05日 08:10 ID:aDGTAM1e0▼このコメントに返信
給料上げてトラック業界に人が集まっても、代わりに他の業界が人手不足に陥る。
賃金の問題も確かにあるんだろうけど、労働者人口減少の影響もあるんだろうな。
92.名無しさん:2018年11月05日 08:23 ID:T3eTepwq0▼このコメントに返信
昔は限度なく走り放題で体力があれば底無しに稼げた。今は国が1日何時間拘束。走行4 時間に一回休憩。法定速度、車速厳守で体力に余裕あっても強制的に走れなくなるし仕事できないんだ。
93.名無しさん:2018年11月05日 08:26 ID:T3eTepwq0▼このコメントに返信
毎日家に帰れれば人来ると思うな。長距離輸送で家に帰るとか物理的に無理だが
94.名無しさん:2018年11月05日 08:36 ID:ujjpfOgg0▼このコメントに返信
長距離で8時間労働守れないなら
16時間仮に拘束したら28時間インターバル設けるとかすればいいし、
給料を今の2倍に出来ないなら、労働時間2分の1にするか手積み下ろしを止めろ

それで会社経営出来ないならシャッチョサンが会社畳んで別の会社のドライバーやれよ(笑)
95.名無しさん:2018年11月05日 08:43 ID:X4IgfV010▼このコメントに返信
ジャッキーチェン以外の酒飲みが過去に何の役にも立たなかったからだぞ。そしてただ迷惑なだけ。酒飲みが役立たずなんだから社会から蔑まれ、そうなりたくない人間が同じ道を選ばないのは当然のこと。絶対誰も酔わない酒か、アルコール度完全に0で酔える酒を開発すれば売れるでしょ。
96.名無しさん:2018年11月05日 08:48 ID:alm3Q5.v0▼このコメントに返信
税金が高いのがどうにもならない。その税金の使い道が「高齢者を養う」なんだから。
いまこの大鑑巨砲にいるような何の役にも立たない口だけ高齢者どもを養ってるんだよ
97.名無しさん:2018年11月05日 08:50 ID:92Q7RSNf0▼このコメントに返信
人件費を上げられない所は潰れれば良い
潰れたら人が動く痛みは我慢するだけでは治らない
人件費が上がるとインフレは財政目標だよな政治家は頑張れよ
98.名無しさん:2018年11月05日 08:56 ID:19Yi5juE0▼このコメントに返信
自分の働いた給料で免許取りにいくのバカバカしくて
今だに免許持ってない
30万も40万もよー払えん
99.名無しさん:2018年11月05日 09:00 ID:nIArP2B60▼このコメントに返信
人件費を上げるのも競争力を保つのも通貨安になれば両立出来るし貿易黒字を出しているなら信用は保てる
通貨安競争すりゃ世界に行き場を欲した富が投資先を求めて溢れて景気も良くなる
良いことずくめだぞ
100.名無しさん:2018年11月05日 09:09 ID:X4IgfV010▼このコメントに返信
業界が一斉に送料あげても顧客から文句出なかっただろ。仕事も減らなかっただろ。業界経営者が勝手に競争意識にビビって、安くないと仕事がなくなると思い込んで適正価格を間違って自ら下げているだけ。送料あげて仕事量を減らしたり、それでも仕事が減らないなら上げた送料から賃上げなり人員の増加なりできるでしょ。

だから賃上げもするし、そのために送料を上げればいいんだぞ。
101.名無しさん:2018年11月05日 09:39 ID:xIFN4Hxf0▼このコメントに返信
4tでも事故起こす自信がある人間は、軽すら乗れない
軽トラは例外、ジムニーも行けると思うが
102.名無しさん:2018年11月05日 09:51 ID:NgosPiRR0▼このコメントに返信
ヤマト値上げでブチ切れてましたやん
103.名無しさん:2018年11月05日 10:11 ID:QptizQmA0▼このコメントに返信
受託会社が年々単価を下げられているのは何処も一緒でしょう?
単価が低いから高くして25年くらい様子見で効果が無ければ下げて調整すれば?
単価を下げるのは請求で即断速攻なのに逆はミッションインポッシブルですよね?
公務員以外は。
104.名無しさん:2018年11月05日 10:16 ID:kwv5bHSZ0▼このコメントに返信
※42
それはむしろ流通業界に関しては逆だな。
密林のように流通業者を奴隷化しておまえのような消費者が安ければいいとそれを支持する。
つまり食いつぶしてるのはお前な。
105.名無しさん:2018年11月05日 10:19 ID:kwv5bHSZ0▼このコメントに返信
※100
で、おまえは送料倍になって商品送られてくるのが今より二日後になっても
今までのように通販使うか?
俺は使わないと思うけどね。
106.名無しさん:2018年11月05日 10:31 ID:PpoiMWDl0▼このコメントに返信
多少送料が高くなっても買うかな。 密林だって2000円以上で送料無料とか試行錯誤してるしいいんでないの?
確かにPrimeの価格は高くなったけど、それで一般小売りにも足が行くならいいことだし。
もう少し高くしてもいいと思うよ。送料。
107.名無しさん:2018年11月05日 10:31 ID:OYdsmLTe0▼このコメントに返信
※100
>業界が一斉に送料あげても顧客から文句出なかっただろ。

ゆうぱっくの値上げの時ですらネットじゃ罵声の嵐だったぞ。
お前らて、賃金上げろいう癖に自分の支出は絶対に増やそうとしないよなw
108.名無しさん:2018年11月05日 10:35 ID:PpoiMWDl0▼このコメントに返信
あと単純に免許所有者が減ってるっていうのもある。 免許取るのに20万~で高いしね。 給与の手取りが減ったりしてると割に合わないんだろ。
それでも人手不足ならいいことじゃない?
地方の人はトラックドライバーになればそこそこの給与を貰えるわけだし、これから上がる可能性も高くなる。
今までが異常だっただけ。
人を安く使い倒そうとした結果、賃金が減って激務なブラックが増えた。そうなれば業界の仕事の単価も下がり悪循環に。
外国人労働者を入れてから、責任の所在があいまいになってこれからが地獄になるだろうけどね。
109.名無しさん:2018年11月05日 10:45 ID:OYdsmLTe0▼このコメントに返信
※108
>人を安く使い倒そうとした結果、賃金が減って激務なブラックが増えた。

むしろ逆に賃金が高くても、求められる仕事量が増えてブラック化することもあるんだよ。
電通の過労自殺がまさにそれだ。
110.名無しさん:2018年11月05日 10:51 ID:f3NBfaAi0▼このコメントに返信
今は過積載が禁止だからねぇ
安全になって良いことではあるんだけど物流量に対してはマイナスだよね
以前は倍~4倍の積載量の荷物を積んで走行
で馬力が足りないからキャパシタって言う燃料を無理やり食わせる装置でパワーアップ(猛烈な黒煙を吹くアレ)
過積載トラックが時速140km/hで高速を駆け抜けていたという恐怖の時代があったなぁ

ちなみにシャシー周りは最初から過積載が前提の設計なので大丈夫だという
(外国製トラックが長く日本に参入できなかったは過積載に未対応だった為)
111.通りすがりの名無しさん:2018年11月05日 11:00 ID:d19Fp32a0▼このコメントに返信
アマゾンで派遣ワーカーしてたが
運送屋さんが可哀想なくらい買い叩かれてる。
トラックに積み込むカートもボロボロで修理が必要なのにそのままだし。
112.名無しさん:2018年11月05日 11:02 ID:1DK7cOFj0▼このコメントに返信
トラックって完全にピンはね商売だろ
運送費って,トラックの燃料と維持費しか経費かかんないやん
もう少し給料上げられるだろ
113.名無しさん:2018年11月05日 11:08 ID:gQWThI320▼このコメントに返信
免許制度も悪いよね、高卒で免許取りたてじゃ2トン車しか乗れない
114.名無しさん:2018年11月05日 11:08 ID:55DLMdbB0▼このコメントに返信
配送料安いのは運送会社達の都合で、買う側の都合でないぞ
足並み揃えて高くすれば安い所なんて存在しなくなるわけだし
115.名無しさん:2018年11月05日 11:11 ID:NgosPiRR0▼このコメントに返信
大胆過ぎる価格カルテル示唆
116.名無しさん:2018年11月05日 11:12 ID:bPAEnKwp0▼このコメントに返信
賃金上げても あまり期待できないな 睡眠削っててところにも 無理がある、
小・中規模運送会社は 合併して 企業規模を 大きくしなよ さすれば 人員に余裕ができるし 賃金も上がり 無理も減る
それでも こなせない 仕事は 断れ
117.名無しさん:2018年11月05日 11:33 ID:t9ND.qYO0▼このコメントに返信
当然の結果だわな
俺なら年収800万でようやく迷うレベル
今の収入でも体壊さずやってけるもの
118.名無しさん:2018年11月05日 11:34 ID:alAA0YrR0▼このコメントに返信
給料あげても人が来ないらしい。
入社するだけでボーナス10万円。
紹介者にもボーナス5万円。
とかやってるけど、やっぱり人は集まりにくいらしい。
119.名無しさん:2018年11月05日 12:01 ID:sEOM3s320▼このコメントに返信
>>117
確かに、多少給料上げただけじゃ集まらないよね。仕事内容が厳しいとねぇ。つりあってないんじゃ。

福知山の列車事故を起こしたような環境だって聞くし。
120.名無しさん:2018年11月05日 12:06 ID:IlCxG5yZ0▼このコメントに返信
俺でいいなら
121.名無しさん:2018年11月05日 12:16 ID:ru8N64Jk0▼このコメントに返信
運送なんて超絶ブラックじゃねえか。
昔はまだ高給なだけましだったのが低賃金で過労死レベル。しかも重労働で危険。ミスすりゃ一発で人殺し。
だれがやるかーーーい!
122.名無しさん:2018年11月05日 12:40 ID:.T9Q9zlR0▼このコメントに返信
※92
そんなに長時間労働したくない奴もいる。
企業や労働者が限度を知らずに長時間労働を部下や若者に強いるから、国や行政が口を出さざるを得なくなった。
じぶんらのツケが回ってきただけだから、国のせいにすんな。
123.名無しさん:2018年11月05日 12:49 ID:HLROSKin0▼このコメントに返信
言い訳ばっかしてねえで給料あげろアホ
124.名無しさん:2018年11月05日 13:10 ID:wqHsOm5k0▼このコメントに返信
送料あれだけあがって、トラック運転手の給料が上がってないとかないでしょ。
125.名無しさん:2018年11月05日 13:13 ID:OYdsmLTe0▼このコメントに返信
給料上げれば人手不足が解決するというのは、蛇口を全開にすれば水不足が解決すると言ってるのと同じだと思う。
126.名無しさん:2018年11月05日 13:17 ID:M.Nto7100▼このコメントに返信
逆に飽和状態の職業ってないのかな?
そういう業界から人を引っ張って来れないかね
当然それなりの待遇は必要だろうけど
127.名無しさん:2018年11月05日 13:40 ID:atXTYBED0▼このコメントに返信
給料を上げたら、最初の給料を貰う前に、会社がつぶれるんじゃ!
128.名無しさん:2018年11月05日 13:57 ID:vkEMynm60▼このコメントに返信
まもなく幹線道路はAIが自動運転する。むしろドライバーは小さな町専門になる。
129.名無しさん:2018年11月05日 14:08 ID:Xd59dXWI0▼このコメントに返信
全部ドローンで運べばいんじゃね?
130.名無しさん:2018年11月05日 14:32 ID:HoqWGHrz0▼このコメントに返信
荷物が増えて給料減ったんじゃな
131.名無しさん:2018年11月05日 15:06 ID:M3L9VlIf0▼このコメントに返信
労基がきちんと仕事してブラックは潰す
運送業者が足りなくなったらそれに見合う運賃を請求すれば良い
132.名無しさん:2018年11月05日 15:49 ID:GY5WvrGY0▼このコメントに返信
労基が仕事しねーのが悪い
133.名無しさん:2018年11月05日 16:00 ID:5f8h0UKb0▼このコメントに返信
労働力が輸入されるからへーきへーき
134.名無しさん:2018年11月05日 16:21 ID:GnZ112zF0▼このコメントに返信
最低月収60は必要だろ、命かかってるんだぞ?スタバでコーヒーすすってるOLより低いとか誰がやるんだバカか
135.名無しさん:2018年11月05日 16:24 ID:wSp6coKI0▼このコメントに返信
ヤマトは値上げしたけど、不支払いの残業代は出たけど賃金上がったとは全く聞かないな。
値上げ分どこにいったんやら。
136.名無しさん:2018年11月05日 16:49 ID:rRU5lDw.0▼このコメントに返信
給料を出せば人が来るのは当たり前、タダ働きしてくれる奴隷なんて来るわけがない。
137.名無しさん:2018年11月05日 16:56 ID:pZT56DX90▼このコメントに返信
>じゃあお前ら郵送料上がっても文句言わんの?

ちゃんとドライバーの給料にまで還元されるのなら一つも文句はない。
ドライバーの手元まで行くまでに中間で搾取されてるから皆文句を言っている。
この現実を理解出来ていない阿呆が何故か一丁前に口を開いているという笑えない現実。
138.名無しさん:2018年11月05日 18:10 ID:zUybozJ90▼このコメントに返信
1日あたりの労働時間を8時間厳守にしてほしいよ。
前の運送の仕事15時間労働だったよ。
しんどいからやめたよ。
日曜も休みなし。
会社は殺す気マンマンだよ。
139.名無しさん:2018年11月05日 19:07 ID:3o6w7b570▼このコメントに返信
>逆に飽和状態の職業ってないのかな?
事務職と中間管理職
140.名無しさん:2018年11月05日 19:35 ID:AsEwJFFw0▼このコメントに返信
※31
良い所付いているね。昨今高齢者の事故がどうのこうの、これも嘘。
若者の保険料の方が圧倒的に高いのにも関わらず。なんやかんやと
免許や講習で金を獲ろうとしている。
141.名無しさん:2018年11月05日 19:35 ID:bxvnbOxb0▼このコメントに返信
※127
会社が淘汰されれば残った所が値上げできるようになるからOK
142.名無しさん:2018年11月05日 20:02 ID:ZtUFyrjV0▼このコメントに返信
高速道路上だけは自動運転導入で寝てても目的地につけるようにすれば随分違うけどな
143.名無しさん:2018年11月05日 20:36 ID:0aNgPpS70▼このコメントに返信
>「代わりは幾らでも居る」「新人即戦力」「育成なんて不要」って散々聞いたな
この理論が通用するのは団塊、団塊jrが新社会人の時代のみ
あとは人材のほうが貴重なんだから、金を積んでお願いするか、経営者が創業時に経験したように陣頭に立てばいいだけ

そもそも配送料が安すぎなんだろ
高くすりゃ、営業所に取りに出向けば大幅割引とか設定すりゃ、金のないやつは取りにいく
個人向け配送という、割りに合わない仕事の値段を安く設定しすぎただけ

ぶっちゃけ、小売店の肩代わりを運送ドライバーが肩代わりしてるのだから
実際問題3割程度粗利+運送コストで運送料を設定すりゃ問題ない
というかそのくらいで設定しないと誰もやらんだろ
144.名無しさん:2018年11月05日 21:59 ID:uibAGOdv0▼このコメントに返信
※100
佐川ヤマトに安い契約切られて郵便局に集中してたことからわかるように、荷主の文句は噴出してたな。
今回は背景に佐川がアマゾン切ったとかヤマトの未払いがあったせいで、安っすい荷主の意向なんぞ知るかと本気で契約切りまくったようだが。
こんなことになる前に経営陣が率先して利益率低い所を切っていけってのは間違いないが。
145.名無しさん:2018年11月05日 22:00 ID:3GwCzZUb0▼このコメントに返信
1 東京都市圏  3334万人
2 大阪都市圏  1215万人
3 名古屋都市圏 523万人
4 京都都市圏  256万人
5 福岡都市圏  240万人
6 札幌都市圏  232万人
7 神戸都市圏  231万人 
8 仙台都市圏  157万人
9 岡山都市圏  150万人
10 広島都市圏  142万人
11 北九州都市圏 140万人
12 浜松都市圏  113万人
13 新潟都市圏  109万人
14 熊本都市圏  108.3万人
15 宇都宮都市圏 108.2万人
16 静岡都市圏  100万人
(以下略)
146.名無しさん:2018年11月05日 22:06 ID:3GwCzZUb0▼このコメントに返信
S 東京特別区
A 大阪
B 名古屋
C 札幌 横浜 京都 神戸 福岡
D 仙台 さいたま 広島
E 千葉 新潟 静岡 岡山 那覇
F 宇都宮 金沢 高松 熊本 鹿児島
G 高崎 長野 松山 長崎 大分
H 盛岡 郡山 水戸 岐阜 奈良 和歌山
I 秋田 四日市 富山 下関 徳島 高知 宮崎
J 青森 山形 甲府 福井 草津 米子 佐賀
K 松江
147.名無しさん:2018年11月05日 22:13 ID:lCii5q.60▼このコメントに返信
でもお前らドライバー給料上昇が商品価格に反映したら「昔に比べ物がこんなに高くなった! 」って文句言うだろう?
148.名無しさん:2018年11月05日 22:40 ID:IoQ9ZhXy0▼このコメントに返信
※86
そのJR貨物も集荷・配達滞ることが多い。ここでもなり手がいない。高齢化が問題になってる。しかもJRコンテナは全て要大型…
149.名無しさん:2018年11月05日 23:07 ID:PpoiMWDl0▼このコメントに返信
※147
アマゾンでまとめて購入するから問題なし。
高齢者や中途採用者を大量に雇えば問題なし。 人数を雇って一人当たりの負担を減らすしかない。
150.名無しさん:2018年11月05日 23:58 ID:PbWY.aey0▼このコメントに返信
昔はトラックをデコレーションするほど金貰ってた
今はその金貰ってた連中が上に立ち運送会社乱立させて
人を安くこき使ってる
151.名無しさん:2018年11月06日 00:49 ID:YTNS4Mok0▼このコメントに返信
もうちょっとしたら増税でもの売れないから物流も緩和するんじゃない
152.名無しさん:2018年11月06日 01:41 ID:vwvDEo4O0▼このコメントに返信
もう今は人手不足すぎて運賃はどんどん上がってるらしい。
しかし問題は運転免許が面倒になって即戦力が集まらない まあこれは仕方ないだろう

もっと問題だと思うのは業界の慣行。
単発で荷物を運ぶ仕事の引受手が居ないと、紹介紹介で業者が業者に依頼していくが、
無事に引受手が見つかっても運賃の中抜きを仲介した業者が各々取っている 建設業の◯次下請けみたいなもん
これじゃあドライバー(の所属会社)に金が渡りにくく、賃金上昇に繋がらないだろう。
これ規制した方がいい、IT化で紹介は一箇所で処理するとかすればいい
あとトラックの維持が高すぎる。税金なんやらで。会社がそっちに金を取られてしまう面もある
これは国が取りすぎてるんだから言い訳はできんマズい政策
ドライバーの給料が上がれば税収も増えるのだから、経済の為にはドラック税制はほんとどうにかした方がいい。
153.名無しさん:2018年11月06日 02:37 ID:YxXOPAnd0▼このコメントに返信
仕方がないな。
日本の会社は社員を奴隷としか思っていないからな。
仕事の品質は最高を求める。仕事の給料は最低を求める。
この結果だよ。
社員のことを思って、待遇に反映する会社なんて、ほとんどない。
運送ばかりじゃなくて、介護や農業なども、大変ですわ。
154.エンアカーシャ:2018年11月08日 08:19 ID:pNCyOe610▼このコメントに返信
物理的に無理、

1日、300件以上の集配、
この間も、オバサンの運転手が自殺したばかり、
ローテーションすら、計算出来ない、
そんなヤツが、会社を支配しているからだ。
155.名無しさん:2018年11月10日 10:07 ID:b09sIG9j0▼このコメントに返信
アマゾンとかの送料高くなるのかな?
それはイヤだからどっかの国から過労死もいとわないような
安い人たちを連れてくればいいんじゃない?
もしくは全部ロボットにするか
156.名無しさん:2018年11月13日 07:45 ID:yMalJFls0▼このコメントに返信
つか、若者の車離れ、からの、免許持ってない→大型免許なんてもっと持ってない、じゃねーの?
給料上げてもそもそも運転できるやつが減ってりゃ来るわけねーだろ、馬鹿か。

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