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2018年07月09日 07:05

2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車

2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車

03

引用元:【経産省】2050年にすべて電動車に 世界で販売の日本乗用車
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1531083228/

1: みつを ★ 2018/07/09(月) 05:53:48.64 ID:CAP_USER9
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180709/k10011523681000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_002

経済産業省は日本の新たな自動車戦略で、2050年ごろに世界で販売する日本の乗用車をすべて電気自動車やハイブリッド車といった「電動車」にする目標を盛り込む方針です。 
「(中略)」

2: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 05:55:48.78 ID:1fjAN5T60
>>1
へぇいいじゃん
ガソリン不要になるのかな

7: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 05:59:57.69 ID:MttlQQNr0
ハイブリッド車も含めるなら
マイルドハイブリッドで電動車と言えるようにするのかな

12: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:05:39.70 ID:v/nQQnwe0
30年後て遅すぎだろ。

20: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:08:26.65 ID:+HqvInI+0
こんだけEVとハイブリッド比率上げるなら、それに伴う電子部品の安定供給が担保されない限り無理

23: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:11:36.23 ID:jB6eQj2L0
まあ、2050年までなら可能だろうね。
問題は大型車だとは思うけどさ。

47: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:21:48.38 ID:8Ph6EC430
30年もあればバッテリーも変わるだろう?

51: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:22:48.06 ID:td5WNGN10
>>47
そうなれば完全なEvに以降すれば良いわけで

59: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:24:10.33 ID:refQvNLV0
発電、蓄電にブレークスルーが起きなきゃ、今の延長線の技術じゃ無理でしょ

68: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:26:18.96 ID:td5WNGN10
>>59
その通り
EV、ハイブリッド、燃料電池の「電動車」にするっていうのは
過渡期とバッテリー革命を見据えた方針だから何ら問題ないんだよ

70: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:26:43.24 ID:PLWm1hc/0
>>1
仮に全て電気自動車になったとしても
結局その分は原発か火力で発電しないといけないからECOでもなんでもない。
ハイブリッドもECOと言われてるが乗ってる本人だけであって
製造から廃棄かんがえると普通の車より環境負荷が大きい

75: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:29:23.67 ID:6udIQ44v0
どうせトラックはそのまんまとかいいだして形骸化する

82: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:31:10.26 ID:eXpWLJGt0
市場の要求に応えるだけだろう
中国、EUは電気自動車だろうが、アメリカはガソリン車、今は
また変わるかも知れないし

83: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:31:25.32 ID:uYOA7O1c0
石炭ガンガン燃やして作った電気で
何がエコ、クリーンだ

94: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:34:06.87 ID:td5WNGN10
>>83
地球規模のマクロな視点ではそうだろうけど
道路の周辺など居住地はエコでクリーンになるでしょう?
排ガスも出ないし音も静かだから

86: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:32:12.81 ID:Px3FWPWj0
えらい先やなwww
その時の政権の気分次第で頓挫するで

88: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:32:54.44 ID:9cAEVdQb0
水素は大型で活躍する予定だろう
電池にすると重すぎる

98: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:34:56.20 ID:54wTJGnO0
キレてる奴は落ち着け
世界で売るついでに日本で売るんだから当然の流れだろ

100: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:35:18.05 ID:Lbd6L6jC0
ガソリン税のかわりに新たに税作るんやろなあ

101: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:35:21.12 ID:luxhWhGz0
ノートPCやスマホ見てると(´・ω・`)
蓄電技術ってハードやソフトに比べてあんまり発展してないよね
限界にきてるんだろうか?

120: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:41:14.61 ID:qBIPRg4g0
>>101
ハードはとりあえず細かくする技術があればどんどん発展するからなあ
ソフトはハードの性能と人材次第だし

電池は何かしらのブレイクスルーが出ない限りは無理

144: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:47:47.19 ID:luxhWhGz0
>>120
というかあれだよね(´・ω・`)よく考えてみれば
小型で莫大な蓄電量とかそれだけで兵器化
できそうなのでできても市販化はしない気もする

129: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:43:51.18 ID:bDGVMI1g0
>>101
リチウムイオン電池はこれ以上の発展は難しい
サイズそのままに容量増やす努力するくらいなら
次世代のバッテリーを開発する方が早いっていう
ってことでまだ何年も掛かるってのが技術者の見解

ってかスマホなら電話とメールとLINEと
ネットサーフィンちょっとするくらいなら
ガラケー以上に持つ
動画やゲームをするとすぐなくなるが

102: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:35:33.72 ID:XUreBl4D0
2050年とかワイ60歳になってるんだが・・・
リニアとかも開通する頃は40くらいになってるわ

あと20年遅く生まれたかったって思うが
どうせ今10歳の子供も将来同じこと考えるんだろうな

124: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:43:01.88 ID:OJocBY2F0
>>102
百年後に産まれていれば、重力制御や反物質動力も枯れた技術で研究や商業利用
されているかもなw流石に早すぎか?

103: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:35:35.90 ID:sObz+2bJ0
ガソリン無しで走る車の普及は石油資源に乏しい日本には重要だもんな

104: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:35:49.57 ID:us23xmpA0
ガソリンスタンドどうなるの?

106: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:36:47.63 ID:/qdIPE1n0
>>104
充電スタンドになるんじゃね?

115: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:39:24.05 ID:ESyzX0Eh0
ドライブで電池切れてスタンドに寄ったら
充電に五時間とかでその日が終わるのか

121: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:41:48.45 ID:Lbd6L6jC0
バッテリーのヘタりなくなって1時間程度の充電で500kmは走れるようにしてほしい

126: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:43:19.84 ID:62GjmQD50
発電所を増やさなあかんで

136: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:45:44.30 ID:o7sfr57C0
2050年って? 遅くね??????
 あたまおかしい。 加速しろ

161: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:54:01.68 ID:iHX390jf0
>>136
ほんこれ
中国なら2020年代後半までに義務化しそう

141: 名無しさん@1周年 2018/07/09(月) 06:47:09.49 ID:nLoq2kAv0
燃料電池の路線バスに時々乗るけど、
静かだしエンジンプルプルしないし
パワーがあってスムーズでいいね。

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2018年07月09日 07:17 ID:7SaZ.ybK0▼このコメントに返信
FCVも安くなるでしょ。
今トヨタMIRAIミライが車両本体価格723万6000円で、大卒初任給の2〜2.5倍というところだな。
昭和33年のスバル360でも発売時に大卒初任給の5年分だったからな。
ミライも後10年で300万円台になるだろうな。
2.名無しさん:2018年07月09日 07:18 ID:DraLFXtl0▼このコメントに返信
今のペースだと30年後クルマ乗ってる奴なんていないだろ
3.名無しさん:2018年07月09日 07:25 ID:GMsLwCY60▼このコメントに返信
やはり常温核融合とマグネシウム発電が必要だな!
4.名無しさん:2018年07月09日 07:26 ID:NvNA.iGt0▼このコメントに返信
電気自動車の普及は、原子力発電所の普及が大前提。
5.名無しさん:2018年07月09日 07:28 ID:uNElugZh0▼このコメントに返信
中国は石炭火力の公害で滅亡するからどんどん進めて欲しい
6.名無しさん:2018年07月09日 07:30 ID:NwR.Rs3L0▼このコメントに返信
その頃になると内燃機関はバックホゥ等の工事車両や軍用車両だけになるんだろうか?
7.名無しさん:2018年07月09日 07:32 ID:f6qt8d.E0▼このコメントに返信
線状降雨帯わ、PM2.5との因果を疑うぺき。
8.名無しさん:2018年07月09日 07:33 ID:jmhUDzIG0▼このコメントに返信

電気自動車はモーターとバッテリーをくっつけるだけなので、

子供のオモチャと同じなので、レクサスが200万円ぐらいになる?!

9.名無しさん:2018年07月09日 07:34 ID:9GQyHaF.0▼このコメントに返信
電池は、レアメタルを使うのかな?
世界の人口と自動車ユーザー数、資源量の問題、をどう考えるか、今の時点で方向性は出さないとね。
実際、2050年も車社会で在り続けるのかな?
10.名無しさん:2018年07月09日 07:35 ID:f6qt8d.E0▼このコメントに返信
そも、全固体リチウムイオン電池メインで目標を立ててないニカ?
11.名無しさん:2018年07月09日 07:36 ID:8n0t6bzh0▼このコメントに返信
ガソリン使うバイクの肩身がますます狭くなりそう…
ってよく考えたらもうその頃には年で死んでるわw
12.名無しさん:2018年07月09日 07:37 ID:U0AgqCsr0▼このコメントに返信
今回の豪雨災害でソーラーパネル以上の危険物だと認識しないといけないとわかっただろうが!
13.名無しさん:2018年07月09日 07:38 ID:8yVhZkKa0▼このコメントに返信
本当に補給(充電)時間がネック。ガソリンなら数分で済むのに、バッテリー充電したら最低2時間は高速SAで立ち往生になるんだろ?

しかもSAじゃ広さも設備もキャパないから、順番待ちで1日潰れそう。遠出なんかできないし、物流も止まるぞ。
14.名無しさん:2018年07月09日 07:39 ID:NwR.Rs3L0▼このコメントに返信
※7
中国の環境の変化に伴う周辺国の気象変化、で誰かデータ取っていないかな…
15.名無しさん:2018年07月09日 07:42 ID:ZcFSpfWR0▼このコメントに返信
その頃まで生きてねぇよww
16.名無しさん:2018年07月09日 07:42 ID:Ap6JTAWJ0▼このコメントに返信
本※106

充電スタンドより電気スタンドの方が良い

充電よりもバッテリー交換の方が早いだろう
17.名無しさん:2018年07月09日 07:43 ID:m22jsEy80▼このコメントに返信
一極集中は危険な賭けなのに文系バカの官僚の戯言を喜んでるお前らもなんの専門性もない文系バカ洗脳受け続けてるんだなぁってつくづく実感したわ。

間違ったと気付いても官僚は絶対に認めないし引く事もできないクズ揃い。今までもそうであったようにこれからもそうだろう。
そもそもこの話自体が地球温暖化の嘘の上に成り立っているのだからな。
18.名無しさん:2018年07月09日 07:43 ID:bqm2JILx0▼このコメントに返信
ガソリン車がなくなるって悲しいね。
なんの音もしない車なんてつまらない。
スポーツカーはどうなるんだ。
19.名無しさん:2018年07月09日 07:43 ID:FN7objAA0▼このコメントに返信
サムソンが関わると国内で自動車を使った爆破テロが頻発するわけですね。
20.名無しさん:2018年07月09日 07:45 ID:fAYDUvrn0▼このコメントに返信
バイクはどうなるんだろうなあ
21.名無しさん:2018年07月09日 07:46 ID:NwR.Rs3L0▼このコメントに返信
ワイ、某ハイブリッド車Pに三回ほどひかれかけた事がある……その内一回マジにぶつかれた、なんせ背後に来ても振動も音が殆どしないんだ。
22.名無しさん:2018年07月09日 07:48 ID:f6qt8d.E0▼このコメントに返信
おマン島240km/h電動バイクの話題が2009年スミダ。
23.名無しさん:2018年07月09日 07:49 ID:v3qTlJ7Z0▼このコメントに返信
まあ十分可能なレベルだよな。
有機ハイドライドを使った水素貯蔵技術が急速に進歩しているから、水素自動車が普及するのも時間の問題だしな。
産総研が水素を分離する炭素幕や水素エンジンを開発してたし、国内の発電所や製鉄所から出る水素を有機ハイドライドで貯蔵すれば、国内需要を十分賄えるそうな。

ただちょっと問題なのは、世界の国々が水素によってエネルギーを自給自足してしまうと、世界で取引されているドルが減り、米軍はその規模を維持出来ないのでは?と観念している。
中東の国々も国家財政が傾き政体が大きく変わるだろうし、ロシアも資源が叩き売りされて国が保てないと予測している。
24.名無しさん:2018年07月09日 07:51 ID:qU1HLE670▼このコメントに返信
各国は政治的思惑を含んだ非関税障壁を取り払い、電動車を買うか、ガソリン車を買うかについては、消費者の自由にさせてくれ。
25.名無しさん:2018年07月09日 07:51 ID:9GQyHaF.0▼このコメントに返信
工学系の大学を終わった総理大臣は、問題だけ起こして、官僚に尻拭いさせていなかったかな?
26.名無しさん:2018年07月09日 07:53 ID:DRDfPAOd0▼このコメントに返信
アメリカのヒルクライムレースでVWが優勝。ルマン2020用の車はもうできてる。あとは電池次第と日本が勝てないようルール作り。
27.名無しさん:2018年07月09日 07:54 ID:jSjTGI600▼このコメントに返信
ガソリンだとタンクに入れるだけだからすぐ済むけど充電はそこそこ時間かかると思うんだがそこのところってどうなるんだろ
28.名無しさん:2018年07月09日 07:56 ID:i4NErpst0▼このコメントに返信
※4
アホか。
自給と輸出が出来る水素で足りるわい。
29.名無しさん:2018年07月09日 07:58 ID:LuIK7X9v0▼このコメントに返信
2050年の前に、車は所有するものではなくシェアするものになるから、個々人とは関係ない話
30.名無しさん:2018年07月09日 07:59 ID:i4NErpst0▼このコメントに返信
※27
支那とかは、バッテリー換装だで。
数種類のサイズで規格を統一すればA~Dサイズの換装レーンに入るだけだで。
31.名無しさん:2018年07月09日 08:00 ID:NMKtpqeP0▼このコメントに返信
電動っていうけど北国とか寒い地域には現在のバッテリーだときついなぁ。アクアとかプリウスとかのハイブリッド運転すると分かるけど夏と比べるとバッテリー馬鹿みたいに減るせいでほぼ燃料駆動になってる

それに燃料車両なら排気熱を暖房に回せるけど電動だとそれも電気で賄うしかないしなぁ。南や都市部限定にしてバッテリーに厳しいく環境の地域はまだハイブリッドにすべきだと思うね。てか原発とかもそうだけどなんですぐに極端な方向に舵をきるんだ?ケースバイケースって頭ないんだろうか
32.名無しさん:2018年07月09日 08:00 ID:i4NErpst0▼このコメントに返信
乗用ドローンとの競争やな。
33.名無しさん:2018年07月09日 08:01 ID:f6qt8d.E0▼このコメントに返信
上でも仰ってヌン、
昔、業務用ビデオカメラのクソ重いバッテリーをヘビロテしてたウリから見て、
充電時間と給油時間を持ち出すのわ、
給油がタンク交換式にしてない事の方が、時間の無駄を感じてたニダ。
34.名無しさん:2018年07月09日 08:05 ID:Zj56A7nc0▼このコメントに返信
バッテリー交換の方が早いが
問題はそのバッテリーが車体の価格の結構な部分を占める
其れをステーションでホイホイ交換するとなると
値段的な話でエンジンホイホイ交換するのと同じだし
交換する其れが製品である以上持つ、持たないが発生する
バッテリー部分を電動車ユーザーの共有として運用するとなると
かなりのシステム的なコストが掛かる
充電した交換バッテリーを常に用意して置くと言う事
やっぱり現行の技術ではエコにもコスト削減にもならないだろう
新方式の蓄電池が開発されたりしないと
そして其れが安価に安定して安全に供給されないと無理じゃないかね
35.名無しさん:2018年07月09日 08:14 ID:phe23VCn0▼このコメントに返信
油脂関係者の皆さんへ宣言しているんだな。
本当は、明日からでも電動車発売可能なんだけど
いきなりでは、失業者が増えるだけ、切り替えるには、時間が必要。
36.鼻ほじ:2018年07月09日 08:15 ID:i87psKUK0▼このコメントに返信
石炭で発電だったら、石炭自動車の方が効率よくないかな…
37.名無しさん:2018年07月09日 08:22 ID:VhLOPoSE0▼このコメントに返信
※34
給油時間を批判材料にしてるが
ガス車はガソスタでないと燃料補給できない
という不便を強られるが
電気自動車だと自宅でも補給可能という

ガス車が帰宅してから無燃料で
ガソスタまで移動して勝手に給油してくれて
初めて電気自動車と同等になる
38.名無しさん:2018年07月09日 08:28 ID:1zitfSiF0▼このコメントに返信
今回の水害みたいに、電気自動車が大量に水没したら
感電するんじゃないかな。
一回水に浸かった電気自動車は(感電するため)自力で動かせないし。
39.名無しさん:2018年07月09日 08:33 ID:8NWjYiX40▼このコメントに返信
リチウム電池がますます注目だな
40.名無しさん:2018年07月09日 08:34 ID:wEek1gOK0▼このコメントに返信
どうせ三重くらいに税金固めるんだろうな
その頃までに日本が存在しているのならば
41.名無しさん:2018年07月09日 08:34 ID:ipNiB3.u0▼このコメントに返信
マツダとかエンジン・ターボ専門のメーカーとかはどうすんだろうな。
42.名無しさん:2018年07月09日 08:35 ID:vTAlR4Jc0▼このコメントに返信
その為には超大容量蓄電池の開発が急務なんだが?
その肝心の技術開発研究費を毎年減らし続けてるのだーれだ?w

答えはアベちゃんでしたーwwww

ほんと売国奴下.痢安倍は市ねよマジで
43.名無しさん:2018年07月09日 08:40 ID:v3qTlJ7Z0▼このコメントに返信
暇だったら「水素エネルギー白書」を読むと良いぞ!
44.名無しさん:2018年07月09日 08:40 ID:o9HIyMGB0▼このコメントに返信
大型サムスン製バッテリー搭載車両。
それだけで、兵器だよね。
カーフェリーに一台乗るだけで、爆沈できる。
45.名無しさん:2018年07月09日 08:40 ID:tECTMxre0▼このコメントに返信
充電時間の問題のあるしな
現在の200Vでも3時間以上掛かるからEV専用の新しい電圧線引いた方がいい
せめて路面電車の600Vぐらいあれば1時間で充電できるし1500Vなら30分かからない
46.名無しさん:2018年07月09日 08:46 ID:eUtbbtd30▼このコメントに返信
※38
完全防水仕様車がこれから始まったことは誰も知る由はなかった。
47.エンアカーシャ:2018年07月09日 08:48 ID:4qZq9b910▼このコメントに返信
<天然ガス車>では無く?、

自動的に、通電システムを、<コンピューター制御>にする事と成るが · · · 、
<東京焦土化宣言>を、国家政策としている、中国の核攻撃を受けると、EMPにより、全て使用不可能に陥る、
<対核防御>を、義務付けないと、破綻する、

推進者達が、拒否する場合、
精神未熟児なのか、故意のテロなのか、2択で確定する。
48.名無しさん:2018年07月09日 08:48 ID:8nytnNuH0▼このコメントに返信
地方、山間部で雪が降る地域では無用です。
4WD必須だし、寒さに弱いバッテリーは当てないならない、今のままガソリン車で十分っす。軽トラ最強
水素ならいいんだけどね
49.名無しさん:2018年07月09日 08:54 ID:E4urR4ZN0▼このコメントに返信
四輪よりバイクを先に電動化しろよ
あいつらうるさいねん
50.名無しさん:2018年07月09日 09:04 ID:JHsbXeum0▼このコメントに返信
ずいぶんのんびりしてんだな
51.名無しさん:2018年07月09日 09:19 ID:mIdXLKfr0▼このコメントに返信
>>2050年って? 遅くね??????
あと30年でバッテリーを劇的に進化させなきゃならないんだぞ
俺は今世紀中すら怪しいと思ってる
52.名無しさん:2018年07月09日 09:27 ID:hlN5.58y0▼このコメントに返信
また経済産業省がTRONの二の舞をやろうとしてんのか。
ほんと、老害の集まりだなぁ。
53.名無しさん:2018年07月09日 09:32 ID:.RvO8G9B0▼このコメントに返信
ハイブリッドもありなら現実的な目標だろ
54.名無しさん:2018年07月09日 09:40 ID:FmtF1faS0▼このコメントに返信
都市部の車はそれでいいだろうけど
広大な国土を持ってる国のインフラ設備や
極寒になる地域のバッテリー性能や
極貧地域の車事情は全く考慮してないの?
100%なんてありえない
55.名無しさん:2018年07月09日 09:44 ID:e8DaaVol0▼このコメントに返信
そんなことになったら
 
一体いくつ原発増やさなきゃいけないと思ってんだ?
 
56.名無しさん:2018年07月09日 10:00 ID:wcuERt8k0▼このコメントに返信
責任とらなくていい連中が、何言ってんだか。
お受験脳で考えてみました、か。
57.名無しさん:2018年07月09日 10:06 ID:r9..8JEC0▼このコメントに返信
問題はバッテリーではなく充電速度だろ。

田舎行ってバッテリー減ってきて、ガソリンスタンド(充電スタンド)で30分~1時間。
何して時間潰せばいいんだよw
58.名無しさん:2018年07月09日 10:26 ID:qbHVDO9j0▼このコメントに返信
水素くるま にしろよ~。
EV車などかんきょうに癌!
59.名無しさん:2018年07月09日 10:28 ID:7SaZ.ybK0▼このコメントに返信
充電スタンドのメリットはガソリンスタンドと違って設置が容易なこと。
危険物の許可もいらないし、ガソスタは設置に1億円かかるが充電スタンドは15〜30万円程度でできてしまう。
ホテル、時間貸し駐車場とか設置しているところがどんどん増えているが、そのうち喫茶店とか山奥の自動販売機の空き地でも小銭稼ぎで設置するようになるだろう。
まあ今は制約多いだろうけどな。
60.名無しさん:2018年07月09日 10:35 ID:7SaZ.ybK0▼このコメントに返信
※55
信じられないかもしれないが、今でも使わずに捨てられている電気もある。
九州とかは太陽光、風力の発電が多すぎて電力会社が買い取り拒否にすらおこなっている。
急激な出力変動はブラックアウトを起こすからな。
その余った電気で水素を作ったり、電気自動車に充電するのは当然のことだ。
それに2019年から家庭用太陽光発電の買取価格が29円から10円になる。
売電するんじゃなくて自家消費の方向に向かうだろう。
昼間は電気自動車に蓄電しておいて、夜にその電気を使う。
その時は電気自動車の方が都合がいい。
61.名無しさん:2018年07月09日 10:36 ID:06P8rk6Z0▼このコメントに返信
そんなもんお上が目標立てなくても世の流れで勝手にそうなる
自動車戦略で今一番注力しなければならないのは
世界で最初に量産可能かつ実用的なEVバッテリーの開発に漕ぎ着けることだろ
62.名無しさん:2018年07月09日 10:43 ID:7.DACspj0▼このコメントに返信
昔から、役人(厄人)の考えた方針は、うまくいったためしがない。
経済産業省の予算取り。
役人は、省益が一番で最後が国民。
63.名無しさん:2018年07月09日 10:56 ID:Z7gHOc820▼このコメントに返信
ブルトーザーやショベルカーなどの工事車両まで含めるなら凄いことだが・・・
64.名無しさん:2018年07月09日 10:59 ID:lUqxk08u0▼このコメントに返信
ある程度排気音でてないと楽しくないから電動バイク普及しても内燃機のバイクしか乗るつもりない
65.名無しさん:2018年07月09日 11:00 ID:v3qTlJ7Z0▼このコメントに返信
電気は貯蔵出来ないってのは常識だけど、それが電気で水素を作りそれを有機ハイドライドに入れてメチルシクロヘキサンにすれば、水素を1/500に圧縮して常温常圧で保存出来るんだよ。
既存の石油輸送設備を再利用出来るの。
だから次世代エネルギーキャリアとして研究が進められている。
水素エネルギー白書を読んでみなさいな。
66.名無しさん:2018年07月09日 11:09 ID:JPzkps6n0▼このコメントに返信
水素(トラック・寒冷地)
EV(都会)
ハイブリッド(寒冷地)
この3つで良いじゃろ。
67.名無しさん:2018年07月09日 11:10 ID:Ty777KPh0▼このコメントに返信
※59
数十万円程度で設置できる充電器って家庭用充電器と同じもんや・・・一晩たっぷり休めるホテルならまだしも
喫茶店程度の滞在時間じゃ焼け石に水やで(30分の充電時間じゃ三菱iでせいぜい15kmリーフで10kmテスラじゃ5kmぐらいしか走れんw)

で、街中で見かけるまともな急速充電スタンドは一基当たり数百万の投資が必要なので正直割高や。
(電力契約も追加で必要になる上に現在利用者が少なすぎて本体すらペイできない
そして何より本格普及しだすレベルで電池容量が増えるほどみな自宅の充電で賄い切れて出先では今以上に充電しなくなるんやwwww)

さらに言うなら、大出力の装置を設置すれば優先的にお客は来るが充電時間に対しての課金になるので高い機器を設置すれば
お客の充電時間が短くなり投資の回収が困難になるし
なら比較的安い中出力の充電器がいいのかというと充電に時間がかかりすぎるので今度はお客が来ないっていうねw

客から見れば大出力充電器は安くて速い、中出力充電器は高くて遅いんだから当たり前で
設置者から見れば大出力充電器は高くて儲からない、中出力充電器は安いが客が来ないっていうジレンマを抱えてるから
今の設備が壊れたらディーラー以外の充電設備はまず更新されへんよw
(だから補助金で建てまくった初期投資分の充電設備が壊れるまでの今がEVを楽しむ旬やといえるで)
そういうわけで最終的にEVは出先で充電が切れたら終わるランニングコストが安い貧乏人しか乗らないリスキーな乗り物っていう評価で終わるぞぃ。
乗ってる貧乏人が言うんだから間違いないwww(セカンドカーとしては最強なんやでアイミーブ・・・。)
68.名無しさん:2018年07月09日 11:13 ID:gFLElqaD0▼このコメントに返信
水没EV車ってどれくらいの価値が残るんだろw
今回の大雨で実証されるんかな、公表しないかな。
69.名無しさん:2018年07月09日 11:19 ID:aSBHCmeV0▼このコメントに返信
技術の進歩次第ってことか。今すぐは到底無理だが先のことは判らない。
ベース電源の確保次第だな。政府は原発を増やすと言っているにも等しい。
これがなければ乗用車のEV化なんてとても成り立たん。電気が無くても動くテクノロジーである訳も無し。
70.名無しさん:2018年07月09日 11:22 ID:Ty777KPh0▼このコメントに返信
※66
水素&ハイブリッド(トラック・寒冷地・都会・地方都市)
田舎自家用車(EV)やぞ
(地方から出る分には途中から公共交通機関を使うことが多いのでEVの航続距離で十分。
でも都会から地方に行くには最初から車じゃないと不便だから自家用車としては都会にEVって選択肢は無いと思うわ)

71.名無しさん:2018年07月09日 11:25 ID:Ty777KPh0▼このコメントに返信
※68
水没する前から既に大暴落してるから問題ないんやで(ニッコリ)

とはいえ電池や動力系自体は完全防水でをうたっているので吸排気でエンジン心臓部まで水が入る内燃機関よりかはむしろ水に強いでw
だだし車内の電装系や内装は同じダメージを受けるから商品としての価値はやはり全損扱いやろね。
72.名無しさん:2018年07月09日 11:36 ID:aSBHCmeV0▼このコメントに返信
※71
程度によるかもだがジムニーなら値段がつくかもだ。
こないだの台風でオーダーは増えただろうな。あんなのそうそう来るものでもないのだが。
73.名無しさん:2018年07月09日 11:36 ID:gGJIzwcH0▼このコメントに返信
ハイブリットを含めた電動車だろ、スズキみたなのでいいんだろ5年ぐらいで出来そう
74.名無しさん:2018年07月09日 11:37 ID:e8DaaVol0▼このコメントに返信
※60
おいおい、EVだらけになったときの話をしてるんだぜ
 
太陽光で”走行する”EVの電力がまかなえるのか?
 
75.名無しさん:2018年07月09日 11:41 ID:R.4Iobvi0▼このコメントに返信
経産省主導というのがねぇ、ちょっとねぇw
てか、行政がすべきは規制緩和
道交法改正がスムーズにいくよう国家公安委員会に忖度させろ
76.名無しさん:2018年07月09日 11:46 ID:bUk.GF270▼このコメントに返信
日本の戦略としては、小型車・近郊コミューターは2025年を目処にEV普及開始、その後日本が得意なFCVで大型・業務・レジャー分野で天下を取る、だろう。
2050年頃にはEV&FCVになっててもおかしくはないと思うわ。
77.名無しさん:2018年07月09日 12:15 ID:qa8V.JzI0▼このコメントに返信
維持費用負担の税を軽くしない限りはどんな車も日本では普及しないだろうなw

個人的には、バッテリ規格をメーカー統一して、レンタルシェアで満充電されたバッテリーを
充電スタンドで1本500~1000円程度で貸し出す。
交換方式にすれば、充電に時間を取られないし、スタンド流用できるので、EVの普及になると思うんだよなぁ。
78.名無しさん:2018年07月09日 12:29 ID:keDEiTzV0▼このコメントに返信
世界中に出荷するもので至るところに発電所を大量に必要とする物を世界規模で普及することは不可能です。
79.名無しさん:2018年07月09日 12:34 ID:Gpz9tjJI0▼このコメントに返信
2050年に自分が何歳になってるか考えると嫌になるな。
80.名無しさん:2018年07月09日 12:45 ID:YsAXq54X0▼このコメントに返信
メタンハイドレートがいよいよ掘削できるようになって来たし、いよいよ脱石油の時代ですな。そしたら、エネルギー独立=脱資源輸入国やしいいぞ〜
81.名無しさん:2018年07月09日 12:46 ID:.vBRn1H40▼このコメントに返信
容量が大きくなっても充電速度が上がらんと
82.名無しさん:2018年07月09日 12:53 ID:pq0T.ucp0▼このコメントに返信
トヨタが先行していて、ファミリー作りのために特許公開までした
水素燃料電池を国際標準にすることに
失敗したのか無能日本政府め

欧州は日本車を閉め出すために、
ディーゼル推しとか
ガソリン+電池のハイブリットカーは電気自動車に含めませんとか
純粋技術的にはワガママ非合理を叫んでるからのー
83.名無しさん:2018年07月09日 13:28 ID:7SaZ.ybK0▼このコメントに返信
※74
君の言うEVだらけって何台くらいのこと言ってるの?
漠然としたことを言う奴だな。
それに俺の書いてること読んでないの?
来年から住宅用の買電が29円から10円になると言うの理解してる?
そんで個人住宅で太陽光パネルを設置しているのは累計250万戸を超える。
少なくともたった今250万台EVが走り出してもなんの問題もない。
そして現在稼働している商業用の太陽光パネルの出力は住宅用の10倍以上の発電能力がある。
今500万台くらいEVが増えても問題ないよ。
ところで俺は別に自然エネルギー推奨者ではない。
あくまで自然エネルギーの出力変動にEVが有効なんじゃないかと言ってるんであって、原発を否定してるわけじゃないことは言っておく。
長文読むのが苦手な君には理解できないかもしれないが。
84.名無しさん:2018年07月09日 13:33 ID:Vr2QU4Gu0▼このコメントに返信
※1
国と都の助成金を使うと今でも420万円で買える。そんな高額じゃない。

なぜ選ばれないか。
一つはTOYOTAの生産が追い付かず先行投資的意味合いが大きく利益もないのでまったく宣伝しない。

そして水素の供給体制が追い付かないのでこの段階から水素ステーションの順番待ち、なんて事態は避けたいから
今はバカうれしてほしくない思惑がある。

自動車の用途を考えると小型車~乗用車はEVで、長距離輸送トラックはFCVというのが望ましいというのを
当のTOYOTAが提唱している。
85.名無しさん:2018年07月09日 13:35 ID:8iPtiVIF0▼このコメントに返信
※82
そうそう。
EV化はアメリカ、ドイツ、日本の自動車3強からシェアを奪うのが目的。
更に次世代型の原発ビジネスに欧州や中国は熱心。
本当にエコならガソリンの質を変えたほうが手っ取り早いよ。
環境にやさしくという言葉に騙されてはいけない。
86.名無しさん:2018年07月09日 13:58 ID:7SaZ.ybK0▼このコメントに返信
※67
わかった、わかった。
急速充電器は高いのは知ってる。
あんまり「wwww」をつけるとアホに見えるぜ。
急速充電もピンキリで200万くらいの価格からいろいろある。
アイミーブは足が短そうだなあ。
10.5kWhのやつ?
でもまあ近距離ゲタがわりなら抜群のコスパなんでしょ?
君も知っての通り、目的地充電と言ってホテル他で充電できるところはすごい勢いで増えている。
数だけならすでにガソリンスタンドの数より多いらしい。
ところで飲み物の自動販売機とかでも90万〜200万円の価格がする。
俺はこれに急速充電の仕組みを組み込んだらいいんじゃないかなあと思ってるよ。
田舎でもポツンとおいてあるし、金払うシステム元々あるし、プラス100万でできるんじゃね?
電欠しそうになったEVの足元を見て30分充電1000円で電気売れたら缶コーヒー売るより儲かるかもしれん。
87.名無しさん:2018年07月09日 13:59 ID:dANZ6RSX0▼このコメントに返信
5リッターのノンターボのガソリン車に乗って、最期まで大事にしたい!
88.名無しさん:2018年07月09日 14:00 ID:DewTaG.e0▼このコメントに返信
火力発電で作った電気で走るのがエコじゃないって、各一代のエンジンでガソリン使って走るか、lng使って発電した電気を使って走るかで後者のが効率二割増なら今よりエコだからなんの問題もないだろ。
もちろん排気まで含めて考えなきゃいけないが。
100つかってるのを0にしないならどうせ少し出るんだし同じなんて考えはアホやろ。

>>101
昔のPDAと今のスマホの電池持ちは同じだとして、昔のPDAの電池で今のスマホが同じ時間動くってことか?
電池の進歩がないってのはそう言う事だけど。
89.名無しさん:2018年07月09日 15:10 ID:ix3GW1gd0▼このコメントに返信
車に乗る楽しみの一つに他人様に迷惑かけない範囲でエンジンの鼓動やマフラー音を楽しむという嗜好はもう流行らないんだな。
コテコテの内燃機関好きには寂しい限り。
バイクで我慢してる。
90.名無しさん:2018年07月09日 15:10 ID:NluGkONJ0▼このコメントに返信
内燃機関しか乗らん
EVいらん 
使用済バッテリーのゴミは、どう処理できる?
91.名無しさん:2018年07月09日 15:45 ID:rSs7ZpsS0▼このコメントに返信
バッテリーに全幅の信頼を置いて大丈夫か?
92.名無しさん:2018年07月09日 15:49 ID:nBEwCr7e0▼このコメントに返信
※90
バッテリーは完全に再処理可能でリサイクルできる
93.名無しさん:2018年07月09日 15:53 ID:nBEwCr7e0▼このコメントに返信
この調子だと日本は80年代のアメリカみたいに
「ガソリンは安いんだから排気ガスボンボン出していくらでも使えばいいんや」
っていって日本車に滅茶苦茶にされたみたいになるな
94.名無しさん:2018年07月09日 16:08 ID:zIRJYNEX0▼このコメントに返信
ワイが今乗ってる車もエンジンとモーター積んどるんやけど
エンジンで発電してバッテリーに充電して
溜めた電気でモーター動かすとかいうわけのわからんことやっとるらしい
e-powerお前の事やで
95.名無しさん:2018年07月09日 16:52 ID:TTZ7TZv70▼このコメントに返信
セブンイレブンで充電ないし水素補給できる線でお願いしたい。
96.名無しさん:2018年07月09日 18:16 ID:u9ztmwWY0▼このコメントに返信
電動化は精々HVまでが現実的に限界じゃないかな?
むしろガソリン車とディーゼル車以外の内燃機関車、LPG車やCNG車も併せてHV化で普及させたほうがよっぽど良いような気がするけどな。
今ん所JPNタクシーがそうなんだったか。
後は燃料電池車?
97.名無しさん:2018年07月09日 19:23 ID:GznVi7Su0▼このコメントに返信
ハイブリッドでモーター走行の味気なさはよく分かったからな。
俺は当分内燃機関乗るわ。
30年後は死んでるかも知れんからどうでもいい。
98.名無しさん:2018年07月09日 19:35 ID:c0fy.fHY0▼このコメントに返信
※80
私の知る範囲では日本で採掘できるメタンハイドレートの埋蔵量って石油の消費量に換算した場合の30年分くらいだったと思う。
それは今後増えるかもしれないけど、たかが30年のために基幹エネルギーを転換するとはちょっと考えにくいんだよね。
30年なんて一人の人間の人生の中にスッポリ収まってしまう時間でしかない。
99.名無しさん:2018年07月09日 20:12 ID:3wPQ85gN0▼このコメントに返信
>30年後て遅すぎだろ。

リチウムイオンの延長では無理なのは分かってるし
ブレイクスルー前提なのを考えれば
30年後も実現するか怪しいが
100.名無しさん:2018年07月09日 20:14 ID:gmc.f6BA0▼このコメントに返信
※98
メタンハイドレートは自然に堆積したものだから放っとけば自然に貯まっていくだろう。
ただメタンって燃料としては扱いが難しく備蓄が難しいんだったんじゃないかな。カロリーもいまいち低かったような。
何工程も掛けてガソリンを作ることは一応可能ながら如何にも手間が掛りそうだ。
使わんのは不便だから、の気がする。千葉の天然ガスみたいに地産地消で行けるならまあなんとか。
30年は結構な時間。元々使ってなかったものだけに使い切ったところで大して困らない。
101.名無しさん:2018年07月09日 20:57 ID:kCZDSmXK0▼このコメントに返信
ガソリン車思い切り運転できるのは今の内と
102.名無しさん:2018年07月09日 21:11 ID:THTKvoA80▼このコメントに返信
ガソリン使ったレシプロエンジンの効率と比べたら、発電所のタービンの効率・送電中のロス・モーター効率等々全部合わせてもガソリンエンジンのが効率悪いだろ
ガソリンを輸送するためのトラックだって大量のガソリン・軽油を食うわけだから、視点を上記の電気駆動の効率と同レベルまで視点広げた場合、ガソリン車の燃料効率はもっと下がる
103.名無しさん:2018年07月09日 21:13 ID:.aIitIre0▼このコメントに返信
燃料電池(水素)も、蓄電池の一種なんだけどな〜
余剰電力(深夜)による水素の製造で、電気を貯めるのと同じ効果になる。
104.名無しさん:2018年07月09日 21:51 ID:Izmgbxqj0▼このコメントに返信
※94
ホンダもやってるよ
アコードに搭載されてて次期フィットにも搭載されるとの噂
105.名無しさん:2018年07月09日 22:21 ID:SjILgGgN0▼このコメントに返信
えーと・・・25~35年位昔の話。
電動バスのバッテリーとして、ポリタンク位の鉛蓄電池を何10個もパックにして扱ってるのがあった。
で、充電は、搭載したままじゃ無くて、下ろしてやってた。

バスが特定の場所に行くと・・地面から台座が上がって来て、放電したバッテリーを外して持って行って
で、別な台座が満充電のバッテリー持って来て搭載するの。 下に外して、下からセットしてた。

当時はなんだかんだ言ってバッテリーの性能が低かったからね。 急速充電やったって、何時間かな?ってレベルだったし、
満充電しても、重量当たりの電力量は良いもんじゃ無かった。 磁石が貧弱だったからモーターも弱かったし、
半導体の精度も悪かったから、高性能のFETも作れなかった。今なら同じ事やっても良い線行くと思うけどなぁ。

充電の待ち時間が~  とか言うなら、こうすれば?
「自分が金出したバッテリーを 人が使い込んで」なんて事に拘らない様な心持が実現できれば良いかも。

スタンドにパックを何組か置いといて持ち回りで使って充電すれば、さ。暇な時間帯でまとめて充電すればいいし。
106.名無しさん:2018年07月09日 22:46 ID:qStaRaRW0▼このコメントに返信
燃料電池も電動車だよね
107.名無しさん:2018年07月09日 22:51 ID:1SnA8Dlg0▼このコメントに返信
ガソリンスタンドはどうなるんや? あの土地は再利用が面倒やし、従業員とか失職する。
108.名無しさん:2018年07月09日 22:51 ID:qStaRaRW0▼このコメントに返信
海自の潜水艦は塩水電池でうごかないかなぁ

塩水は周りに沢山あるから、後はアルミを積んどけばいいよね
109.名無しさん:2018年07月09日 22:55 ID:qStaRaRW0▼このコメントに返信
※18
ツーウィーンと言う磁気音がするんだよ

大阪の地下鉄見たいな音
110.名無しさん:2018年07月10日 01:06 ID:dyFv2R6N0▼このコメントに返信
※105
でもな・・・リチウムイオン電池って満充電で保存しておくだけで阿保みたいに劣化するからそのビジネスモデルは成り立たんよ?
鉛蓄電池やニッケル水素なら許される方式ってところやろね。

 そして電池交換するぐらいならマグネシウムを利用したエネルギー密度の高い使い捨て電池でいじゃない!!
っていうアプローチがある、電池交換式で行くなら充電池じゃなく使い捨て電池(素材のリサイクル可能)の方が有望やろね。
111.名無しさん:2018年07月10日 02:04 ID:SMOxYQQ10▼このコメントに返信
プリウスやアクアなどのハイブリッド車も含めて、動力に電気が使われている車は事故った時がホント厄介
事故った時に漏電する事がかなり問題視されている
電気自動車以外だったら素人でも救出できるのに電気自動車だから救出できないというケースが多いらしい
鉄の塊を動かすくらい強力な電気が使われてんだ、下手したら感電死とかもあり得る

112.名無しさん:2018年07月10日 10:12 ID:xRATEyZI0▼このコメントに返信
ガソリン税の代わりの負担は
どうするんだろな
時間があるからって言うんだろが
結局何も決められずにいるんだろな
113.名無しさん:2018年07月10日 21:07 ID:NnVW48WS0▼このコメントに返信
別にそこまで車好きではないけどEVばっかになるのはつまらんなぁ。

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