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2018年03月10日 02:05

運送業の経営者だけど人手不足でヤバイんだが

運送業の経営者だけど人手不足でヤバイんだが

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引用元:運送業の経営者だけど人手不足でヤバイんだが、、、
http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1520119195/

1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:19:55.131 ID:XOnpiwzj0
お前らトラック乗ろうよ

2: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:20:11.762 ID:uuqCvODGa
ムズそう

9: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:21:20.025 ID:XOnpiwzj0
>>2
免許あれば乗れるよ

若手(20代、30代)が全くいないわ

22: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:22:52.436 ID:uuqCvODGa
>>9
ぶつけそう

3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:20:17.292 ID:5mqt9gP2d
うんそうやさんなの?

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:22:18.197 ID:XOnpiwzj0
>>3
うん

5: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:20:39.956 ID:ZlWtQcu0d
運転より積み降ろしがつらそう

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:21:30.362 ID:W1bD8dH3M
>>5
これな
荷物に一切触らなくていいならやってやるよ

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:23:43.806 ID:XOnpiwzj0
>>5
全くその通りです

25: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:24:14.688 ID:ZlWtQcu0d
>>24
じゃやんなーい

19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:22:26.338 ID:nlnyA7ot0
給料いくらくれる?
ユニックと玉掛とフォークの免許は持ってる

31: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:25:46.877 ID:XOnpiwzj0
>>19
うちは大型で基本給等全て込みで30~36万円だなー

それだけの資格持っていたら引っ張りだこですね

38: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:29:25.505 ID:iUIRD/pga
ウチの会社もやれば70位にはなるけど若い奴はすぐやめちゃう

39: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:29:43.080 ID:25SXJCd40
荷積み荷降ろしが楽になればな…

58: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:34:47.875 ID:IQIrJsrad
若い子入ってもすぐ休みたがる
今は色々娯楽が多いんだろうね

62: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:36:30.002 ID:W1bD8dH3M
>>58
こんな感じで休むだけで遊んでると思われるから家族も持てやしない

59: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:35:12.168 ID:XOnpiwzj0
今月も大型乗りが一人辞めていく

2トン車もあるけど月給25~28だよ

63: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:36:31.964 ID:zJXhzhhz0
>>59は年間いくら貰ってるのよ
そこが気になる

76: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:42:15.098 ID:XOnpiwzj0
>>63
自分は600前後です

73: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:40:33.121 ID:+zDvt9JFp
俺が先月辞めた運送屋
年間休日58日
年収400万円
拘束時間15~16時間
もちろん有給もボーナスも無し

深夜の高速道路で5秒位寝てた事が何度もあってとうとう辞めたわ

83: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:45:05.066 ID:Uq6PXCrMr
そうそう額面は高いけど
深夜まで残業する企業は一度時給換算してみた方が良い

87: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:46:22.756 ID:XOnpiwzj0
あとヘルニアになって辞めていく方が多いです
一応フォーク等は積み込みで使用できるのですが、無い場合は全部手積みになるので

96: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:51:47.030 ID:WWXsfVEH0
夜中走らないといけないのがなあ

99: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 08:55:46.415 ID:R6Ic54xHM
ワイ運管、毎日胃が痛い

152: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 09:45:05.053 ID:MxN4tCxM0
人手不足は仕事に対する対価がミスマッチ
これに尽きる

157: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 09:47:56.230 ID:Slc4iAjF0
輸送業界全体としてとして、顧客からの信頼は悪くないけど
労働市場での信頼が最悪なんだよ
多少条件が良くても、どうせ嘘だろと思われる

これからの時代は
その二つを両立しないと生き残れない

177: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2018/03/04(日) 10:17:24.293 ID:Cqcpa+Gj0
日本がデフレなのは一般の経済常識とは別のシステムが稼働してるからとしか思えない節がある
全世界的にインフレが進行してるのに日本だけずっとデフレとか異常にもほどがある


1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2018年03月10日 02:08 ID:5x3NU1n00▼このコメントに返信
宅配BOXは必需品
2.名無しさん:2018年03月10日 02:08 ID:2n.1jorT0▼このコメントに返信
ギュリちゃん帝国キムハヌルちゃん少将
3.名無しさん:2018年03月10日 02:15 ID:.aKynvLC0▼このコメントに返信
ざまあ
人を人とも思わんゴミども
4.名無しさん:2018年03月10日 02:18 ID:xpRHnmRC0▼このコメントに返信
手積み無くすだけで大分労働環境変わるんだけどな
ある程度以上の量はパレットで統一するべき
5.名無しさん:2018年03月10日 02:20 ID:6CoRKG420▼このコメントに返信
人手不足なのは分かるがだからこそ休日を多くして人をよべ
6.名無しさん:2018年03月10日 02:23 ID:G8VNpjKb0▼このコメントに返信
デカイってイメージでアメ車売れないのにトラックなんて怖くて乗れない
日本は道路設計も悪すぎるし
7.名無しさん:2018年03月10日 02:30 ID:Z7uKcUnx0▼このコメントに返信
ここ最近、運送と言えば宅配のイメージだが、宅配だけじゃない。
8.名無しさん:2018年03月10日 02:30 ID:qiG7VOGK0▼このコメントに返信
ちゃんと
深夜作業手当出そうよ
9.名無しさん:2018年03月10日 02:35 ID:JhSQnEHk0▼このコメントに返信
安くコキ使ったツケだよ!
10.名無しさん:2018年03月10日 02:36 ID:wWgJfBIc0▼このコメントに返信
事故率の高さに比べて薄給なのがな
11.名無しさん:2018年03月10日 02:38 ID:JhSQnEHk0▼このコメントに返信
安くコキ使ったツケだよ!てか、運送費安くしてきた依頼主、依頼企業も馬鹿!何でもコスト削減、削減してきたのも悪い!
12.名無しさん:2018年03月10日 02:40 ID:vE3w4h4G0▼このコメントに返信
若者は腰が弱いから、荷物の出し入れが根本的に無理だぜ。
13.名無しさん:2018年03月10日 02:42 ID:yWFq.pnb0▼このコメントに返信
なんでそんなに給料安いんだ?おかしいんでないの。
それの倍なら初めて考えてみてもいい。
やるかどうかは別。
14.名無しさん:2018年03月10日 02:44 ID:eGOWn2.B0▼このコメントに返信
給料上げて人を集めるか、業務を減らすかの2択
つーかフォークリフトぐらいもっと用意せーや
ま、それができないのが無能経営者ってもんだが
15.名無しさん:2018年03月10日 02:46 ID:o9Q1aStA0▼このコメントに返信
アマゾンの定額でやれもそうだし、次の日荷物届いて当たり前がね。
昔も2.3日後でもう少し運送側にも時間的な余裕が有ったのにな。
そして機械化してなくて手作業。
価格、時間、システム、運送業そのものを一回見直さんといかんわ。
16.名無しさん:2018年03月10日 02:46 ID:RGJHgRB10▼このコメントに返信
人手不足じゃなくて優秀な経営者不足
17.名無しさん:2018年03月10日 02:46 ID:HvAviidV0▼このコメントに返信
 長距離は鉄道輸送てのはダメなんかね。
18.名無しさん:2018年03月10日 02:48 ID:yWFq.pnb0▼このコメントに返信
安い奴隷に維持されてきたシステムやサービスなんて、いったん全部なくなってしまえ。
何が時間指定だよ。何が再配達だよ。
なめんなよ、そんなもんこの国から抹殺してやる。
19.名無しさん:2018年03月10日 02:51 ID:FXb.hJKz0▼このコメントに返信
(安く奴隷労働してくれる)人手が足りない
20.名無しさん:2018年03月10日 02:52 ID:ID8Ry96N0▼このコメントに返信
給料安すぎ
人来るわけねーだろ
21.名無しさん:2018年03月10日 02:54 ID:aTzUhGUS0▼このコメントに返信
※18
まったくもってその通りなんだが、まあ、企業側がサービスを安売りしすぎた結果でもある。
飲食小売運送と、今人手不足の業種がまさにこの状況。

宅配無料とか当たり前になりすぎて、サービスが、金銭の発生する商品であるって感覚がマヒしてるのが日本人。
コンビニとかでも、深夜販売は売価3割増しとかでもいいくらい。
だって、深夜は人件費高くなるんだぜ?普通に考えたら売価も高くなる。タクシーだって深夜料金あるんだし。

日本は今一度、サービスってものを考え直したほうがいい。
22.名無しさん:2018年03月10日 02:54 ID:5EJXLHBC0▼このコメントに返信
前の職場の先輩は車を運ぶ積載車乗ってて腰を壊してた・・・
でかい車運転する仕事ならトラックじゃなくてバスのほうが良さそう。
運転範囲の狭いバスなら体力的にもきつくないだろうし。
23.名無しさん:2018年03月10日 02:55 ID:KpVuA1dE0▼このコメントに返信
翌日配達には限界がある。鉄道輸送をもっと活用するしかない。
24.名無しさん:2018年03月10日 02:57 ID:yWFq.pnb0▼このコメントに返信
日本はアメリカのチップ制でも参考にしようや。
乞食じゃないんだからタダで何でもしてもらおう何て甘いんだよ。
ホント賎民は金払いが悪いくいせにサービスだけは求めるんだねえ。
タダなんてねえよ。
金払え、乞食、お前だよ、これ読んでるお前だよ。
お前が金払え。
25.名無しさん:2018年03月10日 02:59 ID:yWFq.pnb0▼このコメントに返信
時間指定は2000円くらい余計にもらって、再配達はプラス3000円ね。
26.名無しさん:2018年03月10日 03:04 ID:ls10fG..0▼このコメントに返信
20代の頃に運転手やろうと思って調べたらどこも経験者以外は不可だったので諦めた事がある
10年ほど前の事だけど今はそんな変わったのかな
27.名無しさん:2018年03月10日 03:05 ID:2pITrH7P0▼このコメントに返信
ついほんのちょっと前まで、運送業は儲からんと、運転手どもが泣きわめいてたくせにw
28.名無しさん:2018年03月10日 03:06 ID:gXEkCW3W0▼このコメントに返信
※23
鉄道輸送にしてもコンテナ輸送の近距離3回戦になって
積み込みで運転手が死ぬだけ
29.名無しさん:2018年03月10日 03:08 ID:lBiMoVtQ0▼このコメントに返信
これこそ自動運転にすれば良い
30.名無しさん:2018年03月10日 03:10 ID:aTzUhGUS0▼このコメントに返信
※26
10年前というか、バブル崩壊してから、中小企業は、運送に限らず、出版編集、ITプログラマー、飲食小売と、どこもそんな感じやぞ。
実は人は圧倒的に足りてない。でも、人育てる余裕ないし、資金がないから即戦力しか雇えない。
そして即戦力の募集なんてないから常に人不足という、負のスパイラル。
払いがよくて、ホワイトな職種なんて、大手しかない。

職業も、ホワイトはとことんホワイト化が進んで、ブラックはとことんブラックに走るという、極端な二色化が、順調に進んでるわ。
31.名無しさん:2018年03月10日 03:10 ID:Vh.uHo6T0▼このコメントに返信
長距離トラック移送の完成形が鉄道移送だと思うんだが
信号に停まる位の時間で電車からトラックにコンテナ移送、IT技術入れること出来れば
鉄道輸送時の停車ロスがかなり減らせて利便性高くなると思うんだかな
32.名無しさん:2018年03月10日 03:12 ID:pfxIanrP0▼このコメントに返信
本社が地方で荷受が都市部とかで運賃ケチられ運転手は奴隷。
安い賃金と過酷な運行で運転手が居眠りで事故れば痛い罰則とタダ働き…
息子に運転手絶対やらせたくはないし若い子には伝えたい「自動運転が始まるまで運転手はするな!」
33.名無しさん:2018年03月10日 03:12 ID:fQ.qZgO.0▼このコメントに返信
人手不足の産業は給料が安過ぎるだけ
給料上げるとやってかれない会社は経営が成り立っていない
34.名無しさん:2018年03月10日 03:13 ID:HoF.r6iQ0▼このコメントに返信
メーテルまた1つ星が消えるよ
お疲れさん。
35.名無しさん:2018年03月10日 03:13 ID:gnXt1Z4D0▼このコメントに返信
※17
長距離貨物列車は存在するし特定企業専用の貨物列車だって存在するけど、
JR貨物はJR旅客会社の線路を借りて貨物列車を走らせてると言う根本的な問題がある。
日中は旅客輸送を優先するから貨物の増発は難しいし、
夜間にしても夜間を走る距離には限界があるし、夜間に増発してもその列車が日中に走れないなら意味がない。
36.名無しさん:2018年03月10日 03:14 ID:aTzUhGUS0▼このコメントに返信
※33
だから、サービス安売りし過ぎて売りが取れてないから、安い給料しか払えないんだって。
お前らもっとサービスに金払え。
37.名無しさん:2018年03月10日 03:16 ID:1D6BynON0▼このコメントに返信
民主党時代の高速道路1000円でバスの仕事減り、生活出来なくなったから、トラック運転手していたが、給料安すぎで直ぐ辞めた。今は警備員しているが、今の方が給料いい!
38.名無しさん:2018年03月10日 03:19 ID:1D6BynON0▼このコメントに返信
鉄道輸送は、事故、災害に弱い
39.名無しさん:2018年03月10日 03:20 ID:4cG97KV20▼このコメントに返信
若い子は運送なんて未来のないことするなよ
40.名無しさん:2018年03月10日 03:20 ID:5Oa0WKyk0▼このコメントに返信
積み込み・荷降ろしのバイトくらい雇えって
疲労困憊状態や腰痛で長時間の運転とか普通に事故るわ
41.名無しさん:2018年03月10日 03:20 ID:.zdSi.Jh0▼このコメントに返信
休みもなく給料も安い、しかも事故起こしたらやばい。
誰がやりたがるの?マゾヒスト?
42.名無しさん:2018年03月10日 03:21 ID:9rSQFxxC0▼このコメントに返信
日本人がサービスに金を払わなくなったのは企業の責任だよ
経営者が無能だから、サービスを無料にすることしかしてこなかったからね
企業側が用意しなかったら、顧客は利用することも出来ないんだぜ?
日本はもっと企業側の悪事を見るべきなんだ
43.名無しさん:2018年03月10日 03:22 ID:4cG97KV20▼このコメントに返信
※26
今も変わってないぞ
44.名無しさん:2018年03月10日 03:27 ID:yWFq.pnb0▼このコメントに返信
安くてサービスがいい会社は奴隷会社かマインドコントロール会社に決まってるから、
どこかネット上に告発窓口でも作って、いかに搾取しているか、いかに金払いが悪いか、いかに奴隷に依拠しているか、ブラック指定をしようや。

あそこのレストランはサービスが良い。
     ↓
奴隷労働強要の疑いが濃厚、くさい。
     ↓ 
アルバイトの自給が2000円以下と判明
     ↓        
ネット上で経営者を血祭り、つるし仕上げ 奴隷主かよ
     ↓
行政処分、営業停止の流れでもつくりたいねえ。
  
45.名無しさん:2018年03月10日 03:32 ID:r8.pWje90▼このコメントに返信
経営者や社員は自分の子供にその条件と給料で働かせて妻子を持たせるのが先だろう
人様にお願いするのはそれからじゃないのか
それができないなら誰にとっても本来働く価値が無いって事だろ
国も銀行もブラック企業もタダで働く底辺社畜も全部が下の方にズレてるんだよ
給料が安いなら市場価値が無いからもっと減っていいって事だろ
本当に必要なら金持ちは金に糸目はつけないだろうしな
46.名無しさん:2018年03月10日 03:34 ID:XI3C0TrX0▼このコメントに返信
ヘルニアになったら一生もんの負傷なんだが・・・w
ヘルニアで仕事やめたら次の仕事も中々みつからなそう
47.名無しさん:2018年03月10日 03:43 ID:yWFq.pnb0▼このコメントに返信
東京オリンピックは来て頂いた外国人にみんなでおねだり大作戦しようよ。

買って買って買って買って
頂戴頂戴頂戴頂戴
おねだりおねだりおねだり作戦


私youのお嫁さんになるんだ

買って
頂戴
Give me チョコレート!!
48.名無しさん:2018年03月10日 03:43 ID:gXEkCW3W0▼このコメントに返信
※46
ヘルニアで辞められりゃマシなんだぞ

過労で事故-会社に借金-借金返そうと頑張り事故 のコンボも珍しく無い
しかも寝るために自腹で高速道路とか普通
49.名無しさん:2018年03月10日 03:49 ID:7B0WSoIY0▼このコメントに返信
しゃーない、荷主がコストカットコストカット!!
物流経費はムダそのもの!!!!って叩いてきたんだから。
誰だってババは引きたくない、当たり前のこと。
50.名無しさん:2018年03月10日 03:51 ID:.o105iQD0▼このコメントに返信
給料上げれば良い
中小企業の給料が上がるまでアベノミクスを続けてくれ
そして消費税は一時的に下げてくれ
景気は気だよ カネがないことにゃ使うことができないよ
51.名無しさん:2018年03月10日 03:56 ID:pfxIanrP0▼このコメントに返信
※48
後、ヘルニアになったら痔にもなりやすい…
運転手はしたい時にウンチがしにくいし座りっぱなしで腰の血流が悪い。

おーいいまだに安月給で鹿児島〜関東まで豚肉運んでんのか〜酒飲みながら仕事か〜?
死ぬなよ〜事故起こすなよ〜創業馬鹿息子のお守りは辛いな〜頑張れよ〜
52.名無しさん:2018年03月10日 04:06 ID:nNK4AlKk0▼このコメントに返信
飲食店見てみ?一度下げた値段はなかなか値上げできない
給料を上げたければ、まずは商品・サービス価格の値上げをする事。
サービス、飲食、小売り、運輸、介護、この辺りは現時点で人件費が経営を圧迫してるはず。
53.名無しさん:2018年03月10日 04:49 ID:kU5BYEF30▼このコメントに返信
仕事受けるなよ。
54.名無しさん:2018年03月10日 04:56 ID:4qK7FsLX0▼このコメントに返信
いっちゃん鬱陶しいのは、荷主の着時間変更やな。
必死のパッチで走って持ってっても「今日時間変更って言ったやん」でおしまい。
当日キャンセルとか時間変更するんやったら、旅館みたいに運賃100%のキャンセル料払ってほしいわ。
運転手に。
55.名無しさん:2018年03月10日 05:09 ID:ulXEOy9J0▼このコメントに返信
週休二日のレジ打ち店員の方が安定しているw楽だし
運送業の方々が運んだのを並べて・・・寒くもないし、暑くもない、事故や危険もない
建設業界も人がこない・・・ヤバいっす。天下りのバカのせいで、今までは作業出来たのに、唐突にあれもこれも資格が必要と作りまくり
講習料でウハウハ、現場は迷惑、敷居を上げまくって作業ができる人間が少ない。DIYしてる人にも資格はいらんのに、ホムセンで普通に売ってる商品だ。なーんでもかんでも、安全安全w言えば通ると。やりすぎてうんざり
56.名無しさん:2018年03月10日 05:19 ID:Tre5bKB60▼このコメントに返信
NHKかなんかでこの問題やってたな
大型のトラックで荷物の手降ろしとか時間がかかり長時間労働になるからパレットに乗せてフォークリフトで積み下ろしをして時間短縮
今更誰でも思いつくことと思うが同じ場所に定期便ならパレット回収できるけど個別だとどうやって回収するのって問題が残り
やはり解決策にならずなり手が少なくなり高齢化が進み人手不足
57.名無しさん:2018年03月10日 05:23 ID:6Ux4Jlbp0▼このコメントに返信
うん、そうだよ
58.名無しさん:2018年03月10日 05:38 ID:MPOH1HvG0▼このコメントに返信
大手だと大型配車って配置があって、事前に運行計画を作成して営業所の大型トラック全てに
行き先や荷物を割り振るのが仕事なんだけど、雰囲気的にはニートの考える「軍師みたいな仕事」そのものだったりする。

ただし、運行計画に不満なDQNドライバーの怒声&仕訳と積み込み担当のDQNバイトの突き上げが
連日待っているわけだが……
59.名無しさん:2018年03月10日 06:09 ID:vEuVE0vr0▼このコメントに返信
給料上げれないなら倒産しろ!
60.名無しさん:2018年03月10日 06:10 ID:W7R2X8y.0▼このコメントに返信
翌日配達とか消費者的には嬉しいけれど
この先、少子化高齢化で労働人口減るん
やから維持するのは機械とか使わんと
無理やろな。
61.名無しさん:2018年03月10日 06:12 ID:RkRZCcEp0▼このコメントに返信
腰の負担を減らすパワースーツ導入が良いかもね。 そこまで高くもないし、人が辞めていくぐらいだったら導入したほうがよさそう。
みかん農家ではよくつかってる。 ロボットや文明の利器は早く導入して仕事の生産性を上げたり環境をよくしたほうが人が残るよ。
62.名無しさん:2018年03月10日 06:13 ID:vEuVE0vr0▼このコメントに返信
コスト削減、削減って言ってた利用客も悪い
63.名無しさん:2018年03月10日 06:15 ID:vEuVE0vr0▼このコメントに返信
コスト削減、削減って言ってた利用客も悪い、夜行バスみたいだな!安すぎて運転手に負担大で事故されて乗っていた人も死亡!
64.名無しさん:2018年03月10日 06:18 ID:MPOH1HvG0▼このコメントに返信
港湾コンテナ曳きのワイ、
勤務時間のほぼ半分を構内待機&ネットサーフィンで過ごす。
給料安いけどおまいらよりまったりしてていいわ。
65.名無しさん:2018年03月10日 06:33 ID:A.URr1it0▼このコメントに返信
事故ったら職も失うし、リスクが高すぎるわな
66.名無しさん:2018年03月10日 06:48 ID:XNMbmATA0▼このコメントに返信
あ○さんマークが大きくなった理由が顧客に対して(真面目にやってきた)事と
従業員に対して(ふざけた事)やってきたからだからな
事業の拡大する金があるなら待遇良くしなよ
事業拡大が可能な利益を生んできたのは従業員だよ
67.名無しさん:2018年03月10日 06:50 ID:xxjJFeBV0▼このコメントに返信
人手不足の話になると賃金上げりゃ良いって皆言うけど
身体がもたない仕事なんて幾ら貰っても続けられないよ…
元スレや米欄でも言われてるように腰壊したり事故ったら人生ごと壊れる
バブル時代みたいに数年地獄を見たら自分で会社や店が持てるくらい
カネが溜まるならやる価値があるかも知れんけど
68.名無しさん:2018年03月10日 06:53 ID:RkRZCcEp0▼このコメントに返信
運送業の給与が700万ぐらいだったらやる人間も居るだろうけど、現状拘束時間が長くて低給与だから無理でしょ。
運賃を上げて調節したほうがいい。 安すぎる仕事は受けない形で。
69.名無しさん:2018年03月10日 07:13 ID:bGcmwwO00▼このコメントに返信
てか、人材育成に関与した事あるの?まさかの時の保険!って聞いた事ない?普段知らん顔で、困った時だけ声あげてもねぇ?
70.名無しさん:2018年03月10日 07:23 ID:PPWWfK5k0▼このコメントに返信
>日本がデフレなのは一般の経済常識とは別のシステムが稼働してるからとしか思えない節がある
>全世界的にインフレが進行してるのに日本だけずっとデフレとか異常にもほどがある

物価が上がり過ぎているので下に引っ張られているんだよ。
消費力に対して、販売されている商品に高級品が多すぎるんだ。無暗に多機能な車とか。
それでも足りないと物価を上げようとするが、何かが上がったら別の何かが消費できなくなって下がってしまう。
71.名無しさん:2018年03月10日 07:27 ID:IO2XZXmI0▼このコメントに返信
運送屋は頭が悪い人が仕事が無くてやる仕事でしょ
72.名無しさん:2018年03月10日 07:32 ID:hn8qE7k60▼このコメントに返信
運送屋なんか潰れろ
73.名無しさん:2018年03月10日 07:33 ID:D.LT3mTH0▼このコメントに返信
俺を雇え
大型二種持ちの運行管理5年、大型実績10年だぞ
手積み手卸し、本州と北九州ならOKだぞ
74.名無しさん:2018年03月10日 07:35 ID:0AQVzK1X0▼このコメントに返信
て積み以外でも大型で重機の回送してるやつの苦労話を聞いた事ある。
大型が通過出来るルートが限られてるから毎回違う現場に行くのに一苦労だとか。
75.名無しさん:2018年03月10日 07:35 ID:KflVfBz30▼このコメントに返信
みんな手積み・手下ろしで腰を痛めちゃうんだよな
76.名無しさん:2018年03月10日 07:37 ID:OucJsse40▼このコメントに返信
「あとヘルニアになって辞めていく方が多いです」

労災にするべき。こんな人を使い捨てていく会社は潰れてしまえ
77.名無しさん:2018年03月10日 07:40 ID:7KztQbVQ0▼このコメントに返信
こいつの会社は人手不足じゃなくユーモア不足だな

>うんそうやさんなの?
>うん

そこは「うん、そうや」だろ
こんな経営者じゃあきませんわ
78.名無しさん:2018年03月10日 07:48 ID:dDhY8U8T0▼このコメントに返信
※76
全般的にその辺の罰金罰則が緩いからねえ。
こないだの電通の事件も結局罰金50万とかだし上司もお咎め無しみたいだし
散々使い倒し使いつぶして次雇った方が得みたいな風潮?
どっかの人権無視な大陸国家も真っ青だわ。
79.名無しさん:2018年03月10日 07:49 ID:xP1zv5oh0▼このコメントに返信
人手不足の根本的な原因は

★ 【運送業への起業規制の緩和】で業社数の飽和に伴う異常なほどの競合が一番の原因

・ その要因の所為で急激な運賃価格下落の他、一企業単位での就業者数の分散並びに労働条件の悪化
・ クライアントとの立場の逆転に伴う商談条件の悪化

など様々な弊害を生み出した。

これはタクシー業界や観光業も規制に伴う同じ弊害に陥っている
ではこの起業の規制緩和で誰が得をしたのかといえば在日企業であるといえる
80.名無しさん:2018年03月10日 07:57 ID:l8m227Bi0▼このコメントに返信
流通と言う業種に限らないけど流通は特に従業員に金を払わずに効率化すると儲かる業種なんだよね
後、スケールメリットがとても大きくその業務を地域で寡占すると例えば個人農家何かに恫喝同然の脅迫が出来てしまう
配送手数料無料とか本来無料になるはず無い訳だし普通は商品に添加させるものだが其だと安売り競争に負けてしまう
従業員の給与だけではなく配置人数が適正ではないから激務に成って人が集まらない
荷物の積み降ろし業務の根本的な省力化と(人減らしではなく)長時間運転の法規制でもするしかない
事業として最大効率化するとこうなると言う見本の様なもの
運送、流通のスケールを法律で規制を掛けてアリサンマークが大きく成らない様にしないと駄目だろ
大きいから長距離を一人が輸送する訳で其が最大効率で儲かるからだから
81.名無しさん:2018年03月10日 08:04 ID:0AQVzK1X0▼このコメントに返信
※80
流通→物流な
流通業界とは何かは自分で確認してね
82.名無しさん:2018年03月10日 08:07 ID:yy3L.QrZ0▼このコメントに返信
元々「しんどいけど稼げる仕事」だったものから給料下げてったからただの「しんどい割には稼げない」仕事になった。
人が来ないのは当たり前。何も不思議なことはない。
不景気の頃のデフレ値引き合戦のあおりをモロに受けたまんまの恰好。
ただ、景気戻ってきたからって賃上げできないのは運送会社の問題というより、
日本の営業や販売が運送・物流・卸売などの業界を「できれば削れる限り削りたい無駄コスト」と捉えてるせいもある。
言いたかないが一般消費者にもその傾向はある。
ありがたみを感じづらい業界ではあるけどさ。
83.名無しさん:2018年03月10日 08:08 ID:uhtWRXvK0▼このコメントに返信
焼き畑は終わり
84.名無しさん:2018年03月10日 08:09 ID:xP1zv5oh0▼このコメントに返信
※79

修正

誤 これはタクシー業界や観光業も規制に伴う同じ弊害に陥っている
正 これはタクシー業界や観光業も規制緩和に伴う同じ弊害に陥っている

余談
某国の某社ととある日本の有名S企業が業務提携をした

 当時その最先端日本の技術を盗用・流用され常識を疑うほどの薄利多売でマーケットへばら撒いた
その結果、その業務提携した日本の企業は経営に影響が出てそのマーケットから撤退を余儀なくされた
こうしてその日本の某企業は経営に支障が出るほどの深手を負う羽目になった

 残った某国の某企業は市場を独占支配して殿様商売を始めたが、日本の技術の流用であったためトラブルが続出した
そして亡国の某企業は日本企業へ業務提携の商談を持ちかけ次の獲物を探し始めた・・・

85.名無しさん:2018年03月10日 08:13 ID:7KztQbVQ0▼このコメントに返信
本来そんな金額じゃ受注しちゃいけない仕事請け負うから
運転手が12~15時間も働かないといけないし、体にガタがくる。

きつい仕事ならそれに見合う給料をあげる、給料出せないなら働く環境良くする
両方無理なんて言う会社はさっさと潰れろ。本来存在しちゃいけない会社だ。
86.名無しさん:2018年03月10日 08:21 ID:xP1zv5oh0▼このコメントに返信
>本来そんな金額じゃ受注しちゃいけない仕事請け負うから
価格が起こらなければそんな金額にならなかった

 古株の者に聞くと分かるだろうが、昔は忙しくてもそれに見合うだけの給料のほか待遇がすこぶる良かった
それは何故かと言うと運賃変動が安定していたのと運送業者の立場がクライアントと同じか上だったかに他ならない

今では低運賃にクライアント側からまるでゴミクズのような扱いを受ける立場になってしまっている
この状況を打破をするにはその企業規制緩和を廃止し規制を強化して企業数をコントロールして安定させるべきである

そうしなければ給料や労働条件の向上は運送業主側ではほぼ限界で無理なのである
87.名無しさん:2018年03月10日 08:22 ID:xP1zv5oh0▼このコメントに返信
誤 価格が起こらなければそんな金額にならなかった

正 運賃の価格破壊が起こらなければそんな金額にならなかった
88.名無しさん:2018年03月10日 08:24 ID:FxY.3R9q0▼このコメントに返信
>企業規制緩和を廃止し規制を強化して企業数をコントロールして安定させるべき

こういう意見が大事やと思う
なんでかみんな、規制を緩和することが正義で改革だと思ってるけどそれは間違ってるんや
必要であれば規制し、必要がなければ規制しない。このバランス感覚が欠如しとる
89.名無しさん:2018年03月10日 08:38 ID:lFYVaBA40▼このコメントに返信
病気になって辞めてくとかクソやな。
そのくせ年間休日が極小で、給与もそれに見合う額より断然少ない。

こんなん誰もやりませんわ。
90.名無しさん:2018年03月10日 08:40 ID:1o6kV5fb0▼このコメントに返信
真面目な話、ここで現状の生活インフラの扱いについて真剣に考え直す時期が来ているんだよね。低賃金・奴隷制度で成り立っている様な現状で維持・継続なんて出来る訳が無いんだよ?最低でも今、税金で飯を食っている非生産者達並の厚遇にでもならない限り破綻という未来しか訪れないよ?早い話がこの国は「歳 出 削 減 」以外再建の術は無い。
91.名無しさん:2018年03月10日 08:46 ID:NGhEDOqz0▼このコメントに返信
ホントにデフレの罪は大きいな。運送屋の年収なんて肉体労働の上に時間拘束され、交通事故とかのリスク等の業務の内容や日本の経済規模を考えりゃ年収は最低でも800万以上じゃないとおかしい。中卒でも高卒でもガッツリ働けば学の無い俺でも20歳後半で1000万という夢のある職業じゃないとダメ。
92.名無しさん:2018年03月10日 08:48 ID:oLBovl4U0▼このコメントに返信
※17
大手事業者では一部を鉄道輸送にシフトしている。
貨物電車ことスーパーレールカーゴはまるごと佐川急便の貸切列車だし、福山通運がまるごと貸し切っている貨物列車もある。
JR貨物も、旅客鉄道会社との調整という難しい問題はあるけど、可能な限り貨物列車の増発などをしてモーダルシフトを進めようとはしている。

あと、鉄道だけではなくRO-RO船(旅客輸送をしないフェリーと思えばいい)による海上輸送も拡大傾向。
93.名無しさん:2018年03月10日 08:49 ID:RkRZCcEp0▼このコメントに返信
安倍首相の困る所は規制緩和すればいいと思ってるところなんだよね。。。タクシーや派遣で規制緩和をしてどうなったのか
考えて欲しい。 高橋洋一もその部分では規制緩和派なんだよねぇ。財務省に干されてる時に竹中平蔵に助けてもらったからかもしれないけど。
産業の事業者数を無理に増やすと過当競争でやっすい料金で仕事を受ける会社が増えていくんだが。
94.名無しさん:2018年03月10日 08:50 ID:VTSFYN7I0▼このコメントに返信
運送業て免許とトラック入手すれば誰でも参入できたから竹の子のように運送業者が乱立
でもって低価格で請け負うから業界全体が儲からない
そんな感じだったけど今はどうなんだろう?
運転手不足もあるけどトラックの整備担当者も不足してんじゃないの?
トラックやトレーラの交通事故は自家用車も巻き込まれるからやばいよ
消費者も企業も人が働く行為に対して適正な金を払えば良くなるし運転手も増えると思うんだけど・・・
95.名無しさん:2018年03月10日 08:50 ID:MQs79ea80▼このコメントに返信
>あとヘルニアになって辞めていく方が多いです

結局積み下ろしさせるのが最大の原因だなぁ。
96.名無しさん:2018年03月10日 08:55 ID:dDhY8U8T0▼このコメントに返信
※93
主に腰巾着の竹中平蔵だろうな。あれをまだ重用し続けるのは謎。
明らかに自分の関係する企業に利益誘導出来る立場なんだが。実際指摘されてキレたみたいだし。
97.名無しさん:2018年03月10日 09:02 ID:RkRZCcEp0▼このコメントに返信
※96 竹中平蔵が癌以外の何物でもないのに本来追求すべ野党があの体たらくじゃな・・・何でもかんでも安倍首相につなげようとするから
信用も何もなくなって、誰も信用しないという。
現実的な問題の追求や論理的な思考を持ってほしいもの。
98.名無しさん:2018年03月10日 09:12 ID:LOEUSOLs0▼このコメントに返信
条件が良ければ、自然と人は集まる。つまり”知らんがな”!
99.名無しさん:2018年03月10日 09:16 ID:Aeu4W.6o0▼このコメントに返信
※96
規制緩和→大量参入→サービス合戦→業界飽和→業界再編統廃合→業界安定化の流れで完遂だもの

そりゃ業界飽和の状態しか見えないふりすりゃ酷いとしか言えないわな
人が減って業界再編統廃合のステップはもう少し先

規制緩和しなけりゃしないで、既得権益だ政治家との癒着だ等と言われるんだから規制緩和した方がいい
100.名無しさん:2018年03月10日 09:22 ID:QEaL3yYJ0▼このコメントに返信
デフレマインドが雇用に回ってるのが異常なんよな。
金融におけるデフレだインフレもそうだけど、雇用面をインフレマインドにしないと、根本的解決にならない。
人件費を安く抑えようとすることが善という考え方を、悪だと転換させなければ未来はない
101.名無しさん:2018年03月10日 09:24 ID:QEaL3yYJ0▼このコメントに返信
※94
ITとかでもそうだな。
今はとりあえず、淘汰させていくことが重要。
で、生き残ったところに政治的な支援を入れていくほうが絶対にいい
102.名無しさん:2018年03月10日 09:24 ID:PNM2aWqe0▼このコメントに返信
※82
同感。
この先も運賃は上がらなそうだし、新規ドライバーも外国人が着実に増えてきた(大手養車)
103.名無しさん:2018年03月10日 09:29 ID:Aeu4W.6o0▼このコメントに返信
※90
歳出削減=民間に流れる金の減少やぞ
税金垂れ流すのは民間が金使わんから、変わりに金の流通量を維持する為なんだから

税金が安くなればモノを買うなんてのは幻想だろ。日本人は直ぐに溜め込んじまう国民性なんだから、
そりゃ国民が借金しまくるタイプや、国民が増え続けていく算段があるなら税金安くしても金の流通量は維持されるだろうけどさ
散々税金を安くしてきた企業が内部留保に走ってる現状を考えても絶対に安くなっても通帳の残高を増やすだけで終る

現在の経済規模を維持しながら、歳出削減して欲しけりゃ移民を大量に入れて消費の頭数増やすしかない
それか経済規模をもっと縮小させるか、その場合一番困るのは国民だけどな。
104.名無しさん:2018年03月10日 09:33 ID:8rwL3mBz0▼このコメントに返信
人手不足の業界なら賃金や労働条件は改善されていくはずなんだがなぁ・・介護もそうだけど、なんで真っ当に上がらないんだ。
この国に見えざる神の手は無いのか?
105.名無しさん:2018年03月10日 09:37 ID:uvw3ag5Q0▼このコメントに返信
免許制度変わったのも厳しそうだよね。今後は大型免許取る為には今までより年数必要なんでしょ?となると若い新人獲得は難しいんじゃないかね
106.名無しさん:2018年03月10日 09:50 ID:xP1zv5oh0▼このコメントに返信
>この先も運賃は上がらなそうだし、新規ドライバーも外国人が着実に増えてきた(大手養車)
実際外国人ドライバーが増加してる
起業規制の緩和でタクシー業・警備業・観光業等など同じ状況に陥っている

 政府としては今後はこの業種にのみならず多種業で薄給でも働く移民の投入で乗り切る算段なのだろうね
当然日本人ではない外国人だらけになる可能性があるので今後どうなっていくのか動向は皆分かるでしょう?
107.名無しさん:2018年03月10日 09:50 ID:HJqrBj980▼このコメントに返信
つい最近まで沢山いたのを薄給で使い潰した結果だろ。他の理由なんてついででしかない。
108.名無しさん:2018年03月10日 09:55 ID:DKVwma790▼このコメントに返信
フォークリフトの免許(講習)も今は4日間朝から夕方までやからな
109.名無しさん:2018年03月10日 09:56 ID:1o6kV5fb0▼このコメントに返信
※103
うん、絶対違うと思うwww
税金というよりお金あればがモノ買うなんて幻想?日本人はすぐに貯め込んでしまう国民性?
じゃあ過去のバブル時代の説明がつきませんね?
110.名無しさん:2018年03月10日 10:21 ID:z3Qq2kAv0▼このコメントに返信
※103
別に貯め込まないぞ。
一番手堅い『資産運用』するだけ。
デフレなんだから資産運用せずに放置でも目減りするリスクは『皆無』。

分かってる奴は分かってるけど何で不況に成ったかと言うとアメリカのせいだぞ。
そこを分かってるからめんどくさくなって資本金を経済から隔離してるって感じ。
111.名無しさん:2018年03月10日 10:23 ID:z3Qq2kAv0▼このコメントに返信
合えて言うが世界で軽自動車はほぼ売れないからね・・
軽自動車は自動車じゃないらしい・・

関税掛けて防止するのではなく、そもそも欧米で禁止してるから輸出できないという車。
112.名無しさん:2018年03月10日 10:26 ID:zQkT1ENt0▼このコメントに返信
給料を高くして良い人材を集めること。
企業はどんどん人材に金をかけるべきでしょう
すごい内部留保金持ってケチってるんじゃないよって思う。
113.名無しさん:2018年03月10日 10:26 ID:z3Qq2kAv0▼このコメントに返信
今トランプがやってる貿易戦争みてたら分かると思うけど・・あの国のサジ加減で変わるで。
当たり前だけどあの国に勝てる国は無いから・・
114.名無しさん:2018年03月10日 10:27 ID:oSEyDQoZ0▼このコメントに返信
給料半分 労働時間半分のハーフワーカー制を提案
間違いなく需要ある
115.名無しさん:2018年03月10日 10:28 ID:z3Qq2kAv0▼このコメントに返信
不況になると外資が食い込んでくるからね・・銀行が全く当てに成らないので体力は必要かと。
116.名無しさん:2018年03月10日 10:29 ID:z3Qq2kAv0▼このコメントに返信
※114
社会保険料どうするのかで揉めそうだね・・
117.名無しさん:2018年03月10日 10:35 ID:Eih9zzqY0▼このコメントに返信
公務員の事務系に人員吸収するのやめさせるためにシステム投資して自動化すべきだろ。人材は有効に活用しないと。機械化システム自動化推進と労働規制強化はセットでやらないと。
118.名無しさん:2018年03月10日 10:38 ID:d.Yd1hR50▼このコメントに返信
企業の淘汰の大切さが分かってないからゴミを延命しちゃう
中国人の運転する格安バスが突っ込んで騒いだけど意味は分かってなかった模様
119.名無しさん:2018年03月10日 11:01 ID:U6q2oU840▼このコメントに返信
腰痛めたら、ほんとおわこんだからなぁ。
120.名無しさん:2018年03月10日 11:17 ID:eaJA0WnX0▼このコメントに返信
経営者が運転中は休憩だと思っている所がだめ
121.名無しさん:2018年03月10日 11:22 ID:40sJ6ZJf0▼このコメントに返信
※92
お陰でJR貨物は創業以来始めて鉄道事業単独での黒字を計上したけど
そのJR貨物も賃金がトラックドライバー以下で勤務も不規則だから
若年退職者が相次いで運転士不足で常時社員募集中というね
122.名無しさん:2018年03月10日 11:28 ID:ytAEsYYU0▼このコメントに返信
事故ったときの責任自分持ちだから絶対やらんわ
給料そこそこでミスしたら破産とかやってられない
123.名無しさん:2018年03月10日 11:33 ID:SL33wEIu0▼このコメントに返信
運賃値上げして従業員給与上げれば
需要と供給のバランス点に落ち着くだろ
124.名無しさん:2018年03月10日 11:40 ID:SVJj9i.60▼このコメントに返信
給料が安いこれに尽きる
125.名無しさん:2018年03月10日 11:40 ID:po2TteLt0▼このコメントに返信
自動運転「(運転手を)駆逐してやる‼」
126.名無しさん:2018年03月10日 11:41 ID:3rfj6DzK0▼このコメントに返信
筋肉サポーターみたいなのが出来て
腰とか守れるようになったらいいのにね
127.名無しさん:2018年03月10日 11:44 ID:0CCvfkWW0▼このコメントに返信
さっさとロボット開発して荷下ろしをやらせろよ
128.名無しさん:2018年03月10日 11:49 ID:lSvlw0.x0▼このコメントに返信
本当に小泉と竹中のせいでどれだけの人が苦しんでるんだか
129.名無しさん:2018年03月10日 11:53 ID:gMeTPICZ0▼このコメントに返信
休みと残業、重量のある荷物を何とかしないとやってけないからねぇ。ぶっちゃけ行く宛てない人達の受け皿みたいなもんだし。

とりあえず年休100日まで引き上げ、残業は20~30時間以内、重量物には複数人割り当て(人数をケチらない)、それらでやっていけるだけの賃金値上げを実施すれば人は増えるんでないの?値上げに関しては安いとこ高いとこあると客の流れが固定しちゃうから、運送業全部統一価格にするとか。全部同じ価格で選択肢をなくせばその価格で使わざるを得ない。各会社は+αのサービスや時間に正確な所で勝負すればいい。
130.名無しさん:2018年03月10日 12:01 ID:EDlZr8Vs0▼このコメントに返信
送料無料じゃないと絶対買わん

けど、なんで無料になるのか謎
131.名無しさん:2018年03月10日 12:06 ID:UFcVfKqx0▼このコメントに返信
※130
商品価格に乗ってるからだろうな。
132.名無しさん:2018年03月10日 12:31 ID:W9B5PN8I0▼このコメントに返信
知り合い「こないだ業務用肥料を数百袋、総重量1トン以上手で積んだぞ」
ワイ「ヒエ~wwww」
知り合い「その後手で降ろしたぞ」
ワイ「ヒエッ…」
ってなったわ
ただでさえ座りっぱなしで腰に悪いのに止め刺すようなのはいかんよなあ
それさえなければ結構狙い目な仕事っぽいのにな
133.名無しさん:2018年03月10日 12:49 ID:Pe7Oy.Zs0▼このコメントに返信
ヘルニアになって辞めていく…というなら、若い子は辛抱できないから辞める訳ではないのです。
使い潰される前に辞めざるをえないだけだろ。
134.名無しさん:2018年03月10日 13:03 ID:KggEwxZx0▼このコメントに返信
デフレなのは世界で唯一日本が未来に投資を減らし続けてる国だからなのよ
どんだけ財政規律云々いっても日本ほど財政支出を減らしてる先進国はない
おのず国内の消費が政府主導で減る形になる
135.名無しさん:2018年03月10日 13:26 ID:xprBINeF0▼このコメントに返信
うるせー、朝鮮人でも雇ってろ、ゴミ
136.名無しさん:2018年03月10日 13:27 ID:VGHihUEo0▼このコメントに返信
昔はよく、長距離トラックは儲けたい奴にとって、一番手っ取り早いと聞いたもんだが
まぁ、その分、ろくに寝る時間もないとかデメリットもあったけどさ

いつの間にか、キツいばっかで割りに合わないって聞くようになった
アマゾン台頭し出した頃からかな?
137.名無しさん:2018年03月10日 13:30 ID:.l.I03w.0▼このコメントに返信
あと10年もしたら自動化されるだろ。
138.名無しさん:2018年03月10日 13:48 ID:QmVHp0F60▼このコメントに返信
※131
そのからくりの通りなんはわかるけど、
送料無料対象商品と同じ品が別サイトで送料有料で売られているのホント闇深
139.名無しさん:2018年03月10日 13:50 ID:QmVHp0F60▼このコメントに返信
※136
それ
昔は寡婦とかが命削ってドライバーとかTVとかでやってたよね
看護婦がメジャーだが、隠れ職として長距離ドライバーだった

今、しんどいけど濡れ手粟のイメージじゃないね
140.名無しさん:2018年03月10日 14:07 ID:2lcB3rl70▼このコメントに返信
税金回避する大企業
141.名無しさん:2018年03月10日 14:08 ID:eaJA0WnX0▼このコメントに返信
時間給で考えると、工場で働くほうがましだろ
142.名無しさん:2018年03月10日 14:37 ID:oyxZ8yhe0▼このコメントに返信
給料安くてきつい仕事は人がいなくなり、

そーすると

給料が高くなって人気がでる

これが資本主義社会の方程式だと思っていたのだが、、、、違うのか?

運送料の(料金が)安い相場が崩れないのはどうしてだよ?
誰かがどこかですごいディスカウントして相場をぶっ壊してその影響が
ずっと続いていることくらいしか想像が出来ないんだが。
143.名無しさん:2018年03月10日 15:52 ID:UjKwe7Uf0▼このコメントに返信
賃金もだけど休日増やして残業をなくすだけで若者の求職数はずっと増えるよ
あと人手不足ならその分運送料上げて仕事減らせ
そうすりゃ労働単価も増やせるし待遇改善も行える
144.名無しさん:2018年03月10日 16:07 ID:RkRZCcEp0▼このコメントに返信
※142 
その業種で規制緩和をしていると 安い料金で仕事を請け負う会社が増え 仕事の単価が下がっていく。
そして給与も下がり、人がいなくなるというスパイラル。
サービス利用者がキチンと支払わな、利用している会社が正当な値段をつけなければ業界全体でデフレが続いたままになる。
やすすぎるねだんをつけないように一定の金額を規制したほうがいいはずなんだけど・・・資本主義ですからで終わってしまうんだよねぇ。
株価のサーキットブレーカーのように料金低下を止め 規制する方向でやったほうがいい。

なので※143さんが言ってるとおりに料金を上げて納得してもらい人を探すのが一番早いし適切。
145.名無しさん:2018年03月10日 16:11 ID:AmRp4cFF0▼このコメントに返信
月25日出勤、賃金は売り上げや車両トン数によって変動あるけど大体40万前後昇給なし。
朝6時くらいから夜は22時くらいまで拘束、賞与年2回平均5万円。退職金なし。
事故って車両修繕が必要な場合は人によって自腹、怪我した場合は労災使えるのは稀。
平均年齢55歳くらい。30代後半から72歳までいる。20代はいない。
70代は数人いるけど認知なのか目的地と違うところに荷物を運ぶことある。(本人自覚なし)
それでも社長は超ホワイト企業だと誇りに思っている。

辞めてぇわ
146.名無しさん:2018年03月10日 16:34 ID:vFHeRmj60▼このコメントに返信
かつての一千万プレイヤーが随分安くなったもんだ。
147.名無しさん:2018年03月10日 17:36 ID:eGPasC2D0▼このコメントに返信
大半の長距離運送は鉄道と海にシフトしていくんじゃないかな
少なくとも国はそっち方面に動いてる
148.名無しさん:2018年03月10日 18:15 ID:UeG07smW0▼このコメントに返信
人手部族の業界や会社は社員の扱いがおかしいんだろうな。
今は悪評がネットでどんどん回っていく時代だからおかしな扱いしたりブラックのうわさが立ったら終了。

やはり何よりも大事なのは人間だろ。
その人間を物扱いして使い捨てていくような会社は淘汰されて当然。
149.暴君:2018年03月10日 18:48 ID:qxIGh4xQ0▼このコメントに返信
 
 危険物の資格を取って

タンクローリーの運転手とか考えたことはあったな。

荷物の積み下ろしが必要ないから。wwwww

(事故って免停や免取になったら、お終いやと思たからやめたけど。)
150.名無しさん:2018年03月10日 19:24 ID:z9l4QwsB0▼このコメントに返信
※137
あと10年なの?まだ10年も掛かるの?どっちなの?
151.名無しさん:2018年03月10日 19:34 ID:RkRZCcEp0▼このコメントに返信
※147 都市部に関しては、鉄道が過密でどうなることやらって感じだけど、今のように地方の鉄道を残すのなら収入があったほうがいだろうしインフラは重要だよねぇ。物資輸送に鉄道はいいとおもう。
それでも物資を運ぶ運送は必要になるし、鮮魚や生鮮などの短い時間で運ぶものは車が速い形になる。
鉄道だとすべての荷物が積み終わらないと出発できないし、貨物が多い。 コンテナ毎に運んでどこか別の場所で仕分けければ良いんだけどね。
運送の仕事は危険が多い割に給与が低いよ。
152.名無しさん:2018年03月10日 19:38 ID:IX8HpYVS0▼このコメントに返信
給料上げろ
休み増やせ
仕事の時間を短く楽にしろ

これを守れば人が来る。間違いない。
153.名無しさん:2018年03月10日 21:11 ID:LNumjclT0▼このコメントに返信
※74
社長さんが現地に行って下調べするでしょう
154.名無しさん:2018年03月10日 21:39 ID:LES1YryE0▼このコメントに返信
運送屋には夢がない。
働くところがないやつの墓場のイメージがある。
給料安いのと人材使い捨てがダメだ。
155.名無しさん:2018年03月10日 22:37 ID:.hs4vzbV0▼このコメントに返信
福利厚生が充実!よりも
労働法を完璧に守ります!
のほうが魅力的だな
156.名無しさん:2018年03月10日 22:43 ID:VEBptM6d0▼このコメントに返信
大口荷主のせいだね。
コストアップで製品価格上がるだろうけど、支払う運送費上げろよ。一般に転嫁させようとすんじゃねえ‼
157.名無しさん:2018年03月10日 22:45 ID:.F6O2bDJ0▼このコメントに返信
クソ運送会社、ザマァいいなオイ!! 早よ潰れまくればいいのに。 人を安くこき使うからそうなるんだよ。山の向こうまで吹き飛んで消えろ!!
158.名無しさん:2018年03月10日 23:49 ID:A.wmqulg0▼このコメントに返信
現役ドライバーの諸兄やOBの方々に教えてもらいたいのだけど、給与条件が急に良くなる見込みがないとして、その他の条件で良くなってもらいたいのは具体的にはどんな点でしょうか?「働く環境を良くする」とありましたが、そこをもう少し詳しく教えて下さい。よろしくお願いします。
159.名無しさん:2018年03月11日 00:05 ID:kP8mqlOZ0▼このコメントに返信
トラックの運ちゃんの減少てうちら整備士にも悪影響出るからつれえわ。
ドライバー減るから整備の車両も減るやろと思われがちだが逆や。
ドライバー少ない=車両を休ませられないになるから整備や車検に使える時間がヤバいくらいに減ってる。
酷いときは車検に入れて次の日に納車してとか無茶苦茶を言われたりもするわ。
で整備士も順調に減ってるわけでマジで何か対策せんと物流が死ぬで。
物流の滞りはそのまま経済の不活性に繋がるしヤバいでよ。
160.名無しさん:2018年03月11日 01:45 ID:1IyfXOk90▼このコメントに返信
毎日25kg×320本(8t)
手積み手降ろし手取り給料23万
人との会話が面倒くさいのでぼちぼちやってまんがな♪
結婚?・・・・・諦めました。
161.名無しさん:2018年03月11日 03:27 ID:2D64T7vm0▼このコメントに返信
まずは運賃を引き上げろ。大手運送会社で足並みそろえて10年くらいかけて、今の倍くらいの運賃でも良いと思う。
すぐに乗務員の給料は上がらないだろうけど、荷降ろしバイトを雇ったり、作業の軽減はできてくると思う。
162.名無しさん:2018年03月11日 06:02 ID:8os1XxdP0▼このコメントに返信
※158
長距離はツーマンセルで…
朝一入って積み込み待ちで夕方発車翌朝までに手降ろし5箇所…
前の日寝てんのに昼は寝れないし寝溜めも出来ねえよ!
お陰で朝方反対車線走ってた…怖くて辞めたわその会社。
おまけに普段4トン2台で行く現場に大型で行かしやがって
4トンで行くには訳があんだよ配車係のクソが‼︎
お陰で屋根擦って置石で燃タン凹んだわ!
なんか思い出したら腹立って来た‼︎
163.名無しさん:2018年03月11日 10:14 ID:vPaOwH6O0▼このコメントに返信
近くの運送屋の日当が聞いて安っ!って思った。なんと時給にすると高校バイトの時給並みだった。東京までいって往復してきて約3日間で2万だとさ

データで会社の利益は右肩上がりだけど労働者の給与はほぼずっと横ばいだってのがあったから経営側は労働側を小馬鹿にしすぎ。そういう会社はどんどん潰れればいいよ、誰のおかげで人より高い金が手に入ってるのかも考えずに偉そうにすんなってね

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