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2017年10月21日 07:05

韓国高速鉄道、時速300キロで走ったら線路の破損が5倍にw

韓国高速鉄道、時速300キロで走ったら線路の破損が5倍にw

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引用元:【韓国】韓国高速鉄道、時速300キロで走ったら線路の破損が5倍に激増=韓国ネット「つまりは手抜き工事」「中国の高速鉄道を輸入して」
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1508531441/

1: ねこ名無し ★ 2017/10/21(土) 05:30:41.83 ID:CAP_USER
2017年10月18日、韓国・ハンギョレ新聞によると、韓国高速鉄道(KTX)の一部区間で列車のスピードを時速300キロに上げて以降、線路など設備の破損が急増していることが分かった。
「(中略)」
http://news.livedoor.com/article/detail/13773162/

3: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:33:11.28 ID:EEhYmlkw
日本に出来ることがありそうだな。

8: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:43:53.87 ID:V0Ol++Is
>>3
一切無視すること

9: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:45:28.00 ID:CFnOfx5y
>>3
なんか昔にアドバイスしてたような…
「速度を落とせ」

22: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:03:52.56 ID:8k8DF7bn
>>9
トンネルにスピードを出して入ると衝撃波でドーンとの成るニダって言ってきたから、日本はめんどくさいからスピードを落とせとアドバイスした。

4: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:34:12.71 ID:+SHq/is3
平昌楽しみだな

10: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:45:38.06 ID:BdDNj6Ec
韓国のKTXって、この区間に限らず、徐行ばっかりしてるという話があったな。

11: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:46:51.30 ID:PbAvWISz
オリンピック時に派手なことやらかしそうだなw

13: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:51:21.20 ID:+SHq/is3
>>11
会場崩壊とか
祭りでサーバー飛ぶだろうな

14: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 05:57:04.08 ID:M0PahgcH
日本とか欧米世界では十数年以上前から解っていて、スピード追及は辞めたんだよ、やっとそこまで来たんだねw

23: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:04:11.76 ID:FSdkmjr3
170km/hに減速して3~6分の遅れなら問題ないだろ?
韓国って±10分未満なら定時運行なんだから。

29: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:14:50.06 ID:IQjrj5tb
起きるまでは安全

33: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:17:08.97 ID:1NTudDDn
線路の破損の次は車輪の破損だな
見栄だけで事を進めるからこうなる

34: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:18:12.28 ID:wbMLfdDc
これは手抜きではなくて、路線パーツが300km/h高速時の高負荷に耐えきれないだけ。
中国でこの手のトラブル無いってことは、この辺の技術も日本から入ってんだろ。
これが韓国と中国の差だよ。
そもそも日本のレールは日本だけの技術で、高密度高剛性な代物で、
韓国が適当鋳造するナマクラレールとはちゃうんよ。

韓国だから何でもかんでも不正で結論づけだらだめよ。
ニュースから見える真相は違うところにある。
技術が無いのが正解。

36: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:18:51.21 ID:HTbts55L
もっとスピードを上げて、壊れる前に走り抜ければ良いニダ。

44: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:25:04.82 ID:PfiK7M/y
ああ、2年間で116件か。
それでも多いけどな・・・。

45: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:27:18.42 ID:y0pPwD5D
素人にはわからんけど高速鉄道は難しいんだな。

68: (´・ω・`)(`ハ´  )さん 2017/10/21(土) 06:56:53.74 ID:3xZHHwGp
中国の高速鉄道もそうだけど「スピード出すだけならすぐできる」んだよ
安全性とか耐久性とか快適性とか静寂性とかに目を瞑れば

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.名無しさん:2017年10月21日 07:09 ID:9kCRZ.0k0▼このコメントに返信
基礎研究からお出直し
2.名無しさん:2017年10月21日 07:10 ID:X9EJUEAi0▼このコメントに返信
養生テープでも貼っとけばケンチャナヨ
3.名無しさん:2017年10月21日 07:12 ID:U8Bx.Dvh0▼このコメントに返信
偉ぶった所で日本の高速鉄道は所詮三千キロメートルどまり
運用規模も運用品質も二万キロを安心安全に運用し続ける中国の足元にも及ばない。
4.名無しさん:2017年10月21日 07:13 ID:wMPvU6Aw0▼このコメントに返信
心配するな、今になくなるよ、国が
5.名無しさん:2017年10月21日 07:14 ID:Q6F6AhZ30▼このコメントに返信
こんな国外の小さなニュースを取り上げて何がしたいんだお前らは。頭の99%韓国になってない?
6.名無しさん:2017年10月21日 07:14 ID:mXwn1zpN0▼このコメントに返信
また枕木に吸水スポンジ仕込んだんじゃないの
7.名無しさん:2017年10月21日 07:16 ID:0lira6gb0▼このコメントに返信
韓国品質なら5倍で済むなら上出来.このまま逝け.
8.名無しさん:2017年10月21日 07:16 ID:wMPvU6Aw0▼このコメントに返信

>中国の足元にも及ばない
うん、知ってるよ、その足元に色んなものが埋まってるのをw
9.名無しさん:2017年10月21日 07:16 ID:39ey5MmT0▼このコメントに返信
なんでこうもやる事為す事全部ドリフなんだろ、あの国…
10.名無しさん:2017年10月21日 07:21 ID:81Ra2Afm0▼このコメントに返信
2年間で116件て週1ペースやん(´;ω;`)
11.名無しさん:2017年10月21日 07:21 ID:VWQcid810▼このコメントに返信
※3
…埋めて安全安心…?
随分と基準がお低いようで。
12.名無しさん:2017年10月21日 07:22 ID:RAXHIkur0▼このコメントに返信
神戸製鋼のデータをパクって作ったんだろ。
13.名無しさん:2017年10月21日 07:23 ID:KkzkLGbJ0▼このコメントに返信
道路だって、負荷のかかる走り方や重量だったら痛みが進むのは常識だろ
メンテナンスの概念のうすい中国や韓国は、これから事故多発は必至だな
14.名無しさん:2017年10月21日 07:24 ID:mRbOZayK0▼このコメントに返信
こんな国が時速1300キロの
ハイパーループ造るとかほざいてるんだから
マジ笑えるんですけど〜
15.名無しさん:2017年10月21日 07:29 ID:.6KpNTJc0▼このコメントに返信
面白そうだから続けなさい。
16.名無しさん:2017年10月21日 07:29 ID:29M.7hzB0▼このコメントに返信
速度あげたら故障率の上昇はむしろ当たり前では。

よく情報を出したなっていう感じ。神戸製鋼みたいに隠さないっていうことは立派だよ。俺は現場が情報開示したことは評価するぞ。

このまま柔軟に改善していけばいい。

日本でも現場イジメばかりするのではなく技術者がネガティヴデータを出した時は評価すべきだと思います。そうじゃないと隠したもの勝ちの世界になってしまう。
17.名無しさん:2017年10月21日 07:31 ID:9kCRZ.0k0▼このコメントに返信
2018年イスラエル建国から70年
イスラエルは亡国の危機を迎える
ユダヤ第三神殿建設のチャンスでもあるかもしれない
第三次世界大戦の可能性すらある
南朝鮮の樹立宣言も1948年
南朝鮮も危ない

確かに来年は選挙どころでは無いね
18.名無しさん:2017年10月21日 07:31 ID:DKC8.X.U0▼このコメントに返信
愛国原爆酒でも飲んでいれば解決するニダ
19.名無しさん:2017年10月21日 07:33 ID:uBCdZQUF0▼このコメントに返信
北も南もチキンレース好きだな
やはり生まれ変わらないと打つ手なしか。
20.名無しさん:2017年10月21日 07:34 ID:29M.7hzB0▼このコメントに返信
もうネガティブデータ開示してるものを叩いて正直に情報開示してる者がバカをみる世界だけは本当にやめてほしいわ

でも世間の人たちは真実の数字見ると不安になってヒステリー起こすからね
厄介だわ
21.名無しさん:2017年10月21日 07:34 ID:PocFl9oy0▼このコメントに返信
のらねーしどーでもいい
勝手にしねばいい
22.名無しさん:2017年10月21日 07:35 ID:YvxkWRav0▼このコメントに返信
※5
つい先日、中国と同じくらいのタイミングで「新型車両を開発して超高速運行、日本の新幹線なんか追い抜くニダ」ってニュース出してたんだよ。
新型車両うんぬん以前に、そもそも現行車両がまともに運用できてねーじゃねーかっていうツッコミが入るのも仕方ない。

あと、韓国関係は人目を引くから、管理者が閲覧数稼ぎに好んで取り上げてるっぽいというのもある
23.名無しさん:2017年10月21日 07:36 ID:WnCVrX.r0▼このコメントに返信
 レールに行う高周波焼き入れが甘い(焼き入れ深度と硬度)為、車輪との強い摩擦に耐えきれず、磨耗するのでしょう。
 単なる仕様(加熱時のHz数や加熱時間、並びに何℃の油で焼き入れするのか。)等を間違っていたようで。但し、設計者のミスか製作者(熱処理工程)のミスかは判りかねますが。
 こんな単純な事が出来ない所を見ると、彼等は中国同様、技術的蓄積が全く無いようですね。自力で鉄道を作れる国では考えられない事ですから。
24.名無しさん:2017年10月21日 07:40 ID:wMPvU6Aw0▼このコメントに返信
>線路が破損
脳が破損してる韓国人のやることだ
なま温かい目で見てやれ
25.名無しさん:2017年10月21日 07:41 ID:u1b5FvIb0▼このコメントに返信
ドイツのICEも、フランスのTGVも最高速度を出すのは一部区間だけだぞ。だからといって最高速度区間で設備以上が出るわけじゃないけど。
26.名無しさん:2017年10月21日 07:42 ID:Ef0O25Vl0▼このコメントに返信
職場にも古株の在日がいるけど、機械や道具の手入れを一切しないし、簡単な調整とかもできないし覚える気すらない。必要になったら他人に全部丸投げ
担当している機械は錆びまみれで製品や自分の服すら汚れるほど。道具や刃物の消耗度合いは他の人の倍以上
この手の話は腐るほどある定番だが、物が経年で劣化するとか、それを見越して普段から整備するとか、そういうのが民族単位で「出来ない」んだと言わざるを得ない
27.名無しさん:2017年10月21日 07:43 ID:QlrOXODa0▼このコメントに返信
日本の品質もたいがいだけどな
エゲレスでも日立の電気列車が室内で大雨だ
韓国製はまだマシだ
いっとくけど俺は純血のジャパニーズだぜ
憂国の戦士よやで
28.名無しさん:2017年10月21日 07:43 ID:29M.7hzB0▼このコメントに返信
故障率など公表してる組織のミスやトラブルだけ叩いて喜ぶ風潮は本当に良い結果をもたらさないけどね。

本当にヤバいのは、故障件数を隠蔽する組織や、品質だけ管理して次世代技術に投資しない組織、目に見える瑕疵だけ叩く民衆だからな。

まあ選挙期間だから俺も言いたいこと言っとくわ。こうやってまじめに増加した故障件数を公表してる組織をバカにすんな。そういうことしてるから不正が蔓延るんだよ。
29.名無しさん:2017年10月21日 07:45 ID:dQtCLPWL0▼このコメントに返信
速度上げれば他にしわ寄せが行くのは当たり前でしょうが。
30.名無しさん:2017年10月21日 07:48 ID:I3BAatUQ0▼このコメントに返信
大韓の先進技術に醜い日本人が嫉妬している
31.名無しさん:2017年10月21日 07:48 ID:.uDl4Sd20▼このコメントに返信
※3
>運用規模も運用品質も二万キロを安心安全に運用し続ける中国の足元にも及ばない。

安全安心が二の次三の次、もしかしたら重要とも思ってない国の鉄道で何言ってんだ。
一番はメンツ、その次は銭。中国が正直に統計発表するとかそもそも前提がナンセンスw
32.名無しさん:2017年10月21日 07:48 ID:oo88VZYy0▼このコメントに返信
※1
基礎研究???ありえん、、、
コリアの場合ソレは日本からパクること
33.ふぁすとふーど:2017年10月21日 07:56 ID:.y.9FOiY0▼このコメントに返信
日本の新幹線:通常運転で時速300キロ平均を維持。
韓国の高速鉄道:瞬間でに時速300キロで、ホルホル。
中国の高速鉄道:通常運転で時速300キロだが、リスク管理なし。
34.名無しさん:2017年10月21日 07:58 ID:.uDl4Sd20▼このコメントに返信
※5
悪意をもってこっちに接してくる集団が国家の形態してんのに、ナニ太平楽ぶっこけるの?
国出たら、擦り寄ってきた自称日本人が騙す目的の特定国人かもしれんのだぞ?

・・・ま、あんたらは大雑把な分類しかできないから、悪意のある興味なんて面倒なもの扱いたくないだけだろ。
35.名無しさん:2017年10月21日 07:58 ID:sH5iBRJu0▼このコメントに返信
運動エネルギーは速度の2乗で大きくなるんだから、当たり前の結果だよな。
それこそこれに耐える路盤や線路に変えるか「浮かしてしまう」しかない。
それと速度向上って運行ダイヤも考えないと輸送量は上がらんのよね。
加速した分は減速しないとならんので「加減速に必要な時間」がダイヤ密度の限界要因でもある。
36.名無しさん:2017年10月21日 08:02 ID:mijg.D2P0▼このコメントに返信
冗談抜きで神戸製鋼であんなことしてるようじゃ、中韓の鋼材なんてどこまで信じていいものか疑問だわ。
中韓に比べたら相対的に人の見ていない所でも手を抜かない日本でこれじゃな。
いわんや中韓をや。
37.名無しさん:2017年10月21日 08:10 ID:sH5iBRJu0▼このコメントに返信
中国の課題は鉄道政策の方じゃないかな。
「国際競争力向上!」の掛け声で競合する車体メーカーを統一しちゃったのだが、競争での勝ち残り統一じゃないからねぇ。
確かに特許などの面では有利になるのだが、無理に統合した組織はどうなるのやら。
38.名無しさん:2017年10月21日 08:13 ID:9o2Zwbs50▼このコメントに返信
死人はよ
39.名無しさん:2017年10月21日 08:13 ID:mzoFyl6B0▼このコメントに返信
※30 記事読んだか? ちゃんと読んでからコメントしような?
40.名無しさん:2017年10月21日 08:21 ID:68UwBWd30▼このコメントに返信
防水剤を入れろとの指示を吸水罪を入れて作成された枕木が原因でしたっけ?

ハングルで防水と給水の文字が一緒だったからでしたよね?これは日本が何か

出来るとは思えませんが
41.名無しさん:2017年10月21日 08:24 ID:8nOOKeYP0▼このコメントに返信
神戸製鋼所の不良鋼材の所為ニダ!だろ?
謝罪と賠償を要求するニダ!に発展ww
42.名無しさん:2017年10月21日 08:24 ID:PqbqAZ4I0▼このコメントに返信
300km以上出すと急に維持費が跳ね上がるのは世界共通
だから技術的に難しくないけど、日本もヨーロッパもやりたがらない
43.名無しさん:2017年10月21日 08:31 ID:26R7KuDn0▼このコメントに返信
朝鮮人は裸足で歩いて移動しろよ
44.名無しさん:2017年10月21日 08:34 ID:mAQauzb80▼このコメントに返信
線路も何だが車軸の回転曲げ疲労も点検せんといけんよ。
45.名無しさん:2017年10月21日 08:39 ID:GtOT5cV30▼このコメントに返信
※30 ゴミしか作れない半島猿が何か言っているwww
46.名無しさん:2017年10月21日 08:47 ID:ycBYz0uz0▼このコメントに返信
何キロで走っても
日本には関係ないから
安全を再優先には
47.名無しさん:2017年10月21日 08:48 ID:1I0tSMK40▼このコメントに返信
>>日本に出来ることがありそうだな。
ハイハイ。恥4乙。
できることは何もないよ。
だって、お前たちチョーセンだよ、チョーセン。
48.名無しさん:2017年10月21日 08:50 ID:bc2de62q0▼このコメントに返信
フランスの高速鉄道はトレイン式、先頭車両にでっかいモーターを置いて客車を引っ張る。そのトレインだけの編成にして、まっすぐな区間を選んで、モーターが焼き付こうがレールが曲がろうが、イケイケど~んで547キロを出した。しかしこの速度は営業運転では絶対に出せないし、こんなテストはちょくちょくやってたらレールが持たない。
結論:フランス人ってヴァッカ!
49.名無しさん:2017年10月21日 08:52 ID:bc2de62q0▼このコメントに返信
>48<
しかしおヴァッカ加減ではキムチに敵わない。なにせあのお古TGVで300キロ出すニダと騒ぐんだから。
50.古古米:2017年10月21日 08:57 ID:ITJiKp.n0▼このコメントに返信
別にどんなことが起こっても、日本人は横目で見るだけでいい。
どうせ死ぬのは奴らだし。
観光客?実態は自殺志願者なんだろうな。
51.名無しさん:2017年10月21日 08:57 ID:DKtyRppu0▼このコメントに返信
日本は日本。
よそはよそ。
ましてや、ゴミの国なんて輪をかけてどうでもいいわ。
52.名無しさん:2017年10月21日 09:14 ID:mAsFW6Xx0▼このコメントに返信
高速で赤字転落ニダ
53.名無しさん:2017年10月21日 09:20 ID:Rua7bN.G0▼このコメントに返信
線路直せばいいだけだろ、直せばな
54.名無しさん:2017年10月21日 09:23 ID:gIfKPivF0▼このコメントに返信
  気にしない! 気にしない! 事故が起きるまでは安全だ! 頑張ってくれろ!
55.名無しさん:2017年10月21日 09:24 ID:CWpfjrK30▼このコメントに返信
※27
日本語を覚えることから始めようか
56.名無しさん:2017年10月21日 09:28 ID:kFEKnDSc0▼このコメントに返信
みんな、韓国だけのすごい技術を忘れてるんじゃない?
きっと、ガムテープで修繕できるんだよ(笑
57.名無しさん:2017年10月21日 09:33 ID:nNUD0Ioh0▼このコメントに返信
韓国型ハイパールーピーの完成が待たれる。
58.名無しさん:2017年10月21日 09:50 ID:7CGit3B.0▼このコメントに返信
>日本のレールは高密度高耐久。


……これも手放しで信用できないなぁ
調べてみたら、規格値以下とかありえるし
そう思うよなぁ、神戸製鋼さんよ?
59.名無しさん:2017年10月21日 10:00 ID:orzlYKIn0▼このコメントに返信
日本でも、コベルコの鋼材を使っているところが心配だ
60.名無しさん:2017年10月21日 10:09 ID:.2Gh9JjU0▼このコメントに返信
KTXは線路の問題じゃないでしょ。あの乗った子供が泣くぐらいの揺れが原因。
61.名無しさん:2017年10月21日 10:13 ID:WS4UYjh40▼このコメントに返信
韓国のこれまでの経済発展は
安全を度外視して利益だけを追求してきたものだからなぁ。
フナッシーが爆破の中を走ってた動画あったけど
韓国もそろそろ足元で爆発してもおかしくない。
62.名無しさん:2017年10月21日 10:15 ID:pH6qGH6o0▼このコメントに返信
そのうちラピュタのあれみたくなりそうだな
63.名無しさん:2017年10月21日 10:18 ID:bO1e7ZMb0▼このコメントに返信
※56
おまえ韓国を馬鹿にしてるだろ・・・
韓国人でもガムテープなんか使わねーよ







韓国人が使うのは、養生テープ
これ豆な
64.名無しさん:2017年10月21日 10:23 ID:JRNi6GRw0▼このコメントに返信
中国韓国は結局国家主導で国民は言いなりだからリスク無視で事を始めるから国際的常識では全然ダメなんだよねえ。安全性?なにそれ美味しいの?と発展途上国と同じようなことを言うんだよなあ。言い訳は見苦しいわ
65.名無しさん:2017年10月21日 10:27 ID:WA9eFrIo0▼このコメントに返信
※56
ガムテープを舐めるなよ
by 國鐵廣島
66.名無しさん:2017年10月21日 10:32 ID:8TV97avE0▼このコメントに返信
関係者はアドバイスしてやれよ
動かすなってw
飾ってホルホルしとくのが一番だよ
67.名無しさん:2017年10月21日 10:42 ID:eeitTTlT0▼このコメントに返信
まあ実際の営業速度がとっても低いという事だな。
高速鉄道と言うより普通の特急ぐらいのレベルじゃないか。
68.名無しさん:2017年10月21日 10:55 ID:VL8o0dKB0▼このコメントに返信
※3
日本には我が国の真似などできっこないアル!!
日本では事故ったとき穴を掘って埋められないアルカ?
事故対策が遅れているアル
まだまだアルナ!!
69.名無しさん:2017年10月21日 11:07 ID:OrpiMmOh0▼このコメントに返信
高速で走ると軌道破壊が起こるのは当然だろう。
軌道破壊は速度の2乗、軸重の4乗に比例する。

ゆっくり走れば良い。
70.名無しさん:2017年10月21日 11:16 ID:u6Y9mUni0▼このコメントに返信
最高速を上げるより、平均速度を高く保つ方法を考えた方が良くないか?
まず開発中の動力分散方式の車両を導入して加速を上げる(集中方式の現行車は加速が悪すぎ)
日本のひかり、のぞみのように、停車駅を絞った車両と各停を切り分ける
これだけで最高速を上げるより効果が出るよ
71.名無しさん:2017年10月21日 11:24 ID:Pp0.2xMy0▼このコメントに返信
ヒラマサの観客席崩落の確率は最低限で見積もっても30%以上あるよな
72.名無しさん:2017年10月21日 11:43 ID:0eJTiy3m0▼このコメントに返信
※69
乗客を乗せないでゆっくり走れば完璧だな。
73.名無しさん:2017年10月21日 11:49 ID:XTAPKDcJ0▼このコメントに返信
300km/hなんて中途半端なこと言わずに、
リニア以上の600km/h目指すといいニダw

どんなクラッシュ起こすか楽しみだwwww
74.名無しさん:2017年10月21日 11:52 ID:oWUcDNmD0▼このコメントに返信
解決策は、日本・中国・ドイツなら解っているよ。線路からチョッピリ浮かせばいいんだ。
75.名無しさん:2017年10月21日 11:54 ID:Rxu2R0zl0▼このコメントに返信
高速の乗り物はいかに安全に停止するかだ。航空機も含む。宇宙飛行士が無事帰還する技術は最重要なのだ。米国の様に機関車の重量は既定の最低重量以下ではいけないと云うような決まりがあるから低速でしか走行できなかった。新幹線導入には法律を変えなければならなかった。重い列車が高速で走ったらどうなるかわかっていたのだろう。停車するのはもちろん、レールがすぐ削られてしまう。米国の鉄道は自動車と衝突したとき跳ね飛ばすことを前提で設計しているのだ。新幹線は、絶対に衝突させないのが前提だから 踏切はありえないし、絶対に線路内に入れない方式になっている。
しかしこのことは、海外展開では最重要だと思う。テロもあるだろう。やたら興味で線路内へ入る住民がいるだろう。だから列車云々より、線路の安全が先だと思う。金網ですっぽり包むか、警備員の充実とか 課題は多いだろう。橋脚にはネズミ返しのような人間返しをつけなければならない。中国ではおそらく今後高速鉄道の線路がテロの対象になるだろう。
76.名無しさん:2017年10月21日 12:04 ID:oWUcDNmD0▼このコメントに返信
解決策は、日本・中国・ドイツなら解っているよ。線路からチョッピリ浮かせばいいんだ。
77.名無しさん:2017年10月21日 12:06 ID:Rxu2R0zl0▼このコメントに返信
※3 長さは関係ない。高速鉄道本家、家本は列車衝突、死者を1964年以来出していない。国が大きければ長くなるだろうが、質は遠く及ばない。弟子は弟子だ。中国人が完全な技術を身に付けるには、日本で生まれて育って教育受けなければ同じようにコピーできない。なんらかのミスがいずれおきる。これは宿命的で中国人はあきらめなければならない。第一に、乗車する客は一人一人荷物の検査をしなければならない、地下鉄でさえ受ける。この時点で中国は日本に負けているのだ。何をもって優れているかは、モーターが速く回転するばかりを言うのではなく、一に安全、快適なサービス、緊急時の対応。緊急時にまだ生存者がいるのに土に埋めて証拠隠滅を図る列車に我々文明国の日本人は乗れないのだ。土人は制服着ても土人と 昔から言われている。
78.名無しさん:2017年10月21日 12:14 ID:Nsb0JAz.0▼このコメントに返信
慰安婦像乗せとくと事故起きないって聞いた
79.名無しさん:2017年10月21日 12:16 ID:LuOEiS2N0▼このコメントに返信
ヒトモドキどもはまず基本である水車をちゃんと作るところからやり直すべき。
まあそれより先にそのDNAレベルで腐った脳ミソを浄化するほうが先だが。
80.名無しさん:2017年10月21日 12:20 ID:R8ZJKNWj0▼このコメントに返信
往復切符買っちゃダメだよ
81.名無しさん:2017年10月21日 12:39 ID:Rxu2R0zl0▼このコメントに返信
思い出せ 半島の鉄道3500kmを併合時代敷いたのは日本だってことを。感謝しろ、今敷設すれば数兆円かかるぜよ。カムサ
82.名無しさん:2017年10月21日 12:40 ID:Rxu2R0zl0▼このコメントに返信
思い出せ 半島の鉄道3500kmを併合時代敷いたのは日本だってことを。感謝しろ、今敷設すれば数兆円かかるぜよ。カムサハラ
83.名無しさん:2017年10月21日 12:43 ID:XPIr56te0▼このコメントに返信

悲惨な大事故が起きる前に、霊的に生まれ変わることを祈るよ。

84.名無しさん:2017年10月21日 13:11 ID:Rxu2R0zl0▼このコメントに返信
※48
トレイン式で引っ張ると急停止の時重量が一気に前方に集中して脱線の危険があると素人でもわかる。 その点新幹線は重量が均等に別れ脱線を防いでいる事実は、震災時単純脱線で車体も倒れなかったことで証明されていると思う。
85.名無しさん:2017年10月21日 13:32 ID:jOXtlc0P0▼このコメントに返信
KTXの屋根に北のテポドンを載せて点火してみたらどう? 若しくは、あきらめて宗主国さまからCRH3を買えば?
86.貴様はそれでも日本人か!:2017年10月21日 13:58 ID:iEkC.EdL0▼このコメントに返信
気にし過ぎ、貴様等には文大統領が居るから大丈夫だww。
87.名無しさん:2017年10月21日 14:33 ID:azUf6keO0▼このコメントに返信
♪ そこは地獄の釜の中 ♪
♪ 覗こう 覗こう ♪
♪ 土人列車が出来たので ♪
♪ だれでもタヒねるよ ♪
88.名無しさん:2017年10月21日 15:42 ID:hKy5sP0O0▼このコメントに返信
スピード上げるのにレールにかかる負荷や耐久度は考えなかったのか?
89.名無しさん:2017年10月21日 16:09 ID:qlKcmhOu0▼このコメントに返信
おお これは爆笑衝撃映像が期待出来そうじゃねーか
いいぞウンコク人
存在価値はそれしか無いんだから頼むぞウンコク人
90.名無しさん:2017年10月21日 16:53 ID:5N04sApr0▼このコメントに返信
ttp://i.imgur.com/i0zV2KC.png
ロールちゃんの脚も揉みたいが
ロックマンの脚も美脚だから触りたい
ttp://i.imgur.com/ObJeKbp.png
インターネットシティの女の子ナビ用の水着コーナーに行ったら、
在庫処分でビキニを売ろうにもマネキン不足で、マネキン役で
ビキニを着てもらうナビ募集のバイトがあったので、ロールたちは
おこづかい稼ぎにバイトすることにし、メディとロックマンとロールで
ビキニを着たマネキン役のシチュ♪
91.名無しさん:2017年10月21日 17:56 ID:C52ykWWZ0▼このコメントに返信
道床をしっかりしたものにして、レールを重くして、道床とレールの緊縛を密にして、
台車を軽くして、車体と台車の間にアクティブダンパを入れれば大丈夫。
新幹線でもできたくらいだからKTXでできないはずはないよね。

92.名無しさん:2017年10月21日 18:33 ID:UIvfFD6F0▼このコメントに返信
韓国人が事故にあうのは是非防いでほしい

重大な事故が起きると手抜きだなんだって騒ぐ→手抜きの習慣は途絶えることはない
末端の労働者が尻尾切りにあう→日本で働こうとする韓国人増加
でも根本的な解決をする能力はないから日本の技術をタカリにくる→日本に入国する韓国人増加
「独自の研究成果」とかぬかして調子に乗る→反日民族病がまた深刻化

韓国が在日韓国人を差別しない普通に働ける社会になって、
速やかに在日諸氏にお帰りいただくのが日韓の未来に最もよい結果を出す
93.名無しさん:2017年10月21日 18:53 ID:1eKMXa9v0▼このコメントに返信
※27
日本語おかしくね?

それはそうと、その事書くなら組み立てはイギリスでやった事も書けよ
94.エンアカーシャ:2017年10月21日 20:04 ID:NsdD3sBv0▼このコメントに返信
国土面積が、230キロくらいしか無い韓国に、
高速鉄道なんて、必要無い、

無用の長物、豚に真珠、
1時間もかからずに、韓国の端から端へ、

身の丈に合ったモノを作れよ。
95.名無しさん:2017年10月21日 20:26 ID:eAGx4Kfk0▼このコメントに返信
見栄を張らずに、150キロで走ってればいいんだよ。

このままだと、棺おけ列車になってしまう。

96.名無しさん:2017年10月21日 20:49 ID:P.DveBjQ0▼このコメントに返信
レールを鋳造したのかな。確かに支那はまっすぐでトオンスルは平地が少ないから、曲がるだろう。
曲がるところは傷みやすい。
元々レールは引き抜き圧延や鍛造で作るが、むつかしいらしいな。
トオンスルなら鋳造で作りそうだ。
97.名無しさん:2017年10月21日 23:31 ID:3xfUR7eQ0▼このコメントに返信
原因がわかってるだけまともじゃないか
高速を出さなきゃいいんだろ

そもそも日本の撤退後に線路の整備はしているのかい?
98.団塊:2017年10月22日 02:21 ID:UWPJQYUt0▼このコメントに返信
100年前に大日本帝国が敷いてやった線路が大韓民国製線路など比較にならない高品質とはいへ100年前の線路は、300km/h は無理。勿論大韓民国製線路は、もっと無理。

ド素人が言ってみた。。。超高速で走って壊れたのは線路だけじゃないって気付いてないのかね

日本がやったことは、支那朝鮮にはできないってのが、明治維新真似に大失敗して国が消滅して100年経っても...わかんねぇ~~んだわな
99.名無しさん:2017年10月22日 03:55 ID:aU5ZI9jI0▼このコメントに返信
面倒だからあれだ、F-4EのJ79でも列車に積んでおけば?アフタ-バ-ナ-使えばもっと速度を出せるぞ。
もっとも線路でジェットエンジンは旧国鉄が除雪試験をやってえらい目に遭ったそうだが…。
100.名無しさん:2017年10月22日 04:05 ID:Cpx4FSm10▼このコメントに返信
鉄輪は作るの簡単でもないんやで
割れやすいなんてのは言語道断で、先ず素材が均一な事、これだめだと楕円になってもー大変
レールとの硬さ比べも考えないとね、レール交換の方が簡単なのでレールをややちび易く作ってあるし〔知らんがな〕
これも均一な素材なのは言うまでもない
101.名無しさん:2017年10月22日 18:38 ID:nFTrX.hs0▼このコメントに返信
そもそもが300 km/h出すのに路線が曲がり過ぎなんだよ
次にレールや車輪の鋼の品質があまい
次は文字通り弾丸列車になるぞ
102.名無しさん:2017年10月22日 21:24 ID:u6grROuQ0▼このコメントに返信
F=mv^2

速度が増せば、2乗で力が効いてくる。
速度を出しても安定させるためには技術を使うか、あるいは金かけて毎日でも壊れる前に取り替えればいいんだよ。
103.名無しさん:2017年10月22日 21:43 ID:.h1wLH6i0▼このコメントに返信
日本も欧州も、実用化までに膨大な数の実験と多大なマンパワーと多数の各分野の技術を投入して、ようやく実用化にかごつけたんだ、仮に買ってくるだけでも相当な素地がないと維持できないんだぜ?
逆に言えば、曲がりなりにも短期間でその辺りのノウハウを運用実績込みで獲得した中国を舐めてはいけない、ということでもあるんだけどな。
色んな意味で。
104.名無しさん:2017年10月22日 21:51 ID:ymnUVCyK0▼このコメントに返信
神戸製鋼のせいにできるニダ
105.名無しさん:2017年10月22日 21:57 ID:WAbunBXZ0▼このコメントに返信
確か、線路とその枕木(セメント)の間に弾性シートを用いているが、このシートが設計通りになっておらず弾力がが無くなって振動が凄いことになってなかったっけ?多分、これも好感なんかしていないんだろ?速度上げ過ぎると、ある特定の振動で共振を起こして車両が異常振動で制御できなくなる。
106.名無しさん:2017年10月22日 22:15 ID:q5Ydg6j80▼このコメントに返信
大丈夫
大朝鮮を見習って、事故れば埋めればいいだけの話w
107.名無しさん:2017年10月22日 23:05 ID:p2oR9X8g0▼このコメントに返信
大事故になるまで止めるわけねーな低脳民族
108.名無しさん:2017年10月22日 23:10 ID:szSTATV.0▼このコメントに返信
>日本に出来ることがありそうだな。
何言ってんだ、バカなのか?
コイツラ、何でも日本のせいにしたくてウズウズしてるのに
関わらないのが一番なんだよ
109.名無しさん:2017年10月23日 09:08 ID:aLWtEeVc0▼このコメントに返信
ガムテープ「出番か、まかせろっ!」
110.名無しさん:2017年10月23日 09:17 ID:VSUjP9PK0▼このコメントに返信
※27
それ部品は日本製で最終組み立てはイギリスで行った奴だ
同じ部品で日本で組み立ててイギリスに納入した分は無問題だったぞ
111.名無しさん:2017年10月23日 09:28 ID:FvUUqaB60▼このコメントに返信
ワクテカ、平昌GP。
今回は種目が沢山あるので、小レースが多いけど。
トラブルイベント満載みたいだから、面白いかも。
さて、それぞれの種目で誰が最も速く韓国を脱出するのか?
112.名無しさん:2017年10月23日 09:48 ID:lpCxHqbW0▼このコメントに返信
世の中、どんなに医学が発達しようと、バカにつけるクスリは無い。
韓国人よ、テメーらの事だ。
113.名無しさん:2017年10月23日 10:36 ID:7lRKm.0v0▼このコメントに返信
※108
元※3 元※14
この話題に関して日本が出来る事と言えば
日本国内で最高性能の鉄道を作って、韓国の世論、鉄道会社と関係各社を煽る事、煩悩の上乗せ、でしょう。
例えば
「東北新幹線の盛岡駅から宇都宮駅までで最高時速360kmの列車を、1日11から14往復 走らせる事」
ですよ。
今の青函トンネル通過の「はやぶさ」の置き換えで。
(朝7時くらいに仙台発・北斗新函館着10時くらい 夜7時40分くらいに北斗新函館発・仙台着 夜11時くらい
 北斗新函館と東京とを10往復   臨時で北斗新函館と東京を最大で3往復 など)
2031年3月中旬から営業運転開始出来れば良いカナ?
線路を敷き直しして、線路を支えてる、土地、橋、隧道、なども 補強して、時速360kmに対応させて。
114.名無しさん:2017年10月23日 10:43 ID:lsptllCl0▼このコメントに返信
そりゃあ大変だね
事故っても死者が出ないように全席イアンフ像で埋めて運行したら
115.名無しさん:2017年10月23日 10:45 ID:Nr1YTKeQ0▼このコメントに返信
※94
そんなことは無いと思う。
人の移動時間が短くなればこれまで独立していた複数の生活圏/経済圏が一体化するので
スケールメリットの発生や新規需要の開拓などで活性化する。
日本が新幹線で世銀に証明して見せた経済活性化策のひとつだ。



116.名無しさん:2017年10月23日 10:59 ID:.6.a5fJB0▼このコメントに返信
やっぱリニアのもんだな。
建設費は高いけどレールは減らない、パンタはへらない、ケーブルは交換不要、ブレーキ、ベアリング、ブレーキディスク、パッド交換不要だもんな。
電気代は新幹線の1.2倍くらいだし、早く大阪九州までリニア通してほしいわ。
117.名無しさん:2017年10月23日 11:01 ID:LIYrDkTx0▼このコメントに返信
※108
元※3 元※14
この話題に関して日本が出来る事と言えば
日本国内で最高性能の鉄道を作って、韓国の世論、鉄道会社と関係各社を煽る事、煩悩の上乗せ、でしょう。
たとえば

 本家本元のハイパーループは、地球上10区間を選定して、最初の一区間を2021年に開業させるとか言ってますが。
アメリカ 「シカゴ コロンバス ピッツバーグ」「デンバー プエブロ」「マイアミ オーランド」「ダラス ヒューストン」
カナダ  「トロント モントリオール」
メキシコ 「メキシコシティ グアダラハラ」
イギリス 「グラスゴー リバプール」「エジンバラ ロンドン」
インド  「ムンバイ チェンナイ」「ベンガルール チェンナイ」

日本の協力で
アメリカで TNEM アメリカの磁気浮上鉄道(ニューヨーク と ワシントンDC を結ぶ)の先行64km区間の営業開始 や TCR テキサス州新幹線 の開業
国内での 品川から名古屋までの中央新幹線の開通
でしょうね。

兎に角、韓国の経済力と技術力だけで高速鉄道を開業することを、促進させるだけですよ。
118.名無しさん:2017年10月23日 11:12 ID:CQs070UQ0▼このコメントに返信
そのうち線路も馴染んで安定するからもっとスピード上げてもカトチャンケンチャナヨ
119.名無しさん:2017年10月23日 11:22 ID:LVrp5B0T0▼このコメントに返信
※39
朝鮮人に難しいこと要求するなやw 犬に足し算、カラスにかけ算、猿に微積分を要求するようなもんだぞ。
120.名無しさん:2017年10月23日 11:50 ID:MIulUFal0▼このコメントに返信
先端技術って恐ろしい数の基盤技術の積み重ねだからな
ここんとこの技術ないとどっかしらで綻び始めるこれ工学の基本
121.名無しさん:2017年10月23日 13:01 ID:N4.9HNxp0▼このコメントに返信
※108
元※3 元※14
この話題に関して日本が出来る事と言えば
日本国内で最高性能の鉄道を作って、韓国の世論、鉄道会社と関係各社を煽る事、煩悩の上乗せ、でしょう。
例えば
幾つかの国家に日本で高速鉄道を作ればいい
インドやタイなどで。
マレーシアのクアラルンプールからシンガポールの鉄道も、入札に参加すればいい。

兎に角、韓国 KorailのKTX や SRのSRT が世界の鉄道から孤立する Passされている こりあんぱっしんぐ を知ってもらえれば良い。
122.名無しさん:2017年10月23日 16:40 ID:SJEYIqra0▼このコメントに返信
韓国とか中国って普通の国の人のようにロードマップを考えずに物事進めるイメージだよな。
あの国の技術は凄い。同じことしよう。同じことするには技術を奪えばいい。完。

結局、自分たちで生み出してる訳じゃないから全てを把握することが出来ずに問題が発生する。
最初から自分たちでやっていれば作る過程で問題を把握出来る事もあるのにな。
123.名無しさん:2017年10月23日 17:19 ID:bzuh9IeV0▼このコメントに返信
日本は、平地が少ないので、営業速度は、あまりだせない.中国は平地が多いとはいっても営業速度300キロを再度突破している。彼等の技術の進歩のスピードも凄いからね。5年前とは別の国と思ったほうがいよ。
124.名無しさん:2017年10月23日 17:50 ID:6bPDdHsb0▼このコメントに返信
※123
おう、5年前とは違うな。
仕事で仕方なく乗ったよ。一ヶ月くらい行って来たんだけどね
日本では100年目くらいか?5年での劣化とは思えないほど劣化してる。
雨の日の駅舎では雨漏りしてるし、
一般的に、駅舎の壁が剥がれかけてるし、床が波打ってるし、エスカレーターは利用禁止になっていたし、
駅から見た線路は 足元では線路を支えてるコンクリート(?)にヒビ入ってるし、駅から見える範囲の遠方の線路はゆがんでるし
で、こんななのに時速350km区間なんだよね。

東海道新幹線の駅や線路のほうがシッカリ作ってあるよ。
そう、中国の5年前に比べて中国の今は違う。 これ、2022年冬季オリンピックまで、壊れないでいるかな?
125.名無しさん:2017年10月23日 18:18 ID:L9rcLW0k0▼このコメントに返信
非韓三原則
126.名無しさん:2017年10月23日 18:25 ID:8jjPvEqK0▼このコメントに返信
※123
なんだか、最近の中国
短期間で崩壊する建築物がふえてるのだよね。
20年くらい前は、建築後70年目から50年目くらいのものが、自然崩壊してたんだけど
最近は建築後50年目から30年目くらいのものが、崩れてきてるんだ。
だからね、
どう考えても、技術力は劣化してる。
昔と比べて建築、建造、直後の見栄えは立派だけど、
昔に比べて、短期間で問題点が出てくるの。
127.名無しさん:2017年10月23日 21:25 ID:5259EPuc0▼このコメントに返信
気のせい! 気のせい! 崩壊するまでは安全ニダ!
128.名無しさん:2017年10月23日 21:41 ID:ui4uvOID0▼このコメントに返信
何でも良いけど
いんち.ょん国際空港からぴょんちゃんオリンピック会場までの、高速新線と
その高速新線で使うと思われる車両
KTXさんちょ,ん140000形、あるいは、SRT(だりあん・・・ KTXさんち.ょん120000形Dalian)か あるいは補汽のKTXさんちょ.ん110000形。
 工事区間の案内板に画いてある KR700(JR新幹線700の格好をしている)が
オリンピックやパラリンピックの期間中には利用できるのかな?
129.名無しさん:2017年10月23日 22:06 ID:T2HSoALS0▼このコメントに返信
手抜き工事じゃねーから
技術がないだけだろ
130.名無しさん:2017年10月23日 22:07 ID:QC7neJPw0▼このコメントに返信
いんち.ょん国際空港MagLev(仁川広域都市磁気浮上リニアモータ)  や いんちょ.ん・うぉるみど(月尾島) の うぉるみモノレール(月尾銀河レール)
2018年 冬季オリンピックまでには正常運転での開業ができるのかな?
131.名無しさん:2017年10月23日 22:21 ID:SKQKLooP0▼このコメントに返信
高速でトンネルに入る時の「ドッカン音」ってトンネルの出入り口をサプレッサーの形状の延長トンネルに
したらいいんでない。速度に対応した横穴の間隔や形状や長さは実験する必要あるだろうけど
132.名無しさん:2017年10月23日 22:55 ID:SqhX4xW50▼このコメントに返信

韓国なんて狭い国なんだから
高速鉄道なんていらないだろ
133.名無しさん:2017年10月23日 22:59 ID:B0VKbO4m0▼このコメントに返信
※131
中央新幹線( japan central railway suppercondacting Magnetic levitation train )での隧道の出入り口の形状ですね。
つまり 時速443km以上で運転されているのですね。
134.名無しさん:2017年10月23日 23:08 ID:NH2iKjcW0▼このコメントに返信
基本、高速鉄道は時速300キロを超えるとメンテ代が一気に跳ね上がるからね
135.名無しさん:2017年10月23日 23:22 ID:uDiW18QF0▼このコメントに返信
43・10(ヨンサントウ)の列車時刻改正で在来線120㎞/h運転が始まり、昭和50年代の改正で1時間当たり特急4本急行普通貨物2本入るダイヤにしたら東北本線の線路がグニャグニャになったという事があるよ。生産性向上運動が失敗した後で労使間の仲が最悪、新幹線建設中で保線予算極限ってのもあった。どういう陥穽が有るかも知れないから速度引き上げは慎重にね
136.名無しさん:2017年10月24日 01:06 ID:tEJDuyPo0▼このコメントに返信
日本はきっちり点検整備もするしな。
韓国はそのへんも怪しそう。
137.LLLLL:2017年10月24日 04:20 ID:JKyEvSbd0▼このコメントに返信
面倒くさいなら直さなければ良いし、危ないと思うなら使わなければ良い!他に付け足すべき言葉は無い!
(´・ω・`)
138.名無しさん:2017年10月24日 09:50 ID:ppEDiU6r0▼このコメントに返信
設備が壊れるって、、、それ、定格値の算出がおかしいんじゃね?
設計も製造も技術不足じゃね?
139.名無しさん:2017年10月24日 10:17 ID:.hTGjFIS0▼このコメントに返信
壊れたら直せばいいなんて思ってるんだよ
費用を考えたって無駄な民族だし

あいつらに350km/h運転させたいでござる
140.名無しさん:2017年10月24日 10:44 ID:G99igTiY0▼このコメントに返信
5倍どころか、橋とかそろそろ落ちるだろw
設計ってのは、壊れない範囲で運行するためにするんだろうに・・・。
141.名無しさん:2017年10月24日 13:33 ID:pOBL6UyP0▼このコメントに返信
養生テープが売れるか
142.名無しさん:2017年10月24日 16:05 ID:x5Bbq0hu0▼このコメントに返信
レールの上なんか走らせるな!、莫迦。
普通に道路上を走らせリャ〜何の問ディも無ぇ。
143.名無しさん:2017年10月24日 17:54 ID:aezaKHs.0▼このコメントに返信
新幹線と比べて
KTXは座席感が狭くて
相当に窮屈だし揺れる!

 二度と乗りたくないね

144.名無しさん:2017年10月24日 17:56 ID:eHkqbiey0▼このコメントに返信
中国もレールの損耗は激しいぞ。
韓国みたいに手抜きだ技術不足だとウジウジせずに、レールは消耗品アル!って割りきって、物凄いい勢いで交換しまくって保守してる。
でも今のレールは日本のテコ入れで、解放路線以前の屑鉄とは比べ物になら無い品質になってるけど、それでも中華品質補正で品質はそんなに良くない。
らしい。
145.名無しさん:2017年10月24日 18:32 ID:bePBljx70▼このコメントに返信
>韓国高速鉄道、時速300キロで走ったら線路の破損が5倍にw

↑これはチョッパリの流したデマ。そんなことはない。だからこれからも300キロで走らせればイイ。
韓国の高速鉄道は安全だ。ウクライナの高速鉄道ががそれを証明してくれる。オレを信じろ!
146.名無しさん:2017年10月24日 19:27 ID:V6HTfnyN0▼このコメントに返信
乗ったよKTX
揺れないけど早くない
147.名無しさん:2017年10月24日 19:59 ID:raNWKKGq0▼このコメントに返信
毎日線路変えればいいじゃん!
148.名無しさん:2017年10月24日 20:06 ID:uM3KTXUY0▼このコメントに返信

もう中国にやるよ
149.名無しさん:2017年10月24日 21:44 ID:6b1jyALC0▼このコメントに返信
※27
バカタレセンジン
設計日本
組み立てイギリス

パイプ繋ぎ間違いをイギリス人がして作動テストもしないイギリス人
何処に日本の落ち度があるんだ?
ガンプラの足を腕のジョイントに刺すような初歩的ミスをイギリス人がしただけ
150.名無しさん:2017年10月24日 22:08 ID:2Iq7plFN0▼このコメントに返信
※143
狭いのは「ヨーロッパ国際特急」の寸法だからですよ。
幅は2m70cm未満  でなければ、欧州の国際列車として動かせません。
日本のJR在来線や 山形新幹線「つばさ」秋田新幹線「こまち」は
2m95cm
新幹線は
3m30cmから3m40cm
だから、幅が約70cm違うのですよ。 2人掛椅子1脚分、広さが違うのです。
151.名無しさん:2017年10月24日 22:57 ID:5XTjpoRR0▼このコメントに返信
中国の鉄道の軌道の安定性は元々強靭に作られている。
重い軍用列車を中国全土に走らせるようにしているから。
韓国みたいに貧弱な軌道だと話にならないよね。
152.名無しさん:2017年10月25日 01:50 ID:neDsHcc20▼このコメントに返信
日韓断交、日本からの技術支援は一切なし、在日朝鮮人の強制帰国制度の制定よろ〜
153.名無しさん:2017年10月25日 04:07 ID:FkW1sD2y0▼このコメントに返信
問題ないニダ!!
事故ったら、中国様を見習って、埋めればいいニダ!!
154.名無しさん:2017年10月25日 09:33 ID:bonN4PTX0▼このコメントに返信
飛ぶのだから線路はいらないだろw
155.名無しさん:2017年10月25日 09:43 ID:CpuDqe0Q0▼このコメントに返信
かなりサバ読んでの5倍なんだろ
156.名無しさん:2017年10月25日 10:21 ID:ueXD8Tn20▼このコメントに返信
浮かせれば解決
157.名無しさん:2017年10月25日 10:44 ID:R.Ygcms50▼このコメントに返信
400kmにすれば問題解決。全壊だ!
158.名無しさん:2017年10月25日 14:25 ID:ZW.RU8al0▼このコメントに返信
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大事なのは保証距離じゃなくて事故実績。

安全基準が違うんだよ。

そもそも頻繁なメンテが必須だけどしてればほぼ壊れないのは戦前からずっとそう。

日本と同じくらいの事故率になってから比較しよう。
159.名無しさん:2017年10月25日 16:05 ID:gbYjoSSV0▼このコメントに返信
メンテ経費を10倍にせよ、それなら少々中抜きしても整備できる・・・かな?してほしい、かもしれない、無理っぽい
160.名無しさん:2017年10月28日 10:38 ID:kt0QFXe90▼このコメントに返信
5倍の事故増加と5倍の人口減少も追加ヨロ
161.名無しさん:2017年10月30日 16:15 ID:WswEOz.B0▼このコメントに返信
だ~か~ら!技術の高さは速度の問題じゃないんだって
高速で遅れず事故らず運行し続けることが難しいんだっつーの
直線番長じゃダメなのがわかんねーかな
162.名無しさん:2017年11月07日 05:26 ID:HD14bIQ80▼このコメントに返信
1日1件に頑張れwwww
163.名無しさん:2017年11月08日 19:30 ID:ANbLMVzs0▼このコメントに返信
ナニを一丁前なコト演ってやがる。。猿に運転させたトロッコにでも乗ってろい⁉️。

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