スポンサーリンク

2017年06月25日 07:25

「MTはアクセルとブレーキ間違わないから安全!」←これ

「MTはアクセルとブレーキ間違わないから安全!」←これ

03

引用元:「MTはアクセルとブレーキ間違わないから安全!」←これ
http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1497841435/

1: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:03:55 ID:gpu
この意味がよく分からんのやが
右足の操作はMTATほぼ同じやん
ちなMT乗り

2: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:05:25 ID:n5B
坂道でブレーキの踏みが甘いと気付かず下がってぶつかる

9: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:09:40 ID:3dV
>>2
それで死人がでるとも思えんし、後ろがクラクション鳴らせば反射的にブレーキ踏む力強くなるやろ

3: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:05:37 ID:A3d
クラッチ切ったまま走れるとかどんなマニュアル車だよ

45: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:56:45 ID:gpu
そうか
アクセルブレーキ踏み間違え事件は「停止のためにブレーキを踏もうとしてアクセルを踏む」事件であってその逆はなくて
MT車だと徐行→停止時にはまずクラッチ切るから>>3に尽きるってことか
サンキュー分かったで

4: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:06:38 ID:IcT
本当にマニュアル乗ってる?

5: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:07:26 ID:gpu
>>4
乗ってるで
まだMT乗り出して2ヶ月やけどね

6: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:07:54 ID:4dq
間違えるやつはなんでも間違える
自転車ですら間違える

8: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:09:26 ID:PoU
mtまともに走らせれんやつは乗るなの精神やぞ

12: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:10:30 ID:gpu
よくコンビニに突っ込んだ事件で「ATはアクセルとブレーキ間違えるから~」って話が出るけどそれってMTもさほど変わらんくない?と

16: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:13:08 ID:iTf
>>12
MTなら止まろうと思えばクラッチ踏むやろ?
その状態でアクセル踏んでも回転数上がるだけやん?

19: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:15:11 ID:ObU
>>16
結局慣性で突っ込むじゃんエンジンブレーキも効かないし

22: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:15:59 ID:UDF
>>19
エンジン全開で突っ込むよりは100倍ましやで

23: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:16:57 ID:gpu
>>19
これ

33: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:21:52 ID:iTf
>>23
ワイもMT乗りやが徐行だと半クラ状態やないか?
そのまま踏んでも一気には進まないと思うんやが…

38: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:27:23 ID:gpu
>>33
半クラで進むときもあるけどクラッチ繋げて1速か2速で徐行って時もない?

40: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:28:25 ID:iTf
>>38
行けんことはないけどガクガクして気持ち悪いからワイはあまりやらんな

42: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:36:56 ID:gpu
>>40
たしかに駐車場に停車しようとするくらいの遅い速度なら半クラで徐行→停止する時にクラッチ切ってブレーキって操作になるか…

13: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:11:32 ID:zfk
右足はATと同じように間違える
右足が間違えても左足もペダルを踏み込むから最悪でもブレーキかクラッチは同時に踏まれる

14: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:11:49 ID:SDA
間違えるからじゃなくて、間違えても発進しないから大丈夫って意味やろ

15: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:12:30 ID:8QU
>>14
これ

18: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:13:38 ID:5dR
ブレーキだと思って踏み込んで更に加速ってのを抑止できるんやで
クラッチに足かけてれば反動でクラッチ踏み込むやろし

なお前進時

27: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:18:14 ID:UDF
操作自体が難しいからボケないと知り合いのじーちゃんが言ってた

30: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:20:09 ID:gpu
ちなみにワイはAT歴4年の現MTや
MTの運転かなり楽しいしもちろん無事故やで

31: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:21:04 ID:rWv
MT好きなんやけど坂道がネックやね
4階建の駐車場で下がってきた奴おって死ぬかと思ったわ

36: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:22:40 ID:PoU
踏み間違えて一気に急加速するのがヤバイんやろ

39: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:28:20 ID:Juy
ドンドンドン!

クラッチくん、いますかー!!

41: 名無しさん@おーぷん 2017/06/19(月)12:29:01 ID:J0r
徐行ならクラッチはべた踏みやろ

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


スポンサーリンク

★★★★★★★★★★★★★★ 最新オススメ記事 ★★★★★★★★★★★★★★

コメント

1.名無しさん:2017年06月25日 07:35 ID:p.1vL2UQ0▼このコメントに返信
MTはボケたらほぼ運転無理だしな。
2.名無しさん:2017年06月25日 07:40 ID:GGsRn6rg0▼このコメントに返信
ちょくら自主避難してくるP波s波ほぼ同時やで30数年前の王滝村の地震と同じやで雨降ってるから気をつけてなヘリがないのが心配だわ
3.名無しさん:2017年06月25日 07:40 ID:N4GdEvHr0▼このコメントに返信
まぁATでアクセルとブレーキ間違えて事故起こすやつって、ギア入れてアクセル間違って踏んでさらに踏み込む奴らだから
たとえMTだろうと、クラッチ繋いでアクセル踏んで間違ったって思っても更に踏み込むよ。
4.名無しさん:2017年06月25日 07:42 ID:QmKTAU3R0▼このコメントに返信
国産車は業務用を含めてホント減ったな。
乗用車に限ればアメリカよりもAT車が多いんじゃないのかな。
5.名無しさん:2017年06月25日 07:43 ID:u7VQEFPo0▼このコメントに返信
クラッチ操作上手くなるとアクセル固定で徐行時のスピード調整できる
6.名無しさん:2017年06月25日 07:48 ID:B.C2IkN30▼このコメントに返信
峠の頂上で「前の車が発進失敗して下がってくるかもしれない」なんて予想して信号待ちしてるドライバーなんてもういないだろ?
7.名無しさん:2017年06月25日 07:49 ID:Se.VETmj0▼このコメントに返信
何があったか知らんが
サイドブレーキを足にしたから老人は対処できないんだと思う
咄嗟の時にはしみついたのが出る
8.名無しさん:2017年06月25日 07:52 ID:woUwuHcV0▼このコメントに返信
ATでも普通の状態でアクセルとブレーキを間違えたりはしないよそんなん馬鹿じゃん。
緊急性が高いことが起きて慌ててブレーキを踏もうとして、間違えてアクセルを踏んでしまう。そこにATもMTも無いだろう。

それとも何か?お前らはいきなり目の前に人が飛び出して来た時に減速→クラッチ→ブレーキなんて手順を踏むのか?
9.名無しさん:2017年06月25日 07:53 ID:lboNs.240▼このコメントに返信
ATは右足でアクセル左足でブレーキを踏むようにすれば踏み間違いは無い。
10.名無しさん:2017年06月25日 07:55 ID:rUd83wD30▼このコメントに返信
ギアを2速か3速入れて発進してみろ
急発進な
11.名無しさん:2017年06月25日 07:58 ID:4fb21I.d0▼このコメントに返信
MTならボケたら発信すらできないだろう。 
ようは作業が多いほうが、早期にミスを見つけやすいから重大なミスを起こす前に気づけるんじゃないのか。
12.名無しさん:2017年06月25日 08:03 ID:XxLjvKng0▼このコメントに返信
MTは旧時代のシステムだから必要なくなるけど、
何か言い訳臭くて、ドンクサそう。
13.名無しさん:2017年06月25日 08:03 ID:677b.v5q0▼このコメントに返信
知り合いのおっさんはMT軽トラで踏み間違えて壁に突っ込んだから、効果は薄いかも。防げる可能性はあるけど
14.名無しさん:2017年06月25日 08:03 ID:Vn8k0duO0▼このコメントに返信
※2
長野県民か?
気ぃつけてなー
15.名無しさん:2017年06月25日 08:06 ID:TVPr0c0.0▼このコメントに返信
※8
少なくとも停車から急発進して店や病院に突っ込んで人を巻き込むなんて事態は無くなる
16.名無しさん:2017年06月25日 08:07 ID:6390SQCx0▼このコメントに返信
※11
オレもそう思う
ATの運転が楽すぎて年齢に関係なくボケた運転してるやつが増えてる
17.名無しさん:2017年06月25日 08:07 ID:eCgFZ7VF0▼このコメントに返信
踏み間違え事故は「ATよりも起こりにくい」と言ってるんだ馬鹿が!
馬鹿は運転もするな!!
18.名無しさん:2017年06月25日 08:07 ID:swqHCf2n0▼このコメントに返信
ボケても長年の染みつきがあるからMTくらい運転できるぞ
小脳行動だから自転車のる感覚と同じだ
19.名無しさん:2017年06月25日 08:09 ID:XGKsw8A30▼このコメントに返信
米8 むしろ緊急時に、踏み間違えた何てニュース見た事無いんやが。殆ど駐車場で停車しようとして、踏み間違えて突っ込んでくって感じやろ。MTならブレーキ前にクラッチ踏むから、間違えてアクセル踏んでも大丈夫やで事故は減るやろ。
20.名無しさん:2017年06月25日 08:10 ID:ooiJI9yA0▼このコメントに返信
>ギアを2速か3速入れて発進してみろ
>急発進な

できるよ。
それにMTでアクセルとブレーキを踏み間違えるのは1速とバックだから議論する意味が無い。
21.名無しさん:2017年06月25日 08:10 ID:rJcpXmrH0▼このコメントに返信
ボケたらMT乗れない?
軽トラで高速逆走する糞ボケj爺の件は?
22.名無しさん:2017年06月25日 08:11 ID:oN64XRmL0▼このコメントに返信
咄嗟の時にATで踏み間違えるような奴はMTでも踏み間違えるでしょ
クラッチあるからエンストするか空吹かしになるかで急発進しない?
そんなこたあない。馬鹿はMTでも踏み間違えて急発進するよ
23.コロンブス:2017年06月25日 08:11 ID:y.4ZJHn40▼このコメントに返信
ATは踏み間違えがあるからマニュアルという趣旨なんだろうか。
それは認知の根本を間違えていると思う。
そういう問題じゃない。
24.名無しさん:2017年06月25日 08:13 ID:vsZKpVjk0▼このコメントに返信
マニュアルでも間違うよ、アクセルとブレーキ。
その先が違うけど。
 MT: エンスト
 AT : トルクコンバータさんが全部吸収する。
25.名無しさん:2017年06月25日 08:14 ID:COsHja1L0▼このコメントに返信
最近の車はタイヤハウスの関係上、アクセル位置が中央寄りになってる所為でもあるらしいな
26.名無しさん:2017年06月25日 08:15 ID:k6QaHd8B0▼このコメントに返信
まずMTでもアクセルとブレーキの踏み違えはある
ただそれがMTは事故に繋がらないだけ
27.名無しさん:2017年06月25日 08:17 ID:ooiJI9yA0▼このコメントに返信
>MTならブレーキ前にクラッチ踏むから
パニック時に、こんな正しい操作を常に出来るヤツはATだろうがMTだろうが事故は起こさない。
事故を起こすヤツは、クラッチのつもりで床を踏んでいるよ。
28.名無しさん:2017年06月25日 08:19 ID:QHHUdDZB0▼このコメントに返信
停止しようとして突っ込む被害が減る代わりに
坂道で落ちてくる車が増えるだけだから日常的に事故が増えるだろ。
29.名無しさん:2017年06月25日 08:19 ID:uIt43Mf80▼このコメントに返信
AT限定あるように、免許返上だけじゃなく高齢者とMT限定も設けりゃいいと思う。
MT運転できなければ免許返上にもそれほど抵抗無いだろうしな。
30.名無しさん:2017年06月25日 08:20 ID:UqAswjH20▼このコメントに返信
アクセルとブレーキを踏み間違えた時にクラッチを踏み込む判断が出来る奴は、アクセルとブレーキを踏み間違えない。
MTだと事故に繋がらない根拠が不明!
31.名無しさん:2017年06月25日 08:22 ID:ooiJI9yA0▼このコメントに返信
>踏み間違え事故は「ATよりも起こりにくい」
普及率が低いから発生数が少ないだけで、発生率が低いわけではない。
32.名無しさん:2017年06月25日 08:22 ID:lEXnejY30▼このコメントに返信
本スレの「徐行ならクラッチはべた踏みやろ 」
意味わからん。
徐行なら断続的な半クラじゃね?
べタ踏みは止まっていくときじゃねえか?
33.名無しさん:2017年06月25日 08:25 ID:oN64XRmL0▼このコメントに返信
単なる操作ミスじゃなくて頭がおかしいんだから踏み間違えの問題じゃないでしょ
ボケてる奴は車の前に店や人がいる停止状態からクラッチ切ってギアニュートラル→パーキング解除→ハーフアクセルで半クラ→クラッチミート→アクセルベタ踏みだぞ
34.名無しさん:2017年06月25日 08:26 ID:AqZpi.A70▼このコメントに返信
バイクみたいにブレーキとアクセルが別なら良いのに
ナルセペダル導入しろよ
35.名無しさん:2017年06月25日 08:27 ID:aZ5vJX980▼このコメントに返信
動作のダブルチェックがあると誤操作が防げる。クラッチがその役割を果たすということ。
36.名無しさん:2017年06月25日 08:28 ID:eZvnK89j0▼このコメントに返信
なんでも自動化するからボケるのが早まるんだよ。
利便性を求めて退化が早まる・・・・
何か矛盾しているよな。
37.名無しさん:2017年06月25日 08:29 ID:IvCrbalp0▼このコメントに返信
ATはブレーキ踏んでおかないと進む
進む方法がブレーキを緩める、アクセルを踏むという二通あるのがMTと違う所
38.名無しさん:2017年06月25日 08:31 ID:aJcSZdjM0▼このコメントに返信
この間、うとっとした時、ブレーキを踏もうとしたが、頭の一部で「今踏んでいるのはアクセル」という意識があり、前の車との車間距離が知事見つつ、踏み変えたことがあった。
渋滞路や、単調な道路を走るときにこういう危険があると分かった。
ところでマニュアルでは、あせったらクラッチを切れば加速はしない。おもむろに時間が稼げて踏み変えが効く。
39.名無しさん:2017年06月25日 08:32 ID:IvCrbalp0▼このコメントに返信
※9
それは間違い、脳内でエラー起こすのでブレーキと思ってアクセルを踏むんだぞ
それと、踏みっぱなしになるのは踏みやすいペダルを踏むから
40.名無しさん:2017年06月25日 08:32 ID:oWDNC7GW0▼このコメントに返信
踏み間違いは普通にあるぞ
踏み間違えても暴走しにくいだけ
まあ防ぐべきは踏み間違いじゃなく暴走なんだけどね
41.名無しさん:2017年06月25日 08:32 ID:syEuxJZx0▼このコメントに返信
※36
完全な自動化ならボケてようが乗員が急死してようが問題はない
中途半端な自動化だから問題になる
42.名無しさん:2017年06月25日 08:32 ID:.IbyeLvf0▼このコメントに返信
※31
AT黎明期から今に至るまでずっと変わらず
アクセルとブレーキの踏み間違え事故は続いてるんですがそれは・・・
43.名無しさん:2017年06月25日 08:32 ID:ooiJI9yA0▼このコメントに返信
MTの操作は難しい。
と思い込んでいるから的外れの書き込みが多い。
スムーズに加速減速するのが難しいだけで、操作間違いによる暴走は簡単だよ。

昔は左折時に歩行者を跳ね飛ばす事故が多かった。
歩行者がいないと思い込んで左折したら歩行者がいて、慌ててアクセル全開にして歩行者を跳ね飛ばしたようだ。
このような事故の防止策はMTではムリだからATの普及を促進した。でもパニック時にボケた操作をするヤツはATだろうがMTだろうがやる。
44.名無しさん:2017年06月25日 08:33 ID:4S6uBYfD0▼このコメントに返信
ブレーキペダルが小さいから足の移動量が足りなくてアクセル踏んじゃう恐れはATよりは少ない。
45.名無しさん:2017年06月25日 08:34 ID:zILvPgji0▼このコメントに返信
MTはアクセルとブレーキ踏み間違えて急発進ってのは考えにくいが
シフトチェンジ時にクラッチとブレーキを踏み間違えて急ブレーキってのはまれにあるな
加速するはずが目の前で急ブレーキとか後続車にははたっ迷惑
まぁどん臭い奴はどっちに載っても間違える時は間違える
46.名無しさん:2017年06月25日 08:45 ID:H.k7c24p0▼このコメントに返信
※9
高齢者AT限定免許を作り、強制的に左免許に変更させて
ブレーキペダルをクラッチ位置まで延長して教習所で左足ブレーキ講習を受講させれればかない効果があると思う

MT車も効果はあると思う
半クラでないとアクセルベタ踏みでもエンストか空吹かしにしかならないはず
47.名無しさん:2017年06月25日 08:45 ID:LeBKQ4fP0▼このコメントに返信
パニックになってペダルを踏み続けてしまうからこそ、クラッチも踏み続けて止まるでしょ。
48.名無しさん:2017年06月25日 08:46 ID:YFsuDc9M0▼このコメントに返信
ATもクラッチの位置にもう一個フットブレーキ付ければ解決すると思うんだが。
いざと言う時は左足で何か踏めば止まる。
49.名無しさん:2017年06月25日 08:48 ID:wqZoHajM0▼このコメントに返信
ジープ乗りだけど
トルコン車って
スロットルベタ踏みすれば
自動的にシフトダウンして加速するんだろう?
これを無くせば暴走しなくて済むと思うんだが
加速したいときは、任意でレバー操作が良いと思う。

あと、
車庫入れ
クラッチのオンオフで速度調節出来る。
トルコン車、
後退時、坂になっていると難しそうだね。



50.ブリャーチ:2017年06月25日 08:49 ID:3Jt4iHN70▼このコメントに返信
そもそもペダル踏み間違いによる急前進アタックが問題なんだからな。
MTだとクラッチ使わんと前進しないし急発進ってのは無いんじゃね?Ferrariとかなら分からんけどw
高齢者向けに鉄道のマスコンみたいなのでもいいと思うんだけどね
51.名無しさん:2017年06月25日 08:50 ID:z4hnZyp00▼このコメントに返信
港の桟橋ギリギリに頭から駐車。
道路沿いの段差のある駐車スペースにバックで駐車。後輪の次に前輪を乗り越えるとそのあとはすぐ壁。
52.古古米:2017年06月25日 08:52 ID:m2sc45jd0▼このコメントに返信
そのうち自動運転の自動車が一般化したら、ドライブが趣味の人以外には自動車買くなるんじゃないか?
53.名無しさん:2017年06月25日 08:53 ID:s74EcEb50▼このコメントに返信
MTにクラッチスタートシステムが義務化されてる理由を知らんのか?
エンジン始動時の急発進・誤発進はMTが圧倒的に多い。
だから、クラッチ踏まないと始動できないように改善されたわけ。
適切な安全装置を付けたからMTが安全になったのであって、
決して運転者の技能や意識が高いわけではない。
54.名無しさん:2017年06月25日 08:54 ID:.KK8LxYG0▼このコメントに返信
ATでもCVTでも、
左足はアクセル解除スイッチでいいんじゃないか
55.名無しさん:2017年06月25日 08:57 ID:YFsuDc9M0▼このコメントに返信
>昔は左折時に歩行者を跳ね飛ばす事故が多かった。
>歩行者がいないと思い込んで左折したら歩行者がいて、慌ててアクセル全開にして歩行者を跳ね飛ばしたようだ。

MTだとなんで左側の歩行者見落としたり、慌ててアクセル全開になるの?MT30年乗ってるけど初耳。
ATでもMTでも視認性は変わらないし、慌ててアクセル踏むなんて意味が全然解からない。
どういうこと?
56.名無しさん:2017年06月25日 09:00 ID:g7AfCn0T0▼このコメントに返信
MTで起きやすいのは急発進じゃなくて急加速。
急減速もあるけどね。
ペダルの大きさだけで事故の発生率に差があるか過去に検証されてしたけど、認められないと発表されていた。誤差の範囲ってことだと思う。
57.名無しさん:2017年06月25日 09:03 ID:SL5ygRIm0▼このコメントに返信
ATの踏み間違いは右足の位置を決める体の基準が不明確であるため。

たとえば単純に右を踏むか左を踏むかだけを
頭で決めている人は
体が10cmズレれば踏み間違える。

MT場合は左足基準で右足の位置は左足からの距離になるので体の位置は関係ない。

さらに左足クラッチ操作はアクセルとブレーキで異なるため
右足の位置の違いは左足の操作で区別されるので間違えようがない。

58.名無しさん:2017年06月25日 09:11 ID:ra.XbEBl0▼このコメントに返信
※3
ローギアでクラッチ繋げた状態の踏み間違えでアクセルベタ踏み状態だとして、
MTだったら軽で20~35km/h、普通車でも50~70km/hで頭打ちだけど
ATだったら180km/hまで際限なく加速するからな
それでぶつかったらどっちが危険かってことよ
59.名無しさん:2017年06月25日 09:14 ID:ooiJI9yA0▼このコメントに返信
左折時は、方向指示器の操作、後続の2輪車や人を巻き込まないかの確認、発進時のクラッチ操作、アクセル操作、同方向から来る歩道上の人を確認しにくい、右折時と比較すると小回りになるので同時に処理する項目が増えること等が原因ではないかと言われていた。

クラッチ操作を省略できるATが増えてからは、このような事故は大幅に減った。減っただけで事故は起きているけどね。

ATとMTで事故が起きやすい状況は違うので、どちらかに変えれば事故が減るものではないということだよ。
60.名無しさん:2017年06月25日 09:16 ID:TgDc9g0s0▼このコメントに返信
MTはクラッチ踏み抜くにはそこそこ力がいるから、変な姿勢では疲れるので自然と正しい運転姿勢になる
ATはどんな姿勢でも運転しようと思えばできてしまうから、実際にすごい横着な姿勢で運転しているのをよく見る
あんな姿勢で運転してたら、そりゃあペダルも踏み間違えるわな

そう言えばバックミラーを大きくしている人に理由を聞いたら
小さいとちょっと姿勢が変わっただけで後ろが見えないから不便じゃん、だって
61.名無しさん:2017年06月25日 09:16 ID:MhrLYO870▼このコメントに返信
AT癖の矯正には、MTバイク使って、クラッチ操作をやらせるべきだと思う
動力伝達の機構とか意味を体で理解してないから、あんなことになる
回転数とかミートタイミングを間違えてエンストとかガクガク経験すると、
例えATであっても、その手のことはタブーだって身に染みるんだがな
62.名無しさん:2017年06月25日 09:17 ID:XXLrgWc.0▼このコメントに返信
免許取得より1年間は初心者期間と言う持ち点3点(通常6点)期間があるやろ?
高齢者になったら一律強制無条件でこれを適用しろ! 簡単なミスを1回やれば2点は付く、その次やったら講習。
認知症は元より能力が無い・能力が衰えた老人を道路から排除するにはこれが適切だと思えてならない。
老人の事故はゼロには出来ないが、異常者・無能力者の数を減らし抑制する事は出来る。
今の高齢者への試験なんて簡単な暗記・記憶力テストと身体が動くか(指先がグーパーできるか)レベル。 極めて無駄だからやめろ!
更新時に50問の学科試験でもやらせた方がまだ有意義。
63.名無しさん:2017年06月25日 09:20 ID:d7QgcZ.30▼このコメントに返信
スレにもコメ欄にもMTエアプ勢多過ぎやろ
64.名無しさん:2017年06月25日 09:22 ID:dQFJC6EB0▼このコメントに返信
CVTならRレンジで180km/h到達も構造上は可能。アクセルペダル踏みっぱなしは怖い。
65.名無しさん:2017年06月25日 09:22 ID:REZq2HFV0▼このコメントに返信
免許の取得条件厳しくしないのは自動車業界が圧力でもかけているのかね
66.名無しさん:2017年06月25日 09:23 ID:hM5uRkf00▼このコメントに返信
むしろATのほうがブレーキペダルは圧倒的に大きいのになんで踏み間違えるんだ? と思う
67.名無しさん:2017年06月25日 09:27 ID:IvCrbalp0▼このコメントに返信
※53
それは駐車時にN以外に入れてるからだ
急発進じゃなくセル回すことで動くから

クラッチスタートの弊害で踏切内でエンストしたときの対処が出来なくなった
68.名無しさん:2017年06月25日 09:30 ID:EXTlDRaF0▼このコメントに返信
交差点進入時で、惰性で動いてる時くらい
特に左折だな
69.名無しさん:2017年06月25日 09:34 ID:qYPmSmaE0▼このコメントに返信
マニュアルは動力源をクラッチペダルで遮断出来る事が、事故回避の最大のメリットやで。
70.名無しさん:2017年06月25日 09:40 ID:yTa5nfkK0▼このコメントに返信
操作だのドライバーだの言う前に「踏み間違えでの事故率」をATとMTで比較すれば済む話w

まぁ巣十数年前からMTがオプションもしくは無いっていう車種が増えてるから多いのは必然的にATだろうw

たけど事故が多いから自動ブレーキシステムの開発が進むっていう皮肉w

まぁ50年後には日本の全ての車が自動運転や自動ブレーキを搭載してるだろうから事故も減るかとw
71.名無しさん:2017年06月25日 09:46 ID:GGsRn6rg0▼このコメントに返信
※14
トンクス。崖下に家があるんで、
2波目キタし、雨で緩んでたらこわいわ。落石もあったし
72.名無しさん:2017年06月25日 09:47 ID:W0lB9RbF0▼このコメントに返信
MTでアクセルとブレーキ踏み間違えた俺が通りますよ
73.名無しさん:2017年06月25日 09:48 ID:B.KWyypp0▼このコメントに返信
MT乗ってない※27とか※30のアホが意味不明とか喚いてるがMT乗りは急停車時にクラッチ蹴る動作がインプットされてんだぜ。
ATは間違ってアクセル踏み続けるけどMTだとクラッチ切るから少なくとも急加速はしない。
74.名無しさん:2017年06月25日 09:48 ID:OfiVmsXy0▼このコメントに返信
MTは意図せず止まってしまうことはあっても
意図せず進んでしまうことはないからね
加害者になることはない
75.名無しさん:2017年06月25日 09:49 ID:DShco8ww0▼このコメントに返信
踏み間違いからの追突事故が減っても、クラッチミスやらの追突事故やらの操作ミスは減らないと思う。
76.名無しさん:2017年06月25日 09:50 ID:oIr2UNQr0▼このコメントに返信
誤操作をしたときに
急発進の可能性が高いのがAT
エンストで停止する可能性が固いのがMT。
周囲にとってどっちが安全かということ。
77.名無しさん:2017年06月25日 09:52 ID:FAsCCbeW0▼このコメントに返信
新型スイフトのMT車にセーフティーパッケージ付けて乗ってるけど
MTだけ誤発進抑制機能が付いてないからメーカーも誤発進は起こりにくいと考えてるんだろうね
78.名無しさん:2017年06月25日 09:57 ID:6CAXUdIs0▼このコメントに返信
まあ確かにMTにはキックバックがないからアクセル一気に踏んでも急加速はしないな
79.名無しさん:2017年06月25日 10:00 ID:TcrtCrw20▼このコメントに返信
ATでも下がるので坂道でガン詰めすること自体がない
ガン詰めして前の車が下がってきてクラクション鳴らすアホは未だに見るがワイはやらん
ブレーキホールド搭載車なんてまだまだ普及途上なんやからその程度の予測はして車乗るべき
むしろその程度の予測もできない奴は殺人予備軍だからな
80.暴君:2017年06月25日 10:04 ID:Mptv5Oj80▼このコメントに返信
 
 MT車で(急)発進は難しいだろ

適当な操作してるとエンストするからな。www
81.名無しさん:2017年06月25日 10:08 ID:W6BTcdq00▼このコメントに返信
MT だろうが、自分の運転能力や体力を過信してる奴らが事故起こすんだよ
82.名無しさん:2017年06月25日 10:11 ID:AWnxOPm10▼このコメントに返信
踏み間違いするような状況でクラッチがまともに踏めてると?
83.名無しさん:2017年06月25日 10:14 ID:05b47U.c0▼このコメントに返信
※本当にそのとおり。緊急停車したときが何回かあるけど、エンストしたことは一度もないよ。いつも無意識にクラッチペダル踏んでる。
84.ななしくん:2017年06月25日 10:14 ID:.5guUxrY0▼このコメントに返信
AT車はもうワンペダルでいいよ。
踏めばブレーキ放せばアクセル、間違えようがないよね?
MT車はトラクターみたくクラッチとブレーキペダルを
連結出来る様になっていれば、間違って両足踏み込んで
アクセル全開にしても、クラッチ切ってブレーキも掛かる。
85.名無しさん:2017年06月25日 10:15 ID:udNC.lOI0▼このコメントに返信
ブレーキ踏むときはクラッチ切ってるってことでしょ
その状況でアクセル踏んじゃってもふかすだけ
86.名無しさん:2017年06月25日 10:17 ID:MGHHtFWI0▼このコメントに返信
3で終わってるやんけ
87.名無しさん:2017年06月25日 10:22 ID:RNX7RELN0▼このコメントに返信
ooiJI9yAが言っている事ってなんか違和感があるな、本当に免許持ってる?
適当に情報隠して免許証の画像upしてくれない?
88.名無しさん:2017年06月25日 10:25 ID:GOTBnBaH0▼このコメントに返信
MT車はブレーキ踏むときクラッチも踏むんだよクラッチ踏まないとエンストするんで
なんで停車する時はもうクラッチ踏むのが癖になってるから
AT特有のブレーキとアクセル間違って踏んで事故るって事はMTでは無いわな
89.名無しさん:2017年06月25日 10:31 ID:05b47U.c0▼このコメントに返信
※87
ホントにね。運転免許持ってる人で運転操作をいちいち考えながらしてる人っている?
90.名無しさん:2017年06月25日 10:31 ID:lhrjuhe80▼このコメントに返信
MT車でアイドリング回転数でそのままクラッチ繋げてエンストしない車種は少ないから、
マニュアル乗りはエンジン音で回転数確認する習慣が付いてる。
両足操作が大事だからどの足でどのペダルを踏んでるか体感的に分かる。

AT車はクリープ前提でブレーキペダル踏んでないとエンジンがかからないし
スムーズな運転心がけてたら先ずブレーキ、次クリープ確認、右足をアクセルに移す
工程を踏む。

その段階をすっ飛ばしてしまうなんでAT車で両足操作してるんじゃないか疑問視して
いる。(左足ブレーキ置きっぱなし、右足アクセル)
91.名無しさん:2017年06月25日 10:34 ID:S8ZYrQbG0▼このコメントに返信
免許はMTで取ったんだけど、ずっとAT乗ってるからもうMT乗れって言われても難しいかもしれんな…
どこかでMTの練習ができるような施設ってないのん?教習所でやらせてって言えばやらせてくれるかな?
92.名無しさん:2017年06月25日 10:36 ID:MkFqHxSF0▼このコメントに返信
前方の信号赤になりそうだから2束エンブレで減速、停止線で止まろうとゆっくりブレーキ踏んだつもりがアクセル踏んでて、びっくりしてアババババってなったことあるわ。

だから私も、MTでも間違えるのになんで老人にAT乗らせるなとか言う人いるのかな?と疑問だったからこんなまとめ待ってたわ。

アババババってなったらとにかく足を離すことにしようと思った。

足を離せばいいんだよね、離せば。
離せばMTは止まるんだから、やっぱ怖くてATには乗り換えられない。MT少なくなってて乗りたい車乗れないのが悲しいね。
93.名無しさん:2017年06月25日 10:42 ID:GOTBnBaH0▼このコメントに返信
※92
エンジンブレーキで信号の停止線ピッタリに止めようとかしてる人間のほうが少数派だよ
それに車止める瞬間にはクラッチ切るだろそのままブレーキ踏んだらエンストするだろ
止まるならちゃんとブレーキランプ付けて貰わないと後ろの車が迷惑なんだが
94.名無しさん:2017年06月25日 10:43 ID:jUm8KvWp0▼このコメントに返信
踏み間違いに限定すれば多分、MTだけどトータルで見たら事故リスクがそんなに変わるとは思えないな。
路上に出ればAT、MT関係なく細心の注意を払って運転するだけなんだし
ドライバーの心構えとしては何にも変わんないからどっちが安全とか不毛な話にしか思えない。

※84
既に最近の車はブレーキとアクセル同時に踏んだらブレーキ優先になるようにプログラムされてるんですが・・・
ドヤ顔で自分のアイデア披露するのは良いけど自動車メーカーが現在、どういう取り組みを行ってるかは調べてからの方が良いよ。
少なくとも既に市販車に投入されてるような技術については知ってないと恥ずかしい。
95.名無しさん:2017年06月25日 10:45 ID:PTa6jBCj0▼このコメントに返信
発進の際はMTだとブレーキ/アクセル踏み間違えて急発進は100%無いけどな
エンジンかかった状態で停車してるならクラッチ切ってないとエンストするし。

走行中に急制動しようとして、からの踏み間違えはAT/MT関係なく事故る。
96.名無しさん:2017年06月25日 10:47 ID:IvCrbalp0▼このコメントに返信
※74
MTは核融合
ATは核分裂

だな
97.名無しさん:2017年06月25日 10:47 ID:50hdww9o0▼このコメントに返信
この中でAT限定のエアプ コメ率どれくらいだろ?w
98.名無しさん:2017年06月25日 10:48 ID:Ks.IZuKM0▼このコメントに返信
MT車で空ぶかししちゃう失敗あるけど、それAT車なら暴走してたって気づいてんの?エンジンの心配してる場合じゃないんだよ
99.名無しさん:2017年06月25日 10:50 ID:t5m8GYEX0▼このコメントに返信
坂道発進さえどうにかなればMT最高
100.名無しさん:2017年06月25日 10:50 ID:XA.Jotz80▼このコメントに返信
より簡単にで日本の技術は進むから誤作動による事故が増えるんだよなあ
多少不自由でも操作手順を踏まないと動かないほうが安全なんだよねえ
101.名無しさん:2017年06月25日 10:52 ID:qt9nSGKR0▼このコメントに返信
車を運転するときは足裏感覚が大事。

以前、雪国に住んでて雪道を防寒ブーツの
まま車を運転した事あるけどアクセル、
ブレーキの感覚が分からなくて凄く怖かった。

MT車なら靴が変わっただけで自分の感覚が
ズレるのが分かるから運転時はコンバース
一択。

年取ったら足裏感覚も反射神経も衰えて、
踏み間違えも起きてしまうのかな。
102.名無しさん:2017年06月25日 10:52 ID:PSOocIog0▼このコメントに返信
クラッチを繋がないと走らんからな
走っても半クラ程度じゃ徐行だし
103.名無しさん:2017年06月25日 10:53 ID:OrE3vPaX0▼このコメントに返信
左足ブレーキが一番まずい。常にアクセルに足載ってるとか暴走する原因でしかない。
104.名無しさん:2017年06月25日 10:56 ID:GOTBnBaH0▼このコメントに返信
※101
別にレーサーじゃないんだから足裏感覚なんていらんて・・
いつも長くつはいて軽トラ運転してるわ
105.名無しさん:2017年06月25日 10:58 ID:MkFqHxSF0▼このコメントに返信
私92だけど、自分のコメント読み返してバカすぎて笑うわ。

このように、あんまり車のことわかってないBBAでも普段乗れてるくらいMTは簡単なので、みなさんじゃんじゃん乗って、MT仕様を増やしましょう!

事故するかしないかは、ATのクリープだっけ?何も踏んでないと少しずつ前進または後進してるってのも関係あるような気がする。
あれが怖くてAT乗れないのよね、私は。

BBAは運転すんなって感じよね、皆さんからしたら。

それではごめんくださいませ
106.名無しさん:2017年06月25日 11:03 ID:gopoZzxQ0▼このコメントに返信
別にMTだって全ての状況で踏み間違い事故防げる訳じゃないけどな
だったらブレーキアシスト搭載車で良いじゃんって普通ならないか?

ブレーキアシスト車が万能だなんて思っちゃいないけど
ペダル踏み間違い以外の場合でも事故を防いでくれることあるし
107.名無しさん:2017年06月25日 11:06 ID:MLEnl9dw0▼このコメントに返信
※104
軽トラ乗りなんですね。
あれは非常にローギアードなミッションの
車なんでラフなアクセルだけで加減速が
コントロール出来て乗りやすいと聞きました。

私は、6MTのスカイラインクーペ乗りなんで
333馬力あるし足裏感覚が分からない靴だと運転するのが怖いです。
108.名無しさん:2017年06月25日 11:10 ID:hxAfxw4m0▼このコメントに返信
無免とかAT限定の人なのか、
MTはクラッチつなぎながらでないと発進できないことが理解できていないひとが多すぎ
109.名無しさん:2017年06月25日 11:14 ID:MkFqHxSF0▼このコメントに返信
米93

そのときは駐車場から左折で出て30メートル先の信号だったので、最初から低速で止まるつもりの運転だったのよ、ごめんなさいね。
普段はエンブレかけると同時にブレーキに足かけてランプつけてるので安心してね。

でも、「自分の前の車のブレーキランプをあてにするな。だけど、あてにして後ろから突っ込んでくる奴もいるからお前はちゃんと軽く踏んでブレーキランプを点せ!」
って言ってた教習所の先生は正しかったのね。
これからも気を付けるわ。
110.名無しさん:2017年06月25日 11:17 ID:e8mWCtBg0▼このコメントに返信
※106
全てを防げないから無意味っつーなら免許制度すらいらねーんだが
111.名無しさん:2017年06月25日 11:20 ID:hQDb8OC80▼このコメントに返信
MT車が多かった20年前より事故は減ってるぞ
112.名無しさん:2017年06月25日 11:29 ID:cu.7DXYS0▼このコメントに返信
間違えるやつはMT運転できないからそもそも意味ないぞ
一定年齢以上はMT以外乗っちゃダメって法律仮に作っても頑固な年寄りは免許なしで乗るからな
113.名無しさん:2017年06月25日 11:29 ID:RXSa1NiQ0▼このコメントに返信
※58
180まで加速する間に何かにぶつかるだろうJK
114.名無しさん:2017年06月25日 11:30 ID:QPL58H.i0▼このコメントに返信
※27
MTで低速時に左足でクラッチを踏まないで運転する奴なんかいない。MTの免許あるの?
115.名無しさん:2017年06月25日 11:31 ID:7khxp7cS0▼このコメントに返信
つまり踏み間違えるようなヘタクソはMTに乗れ、ってことだよな?
間違えても大事にならないのはMTだから
116.名無しさん:2017年06月25日 11:32 ID:JoiY1ZOK0▼このコメントに返信
坂道発進くらいか周りに迷惑かけそうなのは、渋滞トロトロは左足辛いけどしゃーない
センサーで坂道感知して下がらんような仕組みありゃいいのに
117.名無しさん:2017年06月25日 11:33 ID:0sHoTzER0▼このコメントに返信
MT車でブレーキ踏む時、クラッチ切ってるって? その運転大丈夫? 
緊急時は尚更クラッチ切らずにブレーキペダルを踏み込む。
予め速度を落としていくのは、ブレーキしながらシフトダウンする。
特に、カーブ途中で緊急時にクラッチ切って駆動輪の動力を切断する方が危ない。
ヒールトウが使えれば、緊急時以外、更に減速とブレーキングをスムーズに行える。
118.名無しさん:2017年06月25日 11:39 ID:MLEnl9dw0▼このコメントに返信
※116

それはもう10年以上前から実用化されてるんですが。

ヒルスタートアシスト機能搭載車で調べてね。
119.名無しさん:2017年06月25日 11:42 ID:0sHoTzER0▼このコメントに返信
練習すればMT車ではギアチェンジするのに必ずクラッチ切る必要はない。・・・回転数を合わせれば済む。
120.名無しさん:2017年06月25日 11:44 ID:Vdm7bzs00▼このコメントに返信
AT限定の坊や達が必死にMTも一緒MTも一緒って吠えててウケるwww
121.名無しさん:2017年06月25日 11:47 ID:CImXE4I20▼このコメントに返信
ATでも止まったらNレンジに入れてとくクセつけといたら
危ない時に自然にNに入れて駆動力を切ってたのでぶつからずに済んだ。
122.名無しさん:2017年06月25日 12:07 ID:0Nu20MFV0▼このコメントに返信
※1
寧ろボケ防止になるんじゃない
123.名無しさん:2017年06月25日 12:16 ID:N.R5X6bX0▼このコメントに返信
少し気になるんだが。。。この本スレの連中は、1速でアクセルをミリで踏んでの徐行維持が出来ない奴らなのか?
むしろ、半クラで徐行ってやったこと無いんだが。
かかとをフロアに付けてアクセル踏んでいれば簡単だろうに。
オルガンペダルで重かったりするときついけど。
124.名無しさん:2017年06月25日 12:33 ID:2Z9SpQL90▼このコメントに返信
十数年間CVT車に乗って一昨年MTに乗り換えたら、遠出が
苦痛なのに気がついたorz
125.名無しさん:2017年06月25日 12:39 ID:lhrjuhe80▼このコメントに返信
※124
高速使えばミッション形式関係なくね?
おたく下道縛りルールでもあるの?
126.名無しさん:2017年06月25日 12:42 ID:HsD0WIse0▼このコメントに返信
 
このネタまたやってんのか管理人はw
 
韓国人レベルのバカだな
 
127.名無しさん:2017年06月25日 12:48 ID:crb3hi4R0▼このコメントに返信
※123
あなたの言ってる事が普通の感覚だと思うよ。

エンスト怖いヘタクソドライバーは半クラ多用するけど、1Lの日産マーチでも
1速で徐行する時に、半クラなんてしないよ。

半クラは発進時車が動き出す瞬間のみ。
128.名無しさん:2017年06月25日 12:49 ID:faaAYPAP0▼このコメントに返信
100年も変わってないんだからフェイルセーフの観点が欠如してて当たり前。
世の中相対的にATが多いから欠陥言われるけど、やらかすヤツはMTでもやらかす。
129.名無しさん:2017年06月25日 12:49 ID:GOTBnBaH0▼このコメントに返信
※107
乗ってる車もレアだな
別に仕事で軽トラ乗るだけで乗用車は普通にATのセダンだが

雪国の人ならわかるか知らんけど
凍結してるところをスタッドレスもチェーンも着けないで運転してるのは飲酒運転より事故率高いと思うんだが
滑って事故りやすいのわかってて運転してんだから飲酒運転並の罰則にしていいのに
130.名無しさん:2017年06月25日 13:05 ID:crb3hi4R0▼このコメントに返信
※129
乗り物好きの航空マニアなんで、クーペの
戦闘機のキャノピーを思わせるルーフライン
がたまらんのです。

雪道でのタイヤの件、自治体によっては12月~3月の間スタッドレスタイヤ付けてないと罰則を受ける条例があります。
131.名無しさん:2017年06月25日 13:07 ID:fT7dJ9n50▼このコメントに返信
ATは、未成熟の欠陥構造だから危険
犯罪者製造機でしかない!
132.名無しさん:2017年06月25日 13:08 ID:scEE9id30▼このコメントに返信
AT が普及してなかった頃は今より事故が少なかったの?
133.名無しさん:2017年06月25日 13:11 ID:gopoZzxQ0▼このコメントに返信
※110
意見の一部だけ読んで脊髄反射でコメントすると
これだけ的外れなこと言えるって典型例だな

的外れ過ぎて5回くらい読み返してようやくこいつ馬鹿なんだって理解できたわ
134.名無しさん:2017年06月25日 13:14 ID:hN0P3w8j0▼このコメントに返信
ふつーに自動ブレーキ搭載した方が早くてより事故も減りそう
135.名無しさん:2017年06月25日 13:19 ID:ilZnVX8.0▼このコメントに返信
駐車場で踏み間違えてつっこむ事故もおおいからな
年寄りの事故に若者や子供が巻き込まれて死ぬなんてかわいそう
加害者の年寄りが無事ならなおさら遺族はやりきれないと思う
136.名無しさん:2017年06月25日 13:22 ID:t2vIOJu60▼このコメントに返信
単にMTの場合には、半クラ操作がいるから、アクセルもジワーって踏むからな。
137.名無しさん:2017年06月25日 13:36 ID:7TVGy4I10▼このコメントに返信
どうぞ踏み間違ってくださいと言わんばかりにブレーキアクセルが並んでいる構造がおかしい。
10代で自動車好きな知人曰く、「運転時は裸足。どっち踏んでるかわかんねえから」とのこと。
138.名無しさん:2017年06月25日 13:45 ID:TT1a76.P0▼このコメントに返信
※11
システムに敢えて無駄とも思える段取り入れて
安全性を高めるってシステム工学の授業で習った記憶がある
139.名無しさん:2017年06月25日 13:54 ID:.TmKRqJQ0▼このコメントに返信
コラムシフトでベンチシートだったタクシーのお古持ってた友達がいた
ジーちゃん個人やってたかららしいけど自動ドアまで付いててワロタ
140.名無しさん:2017年06月25日 13:58 ID:g1PpZ2Zf0▼このコメントに返信
※119
何時の時代の車っスか?
ABARTH 695 BIPOSTOみたいにドグ・ミッション採用ならともかく、今の市販車MTは大抵シンクロ機構有るんで
クラッチ切らないと壊れるんですけどw
141.名無しさん:2017年06月25日 14:16 ID:5EHqF0bF0▼このコメントに返信
MAだと踏み間違えても車体が揺れてエンストするだけよ
142.名無しさん:2017年06月25日 14:25 ID:GpNGKesn0▼このコメントに返信
※140
壊れやすくはなるけど、物理的には可能って事なんじゃね?
俺も、AE85スプリンターのクラッチワイヤが外れて、車屋まで20キロくらいクラッチ無しのギヤチェンジで走ったことある。
143.名無しさん:2017年06月25日 14:48 ID:NYS6EbZY0▼このコメントに返信
少し思ったんだけど、ペダル踏み間違えって駐停車しようとしての事故が多いんじゃないのかな?
それってATのクリープで走っていて、止めようとしてブレーキと間違えてアクセル踏むからじゃないの?(いきなりペダル踏み込む時点でダメだけどさ)

だから緊急時にどうのというのは話が違うと思うんだけど。

じゃあ自分はと言うと、何年もずっとMT乗っていて飛び出しなんかで急ブレーキ踏んだ事も何度かありますよ。
勿論咄嗟にブレーキのみ踏みます。それはアクセル踏んでいてからの、その横にあるブレーキペダルだから間違え様が無い訳で。
エンストした事もあるけど普通エンジンが止まる前にクラッチ切りますよね。
144.名無しさん:2017年06月25日 14:58 ID:UurYLGkW0▼このコメントに返信
MTなら事故りにくいけど
現実は利便性>>安全性なのだ。
そうでなきゃAT限定の免許なんて作らない。
145.名無しさん:2017年06月25日 15:01 ID:UurYLGkW0▼このコメントに返信
※135
そのせいか、コンビニは店の前方に金属ポール設置する所が増えて来たな。
146.名無しさん:2017年06月25日 15:27 ID:lYs1rkaG0▼このコメントに返信
操作ミスで暴走するのがAT
操作ミスでエンストするのがMT
147.名無しさん:2017年06月25日 15:35 ID:.rdBJgbK0▼このコメントに返信
それでも絶対にMTとAT別の事故率のは出さないMT信者
148.名無しさん:2017年06月25日 15:41 ID:.h10I8JQ0▼このコメントに返信
1速2速で徐行中での急なベタ踏みなら超加速するで
149.名無しさん:2017年06月25日 15:42 ID:GOTBnBaH0▼このコメントに返信
事故率とか出す意味がない
アクセルとブレーキ間違えて踏んだ事故率出すとするとMT0%AT100%じゃないかな
ここまで散々書いてるけど踏み間違えじゃMTの場合はエンストするだけだ
ちなみにMT信者ではない
150.名無しさん:2017年06月25日 15:43 ID:.h10I8JQ0▼このコメントに返信
ほんであとMTの運転に慣れてるならクラッチを踏む動作とかとくに意識せずやるから
151.名無しさん:2017年06月25日 16:06 ID:5A47No4K0▼このコメントに返信
MTはATと比べてよそ見する間がかなり少ない。
だから「ながら運転」で事故ということがかなり減ると思う。
152.名無しさん:2017年06月25日 16:10 ID:5A47No4K0▼このコメントに返信
「MT車のほうが事故が起こりにくい」ことを裏付ける研究結果がある。
 2004年、鳥取環境大学環境情報学部情報システム学科の鷲野翔一教授(当時)は全国の交通事故を「右折事故」「左折事故」「出会い頭事故」「追突事故」「正面衝突事故」の5パターンに分けて分析した。その結果、「正面衝突」を除く4種類の交通事故において、MT車の事故率はAT車の約2分の1だった(「正面衝突」の事故率はほぼ同程度)。
 操作が難しいMT車のほうが、簡単なAT車より事故率が低いのはなぜか。運転操作に詳しい近畿大学の多田昌裕講師(交通情報学)が解説する。
「MT車の運転は、『クラッチを踏む』『ギアを入れる』『半クラッチで繋ぐ』など手間がかかりますが、それゆえ運転に集中する。しかしAT車の場合、運転が単純作業になり、注意力が散漫になって事故に繋がってしまう。特に、渋滞時にシフトチェンジをしなくていいのは楽ですが、そういうときこそ注意してほしい」
 実際、75歳以上のドライバーの34.8%が「運転中の注意散漫で事故を起こしそうになった」という経験があるという(MS&AD基礎研究所調べ、2017年)。
 加えて、AT車だと「MT車よりエンジンブレーキの効きが弱い」(前出・平塚氏)ので、ぶつかる前に止まれないという分析もあった。
※週刊ポスト2017年5月26日号
153.名無しさん:2017年06月25日 16:43 ID:O8I6AEJT0▼このコメントに返信
完全に電気自動車になったら恐ろしいなあ。
あの初速トルクでぶちこまれるとか怖すぎる。
154.名無しさん:2017年06月25日 17:03 ID:kJxEzWtP0▼このコメントに返信
MTを運転してればすぐわかること
踏み間違えでさらに危険なのは、パニックになりアクセルペダルを踏みっぱなしになる暴走
ATはなすすべなく加速する態勢になる
MTは左足がクラッチペダルを操作している状況にあり、アクセルペダルが踏みっぱなしなら、たいていクラッチペダルも踏みっぱなし
空ぶかしするだけに終わる
エンジンブレーキもMTのほうが利きやすく、障害物に当たった衝撃で足がペダルから離れれば、急減速をしエンストを起こしてとまる
ATはアクセルペダルから足を離したどころで、エンジンの回転数は高いまま維持され、固定障害物に確実に当たるか、ブレーキを踏むまでとまらない
MTは手動でギアを操作しないといくらアクセル踏んだどころで1速かRのままで時速20km出るかどうかだが、ATはアクセル踏みっぱなしなら自動でシフトアップし、4速、5速等になり自分の意思と無関係に速度があがる

※132
踏み間違え死亡事故なんぞ、MTだと起きないから、そもそもニュースにならん
単なる物損事故でいちいちニュースに流れるわけがない

MT車は低速時、必ずクラッチ操作が必要になる
じゃないとエンストする
だからMT運転者は渋滞時本当にクラッチとアクセルとブレーキの操作でノロノロ前進しなければいけないのでつらい
そんな状態で踏み間違えても、数十センチ進む前にエンストしてとまるから、そもそも事故が起きたどころで軽い事故にしかならない
踏み間違えでコンビニに突っ込むMT車なんぞ本当の愚か者しかいないが
ATだと正常な一般人でも踏み間違える可能性があるのでよく事故が起きる
155.名無しさん:2017年06月25日 17:46 ID:zfR8RHT60▼このコメントに返信
※119
おまえバカだろ。マニュアル運転したことないだろ?
ギアチェンジするときクラッチ踏まなきゃ、ギア入らないから。
156.名無しさん:2017年06月25日 17:52 ID:2nSzRTLK0▼このコメントに返信
※155
今の車はフルシンクロだから無理だけど、半世紀くらい昔の車はシンクロ無かったから出来たんだよ。
競技用にドグミッション載せ替えたのも出来るよ。
つまり、119は旧車乗ってたか競技やってた人だと思うよ。
157.名無しさん:2017年06月25日 19:01 ID:f9KwvFXs0▼このコメントに返信
へたくそはATがマシ
あちこちでエンスト起こして迷惑かけるわ
でも、車好きな人がMT好きなのはわかる
教習で坂道発進、エンスト起こしまくったけど上手くいくと楽しかったしな
そこで下手と自覚したから、免許あってもMT乗る気ないけどな
158.名無しさん:2017年06月25日 19:44 ID:38WfjYZX0▼このコメントに返信
※155
※156
技術への尊敬が足りないようだね
今、試してきたけど平成15年のレガシィ2.0Rでは問題なくできたよ(昭和の車に比べるとシンクロが強力になったせいでもっさりするけど)
ついでに、若い人の操作をまねてラフに操作してみたら、今の車(14年落ちだけど)って笑っちゃうほど簡単にシフト出来ちゃうんだね
上手い人から見ると、君たちは、シンクロに甘えた下手くそということだろう
ギヤの抜き差しはパワーを抜きながら(スプロケットの回転を下げながら)行うという原則が身についてないから、そんな発言になっちゃうんだよ
もっとメカを勉強したほうがいいよ。
159.名無しさん:2017年06月25日 19:48 ID:38WfjYZX0▼このコメントに返信
※158
訂正
スプロケット → ピニオン
160.名無しさん:2017年06月25日 19:57 ID:SL.00Jq.0▼このコメントに返信
※156
今の車だって、トルク抜いた瞬間にいじくればギア動くやろ。
161.名無しさん:2017年06月25日 20:02 ID:UxnEKG7n0▼このコメントに返信
何もしなければ、MTは止まる。ATは進む。パニックの時も、その性質は変わらないから、重大な事故にはなりにくい。
162.名無しさん:2017年06月25日 21:03 ID:IIEtvHxn0▼このコメントに返信
MT乗りなら、何かあったときはブレーキとクラッチを踏むよ
頭で考えるより先に体が反応してる

163.名無しさん:2017年06月25日 21:28 ID:e7ZVxB.l0▼このコメントに返信
MTは停止時にクラッチきるから右足でアクセルとブレーキ間違っても空ぶかしになるだけだからな・・

通常クラッチ繋いだまま駐車場でアクセルなりブレーキ踏むことはないし微調整時は半クラだから大丈夫だもんね
164.名無しさん:2017年06月25日 22:11 ID:yXyUBXaV0▼このコメントに返信
今某メーカーの新車コンパクトカーに乗って傾斜(坂道)での前後発進を試したがホールドが発動してアクセル踏んでも動かない。
特にバックだと前にも後ろにも動かないアクセル踏んでも。動かない秘密が電子制御だと脳みそが怪しくなってきたお年寄りに即座に理解しろなんて無理。
電子制御の介入は半自動運転を急いで成熟させないとどんどん増えると思う。
中にはテロの言い訳に悪用するものもいるだろうし。
165.名無しさん:2017年06月25日 22:17 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※19
本当にブレーキ踏む前にクラッチ踏むように習ったんか。そんなん教えんがなぁ。

ブレーキ踏んでエンストさせないためクラッチだろ。クラッチ次ブレーキだとエンブレ効かないじゃん。

進駐軍のジープはお前さんの言うように操作したけどな。派手な止まり方するんで占領軍だと見せつけるためにね。
166.名無しさん:2017年06月25日 22:24 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※49
そうなんですよ。
車庫入り口が段差になってるとATだとスロットル開けないと進まないし踏み込むと
がーんと突進する。特にFFでバックで入れる時起り易い
左足をブレーキペダルにおいとけばいいけど体捻るので左足はフットレストに置いときたい。

MTならエンジン回してクラッチ調整ですんなりと入る
167.名無しさん:2017年06月25日 22:27 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※45
あんたATに乗ってる時間の方が長いだろう

普通そんな間違いしない
168.名無しさん:2017年06月25日 22:30 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※53
じゃぁ 踏切をスタータモーターで抜けるのは過去のことか
169.名無しさん:2017年06月25日 22:36 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※94
じゃぁ 昔やっていた急発進ごっこは出来ないのか 
170.名無しさん:2017年06月25日 22:38 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※99
手ブレーキは引っ張って調整じゃなく押し込んで行く感覚でやればうまくいく
171.名無しさん:2017年06月25日 22:47 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※155
いんやクラッチ繋いだまま、シフトダウンならアクセル吹かして、シフトアップなら
ギアの回転おちるの待って丁度良いタイミングでシフトチェンジすればスポッと入るよ

ラリーやレースでシフトダウンのときダブルクラッチ&ヒールアンドトゥ使うのは
ギアの回転差をなるべく0に近くするため。(もちろん下手がやってもシンクロの負担をちょっと軽減する位だけど)

本当にうまく行けばクラッチなしでチェンジ出来る。(ノンシンクロではさすがにしたことない)
172.名無しさん:2017年06月25日 22:51 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※105
止まってるときは必ずNに入れろ

「つい、ブレーキが緩んで・・」てのが追突の1/3位ある。(元保険会社員より)
173.名無しさん:2017年06月25日 22:58 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※123
んーとね、アウディーのS1なんか低速トルクすかすかだから
直角に曲がるようなときは2速の半クラではきつい。ちゃんと1速に落とさないと
174.名無しさん:2017年06月25日 22:59 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
※125
盆正月の高速の渋滞はATに乗りたい
175.名無しさん:2017年06月25日 23:15 ID:Mrtiya.r0▼このコメントに返信
よく、立体駐車場から落ちたてのがあるけど

あれは、AT車でスピード出過ぎでバック、車止めでガックん、体支えるため右足突っ張る、アクセル全開
駐車場の軟い壁突き破って落下じゃないの。
前止めでも同じことが起こる。コンビニに突っ込むのは前止めでやらかしてるんだろう。
176.名無しさん:2017年06月26日 01:12 ID:crz9HpT20▼このコメントに返信
MTは動かす時に面倒な手順を順番通り正しくしないと動かないけど
ブレーキ踏むかクラッチ切るかギアを抜くかのいずれか一つでもそれ以上加速しなくなる

※172
AT車で信号とかの小停止で毎回Nに入れると発進するときギアを変え忘れて
発進しようとしてアクセルを踏む→ギアがNのまんまで回転数だけ上がる→慌ててDに入れる→高回転数のまま動力がつながって急発進→追突
って例が割とあるからやらない方がいいって保険屋が言ってた
177.名無しさん:2017年06月26日 01:24 ID:13LE08sm0▼このコメントに返信
クラッチ切らずにシフトチェンジを自慢する方々、設計する側はそういう用途を想定してないのですよ。
キッチリ回転合えば良いですが、失敗すれば囓って終わりです。そこまで強度を考えてません。
車によっちゃオーバーホールすら拒否される物も出てきてますし、安易に煽らないで下さい。
それから、モータースポーツにおけるヒール&トゥーはよりエンジンブレーキの効きを良くする為と姿勢制御が本来の目的です。
178.名無しさん:2017年06月26日 01:58 ID:LNCJjXPo0▼このコメントに返信
※9
この両足ペダルが一番の原因だよ。
パニックになったときに両足突っ張るから、アクセルブレーキ両方踏む
そうすると必ずアクセルが勝つので加速する。
ますますパニックになり……

いま老人の事故が増えているのは、
ちょうどAT車が増え始めた最初の世代が高齢者に差し掛かってきたから
これからますます増えていくよ
179.団塊:2017年06月26日 02:15 ID:nKM2T75J0▼このコメントに返信
※172
ATは赤信号もDのままフットブレーキを踏んでいるのが良い。
(ATで赤信号のたびにNに入れると危ない)

ずっとMTだが、一時ATに乗っていた。AT車でも、MTと同じく赤信号で止まる前に ニュートラルにしてエンジンブレーキで減速し最後に フットブレーキの踏み込みを微調整してスゥ~と停止していた(停止時にカクンとならないように)
ある日、
「ATは、何度も時速20キロ以上でニュートラルに入れると壊れる」

言われ、それからはDドライブのままブレーキを微調整して止まるときクカンとならないように停止するには少々時間がかかった。
180.名無しさん:2017年06月26日 02:51 ID:PF.w9ujF0▼このコメントに返信
※177
>>モータースポーツにおけるヒール&トゥーはよりエンジンブレーキの効きを良くする為と姿勢制御が本来の目的です。
エンブレ理解してない奴の典型的な回答
181.名無しさん:2017年06月26日 03:05 ID:1lgZUDWy0▼このコメントに返信
意外と、MTを間違った使い方してる人もいるんだな。
182.名無しさん:2017年06月26日 07:06 ID:Oy8Ll7Rf0▼このコメントに返信
クラッチが無くなって遊んでる左足でブレーキ踏めるような車を出すべき
183.名無しさん:2017年06月26日 07:46 ID:7PBABoTH0▼このコメントに返信
3のエアプ感(爆笑)
184.名無しさん:2017年06月26日 07:48 ID:7PBABoTH0▼このコメントに返信
8それができなかったらマニュアル連中は人をハネとばしまくってることになるじゃねーか(爆笑)
とっさにやれるんだよ、それ
185.名無しさん:2017年06月26日 08:01 ID:7PBABoTH0▼このコメントに返信
急発進での飛び込み事故ってのは、バックに入れたつもりなのにドライブに入っていた。だろ?
マニュアルのバックなんてアクセルオンオフで操作しない、基本クラッチミートだけで操作するから、こんな事故起きないよ。


それはそうとして安全性の話だと、今流行りのオートドライブやオートブレーキをマニュアル車で実現することはできるんだろうか?
186.名無しさん:2017年06月26日 12:16 ID:ZKweqe7y0▼このコメントに返信
・・・マニュアル車って、今で言うところのフール・プルーフ&フェイルセイフ設計だったんだな。

まぁ、最近の車はエンジン性能上がっているから、意外とエンストしないかもしれんけど
187.名無しさん:2017年06月26日 17:07 ID:nGhe2kCU0▼このコメントに返信
※179
ニュートラルにしてエンジンブレーキで減速し、って全然分からんのだが
188.名無しさん:2017年06月26日 19:38 ID:O54eYgFB0▼このコメントに返信
※172
ATは頻繁にニュートラルに入れることを想定してないから信号待ちの度にニュートラルなんてしない方がいい。
新車ならいいかもしれんが、中古車ならスラッジが変なところに詰まってトルコンがタヒぬ。

※177
カーレース物の漫画の読みすぎだね。
本来は「ノンシンクロのミッションで入力(エンジン)と出力側(ペラシャ)の回転数
合わせて接続させるため」であり、これが出来なければ「変速機を切り替える事はできない」んだよ。

シンクロは「回転数の差を吸収して容易に変速機が切り替えられる用にするもの」にすぎない。
それと、アクセルの制御でバックラッシの分ギアが緩む瞬間ならギアは抜けるし、そのまま回転数を合わせてバックラッシをコントロールできればギアは入れられる。
その際にはクラッチの操作は勿論不要。

勿論失敗したら回転数の異なるギアがぶつかり痛むが、ギアも一度二度でダメになるほどヤワな訳ではない。
むしろ、スポーツ走行で上達したいなら回転数が合った方がスムーズに走れるし、回転数の制御を会得する上でもメカニズムを体感する上でも一度はやってみるべき。
正し、クラッチを使用しない場合はギアを入れ損なうと大変危険な状態になるので、(スポーツ走行のテクニックは何についても言えることだが)くれぐれも安全な所で。
189.名無しさん:2017年06月26日 22:21 ID:HYMtc3F50▼このコメントに返信
※84
危ないにもほどがある
190.名無しさん:2017年06月27日 00:52 ID:DhKunZrM0▼このコメントに返信
老人はMT乗れといくら喚いたところで乗るわけないからな
諦メロン
191.名無しさん:2017年06月27日 02:52 ID:NyTZzbxc0▼このコメントに返信
mtはatと比べて事故率は低いが、死亡事故率は同程度。(どちらも人的要因の事故の率)
踏み間違いや集中力の途切れなどによる事故はかなり減少するんだけど、正面衝突事故だけはat以上の数値になる。
追突は同程度。
192.名無しさん:2017年07月01日 09:12 ID:Jkm8IGlP0▼このコメントに返信
※177
>モータースポーツにおけるヒール&トゥーはよりエンジンブレーキの効きを良くする為と姿勢制御
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

お名前