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2016年12月25日 23:25

新幹線と中国高速鉄道、どちらが優れてる?

新幹線と中国高速鉄道、どちらが優れてる?

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train-19411_640

引用元:【中国】新幹線と中国高速鉄道、どちらが優れてる?「決まってるだろ・・・」[12/25] [無断転載禁止]©2ch.net
http://mint.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1482647063/

1: 2016/12/25(日) 15:24:23.71 ID:CAP_USER
http://news.searchina.net/id/1625891?page=1

「(中略)」
 中国メディアの今日頭条はこのほど、新幹線と中国高速鉄道では「どちらがより優れているのか」を議論する記事を掲載し、中国のネットユーザーたちがそれぞれの意見を寄せている。 
「(中略)」

3: 2016/12/25(日) 15:27:27.43 ID:FOC5VqwZ
あっそ! よかったなw

4: 2016/12/25(日) 15:27:58.17 ID:zW5GLhIQ
パクってよし・爆発してよし・埋めてよしの中国高速鉄道に決まってるでしょ

5: 2016/12/25(日) 15:28:04.97 ID:6DAcDoVv
乗客ごと埋めたよな

6: 2016/12/25(日) 15:28:21.13 ID:2+p4BwiI
>>1
事故ったら埋めて無かった事にする技術はお前らアル

8: 2016/12/25(日) 15:32:03.86 ID:y5L8K64x
聞くまでもなかろう
当然に中国高速鉄道じゃん

優れたアトラクションですから

31: 2016/12/25(日) 15:58:39.50 ID:8317HEUa
>>8
死ぬかもしれんけど。怖いね。

11: 2016/12/25(日) 15:34:10.69 ID:mZCQmTc3
埋める技術は日本にないからな。
その点ではづ抜けてるよ

15: 2016/12/25(日) 15:37:14.64 ID:33h9lp+V
こいつらも日本旅行を一度でもすれば分かるのにな
コピー品はコピーでしかない

19: 2016/12/25(日) 15:41:20.90 ID:GPlGqrYX
お客様が決めることだよ

21: 2016/12/25(日) 15:42:28.52 ID:UMGhvzCi
路線延長するにも一件一件地権者回ってゆっくりお茶呑みながら
頭下げて交渉するのが日本。そのままブルドーザーで特攻するのが中国。
そりゃ勝てないわw

でも総延長もう2万キロなんだよな。
とにかくめちゃくちゃでガムシャラなあの国のパワーには恐れ入る

23: 2016/12/25(日) 15:44:35.32 ID:7bgnrCCs
( `ハ´ )中国の鉄道は、問題が起きたら速やかに埋めるところまでアフターケアは万全アル

26: 2016/12/25(日) 15:47:49.41 ID:DVlA7kmm
中国のような、用地取得に手間がかからないと、建設は確かに楽だな。

27: 2016/12/25(日) 15:48:40.01 ID:rkJ49I0R
不正、不法のオンパレード

33: 2016/12/25(日) 16:02:13.61 ID:d1g0JPs4
前にテレビで中国の高速鉄道の「高電圧系統の部品」を日本の町工場が作っているのを見たけど?
中国では作れない精密度が必要な職人芸みたいで、そこの工場の人が自慢していた。

34: 2016/12/25(日) 16:04:43.54 ID:bHNBEUr6
生きていたいなら日本製で、死んでも良いなら支那製で

42: 2016/12/25(日) 16:42:35.25 ID:3lqfiW9f
>>1
埋められないといいねw

56: 2016/12/25(日) 17:16:42.23 ID:DcpwguZk
東海道新幹線の過密運転ぶりは凄いからな 品川や新横浜では発車間際に後ろの列車が隣のホームに入ってくる

67: 2016/12/25(日) 17:36:53.72 ID:MCUeUhy9
別に勝手に言ってればいいし

69: 2016/12/25(日) 17:45:43.03 ID:PCq7K07G
いくら中国が偉そうに言っても、所詮材料も部品もまともな物作れない国
だからね。先進国と同じ土俵で勝負できるわけないじゃん。

81: 2016/12/25(日) 18:33:31.18 ID:/DxrcbXS
まあ
中国新幹線の方が優れている
と言っている奴らも
実際に乗っていないだろ

88: 2016/12/25(日) 18:57:36.13 ID:/w7fAmo/
もしかしてあの視界のが10数十キロメートルのスモッグの中通常運転してるの?

93: 2016/12/25(日) 19:21:13.28 ID:8KoqV6M3
>>1
間もなく日本はリニア新幹線の時代に突入すると言うのに。
自分達で新幹線は追いついたと思ったらまた遥か彼方に引き離されるし
今度は日本企業の技術供与ないよw

98: 2016/12/25(日) 19:49:39.06 ID:yalWqs5H
また事故起こしそう

103: 2016/12/25(日) 20:31:02.83 ID:oUYwQuFy
技術を買っても発展させる能力がないから
さらに新しいものを買ってこない限りすぐに陳腐化するんじゃないの

106: 2016/12/25(日) 21:24:39.57 ID:QPfx+K04
  ( `ハ´ )ウリナラファンタジー・・・

1001: 名無しさん@大艦巨砲主義! 2011/7/24(日) 12:20:40.20 ID:milio


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コメント

1.古古米:2016年12月25日 23:34 ID:q9PGtr4N0▼このコメントに返信
『弾丸列車』と言うなら支那高速鉄道の勝ち。
本当の鉄砲玉と同じで、生きて帰れないけどな。
2.名無しさん:2016年12月25日 23:39 ID:7IC.YUcT0▼このコメントに返信
葬送列車だろ? 派手に一瞬でタヒにたい人向けと言いたいが、
場合により挟まって長時間の苦しみと飢え、トイレにも行けずお漏らし、が伴うことが難点か(笑)
3.名無しさん:2016年12月25日 23:43 ID:ve4jGx8Z0▼このコメントに返信
冗談でも皮肉でもなく、中国の高鉄の方が日本の新幹線より圧倒的に優れてるところがある
線路だよ
ひたすらほぼ直線でほぼアップダウンのない線路が敷けるんだ
実験線みたいな線路で実際の運用してるから、そりゃ速度も出るし安定性も良い
こればっかりは日本では無理
4.名無しさん:2016年12月25日 23:45 ID:k1PDl2du0▼このコメントに返信
中国の高速鉄道って、海外で走っているのかしら?
5.名無しさん:2016年12月25日 23:46 ID:Z9sCOV2z0▼このコメントに返信
毎度のことだけど、こういう比較って言うのは
何らかの基準を設けて判断しないと只の水掛け論にしかならない。
野球選手とサッカー選手はどちらが優秀かみたいな話で。

安全性や安定したダイヤを重んじる日本と、安さとスピードを重んじる中国では
比較のしようが無い。
日本の場合は、安全性とダイヤを重要視しているからスピードとコストが犠牲になってるわけだし
中国は安さとスピードを重要視しているから安全性などを度外視している。

別物なんだから比較できねえ。
6.名無しさん:2016年12月25日 23:47 ID:hcED5kT10▼このコメントに返信
まず車内が綺麗なのかな?中国🇨🇳鉄道🚆
7.名無しさん:2016年12月25日 23:50 ID:dj7FNu610▼このコメントに返信
地球は丸い。本当に真っ直ぐな線路造れば盛土がだんだん高くなる
8.名無しさん:2016年12月25日 23:51 ID:IYP10lIL0▼このコメントに返信
全編成16両且つ1時間に最大14本という超輸送能力
一つの駅の停車時間5分で2本の後続編成の通過退避を実施(それもダイヤ回復時の緊急ダイヤとかでやる)
欧州と比較してトンネル断面積が70%程度なのに騒音も振動も低い
現在営業速度270km/h(山陽区間は300km/h)だが無改造で360km/hも可能
年間の平均遅延時間1分以下(台風等の災害時も含んだ上で)、過去最小は36秒(他国は遅延15分以下は遅延とみなさない)
15秒単位で通過、停車の管理を実施

頭おかしい・・・・
9.名無しさん:2016年12月25日 23:54 ID:qriNcrVe0▼このコメントに返信
まあ、正直そこまで差はないと思うが。300㎞超えたあたりからできることなんて限られるしな。
日本がすごいのは本体よりシステムだと思うんだが、中国ってダイヤどうなってんだろ?
10.名無しさん:2016年12月25日 23:57 ID:JVFjC8pj0▼このコメントに返信
※4
海外実績ナシ
まあ日本のは支那の超絶基地外鉄道に遠く
及ばない
支那の作るものの、「絶対ヒトコロス感」
は絶対だからw
作った食品でヒトコロシ
作った工業製品でヒトコロシ
11.名無しさん:2016年12月25日 23:57 ID:OV.7YpL20▼このコメントに返信
 
( `ハ´ ) あの世に逝くなら支那高速鉄道の一択アル☠
 
12.名無しさん:2016年12月25日 23:58 ID:k1PDl2du0▼このコメントに返信
基本的なコンセプトが異なるのだから、比較しても無意味だろう
棲み分けをすれば良い

・人の命の値段が安く、政府が国民を大切にしない国には、中国の高速鉄道

・政府が国民を大切にし、事故が起きたら問題になる国には、日本の新幹線
13.名無しさん:2016年12月25日 23:58 ID:o.jy2WMD0▼このコメントに返信
自殺したいなら迷わず中国高速鉄道の方が優れている。
安全な日本の新幹線は到底太刀打ち出来ない、ぐぬぬ。
14.名無しさん:2016年12月25日 23:59 ID:YYS5.40X0▼このコメントに返信
埋められている時、まだ人が何人かいたんだよ。
中を確認しないで埋めてたんだから。
15.名無しさん:2016年12月26日 00:02 ID:yYY4YTiY0▼このコメントに返信

あっはっは


そもそも、中国以外の国はそんなわかりきったことを問うたりせんだろ?


16.名無しさん:2016年12月26日 00:03 ID:VcptArM50▼このコメントに返信
まだ運用してからどんだけだよ・・・・・ 同じ土俵に載せるなっつうの。
17.名無しさん:2016年12月26日 00:06 ID:LnWlt0pw0▼このコメントに返信
韓国:ウリにも高速鉄道は走っているニダ
   比較対象に入らないのは悔しいニダ
18.名無しさん:2016年12月26日 00:06 ID:VbsT7cPd0▼このコメントに返信
まぁ答えは聞くまでも無かったかw
※14 鬼やな支那豚共(証拠隠滅にしてはやり過ぎだろ)
19.名無しさん:2016年12月26日 00:07 ID:C4q3sLBC0▼このコメントに返信
中国もちゃんと地権者と交渉してるぞ
国だから一回で終わるけど
20.名無しさん:2016年12月26日 00:15 ID:O4qZrevO0▼このコメントに返信
鉄道葬とは中華高速鉄道葬祭部はなかなか企画力がアル
21.名無しさん:2016年12月26日 00:19 ID:286XEYbz0▼このコメントに返信
比べられない
用途が明確に異なるからな
22.名無しさん:2016年12月26日 00:20 ID:gidrfLcI0▼このコメントに返信
中国に鉄道ってあるの?
23.名無しさん:2016年12月26日 00:20 ID:WKtX3u5i0▼このコメントに返信
そりゃあ支那製は冥途まで超特急だろ
24.名無しさん:2016年12月26日 00:21 ID:I7oznkwB0▼このコメントに返信
考えてほしい、アジアや中南米の中進国・発展途上国に輸出する際にどちらの方がより有難がられるか
・分単位の正確性とほぼ絶対の安全性、ただし世界一高価
・遅れや運休は日常茶飯事、ただし事故ったときは迅速に埋められる

高速鉄道を売り込むときの顧客は、一般大衆ではなく相手国政府だ
顧客が求めてもいないものを提供しても買い手はつかない
25.名無しさん:2016年12月26日 00:23 ID:QKMqxAub0▼このコメントに返信
安全性や快適性なら新幹線かな?
高速鉄道に乗ったことないけど
ただ、海外への輸出を考えるなら微妙
速い電車という意味では一緒だけど、法や制度整備、運行方法、信号システム、全部諸々含めた一つのパッケージだから、新幹線と中国高速鉄道は全くの別物
現地の人的資本の蓄積を考えると、新幹線は途上国や新興国では不利なんじゃないかな
だからといって、高速鉄道に乗るという選択肢は消去法の最下位だけど
親の死に目に間に合うなら乗る
26.名無しさん:2016年12月26日 00:34 ID:wWud1ziF0▼このコメントに返信
>75
知ったかしてて草
人為的な事故なんかいままでにたくさんあるわ、鉄道のシステムや、車両のせいで事故ったことは一度もないけどな
27.名無しさん:2016年12月26日 00:34 ID:Pp8NPxyh0▼このコメントに返信
さすがに日本の新幹線じゃいくら乗っても雲の上までは行けないよ
28.名無しさん:2016年12月26日 00:36 ID:XXoPC9xb0▼このコメントに返信
※19
中国お得意の威圧交渉と言う奴ですねw
最早ヤクザ真っ青な強請りっぷりでしょうねw
29.名無しさん:2016年12月26日 00:36 ID:wWud1ziF0▼このコメントに返信
日本製のものは日本人にしか扱えないってそれいちばん言われてるから
よって雑な扱いしてもなんら問題ない中国
30.名無しさん:2016年12月26日 00:39 ID:zO43l3sr0▼このコメントに返信
中国が優れてるでいいからこっちみんな
31.名無しさん:2016年12月26日 00:40 ID:vdJaH4r10▼このコメントに返信
日本人ならまず比べようとも思わない時点でwww
32.名無しさん:2016年12月26日 00:43 ID:v6R470QH0▼このコメントに返信
中国の高速鉄道は日本からパクった技術なのに、このスレッド立てた奴は一体何考えて立てたんだろう
33.名無しさん:2016年12月26日 00:45 ID:id4592Vu0▼このコメントに返信
※19
地権者と交渉?
いつから共産支那の土地が私有財産に
なったんですか?w
34.名無しさん:2016年12月26日 00:52 ID:XXoPC9xb0▼このコメントに返信
そういやこの夏から中国の鉄道インフラ計画相次いで頓挫してるから
こういうガス抜き?でもしないと国内ヤバいんかなぁ
表向き国民に答え聞こうとしてるあたり
どう見てもさくら入れての意識誘導にしか見えないからなぁ
35.名無しさん:2016年12月26日 00:58 ID:FBeTU6B.0▼このコメントに返信
埋める速さは中国が世界最速。日本は1000年経っても追いつけないわ。
36.名無しさん:2016年12月26日 01:06 ID:87rbwdGf0▼このコメントに返信
※3
海外に売り込みたいが故にこんな馬鹿な比較してるんだから
中国国内で利点があったって意味ないぞ。
逆に難所の工事経験が無いっていうデメリットにしかならん。
37.名無しさん:2016年12月26日 01:23 ID:EBcEhO190▼このコメントに返信
本当の評価は他国(日中以外)が決めるから心配すんな。
例え金を使って買収したところでそのうちボロがでる。
38.名無しさん:2016年12月26日 01:26 ID:oTFqgOHy0▼このコメントに返信
残念ながら快適性では中国の方が上。運行ノウハウは日本の方が上。
中国は各国からの鉄道技術を集めているだけある。
いつまでも、中国や韓国が日本より下だと思ってると足元すくわれるよ。
もっと、謙虚に客観的に見た方がいい。

39.名無しさん:2016年12月26日 01:26 ID:xGejuqQN0▼このコメントに返信
日本が中国の国情にあった鉄道を作ることは可能だろうけど逆は無理なんじゃないかな。
40.名無しさん:2016年12月26日 01:35 ID:Q.WJ0DWa0▼このコメントに返信
日本も日本だろ



台湾の新幹線は赤字なんだろ
41.名無しさん:2016年12月26日 01:41 ID:YKMfsO3o0▼このコメントに返信
金が無く200km/hでいいなら、英国向けジャベリンでええわ。
42.名無しさん:2016年12月26日 01:50 ID:Q5Je.wI70▼このコメントに返信
質の低い中国製鉄鋼のレール
しかも直線で高速運行
レールの消耗かなり激しそうだな
43.キー84:2016年12月26日 02:02 ID:4CJQ9ouF0▼このコメントに返信
中国の高速鉄道は車体傾斜時の重心安定性が不十分でカーブの多い日本では高速走行不能、安心して乗車できない。逆に日本の新幹線はほゞ直線コースの中国に於いて更なる高速化が可能。故に実質的には日本の新幹線のほうが優れているということになる。つまり日本の新幹線は世界中どこでも使えるという汎用性があるということ。唯一の問題は価格である。
44.名無しさん:2016年12月26日 02:13 ID:z1neU5G50▼このコメントに返信
どっちも乗ったことないからわからんがなw

ただ、ネットに検閲がある国のユーザーの意見がどれほど信じられるかな?
「事故って埋めたじゃないか」
「海外で受注した工事は全部ストップしてるだろ」
なーんて書き込んだら即拘束なんてことになるんじゃないの?
45.名無しさん:2016年12月26日 03:40 ID:cXP..tkT0▼このコメントに返信
そもそも、乗り物と棺桶の比較が成り立つのだろうか。
46.名無しさん:2016年12月26日 03:46 ID:DwhJL46I0▼このコメントに返信
アトラクションいってもディズニーのビッグサンダーマウンテンは30年間で一度も死者を出していないが、中国高速鉄道は10年で40人だからなあ。
47.名無しさん:2016年12月26日 04:26 ID:4sQTmUod0▼このコメントに返信
※39
お説ごもっとも。
現実でも既に「足元をすくわれる」的な事例は起きている・・・わけだが

ベネズエラ高速鉄道  中国側が建設放棄
メキシコ高速鉄道   中国落札後に取り消し
ブラジル高速鉄道   中国の応札拒否(事故履歴により)
LAラスベガス高速鉄道 中国企業に対し米側から提携破棄通告
インドネシア高速鉄道 中国が着工後進捗無し(再来年開通予定?)
インド高速鉄道    入札制をやめてピンポイントで日本を名指し

なんかこう、根本的に「何かがダメ」と馬鹿にされても仕方ないと思わないか?
えっ? 思わないの?・・・ならしょうがないな(笑
48.名無しさん:2016年12月26日 05:03 ID:Yj3WVdFh0▼このコメントに返信
>特に、中国高速鉄道の走行中の車内ではコインすら立ち続けることができる
>ことが中国で広く知られるようになって以来、中国高速鉄道の安定性は新幹線
>を超えるという論調が高まった。

ガタゆれの中で立ち続けてる接着したかのようなびくともしない
ガタンと揺れても1mmも動かない、あのコイン映像か?
バージョン重ねるうちに、不自然ながた揺れカットをドンドン削っていったせいで、
映像はどんどん短くなっていった、あのお笑い映像のことかな?www 
最初のノーカットの奴をもう一回出してみろ。 みんなで笑ってやる。
あれは根性あるコインと両面テープの会社をほめるべきだ。
49.名無しさん:2016年12月26日 05:11 ID:Yj3WVdFh0▼このコメントに返信
あのコインマジックはセロばあちゃんに頼めば、もっと上手にやってくれたはずだ。
50.名無しさん:2016年12月26日 05:17 ID:lYovpLVX0▼このコメントに返信
※48
中国版新幹線に長春から瀋陽まで乗った事がある。
ひたすら真っすぐで勾配ナシの一直線。
日本と比較する事自体が間違ってる。
51.名無しさん:2016年12月26日 05:29 ID:XyLu1RNa0▼このコメントに返信
※48
接着してたんですか。
やっぱり。
私は日本の新幹線のコインが立っている映像を見たことはありますよ。
52.名無しさん:2016年12月26日 05:38 ID:LnWlt0pw0▼このコメントに返信
※22
中国には「鉄路」と言って、日本の鉄道に似たものがあります
見た目は似ていますが、安全性とか、ダイヤの正確さは別物です
走っている列車は「火車」と言い、今にも爆発しそうな名前です


ちなみに、中国で「汽車」というのは、日本の自動車のことです
「いすゞ自動車」は「五十鈴汽車」となります
53.名無しさん:2016年12月26日 06:00 ID:ZYWb3R2Y0▼このコメントに返信
中国のは違う名前にしてくんねーか?
それだけで風評被害だわ
54.名無しさん:2016年12月26日 06:46 ID:Gmb6Ee1I0▼このコメントに返信
日本の新幹線は時速400キロの営業運転ができない。
あきらかに、高速鉄道の命であるスピードは我が国が、優れている証拠
55.名無しさん:2016年12月26日 06:51 ID:W4e1Djyq0▼このコメントに返信
日本は平野が少なく山間部を走るから400キロ超えは厳しいに決まっている。でも逆に言えばそんな高速に不向きな環境でも高速で走れる技術は素晴らしい
56.名無しさん:2016年12月26日 07:21 ID:bABB4h0b0▼このコメントに返信
中国は中共が強力すぎる
やると決めたら有無を言わさずグイグイ突き進む
こういうあちこちに話を通す必要のある話で、日本と開発のスピード感が違う
57.名無しさん:2016年12月26日 08:22 ID:LLSfqcw60▼このコメントに返信
稼働率45%ごりっぱ。日本製部品のおかげ。世界の軍隊は大体稼働率3割。
58.名無しさん:2016年12月26日 08:27 ID:yYY4YTiY0▼このコメントに返信
※57

稼働の定義が違うんじゃ?


59.名無しさん:2016年12月26日 09:09 ID:wiui7Tc10▼このコメントに返信
偽ヴィトンのバッグは本家よりも作りがしっかりしてるから鉄道もあなどれんかも。
60.名無しさん:2016年12月26日 09:22 ID:LnWlt0pw0▼このコメントに返信
※59
バッグの金具などは日本製かも知れんが
61.名無しさん:2016年12月26日 09:42 ID:x7Os3YS40▼このコメントに返信
400系のダウングレード技術だろ?
おまけに運用が全くダメダメ。

※59
そら廃止したはずの中国工場がそしらぬ顔で生産してるんだからw
部品を輸出して組ませる以上のことをやらせた欧米メーカーはバカの見本。
62.名無しさん:2016年12月26日 09:51 ID:Reu39CXV0▼このコメントに返信
中国高速鉄道は、日本の新幹線の完全パクリでしょう。
だから、日本の新幹線と中国高速鉄道を比較するのは、同じ物を比較しても、全く意味が無い。
同じ物なんだから。
63.名無しさん:2016年12月26日 10:05 ID:kxERTDvE0▼このコメントに返信

結局、よくも悪くもE2系の出来が良かったために今のように勢いづかせてしまったんですね。おそらく中国が輸出しようとしている車両もE2系の改造したものになると思います。だから、中国はドイツでもカナダでもイタリアでもなく、日本の新幹線に対抗心を燃やしている。
64.名無しさん:2016年12月26日 10:23 ID:UHmBFTFb0▼このコメントに返信
中国人が何をもって優れてると判断するのかは知らないけど、
もし自分が、選んで乗れるとしたら、新幹線一択だけどな。
65.名無しさん:2016年12月26日 10:30 ID:NwG1fv.c0▼このコメントに返信
中国高速鉄道。  空を飛べるから。
66.名無しさん:2016年12月26日 10:34 ID:LnWlt0pw0▼このコメントに返信
※65
乗客は昇天します (^^
67.名無しさん:2016年12月26日 10:41 ID:jwqvyMQw0▼このコメントに返信
支那が、ちゃんと作った、高速鉄道の例を知らない。
68.名無しさん:2016年12月26日 10:42 ID:7Zi5KzB40▼このコメントに返信
驚異的な速度で路線延伸したけど、その維持がものすごい負担になってるらしい
加えて手抜き工事だらけなのも発覚。 そのうちまた埋めるぞ
69.名無しさん:2016年12月26日 10:50 ID:H.61lr.x0▼このコメントに返信
乗ってて楽しいのは断然中国高速鉄道だろう、目的地に着くまで命があるのか不明瞭なスリルが堪らない、まさに走るアトラクション
日本の新幹線?あれは駄目だ、揺れは少なく駅弁を楽しむことも出来るがどんどん高速化されてゆっくり休憩する時間が減っている
快適な車内だからこそ眠りたくなるが目的地にすぐ着いてしまうのは残酷の一言
70.名無しさん:2016年12月26日 11:34 ID:9uqDofvu0▼このコメントに返信
夕方の熱海駅新幹線下りホームは楽しいぞ。
あれが普通にできて危なく思わないのが新幹線。
でも時間がかかるこだまで何にも売ってないのはNG。自由席からは駅の自販機すら遠いし、
三島より西でホーム売店へ行く気にもならない。
71.名無しさん:2016年12月26日 11:35 ID:ULyJuePB0▼このコメントに返信
閃いたアル
中国のデパートではデパガが性サービスをするのと同じく高速鉄道でも・・・
これで日本に勝つアル
72.名無しさん:2016年12月26日 12:12 ID:7SHAmLw80▼このコメントに返信
中国の新幹線は近郊なら運賃が安い。本数は日本ほどではないがそこそこ多い。そこそこ速い。だが不便。時間かかりすぎ。
チケット買って搭乗するまでの手間が航空機に乗るのと変わらん。ネットで予約するか駅で長い行列を並んで購入。搭乗は4時間後とか。改札も並ぶ。セキュリティーも並ぶ並ぶ。荷物があればX線検査。アサルトライフル持ってる警備員とか居るし。セキュリティーを抜けるとかなり広い広場というかロビーで待たされる。売店や飲食店など有る。時間が来るとホームには入れる。ここでは並ばなかった。なんか人が殺到してたし。
長距離だと運賃も中国国内線の格安航空機と変わらなくなる。搭乗時間を考えたら長距離で新幹線を使う事はまずない。
73.名無しさん:2016年12月26日 12:54 ID:mvmhAqlg0▼このコメントに返信
※62
シナの新幹線は日本のE2係以外にもボンバルディアRegina・ドイツICE3・イタリアETR600と新幹線の見本市w
故障が多いのはICE3で比較的寒冷なドイツ車を高温多湿な南の方で使ったからで一応対策はされたのか最近は減ってる
ってか最高速度を抑えたからかも知らんがw
74.名無しさん:2016年12月26日 16:27 ID:6v4ev0840▼このコメントに返信
中国に決まってるだろw人民マッシャーだし
75.名無しさん:2016年12月26日 17:57 ID:7SHAmLw80▼このコメントに返信
※73
深センから上海行きと広東行きに乗ったけど遅いよね。充分っちゃ充分ではあるのだが。
広東行きのは特急電車並の速度だった。上海行きのは川崎のやつだったが200㎞止まり。遅いので揺れはそんなでもなかった。
76.名無しさん:2016年12月26日 21:48 ID:0.W1YNgP0▼このコメントに返信
簡単なこと。

日本では中国の高速鉄道と新幹線なんて比較しない。

中国では、お盛んなようだ。

どっちが優秀かなんてこれだけを見ればわかる。

中国よ。日本の新幹線なんかと比べてないで、我が道に自信を持てよ。

埋める技術は世界一なんだからさー。
77.名無しさん:2016年12月26日 22:09 ID:5tiBNjm10▼このコメントに返信
安全に目的地に到達できるという、交通手段、ましては公共交通機関として大切なものを考えれば圧倒的に新幹線なのは疑いようのない事実だが、海外に売り込むには価格もさることながら、その安全性を担保できているのが日本という国柄であり、日本人だからこそというのもあるので今一つかと。 精神論に頼らない、システムとしての安全性があってこそ新幹線は今まで安全であったのは間違えない事実だが、かといって安全性に対する高い意識は最低限必須な上での人的ミス防止のためのもの。
それがそもそも日本と比べてどん底な国では、いくら新幹線システムを丸ごと入れてもうまくはいかないと思う。
同レベルの国、中国のもののほうが価格も含めて向いているのは残念ながら事実かと。
78.名無しさん:2016年12月26日 22:16 ID:s0l99jlI0▼このコメントに返信
そりゃ、速度だけは中国の圧勝だね。
日本じゃ安全面から時速320㌔がせいぜいだが、
中国なら車両の限界速度まで行くんじゃないかな?
たまに事故ってバラバラになるけど。
79.名無しさん:2016年12月26日 22:32 ID:s0l99jlI0▼このコメントに返信
中国高速鉄道に真から感心したことがある。
車両は日、独の寄せ集め、信号システムはフランスを参考、運行システムはEU。
こんなチャンポンな状態でも大事故一件で済んでいる。
優秀な鉄道マンが中国にもいるんだな。
80.名無しさん:2016年12月27日 15:26 ID:hnXQDn7y0▼このコメントに返信
反日・特亜人種以外の世界の人々に聞けよ。
答えはすぐに出るぜ。
81.名無しさん:2016年12月27日 15:30 ID:hnXQDn7y0▼このコメントに返信
アメリカに輸出したペットフードの缶詰で死亡した犬・ネコの被害件数、見てみな。
これが中国という国の実態なんだわ、勿論金儲けの為ならヒトゴロシなんて屁とも思ってない。

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